Уход с автономной дороги: General Motors завершает приключение с роботакси

Американский автопроизводитель с богатыми традициями General Motors объявил о неожиданном выходе из бизнеса роботакси, что означает конец амбициозных планов его подразделения Cruise в сфере услуг автономных перевозок. После инвестиций более 10 миллиардов долларов с момента приобретения Cruise в 2016 году GM назвал несколько причин для выхода, включая интенсивную конкуренцию, высокие требования к капиталу и длительные сроки достижения рентабельности. В будущем General Motors сосредоточится на интеграции технологий автономного вождения в свои личные автомобили, объединяя операции Cruise с техническими командами GM. Эта реструктуризация должна сэкономить более миллиарда долларов в год и будет завершена в первой половине следующего года. Решение было принято после того, как Cruise столкнулся с существенными неудачами, включая проверки регулирующих органов и опасения по поводу безопасности. После аварии с пешеходом в октябре 2023 года в Сан-Франциско Cruise был вынужден приостановить операции без водителя и оштрафован Национальной администрацией безопасности дорожного движения США на 1,5 миллиона долларов. Несмотря на усилия по возобновлению наблюдаемых автономных операций в Финиксе и расширению на такие города, как Даллас и Хьюстон, доверие GM в будущее Cruise ослабло. Уже в июле компания объявила о неопределенном переносе производства своих автономных автомобилей Origin. Рынок роботакси является одной из самых захватывающих технологических областей, которые мы наблюдаем сегодня. По данным MarketsandMarkets, ожидается, что глобальный рынок вырастет с 400 миллионов долларов в 2023 году до 45,7 миллиарда долларов в 2030 году, с впечатляющим годовым темпом роста 91,8%. Только Северная Америка должна составить 13,3 миллиарда долларов рынка к концу десятилетия, с годовым темпом роста 97,6% в период с 2023 по 2030 годы. Учитывая этот огромный потенциал, компании конкурируют за господство в этом трансформирующем секторе. Однако путь к успеху усыпан вызовами. Высокие затраты на разработку, строгие регулирования и опасения по поводу общественной безопасности продолжают препятствовать широкому принятию. Отход GM подчеркивает сложность создания бизнеса роботакси в крупном масштабе, даже для признанных автопроизводителей. Поскольку рынок созревает, вероятно, компании с большим финансовым резервом, сильными техническими возможностями и стратегическими партнерствами выйдут победителями. Waymo, подразделение Alphabet, явно является ведущим поставщиком в американском сегменте роботакси. Как дочерняя компания материнского концерна Google, Alphabet, Waymo достиг значительных вех в индустрии автономных транспортных средств. Предоставляя коммерческие услуги роботакси в ключевых мегаполисах, таких как Сан-Франциско, Финикс и Лос-Анджелес, Waymo значительно опережает своих конкурентов. Недавно компания обеспечила раунд финансирования в размере 5,6 миллиарда долларов — свой крупнейший на сегодняшний день — доведя общий объем привлеченного капитала до более чем 11 миллиардов долларов.