Грузоотправители избегают портов на восточном побережье и побережье Персидского залива – страх перед новой забастовкой

Неопределенность по поводу возможных остановок работы в значительных портах восточного и побережья залива США заставляет многих отправителей корректировать свои маршруты. Этим предыстория является предупреждение от 45,000 докеров, которые могут снова начать забастовку, если новый трудовой договор не будет заключен до 15 января. Международная ассоциация лонгшорсменов (ILA) завершила трехдневную забастовку в октябре, которую вела с United States Maritime Alliance (USMX), согласовав предварительное повышение заработной платы, но оставив открытым вопрос автоматизации. Крис Петерсон, генеральный директор Newell Brands, известной своими продуктами, такими как детские стульчики Graco и мультиварки Crock-Pot, из-за угрозы забастовки уже переводит несколько сотен контейнеров на западное побережье. Он ожидает, что в случае забастовки ее длительность не превысит двух недель. Ранее согласованное повышение зарплаты на 62% в течение шести лет не достаточно для долговременного соглашения на фоне нерешенных вопросов автоматизации, которая рассматривается как угроза для рабочих мест. Сальваторе Стиле из Alba Wheels Up International оценивает риск забастовки в 60-70% и описывает автоматизацию как основной спорный вопрос. Также директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока не видит скорого облегчения ситуации и ожидает, что октябрь останется напряженным. Между тем, ситуация с задержками в забастовочных портах улучшается медленно. Количество ждущих контейнеровозов снизилось с 54 до 31. Розничные сети, такие как Walmart и Target, смогли обеспечить рождественские поставки благодаря ранним импортным мерам, но подчеркивают широкомасштабные последствия забастовки.