GM zieht den Stecker bei Cruise: Rückhalt auf wackeligem Fundament

Решение General Motors (GM) выйти из бизнеса с автономными такси было воспринято многими аналитиками на Уолл-стрит как необходимое, хотя и представляет собой трезвое окончание для проекта, который GM описывала как возможность с потенциалом дохода до 50 миллиардов долларов к 2030 году. После тщательного анализа постоянно требуемых инвестиций в секторе, который становится все более конкурентным, крупнейший американский автопроизводитель завершил проект Cruise. Тем не менее, таланты Cruise должны быть интегрированы в разработку систем помощи водителям внутри GM. Аналитик Гарретт Нельсон из CFRA Research назвал это решение положительным шагом для GM, поскольку инвесторы все больше теряли терпение из-за высоких затрат в размере около 10 миллиардов долларов на разработку роботакси. Акции GM испытали кратковременный всплеск после объявления, но быстро потеряли позиции, упав примерно на 1 процент в регулярной торговле. Тем не менее, неудача Cruise означает неудачу для доверия к руководству GM, которое еще в прошлом году обещало инвесторам значительный рост доходов. По сравнению с другими производителями GM удалось добиться лучшего результата с ростом акций на 45 процентов, в то время как Ford и Stellantis понесли значительные убытки. Генеральный директор GM Мэри Барра уже сталкивалась с трудными вопросами в контексте других мер по снижению затрат на фоне изменяющегося спроса на электромобили, а также новых политических условий в США. Недавние меры по реструктуризации снова сосредоточены на традиционных сильных сторонах компании, таких как производство крупных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В то же время конкуренция в области автономного вождения остается интенсивной, с финансово хорошо обеспеченными конкурентами, такими как Alphabet и Tesla. Особенно Waymo, несмотря на миллиардные убытки, нашла прочную основу в компании с глубокими карманами, в то время как GM ожидает значительно меньшего потенциала прибыли в следующем году.