Определите недооцененные акции за один взгляд.
Подписка за 2 € / месяц Узбекистан Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта
Курс
Текущее значение Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта в Узбекистан составляет 39,672 Био. UZS. Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта в Узбекистан увеличился до 39,672 Био. UZS на 01.09.2023, после того как он был 25,935 Био. UZS на 01.06.2023. С 01.12.2010 по 01.12.2023, средний ВВП в Узбекистан составлял 20,54 Био. UZS. Исторический максимум был достигнут 01.03.2023 с 120,21 Био. UZS, в то время как минимальное значение было зафиксировано 01.03.2016 с 3,84 Био. UZS.
Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта ·
3 года
5 лет
10 лет
25 лет
Макс
ВВП из транспортного сектора | |
---|---|
01.12.2010 | 6,09 Био. UZS |
01.12.2011 | 7,85 Био. UZS |
01.12.2012 | 9,87 Био. UZS |
01.12.2013 | 12,17 Био. UZS |
01.12.2014 | 14,05 Био. UZS |
01.12.2015 | 15,67 Био. UZS |
01.03.2016 | 3,84 Био. UZS |
01.06.2016 | 7,95 Био. UZS |
01.12.2016 | 12,46 Био. UZS |
01.03.2017 | 4,01 Био. UZS |
01.06.2017 | 8,55 Био. UZS |
01.09.2017 | 13,50 Био. UZS |
01.12.2017 | 19,66 Био. UZS |
01.03.2018 | 5,23 Био. UZS |
01.06.2018 | 10,77 Био. UZS |
01.09.2018 | 16,82 Био. UZS |
01.12.2018 | 23,28 Био. UZS |
01.03.2019 | 6,58 Био. UZS |
01.06.2019 | 13,43 Био. UZS |
01.09.2019 | 20,89 Био. UZS |
01.12.2019 | 28,82 Био. UZS |
01.03.2020 | 7,09 Био. UZS |
01.06.2020 | 13,05 Био. UZS |
01.09.2020 | 20,43 Био. UZS |
01.12.2020 | 29,25 Био. UZS |
01.03.2021 | 7,62 Био. UZS |
01.06.2021 | 16,18 Био. UZS |
01.09.2021 | 25,70 Био. UZS |
01.12.2021 | 36,26 Био. UZS |
01.03.2022 | 8,73 Био. UZS |
01.06.2022 | 19,44 Био. UZS |
01.09.2022 | 29,38 Био. UZS |
01.12.2022 | 42,83 Био. UZS |
01.03.2023 | 120,21 Био. UZS |
01.06.2023 | 25,93 Био. UZS |
01.09.2023 | 39,67 Био. UZS |
Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта История
Дата | ценность |
---|---|
01.09.2023 | 39,672 Био. UZS |
01.06.2023 | 25,935 Био. UZS |
01.03.2023 | 120,21 Био. UZS |
01.12.2022 | 42,833 Био. UZS |
01.09.2022 | 29,38 Био. UZS |
01.06.2022 | 19,44 Био. UZS |
01.03.2022 | 8,728 Био. UZS |
01.12.2021 | 36,258 Био. UZS |
01.09.2021 | 25,702 Био. UZS |
01.06.2021 | 16,184 Био. UZS |
Похожие макроэкономические показатели для Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта
Имя | Актуально | Предыдущий | Частота |
---|---|---|---|
🇺🇿 Валовые капитальные вложения | 371,175 Био. UZS | 238,9 Био. UZS | квартал |
🇺🇿 ВВП | 90,89 млрд. USD | 81,14 млрд. USD | Ежегодно |
🇺🇿 ВВП из услуг | 72,382 Био. UZS | 51,95 Био. UZS | квартал |
🇺🇿 ВВП на душу населения | 3 604,11 USD | 3 473,36 USD | Ежегодно |
🇺🇿 ВВП на душу населения по ППС | 8 765,55 USD | 8 073,21 USD | Ежегодно |
🇺🇿 ВВП от добычи полезных ископаемых | 34,976 Био. UZS | 26,565 Био. UZS | квартал |
🇺🇿 ВВП от коммунальных предприятий | 18,407 Био. UZS | 12,188 Био. UZS | квартал |
🇺🇿 ВВП от производства | 207,834 Био. UZS | 142,306 Био. UZS | квартал |
🇺🇿 ВВП от сельского хозяйства | 245,223 Био. UZS | 168,232 Био. UZS | квартал |
🇺🇿 ВВП от строительства | 62,554 Био. UZS | 45,891 Био. UZS | квартал |
🇺🇿 ВВП по постоянным ценам | 1,067 Brd. UZS | 750,926 Био. UZS | квартал |
🇺🇿 Ежегодный темп роста ВВП | 6,2 % | 6 % | квартал |
🇺🇿 Рост ВВП за год | 6 % | 5,67 % | Ежегодно |
Макространицы для других стран в Азия
- 🇨🇳Китай
- 🇮🇳Индия
- 🇮🇩Индонезия
- 🇯🇵Япония
- 🇸🇦Саудовская Аравия
- 🇸🇬Сингапур
- 🇰🇷Южная Корея
- 🇹🇷Турция
- 🇦🇫Афганистан
- 🇦🇲Армения
- 🇦🇿Азербайджан
- 🇧🇭Бахрейн
- 🇧🇩Бангладеш
- 🇧🇹Бутан
- 🇧🇳Бруней
- 🇰🇭Камбоджа
- 🇹🇱Восточный Тимор
- 🇬🇪Грузия
- 🇭🇰Гонконг
- 🇮🇷Иран
- 🇮🇶Ирак
- 🇮🇱Израиль
- 🇯🇴Иордания
- 🇰🇿Казахстан.
- 🇰🇼Кувейт
- 🇰🇬Киргизия
- 🇱🇦Лаос
- 🇱🇧Ливан
- 🇲🇴Макао
- 🇲🇾Малайзия
- 🇲🇻Мальдивы
- 🇲🇳Монголия
- 🇲🇲Мьянма
- 🇳🇵Непал
- 🇰🇵Северная Корея
- 🇴🇲Оман
- 🇵🇰Пакистан
- 🇵🇸Палестина
- 🇵🇭Филиппины
- 🇶🇦Катар
- 🇱🇰Шри-Ланка
- 🇸🇾Сирия
- 🇹🇼Тайвань
- 🇹🇯Таджикистан
- 🇹🇭Таиланд
- 🇹🇲Туркменистан
- 🇦🇪Объединённые Арабские Эмираты
- 🇻🇳Вьетнам
- 🇾🇪Йемен
Что такое Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта
**Описание категории макроэкономических данных 'ВВП от транспорта'** На веб-сайте Eulerpool мы стремимся предоставлять точные и актуальные макроэкономические данные, которые помогают нашим пользователям принимать информированные решения в экономической сфере. Одной из ключевых категорий данных, представленных на нашем портале, является 'ВВП от транспорта'. В данной статье мы подробно рассмотрим значение и особенности этой категории, её влияние на экономику и важные аспекты для оценки этой макроэкономической переменной. 'ВВП от транспорта' представляет собой часть валового внутреннего продукта, производимого транспортной отраслью. ВВП, или валовой внутренний продукт, является одним из важнейших экономических показателей, отражающих общее состояние экономики страны. Включение данных о вкладе транспорта в ВВП позволяет более глубоко анализировать структуру экономики, динамику её развития и идентифицировать потенциальные точки роста или уязвимости. Транспортный сектор включает в себя разнообразные виды деятельности, связанные с передвижением грузов и пассажиров. Он охватывает автомобильный, железнодорожный, воздушный и морской транспорт, а также вспомогательные услуги, такие как логистика и складское хранение. ВВП от транспорта учитывает валовую добавленную стоимость, создаваемую всеми этими видами экономической деятельности, и составляет значительную долю в общей экономике многих стран. Анализ данных ВВП от транспорта является важным инструментом в оценке экономического развития, поскольку транспортные услуги играют ключевую роль в обеспечении эффективного функционирования экономики. Например, развитая сеть автомобильных дорог и железных дорог способствует снижению затрат на перевозку товаров, что в конечном итоге сказывается на понижении себестоимости продукции и повышения конкурентоспособности экономических субъектов. Кроме того, воздушный транспорт обеспечивает быструю и безопасную перевозку пассажиров и высокоценного груза на значительные расстояния, что важно для интеграции в мировую экономику. Сектор транспортных услуг также тесно связан с инфраструктурными проектами, которые требуют значительных капитальных вложений и являются важным двигателем экономического роста. Инвестиции в инфраструктуру стимулируют развитие смежных отраслей, таких как производство строительных материалов, машиностроение, и создают новые рабочие места. Кроме того, улучшенная транспортная инфраструктура способствует притоку иностранных инвестиций, поскольку снижает логистические риски и улучшает доступность рынков. При анализе данных ВВП от транспорта важно учитывать несколько ключевых факторов. Во-первых, необходимо обращать внимание на текущие экономические тренды и прогнозы. Например, развитие инновационных технологий, таких как дроны и автономные автомобили, могут существенно изменить структуру транспортного сектора в будущем. Во-вторых, политические решения, связанные с установлением тарифов, налогов и регулированием, также оказывают значительное влияние на деятельность транспортных компаний и, соответственно, на ВВП от транспорта. Кроме того, важно учитывать международный контекст, так как транспортные услуги часто выходят за национальные границы. Торговые соглашения, международные стандарты и нормативные акты могут существенно влиять на объемы перевозок и их стоимость. В условиях глобализации, когда мировые цепи поставок становятся все более сложными и интегрированными, значение транспортного сектора для экономики возрастает многократно. Анализируя данные ВВП от транспорта, эксперты также обращают внимание на региональные аспекты. Развитие транспортной инфраструктуры и услуг в разных регионах может существенно различаться, что влияет на экономическое развитие и социальное благосостояние населения в этих регионах. Например, малые и отдаленные населенные пункты часто сталкиваются с ограниченным доступом к качественным транспортным услугам, что сказывается на их экономическом потенциале и возможности привлечения инвестиций. Экологическая устойчивость является еще одним важным аспектом, который следует учитывать при оценке влияния транспортного сектора на экономику. Транспорт является одним из крупнейших источников выбросов парниковых газов, и необходимость перехода к экологически чистым и энергоэффективным решениям становится все более актуальной. Введение строгих экологических стандартов, разработка и внедрение альтернативных видов топлива, таких как водород и электричество, могут существенно изменить структуру затрат и инвестиций в транспортный сектор. На веб-сайте Eulerpool мы предоставляем широкий спектр данных для анализа ВВП от транспорта, который включает как исторические данные, так и прогнозы на будущее. Наши пользователи могут воспользоваться различными инструментами визуализации и анализа данных, чтобы получить полное представление о состоянии транспортного сектора и его влиянии на экономику. Мы также предлагаем аналитические отчеты и комментарии экспертов, которые помогают глубже понять текущие тенденции и прогнозы. Таким образом, 'ВВП от транспорта' является важным индикатором макроэкономического состояния, который позволяет анализировать структуру и динамику экономического развития страны. Транспортный сектор играет ключевую роль в обеспечении мобильности товаров и людей, развития инфраструктуры и стимулирования инвестиционной активности. Учитывая значительное влияние международных факторов, политических решений и экологических аспектов, анализ данных ВВП от транспорта становится все более важно для принятия обоснованных экономических решений и разработки стратегий устойчивого развития. На портале Eulerpool мы предоставляем все необходимые инструменты и данные для глубокого и всестороннего анализа этой ключевой категории макроэкономических данных.