Определите недооцененные акции за один взгляд.
Подписка за 2 € / месяц Китай Грузовые перевозки
Курс
Текущая стоимость Грузовые перевозки в Китай составляет 4,958 млрд. Ton. Грузовые перевозки в Китай увеличились до 4,958 млрд. Ton на 01.09.2024, после того как они были 4,881 млрд. Ton на 01.08.2024. С 01.01.1989 по 01.10.2024 средний ВВП в Китай составлял 2,11 млрд. Ton. Абсолютный максимум был достигнут 01.02.2024 с 7,66 млрд. Ton, в то время как минимальное значение было зафиксировано 01.02.1998 с 190,00 млн. Ton.
Грузовые перевозки ·
3 года
5 лет
10 лет
25 лет
Макс
Грузоперевозки | |
---|---|
01.01.1989 | 222,00 млн. Ton |
01.02.1989 | 195,00 млн. Ton |
01.03.1989 | 230,00 млн. Ton |
01.04.1989 | 224,00 млн. Ton |
01.05.1989 | 229,00 млн. Ton |
01.06.1989 | 223,00 млн. Ton |
01.07.1989 | 224,00 млн. Ton |
01.08.1989 | 226,00 млн. Ton |
01.09.1989 | 224,00 млн. Ton |
01.10.1989 | 228,00 млн. Ton |
01.11.1989 | 220,00 млн. Ton |
01.12.1989 | 217,00 млн. Ton |
01.01.1990 | 201,00 млн. Ton |
01.02.1990 | 194,00 млн. Ton |
01.03.1990 | 219,00 млн. Ton |
01.04.1990 | 221,00 млн. Ton |
01.05.1990 | 227,00 млн. Ton |
01.06.1990 | 221,00 млн. Ton |
01.07.1990 | 220,00 млн. Ton |
01.08.1990 | 213,00 млн. Ton |
01.09.1990 | 208,00 млн. Ton |
01.10.1990 | 217,00 млн. Ton |
01.11.1990 | 211,00 млн. Ton |
01.12.1990 | 215,00 млн. Ton |
01.01.1991 | 214,00 млн. Ton |
01.02.1991 | 191,00 млн. Ton |
01.03.1991 | 213,00 млн. Ton |
01.04.1991 | 216,00 млн. Ton |
01.05.1991 | 222,00 млн. Ton |
01.06.1991 | 220,00 млн. Ton |
01.07.1991 | 216,00 млн. Ton |
01.08.1991 | 222,00 млн. Ton |
01.09.1991 | 224,00 млн. Ton |
01.10.1991 | 231,00 млн. Ton |
01.11.1991 | 225,00 млн. Ton |
01.12.1991 | 222,00 млн. Ton |
01.01.1992 | 217,00 млн. Ton |
01.02.1992 | 206,00 млн. Ton |
01.03.1992 | 225,00 млн. Ton |
01.04.1992 | 225,00 млн. Ton |
01.05.1992 | 235,00 млн. Ton |
01.06.1992 | 238,00 млн. Ton |
01.07.1992 | 235,00 млн. Ton |
01.08.1992 | 235,00 млн. Ton |
01.09.1992 | 229,00 млн. Ton |
01.10.1992 | 237,00 млн. Ton |
01.11.1992 | 227,00 млн. Ton |
01.12.1992 | 227,00 млн. Ton |
01.01.1993 | 210,00 млн. Ton |
01.02.1993 | 207,00 млн. Ton |
01.03.1993 | 230,00 млн. Ton |
01.04.1993 | 227,00 млн. Ton |
01.05.1993 | 238,00 млн. Ton |
01.06.1993 | 238,00 млн. Ton |
01.07.1993 | 238,00 млн. Ton |
01.08.1993 | 237,00 млн. Ton |
01.09.1993 | 234,00 млн. Ton |
01.10.1993 | 237,00 млн. Ton |
01.11.1993 | 222,00 млн. Ton |
01.12.1993 | 237,00 млн. Ton |
01.02.1994 | 203,00 млн. Ton |
01.03.1994 | 232,00 млн. Ton |
01.04.1994 | 231,00 млн. Ton |
01.05.1994 | 238,00 млн. Ton |
01.06.1994 | 229,00 млн. Ton |
01.07.1994 | 221,00 млн. Ton |
01.08.1994 | 221,00 млн. Ton |
01.09.1994 | 224,00 млн. Ton |
01.10.1994 | 234,00 млн. Ton |
01.11.1994 | 226,00 млн. Ton |
01.12.1994 | 216,00 млн. Ton |
01.01.1995 | 218,00 млн. Ton |
01.02.1995 | 199,00 млн. Ton |
01.03.1995 | 226,00 млн. Ton |
01.04.1995 | 222,00 млн. Ton |
01.05.1995 | 230,00 млн. Ton |
01.06.1995 | 223,00 млн. Ton |
01.07.1995 | 225,00 млн. Ton |
01.08.1995 | 222,00 млн. Ton |
01.09.1995 | 224,00 млн. Ton |
01.10.1995 | 228,00 млн. Ton |
01.11.1995 | 222,00 млн. Ton |
01.12.1995 | 230,00 млн. Ton |
01.01.1996 | 226,00 млн. Ton |
01.02.1996 | 209,00 млн. Ton |
01.03.1996 | 225,00 млн. Ton |
01.04.1996 | 218,00 млн. Ton |
01.05.1996 | 230,00 млн. Ton |
01.06.1996 | 226,00 млн. Ton |
01.07.1996 | 222,00 млн. Ton |
01.08.1996 | 218,00 млн. Ton |
01.09.1996 | 222,00 млн. Ton |
01.10.1996 | 233,00 млн. Ton |
01.11.1996 | 222,00 млн. Ton |
01.12.1996 | 222,00 млн. Ton |
01.01.1997 | 223,00 млн. Ton |
01.02.1997 | 201,00 млн. Ton |
01.03.1997 | 226,00 млн. Ton |
01.04.1997 | 223,00 млн. Ton |
01.05.1997 | 227,00 млн. Ton |
01.06.1997 | 223,00 млн. Ton |
01.07.1997 | 224,00 млн. Ton |
01.08.1997 | 221,00 млн. Ton |
01.09.1997 | 222,00 млн. Ton |
01.10.1997 | 229,00 млн. Ton |
01.11.1997 | 223,00 млн. Ton |
01.12.1997 | 224,00 млн. Ton |
01.01.1998 | 209,00 млн. Ton |
01.02.1998 | 190,00 млн. Ton |
01.03.1998 | 214,00 млн. Ton |
01.04.1998 | 212,00 млн. Ton |
01.05.1998 | 217,00 млн. Ton |
01.06.1998 | 207,00 млн. Ton |
01.07.1998 | 203,00 млн. Ton |
01.08.1998 | 1,00 млрд. Ton |
01.09.1998 | 1,03 млрд. Ton |
01.10.1998 | 1,10 млрд. Ton |
01.11.1998 | 1,10 млрд. Ton |
01.12.1998 | 1,07 млрд. Ton |
01.01.1999 | 1,10 млрд. Ton |
01.02.1999 | 952,00 млн. Ton |
01.03.1999 | 976,00 млн. Ton |
01.04.1999 | 996,00 млн. Ton |
01.05.1999 | 1,07 млрд. Ton |
01.06.1999 | 1,07 млрд. Ton |
01.07.1999 | 1,02 млрд. Ton |
01.08.1999 | 1,05 млрд. Ton |
01.09.1999 | 1,00 млрд. Ton |
01.10.1999 | 1,03 млрд. Ton |
01.11.1999 | 1,02 млрд. Ton |
01.12.1999 | 1,04 млрд. Ton |
01.01.2000 | 1,01 млрд. Ton |
01.02.2000 | 924,00 млн. Ton |
01.03.2000 | 1,02 млрд. Ton |
01.04.2000 | 1,06 млрд. Ton |
01.05.2000 | 1,05 млрд. Ton |
01.06.2000 | 1,09 млрд. Ton |
01.07.2000 | 1,07 млрд. Ton |
01.08.2000 | 1,08 млрд. Ton |
01.09.2000 | 1,10 млрд. Ton |
01.10.2000 | 1,14 млрд. Ton |
01.11.2000 | 1,07 млрд. Ton |
01.12.2000 | 1,07 млрд. Ton |
01.01.2001 | 1,02 млрд. Ton |
01.02.2001 | 1,00 млрд. Ton |
01.03.2001 | 1,08 млрд. Ton |
01.04.2001 | 1,10 млрд. Ton |
01.05.2001 | 1,13 млрд. Ton |
01.06.2001 | 1,17 млрд. Ton |
01.07.2001 | 1,09 млрд. Ton |
01.08.2001 | 1,10 млрд. Ton |
01.09.2001 | 1,13 млрд. Ton |
01.10.2001 | 1,18 млрд. Ton |
01.11.2001 | 1,18 млрд. Ton |
01.12.2001 | 1,52 млрд. Ton |
01.01.2002 | 1,12 млрд. Ton |
01.02.2002 | 1,02 млрд. Ton |
01.03.2002 | 1,13 млрд. Ton |
01.04.2002 | 1,16 млрд. Ton |
01.05.2002 | 1,20 млрд. Ton |
01.06.2002 | 1,16 млрд. Ton |
01.07.2002 | 1,16 млрд. Ton |
01.08.2002 | 1,18 млрд. Ton |
01.09.2002 | 1,18 млрд. Ton |
01.10.2002 | 1,21 млрд. Ton |
01.11.2002 | 1,22 млрд. Ton |
01.12.2002 | 1,23 млрд. Ton |
01.01.2003 | 1,18 млрд. Ton |
01.02.2003 | 1,10 млрд. Ton |
01.03.2003 | 1,17 млрд. Ton |
01.04.2003 | 1,16 млрд. Ton |
01.05.2003 | 1,02 млрд. Ton |
01.06.2003 | 1,11 млрд. Ton |
01.07.2003 | 1,18 млрд. Ton |
01.08.2003 | 1,22 млрд. Ton |
01.09.2003 | 1,23 млрд. Ton |
01.10.2003 | 1,29 млрд. Ton |
01.11.2003 | 1,33 млрд. Ton |
01.12.2003 | 1,56 млрд. Ton |
01.01.2004 | 1,25 млрд. Ton |
01.02.2004 | 1,21 млрд. Ton |
01.03.2004 | 1,29 млрд. Ton |
01.04.2004 | 1,33 млрд. Ton |
01.05.2004 | 1,34 млрд. Ton |
01.06.2004 | 1,33 млрд. Ton |
01.07.2004 | 1,28 млрд. Ton |
01.08.2004 | 1,33 млрд. Ton |
01.09.2004 | 1,35 млрд. Ton |
01.10.2004 | 1,40 млрд. Ton |
01.11.2004 | 1,42 млрд. Ton |
01.12.2004 | 1,57 млрд. Ton |
01.01.2005 | 1,42 млрд. Ton |
01.02.2005 | 1,31 млрд. Ton |
01.03.2005 | 1,42 млрд. Ton |
01.04.2005 | 1,46 млрд. Ton |
01.05.2005 | 1,49 млрд. Ton |
01.06.2005 | 1,49 млрд. Ton |
01.07.2005 | 1,48 млрд. Ton |
01.08.2005 | 1,50 млрд. Ton |
01.09.2005 | 1,52 млрд. Ton |
01.10.2005 | 1,53 млрд. Ton |
01.11.2005 | 1,54 млрд. Ton |
01.12.2005 | 1,74 млрд. Ton |
01.01.2006 | 1,51 млрд. Ton |
01.02.2006 | 1,40 млрд. Ton |
01.03.2006 | 1,56 млрд. Ton |
01.04.2006 | 1,60 млрд. Ton |
01.05.2006 | 1,64 млрд. Ton |
01.06.2006 | 1,63 млрд. Ton |
01.07.2006 | 1,62 млрд. Ton |
01.08.2006 | 1,65 млрд. Ton |
01.09.2006 | 1,70 млрд. Ton |
01.10.2006 | 1,70 млрд. Ton |
01.11.2006 | 1,70 млрд. Ton |
01.12.2006 | 2,25 млрд. Ton |
01.01.2007 | 1,72 млрд. Ton |
01.02.2007 | 1,54 млрд. Ton |
01.03.2007 | 1,72 млрд. Ton |
01.04.2007 | 1,76 млрд. Ton |
01.05.2007 | 1,82 млрд. Ton |
01.06.2007 | 1,88 млрд. Ton |
01.07.2007 | 1,82 млрд. Ton |
01.08.2007 | 1,84 млрд. Ton |
01.09.2007 | 1,86 млрд. Ton |
01.10.2007 | 1,92 млрд. Ton |
01.11.2007 | 1,90 млрд. Ton |
01.12.2007 | 2,36 млрд. Ton |
01.01.2008 | 1,85 млрд. Ton |
01.02.2008 | 1,73 млрд. Ton |
01.03.2008 | 1,94 млрд. Ton |
01.04.2008 | 1,98 млрд. Ton |
01.05.2008 | 2,06 млрд. Ton |
01.06.2008 | 2,12 млрд. Ton |
01.07.2008 | 2,05 млрд. Ton |
01.08.2008 | 2,09 млрд. Ton |
01.09.2008 | 2,13 млрд. Ton |
01.10.2008 | 2,12 млрд. Ton |
01.11.2008 | 1,97 млрд. Ton |
01.12.2008 | 2,38 млрд. Ton |
01.01.2009 | 1,90 млрд. Ton |
01.02.2009 | 1,82 млрд. Ton |
01.03.2009 | 2,04 млрд. Ton |
01.04.2009 | 2,09 млрд. Ton |
01.05.2009 | 2,28 млрд. Ton |
01.06.2009 | 2,33 млрд. Ton |
01.07.2009 | 2,39 млрд. Ton |
01.08.2009 | 2,47 млрд. Ton |
01.09.2009 | 2,42 млрд. Ton |
01.10.2009 | 2,46 млрд. Ton |
01.11.2009 | 2,33 млрд. Ton |
01.12.2009 | 2,48 млрд. Ton |
01.01.2010 | 2,44 млрд. Ton |
01.02.2010 | 2,17 млрд. Ton |
01.03.2010 | 2,52 млрд. Ton |
01.04.2010 | 2,58 млрд. Ton |
01.05.2010 | 2,66 млрд. Ton |
01.06.2010 | 2,64 млрд. Ton |
01.07.2010 | 2,74 млрд. Ton |
01.08.2010 | 2,77 млрд. Ton |
01.09.2010 | 2,78 млрд. Ton |
01.10.2010 | 2,83 млрд. Ton |
01.11.2010 | 2,78 млрд. Ton |
01.01.2011 | 2,72 млрд. Ton |
01.02.2011 | 2,49 млрд. Ton |
01.03.2011 | 2,88 млрд. Ton |
01.04.2011 | 2,92 млрд. Ton |
01.05.2011 | 3,03 млрд. Ton |
01.06.2011 | 3,03 млрд. Ton |
01.07.2011 | 3,13 млрд. Ton |
01.08.2011 | 3,17 млрд. Ton |
01.09.2011 | 3,21 млрд. Ton |
01.10.2011 | 3,23 млрд. Ton |
01.11.2011 | 3,18 млрд. Ton |
01.12.2011 | 3,28 млрд. Ton |
01.01.2012 | 2,95 млрд. Ton |
01.02.2012 | 2,87 млрд. Ton |
01.03.2012 | 3,24 млрд. Ton |
01.04.2012 | 3,30 млрд. Ton |
01.05.2012 | 3,40 млрд. Ton |
01.06.2012 | 3,41 млрд. Ton |
01.07.2012 | 3,43 млрд. Ton |
01.08.2012 | 3,48 млрд. Ton |
01.09.2012 | 3,58 млрд. Ton |
01.10.2012 | 3,63 млрд. Ton |
01.11.2012 | 3,63 млрд. Ton |
01.01.2013 | 3,37 млрд. Ton |
01.02.2013 | 3,01 млрд. Ton |
01.03.2013 | 3,49 млрд. Ton |
01.04.2013 | 3,56 млрд. Ton |
01.05.2013 | 3,73 млрд. Ton |
01.06.2013 | 3,77 млрд. Ton |
01.07.2013 | 3,80 млрд. Ton |
01.08.2013 | 3,83 млрд. Ton |
01.09.2013 | 3,94 млрд. Ton |
01.10.2013 | 4,01 млрд. Ton |
01.11.2013 | 4,00 млрд. Ton |
01.01.2014 | 3,37 млрд. Ton |
01.02.2014 | 2,09 млрд. Ton |
01.03.2014 | 3,57 млрд. Ton |
01.04.2014 | 3,66 млрд. Ton |
01.05.2014 | 3,69 млрд. Ton |
01.06.2014 | 3,68 млрд. Ton |
01.07.2014 | 3,67 млрд. Ton |
01.08.2014 | 3,81 млрд. Ton |
01.09.2014 | 3,95 млрд. Ton |
01.10.2014 | 3,89 млрд. Ton |
01.11.2014 | 3,93 млрд. Ton |
01.01.2015 | 3,64 млрд. Ton |
01.02.2015 | 2,32 млрд. Ton |
01.03.2015 | 3,48 млрд. Ton |
01.04.2015 | 3,77 млрд. Ton |
01.05.2015 | 3,89 млрд. Ton |
01.06.2015 | 3,81 млрд. Ton |
01.07.2015 | 3,85 млрд. Ton |
01.08.2015 | 3,95 млрд. Ton |
01.09.2015 | 4,10 млрд. Ton |
01.10.2015 | 4,06 млрд. Ton |
01.11.2015 | 4,14 млрд. Ton |
01.01.2016 | 3,37 млрд. Ton |
01.02.2016 | 2,11 млрд. Ton |
01.03.2016 | 3,32 млрд. Ton |
01.04.2016 | 3,60 млрд. Ton |
01.05.2016 | 3,69 млрд. Ton |
01.06.2016 | 3,65 млрд. Ton |
01.07.2016 | 3,63 млрд. Ton |
01.08.2016 | 3,77 млрд. Ton |
01.09.2016 | 3,90 млрд. Ton |
01.10.2016 | 3,91 млрд. Ton |
01.11.2016 | 4,11 млрд. Ton |
01.01.2017 | 3,39 млрд. Ton |
01.02.2017 | 2,54 млрд. Ton |
01.03.2017 | 3,68 млрд. Ton |
01.04.2017 | 3,94 млрд. Ton |
01.05.2017 | 4,06 млрд. Ton |
01.06.2017 | 4,09 млрд. Ton |
01.07.2017 | 4,08 млрд. Ton |
01.08.2017 | 4,20 млрд. Ton |
01.09.2017 | 4,34 млрд. Ton |
01.10.2017 | 4,22 млрд. Ton |
01.11.2017 | 4,43 млрд. Ton |
01.12.2017 | 4,16 млрд. Ton |
01.01.2018 | 3,86 млрд. Ton |
01.02.2018 | 2,44 млрд. Ton |
01.03.2018 | 3,92 млрд. Ton |
01.04.2018 | 4,24 млрд. Ton |
01.05.2018 | 4,40 млрд. Ton |
01.06.2018 | 4,35 млрд. Ton |
01.07.2018 | 4,33 млрд. Ton |
01.08.2018 | 4,51 млрд. Ton |
01.09.2018 | 4,69 млрд. Ton |
01.10.2018 | 4,62 млрд. Ton |
01.11.2018 | 4,72 млрд. Ton |
01.12.2018 | 4,53 млрд. Ton |
01.01.2019 | 4,13 млрд. Ton |
01.02.2019 | 2,47 млрд. Ton |
01.03.2019 | 4,25 млрд. Ton |
01.04.2019 | 4,50 млрд. Ton |
01.05.2019 | 4,65 млрд. Ton |
01.06.2019 | 4,59 млрд. Ton |
01.07.2019 | 4,63 млрд. Ton |
01.08.2019 | 4,75 млрд. Ton |
01.09.2019 | 4,94 млрд. Ton |
01.10.2019 | 4,74 млрд. Ton |
01.11.2019 | 4,99 млрд. Ton |
01.12.2019 | 4,77 млрд. Ton |
01.01.2020 | 3,01 млрд. Ton |
01.02.2020 | 1,55 млрд. Ton |
01.03.2020 | 3,26 млрд. Ton |
01.04.2020 | 3,85 млрд. Ton |
01.05.2020 | 4,07 млрд. Ton |
01.06.2020 | 4,14 млрд. Ton |
01.07.2020 | 4,12 млрд. Ton |
01.08.2020 | 4,31 млрд. Ton |
01.09.2020 | 4,48 млрд. Ton |
01.10.2020 | 4,41 млрд. Ton |
01.11.2020 | 4,65 млрд. Ton |
01.12.2020 | 4,50 млрд. Ton |
01.01.2021 | 4,15 млрд. Ton |
01.02.2021 | 2,62 млрд. Ton |
01.03.2021 | 4,33 млрд. Ton |
01.04.2021 | 4,50 млрд. Ton |
01.05.2021 | 4,58 млрд. Ton |
01.06.2021 | 4,57 млрд. Ton |
01.07.2021 | 4,45 млрд. Ton |
01.08.2021 | 4,53 млрд. Ton |
01.09.2021 | 4,57 млрд. Ton |
01.10.2021 | 4,54 млрд. Ton |
01.11.2021 | 4,66 млрд. Ton |
01.12.2021 | 4,60 млрд. Ton |
01.01.2022 | 4,02 млрд. Ton |
01.02.2022 | 3,02 млрд. Ton |
01.03.2022 | 4,25 млрд. Ton |
01.04.2022 | 4,07 млрд. Ton |
01.05.2022 | 4,41 млрд. Ton |
01.06.2022 | 4,50 млрд. Ton |
01.07.2022 | 4,42 млрд. Ton |
01.08.2022 | 4,43 млрд. Ton |
01.09.2022 | 4,51 млрд. Ton |
01.10.2022 | 4,32 млрд. Ton |
01.11.2022 | 4,30 млрд. Ton |
01.12.2022 | 4,36 млрд. Ton |
01.01.2023 | 3,24 млрд. Ton |
01.02.2023 | 3,89 млрд. Ton |
01.03.2023 | 4,72 млрд. Ton |
01.04.2023 | 4,66 млрд. Ton |
01.05.2023 | 4,71 млрд. Ton |
01.06.2023 | 4,68 млрд. Ton |
01.07.2023 | 4,74 млрд. Ton |
01.08.2023 | 4,80 млрд. Ton |
01.09.2023 | 4,85 млрд. Ton |
01.10.2023 | 4,83 млрд. Ton |
01.11.2023 | 4,88 млрд. Ton |
01.12.2023 | 4,73 млрд. Ton |
01.02.2024 | 7,66 млрд. Ton |
01.03.2024 | 4,79 млрд. Ton |
01.04.2024 | 4,82 млрд. Ton |
01.05.2024 | 4,90 млрд. Ton |
01.06.2024 | 4,81 млрд. Ton |
01.07.2024 | 4,81 млрд. Ton |
01.08.2024 | 4,88 млрд. Ton |
01.09.2024 | 4,96 млрд. Ton |
Грузовые перевозки История
Дата | ценность |
---|---|
01.09.2024 | 4,958 млрд. Ton |
01.08.2024 | 4,881 млрд. Ton |
01.07.2024 | 4,807 млрд. Ton |
01.06.2024 | 4,811 млрд. Ton |
01.05.2024 | 4,901 млрд. Ton |
01.04.2024 | 4,824 млрд. Ton |
01.03.2024 | 4,79 млрд. Ton |
01.02.2024 | 7,661 млрд. Ton |
01.12.2023 | 4,727 млрд. Ton |
01.11.2023 | 4,881 млрд. Ton |
Похожие макроэкономические показатели для Грузовые перевозки
Имя | Актуально | Предыдущий | Частота |
---|---|---|---|
🇨🇳 Автоэкспорт | 503 466 | 512 235 | Ежемесячно |
🇨🇳 Грузовые железнодорожные перевозки | 455,37 млн. Ton | 427,01 млн. Ton | Ежемесячно |
🇨🇳 Грузовые перевозки в гражданской авиации | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Ежемесячно |
🇨🇳 Грузоперевозки по автомагистралям | 3,703 млрд. Ton | 3,699 млрд. Ton | Ежемесячно |
🇨🇳 Денежные потоки | -48,373 млрд. USD | -74,429 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Задолженность перед иностранными кредиторами | 2,448 Био. USD | 2,453 Био. USD | Ежегодно |
🇨🇳 Золотые резервы | 2 264,32 Tonnes | 2 262,45 Tonnes | квартал |
🇨🇳 Импорт YoY | -2,3 % | 0,3 % | Ежемесячно |
🇨🇳 Импорты | 219,73 млрд. USD | 220,15 млрд. USD | Ежемесячно |
🇨🇳 Индекс терроризма | 0,582 Points | 0 Points | Ежегодно |
🇨🇳 Иностранные прямые инвестиции YoY | -28,2 % | -27,9 % | Ежемесячно |
🇨🇳 Продажи оружия | 2,432 млрд. SIPRI TIV | 2,083 млрд. SIPRI TIV | Ежегодно |
🇨🇳 Производство сырой нефти | 4 215 BBL/D/1K | 4 250 BBL/D/1K | Ежемесячно |
🇨🇳 Прямые инвестиционные обязательства | 17,668 млрд. USD | -11,753 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Прямые иностранные инвестиции | 49,73 млрд. USD | 49,7 млрд. USD | Ежемесячно |
🇨🇳 Счет текущих операций к ВВП | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Ежегодно |
🇨🇳 Текущий счет | 39,2 млрд. USD | 56,192 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Торговые условия | 97,1 points | 96,4 points | Ежемесячно |
🇨🇳 Торговый баланс | 167,108 млрд. USD | 121,309 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Торговый баланс | 82,62 млрд. USD | 72,35 млрд. USD | Ежемесячно |
🇨🇳 Торговый баланс услуг
| -61,744 млрд. USD | -61,226 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Транспортировка грузов по водным путям | 857,12 млн. Ton | 831,45 млн. Ton | Ежемесячно |
🇨🇳 туристические прибытия | 13,78 млн. | 0 | Ежегодно |
🇨🇳 Экспорт | 302,35 млрд. USD | 292,45 млрд. USD | Ежемесячно |
🇨🇳 Экспорт YoY | 12,7 % | 2,4 % | Ежемесячно |
🇨🇳 Экспорт электромобилей | 158 409 | 153 660 | Ежемесячно |
Макространицы для других стран в Азия
- 🇮🇳Индия
- 🇮🇩Индонезия
- 🇯🇵Япония
- 🇸🇦Саудовская Аравия
- 🇸🇬Сингапур
- 🇰🇷Южная Корея
- 🇹🇷Турция
- 🇦🇫Афганистан
- 🇦🇲Армения
- 🇦🇿Азербайджан
- 🇧🇭Бахрейн
- 🇧🇩Бангладеш
- 🇧🇹Бутан
- 🇧🇳Бруней
- 🇰🇭Камбоджа
- 🇹🇱Восточный Тимор
- 🇬🇪Грузия
- 🇭🇰Гонконг
- 🇮🇷Иран
- 🇮🇶Ирак
- 🇮🇱Израиль
- 🇯🇴Иордания
- 🇰🇿Казахстан.
- 🇰🇼Кувейт
- 🇰🇬Киргизия
- 🇱🇦Лаос
- 🇱🇧Ливан
- 🇲🇴Макао
- 🇲🇾Малайзия
- 🇲🇻Мальдивы
- 🇲🇳Монголия
- 🇲🇲Мьянма
- 🇳🇵Непал
- 🇰🇵Северная Корея
- 🇴🇲Оман
- 🇵🇰Пакистан
- 🇵🇸Палестина
- 🇵🇭Филиппины
- 🇶🇦Катар
- 🇱🇰Шри-Ланка
- 🇸🇾Сирия
- 🇹🇼Тайвань
- 🇹🇯Таджикистан
- 🇹🇭Таиланд
- 🇹🇲Туркменистан
- 🇦🇪Объединённые Арабские Эмираты
- 🇺🇿Узбекистан
- 🇻🇳Вьетнам
- 🇾🇪Йемен
Что такое Грузовые перевозки
Фрейт-трафик является важной составляющей макроэкономики, отражающей уровень экономической активности и логистической эффективности в стране и на международной арене. Наш сайт, Eulerpool, специализируется на предоставлении надежных и детализированных макроэкономических данных, включая информацию о фрейт-трафике, в удобной для анализа форме. В данном разделе мы подробно рассмотрим, что такое фрейт-трафик, какие факторы влияют на его динамику и каким образом его анализ может помочь в принятии экономических решений. Фрейт-трафик, или грузовые перевозки, включает в себя перемещение товаров и материалов посредством различных видов транспорта, таких как автотранспорт, железнодорожный транспорт, морские и воздушные перевозки. Он является ключевым показателем, позволяющим оценить состояние экономики, уровень промышленного производства и внешнеэкономической деятельности. Высокие объемы грузоперевозок свидетельствуют о сильном спросе со стороны промышленности и торговли, а снижение этого показателя может указывать на экономический спад или логистические проблемы. Фактура фрейт-трафика варьируется в зависимости от многих факторов, среди которых главными являются экономический рост, уровень потребления, географическое положение и инфраструктура. Экономический подъем, сопровождающийся увеличением производства и торговли, приводит к росту объемов грузоперевозок. В то время как экономические кризисы, сопровождающиеся снижением спроса и производства, могут существенно уменьшить фрейт-трафик. Потребление также играет важную роль; увеличение потребления товаров приводит к росту спроса на транспортировку готовых продуктов и сырья. Географическое положение страны и наличие развитой транспортной инфраструктуры (дороги, порты, аэропорты, железнодорожные сети) существенно влияют на объемы и эффективность грузоперевозок. Страны с развитой инфраструктурой способны обеспечивать высокие объемы перевозок с минимальными издержками. Международная торговля является еще одним важным аспектом, оказывающим влияние на фрейт-трафик. Глобализация и увеличение объема внешнеэкономической деятельности стимулируют международные перевозки. Сюда можно отнести морские грузы, перевозимые контейнерами, и авиаперевозки, которые обеспечивают быстрые поставки на большие расстояния. Важными международными игроками в этом секторе являются страны с крупными портами и специализированной инфраструктурой для интермодальных перевозок. Инновации и технологический прогресс также несут значительное влияние на фрейт-трафик. Внедрение цифровых технологий, автоматизация и использование больших данных для оптимизации логистических цепочек улучшают эффективность перевозок, уменьшают издержки и повышают скорость доставки. Технологии мониторинга и управления потоками грузов позволяют оперативно реагировать на изменения спроса и быстро устранять узкие места в логистике. Анализ данных о фрейт-трафике важен для различных экономических субъектов. Для правительства и регуляторов он позволяет проводить мониторинг экономической активности и принимать обоснованные решения в области транспортной политики и инфраструктурного развития. Для компаний и инвесторов информация о динамике грузоперевозок помогает в стратегическом планировании, управлении запасами и оценке конъюнктуры рынка. Финансовые аналитики используют эту информацию для прогнозирования экономических тенденций и оценки инвестиционных перспектив. На нашем сайте, Eulerpool, пользователи могут найти актуальные и исторические данные о фрейт-трафике, представленные в виде графиков, таблиц и детализированных отчетов. Мы предоставляем информацию по странам и регионам, охватываем различные виды транспорта и оцениваем факторы, влияющие на динамику перевозок. Это позволяет нашим пользователям проводить комплексный анализ и принимать информированные решения. Для удобства наших пользователей мы обеспечиваем доступ к данным в режиме реального времени и предлагаем инструменты для анализа, такие как фильтры, сортировка и возможность создания пользовательских отчетов. Кроме того, мы регулярно обновляем нашу базу данных и добавляем новые показатели, чтобы оставаться актуальными и предлагать наиболее полную картину экономической ситуации. В заключение, фрейт-трафик является важным индикатором состояния экономики и логистической эффективности. Находясь в центре внимания нашей макроэкономической платформы, он предоставляет ценные сведения для анализа и принятия решений во многих сферах экономической деятельности. Мы предлагаем надежные и актуальные данные, которые помогают нашим пользователям ориентироваться в сложной динамике глобальной экономики и адаптироваться к быстроменяющимся условиям рынка. На сайте Eulerpool вы всегда найдете последние данные о фрейт-трафике, необходимые для глубокого анализа и успешного бизнеса.