Определите недооцененные акции за один взгляд.
Подписка за 2 € / месяц Китай Дороги Грузового Транспорта
Курс
Текущее значение Дороги Грузового Транспорта в Китай составляет 3,699 млрд. Ton. Дороги Грузового Транспорта в Китай увеличилось до 3,699 млрд. Ton на 01.09.2024, после того как оно было 3,608 млрд. Ton на 01.08.2024. С 01.01.1989 по 01.10.2024 средний ВВП в Китай составлял 2,48 млрд. Ton. Рекордно высокий показатель был достигнут 01.01.1989 и составил 6,00 млрд. Ton, в то время как самое низкое значение было зафиксировано 01.03.1998 и составило 32,00 млн. Ton.
Дороги Грузового Транспорта ·
3 года
5 лет
10 лет
25 лет
Макс
Грузоперевозки по автомагистралям | |
---|---|
01.01.1989 | 6,00 млрд. Ton |
01.02.1989 | 4,60 млрд. Ton |
01.03.1989 | 5,00 млрд. Ton |
01.04.1989 | 5,40 млрд. Ton |
01.05.1989 | 5,30 млрд. Ton |
01.06.1989 | 5,20 млрд. Ton |
01.07.1989 | 5,20 млрд. Ton |
01.08.1989 | 5,00 млрд. Ton |
01.09.1989 | 5,10 млрд. Ton |
01.10.1989 | 5,10 млрд. Ton |
01.11.1989 | 5,00 млрд. Ton |
01.12.1989 | 5,00 млрд. Ton |
01.01.1990 | 4,50 млрд. Ton |
01.02.1990 | 4,40 млрд. Ton |
01.03.1990 | 4,50 млрд. Ton |
01.04.1990 | 4,80 млрд. Ton |
01.05.1990 | 4,90 млрд. Ton |
01.06.1990 | 4,90 млрд. Ton |
01.07.1990 | 4,70 млрд. Ton |
01.08.1990 | 4,60 млрд. Ton |
01.09.1990 | 4,60 млрд. Ton |
01.10.1990 | 4,70 млрд. Ton |
01.11.1990 | 4,90 млрд. Ton |
01.12.1990 | 4,90 млрд. Ton |
01.01.1991 | 4,80 млрд. Ton |
01.02.1991 | 4,20 млрд. Ton |
01.03.1991 | 4,50 млрд. Ton |
01.04.1991 | 4,70 млрд. Ton |
01.05.1991 | 4,90 млрд. Ton |
01.06.1991 | 4,90 млрд. Ton |
01.07.1991 | 4,80 млрд. Ton |
01.08.1991 | 4,80 млрд. Ton |
01.09.1991 | 5,00 млрд. Ton |
01.10.1991 | 5,00 млрд. Ton |
01.11.1991 | 5,10 млрд. Ton |
01.12.1991 | 5,30 млрд. Ton |
01.01.1992 | 4,90 млрд. Ton |
01.02.1992 | 4,20 млрд. Ton |
01.03.1992 | 4,70 млрд. Ton |
01.04.1992 | 4,90 млрд. Ton |
01.05.1992 | 5,20 млрд. Ton |
01.06.1992 | 5,70 млрд. Ton |
01.07.1992 | 5,20 млрд. Ton |
01.08.1992 | 5,10 млрд. Ton |
01.09.1992 | 5,00 млрд. Ton |
01.10.1992 | 5,20 млрд. Ton |
01.11.1992 | 5,10 млрд. Ton |
01.12.1992 | 5,10 млрд. Ton |
01.01.1993 | 4,50 млрд. Ton |
01.02.1993 | 4,30 млрд. Ton |
01.03.1993 | 4,50 млрд. Ton |
01.04.1993 | 4,80 млрд. Ton |
01.05.1993 | 5,00 млрд. Ton |
01.06.1993 | 4,90 млрд. Ton |
01.07.1993 | 4,90 млрд. Ton |
01.08.1993 | 4,70 млрд. Ton |
01.09.1993 | 4,80 млрд. Ton |
01.10.1993 | 4,70 млрд. Ton |
01.11.1993 | 4,60 млрд. Ton |
01.12.1993 | 4,70 млрд. Ton |
01.01.1994 | 4,30 млрд. Ton |
01.02.1994 | 3,80 млрд. Ton |
01.03.1994 | 4,00 млрд. Ton |
01.04.1994 | 4,30 млрд. Ton |
01.05.1994 | 4,20 млрд. Ton |
01.06.1994 | 4,30 млрд. Ton |
01.07.1994 | 4,10 млрд. Ton |
01.08.1994 | 3,90 млрд. Ton |
01.09.1994 | 3,90 млрд. Ton |
01.10.1994 | 4,20 млрд. Ton |
01.11.1994 | 4,20 млрд. Ton |
01.12.1994 | 4,30 млрд. Ton |
01.01.1995 | 4,00 млрд. Ton |
01.02.1995 | 3,00 млрд. Ton |
01.03.1995 | 3,70 млрд. Ton |
01.04.1995 | 3,90 млрд. Ton |
01.05.1995 | 4,00 млрд. Ton |
01.06.1995 | 3,90 млрд. Ton |
01.07.1995 | 4,10 млрд. Ton |
01.08.1995 | 3,70 млрд. Ton |
01.09.1995 | 3,80 млрд. Ton |
01.10.1995 | 3,90 млрд. Ton |
01.11.1995 | 3,90 млрд. Ton |
01.12.1995 | 3,40 млрд. Ton |
01.01.1996 | 38,00 млн. Ton |
01.02.1996 | 34,00 млн. Ton |
01.03.1996 | 34,00 млн. Ton |
01.04.1996 | 35,00 млн. Ton |
01.05.1996 | 38,00 млн. Ton |
01.06.1996 | 39,00 млн. Ton |
01.07.1996 | 37,00 млн. Ton |
01.08.1996 | 37,00 млн. Ton |
01.09.1996 | 37,00 млн. Ton |
01.10.1996 | 39,00 млн. Ton |
01.11.1996 | 38,00 млн. Ton |
01.12.1996 | 38,00 млн. Ton |
01.01.1997 | 38,00 млн. Ton |
01.02.1997 | 35,00 млн. Ton |
01.03.1997 | 35,00 млн. Ton |
01.04.1997 | 37,00 млн. Ton |
01.05.1997 | 37,00 млн. Ton |
01.06.1997 | 36,00 млн. Ton |
01.07.1997 | 37,00 млн. Ton |
01.08.1997 | 36,00 млн. Ton |
01.09.1997 | 36,00 млн. Ton |
01.10.1997 | 37,00 млн. Ton |
01.11.1997 | 37,00 млн. Ton |
01.12.1997 | 37,00 млн. Ton |
01.01.1998 | 36,00 млн. Ton |
01.02.1998 | 33,00 млн. Ton |
01.03.1998 | 32,00 млн. Ton |
01.04.1998 | 33,00 млн. Ton |
01.05.1998 | 34,00 млн. Ton |
01.06.1998 | 34,00 млн. Ton |
01.07.1998 | 35,00 млн. Ton |
01.08.1998 | 786,00 млн. Ton |
01.09.1998 | 810,00 млн. Ton |
01.10.1998 | 859,00 млн. Ton |
01.11.1998 | 859,00 млн. Ton |
01.12.1998 | 834,00 млн. Ton |
01.01.1999 | 865,00 млн. Ton |
01.02.1999 | 751,00 млн. Ton |
01.03.1999 | 751,00 млн. Ton |
01.04.1999 | 770,00 млн. Ton |
01.05.1999 | 828,00 млн. Ton |
01.06.1999 | 837,00 млн. Ton |
01.07.1999 | 793,00 млн. Ton |
01.08.1999 | 819,00 млн. Ton |
01.09.1999 | 777,00 млн. Ton |
01.10.1999 | 798,00 млн. Ton |
01.11.1999 | 797,00 млн. Ton |
01.12.1999 | 805,00 млн. Ton |
01.01.2000 | 780,00 млн. Ton |
01.02.2000 | 715,00 млн. Ton |
01.03.2000 | 785,00 млн. Ton |
01.04.2000 | 818,00 млн. Ton |
01.05.2000 | 801,00 млн. Ton |
01.06.2000 | 839,00 млн. Ton |
01.07.2000 | 823,00 млн. Ton |
01.08.2000 | 826,00 млн. Ton |
01.09.2000 | 853,00 млн. Ton |
01.10.2000 | 887,00 млн. Ton |
01.11.2000 | 813,00 млн. Ton |
01.12.2000 | 813,00 млн. Ton |
01.01.2001 | 793,00 млн. Ton |
01.02.2001 | 775,00 млн. Ton |
01.03.2001 | 824,00 млн. Ton |
01.04.2001 | 853,00 млн. Ton |
01.05.2001 | 860,00 млн. Ton |
01.06.2001 | 911,00 млн. Ton |
01.07.2001 | 828,00 млн. Ton |
01.08.2001 | 837,00 млн. Ton |
01.09.2001 | 868,00 млн. Ton |
01.10.2001 | 908,00 млн. Ton |
01.11.2001 | 917,00 млн. Ton |
01.12.2001 | 1,19 млрд. Ton |
01.01.2002 | 853,00 млн. Ton |
01.02.2002 | 782,00 млн. Ton |
01.03.2002 | 871,00 млн. Ton |
01.04.2002 | 896,00 млн. Ton |
01.05.2002 | 919,00 млн. Ton |
01.06.2002 | 892,00 млн. Ton |
01.07.2002 | 883,00 млн. Ton |
01.08.2002 | 900,00 млн. Ton |
01.09.2002 | 909,00 млн. Ton |
01.10.2002 | 927,00 млн. Ton |
01.11.2002 | 940,00 млн. Ton |
01.12.2002 | 951,00 млн. Ton |
01.01.2003 | 916,00 млн. Ton |
01.02.2003 | 841,00 млн. Ton |
01.03.2003 | 893,00 млн. Ton |
01.04.2003 | 876,00 млн. Ton |
01.05.2003 | 726,00 млн. Ton |
01.06.2003 | 820,00 млн. Ton |
01.07.2003 | 889,00 млн. Ton |
01.08.2003 | 919,00 млн. Ton |
01.09.2003 | 936,00 млн. Ton |
01.10.2003 | 980,00 млн. Ton |
01.11.2003 | 1,02 млрд. Ton |
01.12.2003 | 1,22 млрд. Ton |
01.01.2004 | 949,00 млн. Ton |
01.02.2004 | 915,00 млн. Ton |
01.03.2004 | 970,00 млн. Ton |
01.04.2004 | 1,01 млрд. Ton |
01.05.2004 | 1,01 млрд. Ton |
01.06.2004 | 997,00 млн. Ton |
01.07.2004 | 950,00 млн. Ton |
01.08.2004 | 991,00 млн. Ton |
01.09.2004 | 1,01 млрд. Ton |
01.10.2004 | 1,06 млрд. Ton |
01.11.2004 | 1,08 млрд. Ton |
01.12.2004 | 1,20 млрд. Ton |
01.01.2005 | 1,04 млрд. Ton |
01.02.2005 | 975,00 млн. Ton |
01.03.2005 | 1,04 млрд. Ton |
01.04.2005 | 1,08 млрд. Ton |
01.05.2005 | 1,09 млрд. Ton |
01.06.2005 | 1,09 млрд. Ton |
01.07.2005 | 1,07 млрд. Ton |
01.08.2005 | 1,10 млрд. Ton |
01.09.2005 | 1,12 млрд. Ton |
01.10.2005 | 1,12 млрд. Ton |
01.11.2005 | 1,13 млрд. Ton |
01.12.2005 | 1,29 млрд. Ton |
01.01.2006 | 1,11 млрд. Ton |
01.02.2006 | 1,03 млрд. Ton |
01.03.2006 | 1,14 млрд. Ton |
01.04.2006 | 1,17 млрд. Ton |
01.05.2006 | 1,19 млрд. Ton |
01.06.2006 | 1,18 млрд. Ton |
01.07.2006 | 1,18 млрд. Ton |
01.08.2006 | 1,20 млрд. Ton |
01.09.2006 | 1,25 млрд. Ton |
01.10.2006 | 1,24 млрд. Ton |
01.11.2006 | 1,25 млрд. Ton |
01.12.2006 | 1,69 млрд. Ton |
01.01.2007 | 1,26 млрд. Ton |
01.02.2007 | 1,13 млрд. Ton |
01.03.2007 | 1,26 млрд. Ton |
01.04.2007 | 1,29 млрд. Ton |
01.05.2007 | 1,33 млрд. Ton |
01.06.2007 | 1,39 млрд. Ton |
01.07.2007 | 1,32 млрд. Ton |
01.08.2007 | 1,35 млрд. Ton |
01.09.2007 | 1,37 млрд. Ton |
01.10.2007 | 1,42 млрд. Ton |
01.11.2007 | 1,41 млрд. Ton |
01.12.2007 | 1,76 млрд. Ton |
01.01.2008 | 1,36 млрд. Ton |
01.02.2008 | 1,27 млрд. Ton |
01.03.2008 | 1,42 млрд. Ton |
01.04.2008 | 1,47 млрд. Ton |
01.05.2008 | 1,53 млрд. Ton |
01.06.2008 | 1,60 млрд. Ton |
01.07.2008 | 1,53 млрд. Ton |
01.08.2008 | 1,54 млрд. Ton |
01.09.2008 | 1,59 млрд. Ton |
01.10.2008 | 1,59 млрд. Ton |
01.11.2008 | 1,48 млрд. Ton |
01.12.2008 | 1,80 млрд. Ton |
01.01.2009 | 1,45 млрд. Ton |
01.02.2009 | 1,39 млрд. Ton |
01.03.2009 | 1,55 млрд. Ton |
01.04.2009 | 1,58 млрд. Ton |
01.05.2009 | 1,73 млрд. Ton |
01.06.2009 | 1,80 млрд. Ton |
01.07.2009 | 1,83 млрд. Ton |
01.08.2009 | 1,90 млрд. Ton |
01.09.2009 | 1,87 млрд. Ton |
01.10.2009 | 1,89 млрд. Ton |
01.11.2009 | 1,78 млрд. Ton |
01.12.2009 | 1,87 млрд. Ton |
01.01.2010 | 1,85 млрд. Ton |
01.02.2010 | 1,65 млрд. Ton |
01.03.2010 | 1,91 млрд. Ton |
01.04.2010 | 1,98 млрд. Ton |
01.05.2010 | 2,03 млрд. Ton |
01.06.2010 | 2,03 млрд. Ton |
01.07.2010 | 2,13 млрд. Ton |
01.08.2010 | 2,15 млрд. Ton |
01.09.2010 | 2,16 млрд. Ton |
01.10.2010 | 2,18 млрд. Ton |
01.11.2010 | 2,14 млрд. Ton |
01.01.2011 | 2,08 млрд. Ton |
01.02.2011 | 1,92 млрд. Ton |
01.03.2011 | 2,20 млрд. Ton |
01.04.2011 | 2,25 млрд. Ton |
01.05.2011 | 2,33 млрд. Ton |
01.06.2011 | 2,35 млрд. Ton |
01.07.2011 | 2,43 млрд. Ton |
01.08.2011 | 2,47 млрд. Ton |
01.09.2011 | 2,51 млрд. Ton |
01.10.2011 | 2,52 млрд. Ton |
01.11.2011 | 2,48 млрд. Ton |
01.12.2011 | 2,58 млрд. Ton |
01.01.2012 | 2,29 млрд. Ton |
01.02.2012 | 2,23 млрд. Ton |
01.03.2012 | 2,52 млрд. Ton |
01.04.2012 | 2,58 млрд. Ton |
01.05.2012 | 2,65 млрд. Ton |
01.06.2012 | 2,71 млрд. Ton |
01.07.2012 | 2,75 млрд. Ton |
01.08.2012 | 2,80 млрд. Ton |
01.09.2012 | 2,88 млрд. Ton |
01.10.2012 | 2,90 млрд. Ton |
01.11.2012 | 2,89 млрд. Ton |
01.01.2013 | 2,64 млрд. Ton |
01.02.2013 | 2,37 млрд. Ton |
01.03.2013 | 2,77 млрд. Ton |
01.04.2013 | 2,84 млрд. Ton |
01.05.2013 | 2,98 млрд. Ton |
01.06.2013 | 3,04 млрд. Ton |
01.07.2013 | 3,04 млрд. Ton |
01.08.2013 | 3,08 млрд. Ton |
01.09.2013 | 3,18 млрд. Ton |
01.10.2013 | 3,23 млрд. Ton |
01.11.2013 | 3,21 млрд. Ton |
01.01.2014 | 2,58 млрд. Ton |
01.02.2014 | 1,40 млрд. Ton |
01.03.2014 | 2,78 млрд. Ton |
01.04.2014 | 2,85 млрд. Ton |
01.05.2014 | 2,87 млрд. Ton |
01.06.2014 | 2,85 млрд. Ton |
01.07.2014 | 2,85 млрд. Ton |
01.08.2014 | 2,96 млрд. Ton |
01.09.2014 | 3,11 млрд. Ton |
01.10.2014 | 3,03 млрд. Ton |
01.11.2014 | 3,07 млрд. Ton |
01.01.2015 | 2,84 млрд. Ton |
01.02.2015 | 1,64 млрд. Ton |
01.03.2015 | 2,72 млрд. Ton |
01.04.2015 | 3,00 млрд. Ton |
01.05.2015 | 3,09 млрд. Ton |
01.06.2015 | 3,00 млрд. Ton |
01.07.2015 | 3,03 млрд. Ton |
01.08.2015 | 3,13 млрд. Ton |
01.09.2015 | 3,28 млрд. Ton |
01.10.2015 | 3,22 млрд. Ton |
01.11.2015 | 3,30 млрд. Ton |
01.01.2016 | 2,60 млрд. Ton |
01.02.2016 | 1,44 млрд. Ton |
01.03.2016 | 2,57 млрд. Ton |
01.04.2016 | 2,83 млрд. Ton |
01.05.2016 | 2,90 млрд. Ton |
01.06.2016 | 2,85 млрд. Ton |
01.07.2016 | 2,83 млрд. Ton |
01.08.2016 | 2,95 млрд. Ton |
01.09.2016 | 3,07 млрд. Ton |
01.10.2016 | 3,02 млрд. Ton |
01.11.2016 | 3,20 млрд. Ton |
01.01.2017 | 2,56 млрд. Ton |
01.02.2017 | 1,79 млрд. Ton |
01.03.2017 | 2,85 млрд. Ton |
01.04.2017 | 3,10 млрд. Ton |
01.05.2017 | 3,20 млрд. Ton |
01.06.2017 | 3,20 млрд. Ton |
01.07.2017 | 3,20 млрд. Ton |
01.08.2017 | 3,31 млрд. Ton |
01.09.2017 | 3,45 млрд. Ton |
01.10.2017 | 3,30 млрд. Ton |
01.11.2017 | 3,52 млрд. Ton |
01.12.2017 | 3,32 млрд. Ton |
01.01.2018 | 3,00 млрд. Ton |
01.02.2018 | 1,67 млрд. Ton |
01.03.2018 | 3,06 млрд. Ton |
01.04.2018 | 3,37 млрд. Ton |
01.05.2018 | 3,47 млрд. Ton |
01.06.2018 | 3,40 млрд. Ton |
01.07.2018 | 3,40 млрд. Ton |
01.08.2018 | 3,55 млрд. Ton |
01.09.2018 | 3,71 млрд. Ton |
01.10.2018 | 3,63 млрд. Ton |
01.11.2018 | 3,72 млрд. Ton |
01.12.2018 | 3,60 млрд. Ton |
01.01.2019 | 3,19 млрд. Ton |
01.02.2019 | 1,67 млрд. Ton |
01.03.2019 | 3,33 млрд. Ton |
01.04.2019 | 3,56 млрд. Ton |
01.05.2019 | 3,67 млрд. Ton |
01.06.2019 | 3,59 млрд. Ton |
01.07.2019 | 3,62 млрд. Ton |
01.08.2019 | 3,75 млрд. Ton |
01.09.2019 | 3,90 млрд. Ton |
01.10.2019 | 3,68 млрд. Ton |
01.11.2019 | 3,93 млрд. Ton |
01.12.2019 | 3,72 млрд. Ton |
01.01.2020 | 2,11 млрд. Ton |
01.02.2020 | 827,40 млн. Ton |
01.03.2020 | 2,35 млрд. Ton |
01.04.2020 | 2,91 млрд. Ton |
01.05.2020 | 3,04 млрд. Ton |
01.06.2020 | 3,09 млрд. Ton |
01.07.2020 | 3,08 млрд. Ton |
01.08.2020 | 3,25 млрд. Ton |
01.09.2020 | 3,40 млрд. Ton |
01.10.2020 | 3,31 млрд. Ton |
01.11.2020 | 3,52 млрд. Ton |
01.12.2020 | 3,37 млрд. Ton |
01.01.2021 | 3,09 млрд. Ton |
01.02.2021 | 1,71 млрд. Ton |
01.03.2021 | 3,28 млрд. Ton |
01.04.2021 | 3,44 млрд. Ton |
01.05.2021 | 3,48 млрд. Ton |
01.06.2021 | 3,48 млрд. Ton |
01.07.2021 | 3,39 млрд. Ton |
01.08.2021 | 3,44 млрд. Ton |
01.09.2021 | 3,50 млрд. Ton |
01.10.2021 | 3,42 млрд. Ton |
01.11.2021 | 3,48 млрд. Ton |
01.12.2021 | 3,43 млрд. Ton |
01.01.2022 | 2,93 млрд. Ton |
01.02.2022 | 2,09 млрд. Ton |
01.03.2022 | 3,14 млрд. Ton |
01.04.2022 | 2,96 млрд. Ton |
01.05.2022 | 3,26 млрд. Ton |
01.06.2022 | 3,34 млрд. Ton |
01.07.2022 | 3,27 млрд. Ton |
01.08.2022 | 3,29 млрд. Ton |
01.09.2022 | 3,37 млрд. Ton |
01.10.2022 | 3,15 млрд. Ton |
01.11.2022 | 3,12 млрд. Ton |
01.12.2022 | 3,20 млрд. Ton |
01.01.2023 | 2,21 млрд. Ton |
01.02.2023 | 2,85 млрд. Ton |
01.03.2023 | 3,51 млрд. Ton |
01.04.2023 | 3,47 млрд. Ton |
01.05.2023 | 3,50 млрд. Ton |
01.06.2023 | 3,47 млрд. Ton |
01.07.2023 | 3,54 млрд. Ton |
01.08.2023 | 3,57 млрд. Ton |
01.09.2023 | 3,62 млрд. Ton |
01.10.2023 | 3,55 млрд. Ton |
01.11.2023 | 3,61 млрд. Ton |
01.12.2023 | 3,43 млрд. Ton |
01.02.2024 | 5,45 млрд. Ton |
01.03.2024 | 3,55 млрд. Ton |
01.04.2024 | 3,60 млрд. Ton |
01.05.2024 | 3,62 млрд. Ton |
01.06.2024 | 3,55 млрд. Ton |
01.07.2024 | 3,58 млрд. Ton |
01.08.2024 | 3,61 млрд. Ton |
01.09.2024 | 3,70 млрд. Ton |
Дороги Грузового Транспорта История
Дата | ценность |
---|---|
01.09.2024 | 3,699 млрд. Ton |
01.08.2024 | 3,608 млрд. Ton |
01.07.2024 | 3,582 млрд. Ton |
01.06.2024 | 3,55 млрд. Ton |
01.05.2024 | 3,62 млрд. Ton |
01.04.2024 | 3,597 млрд. Ton |
01.03.2024 | 3,553 млрд. Ton |
01.02.2024 | 5,454 млрд. Ton |
01.12.2023 | 3,434 млрд. Ton |
01.11.2023 | 3,608 млрд. Ton |
Похожие макроэкономические показатели для Дороги Грузового Транспорта
Имя | Актуально | Предыдущий | Частота |
---|---|---|---|
🇨🇳 Автоэкспорт | 503 466 | 512 235 | Ежемесячно |
🇨🇳 Грузовые железнодорожные перевозки | 455,37 млн. Ton | 427,01 млн. Ton | Ежемесячно |
🇨🇳 Грузовые перевозки в гражданской авиации | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Ежемесячно |
🇨🇳 Грузоперевозки | 5,016 млрд. Ton | 4,958 млрд. Ton | Ежемесячно |
🇨🇳 Денежные потоки | -48,373 млрд. USD | -74,429 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Задолженность перед иностранными кредиторами | 2,448 Био. USD | 2,453 Био. USD | Ежегодно |
🇨🇳 Золотые резервы | 2 264,32 Tonnes | 2 264,32 Tonnes | квартал |
🇨🇳 Импорт YoY | -3,9 % | -2,3 % | Ежемесячно |
🇨🇳 Импорты | 219,73 млрд. USD | 220,15 млрд. USD | Ежемесячно |
🇨🇳 Индекс терроризма | 0,582 Points | 0 Points | Ежегодно |
🇨🇳 Иностранные прямые инвестиции YoY | -28,2 % | -27,9 % | Ежемесячно |
🇨🇳 Продажи оружия | 2,432 млрд. SIPRI TIV | 2,083 млрд. SIPRI TIV | Ежегодно |
🇨🇳 Производство сырой нефти | 4 199 BBL/D/1K | 4 215 BBL/D/1K | Ежемесячно |
🇨🇳 Прямые инвестиционные обязательства | 17,668 млрд. USD | -11,753 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Прямые иностранные инвестиции | 49,73 млрд. USD | 49,7 млрд. USD | Ежемесячно |
🇨🇳 Счет текущих операций к ВВП | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Ежегодно |
🇨🇳 Текущий счет | 39,2 млрд. USD | 56,192 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Торговые условия | 97,1 points | 96,4 points | Ежемесячно |
🇨🇳 Торговый баланс | 167,108 млрд. USD | 121,309 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Торговый баланс | 82,62 млрд. USD | 72,35 млрд. USD | Ежемесячно |
🇨🇳 Торговый баланс услуг
| -61,744 млрд. USD | -61,226 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Транспортировка грузов по водным путям | 857,12 млн. Ton | 831,45 млн. Ton | Ежемесячно |
🇨🇳 туристические прибытия | 13,78 млн. | 0 | Ежегодно |
🇨🇳 Экспорт | 302,35 млрд. USD | 292,45 млрд. USD | Ежемесячно |
🇨🇳 Экспорт YoY | 6,7 % | 12,7 % | Ежемесячно |
🇨🇳 Экспорт электромобилей | 158 409 | 153 660 | Ежемесячно |
Макространицы для других стран в Азия
- 🇮🇳Индия
- 🇮🇩Индонезия
- 🇯🇵Япония
- 🇸🇦Саудовская Аравия
- 🇸🇬Сингапур
- 🇰🇷Южная Корея
- 🇹🇷Турция
- 🇦🇫Афганистан
- 🇦🇲Армения
- 🇦🇿Азербайджан
- 🇧🇭Бахрейн
- 🇧🇩Бангладеш
- 🇧🇹Бутан
- 🇧🇳Бруней
- 🇰🇭Камбоджа
- 🇹🇱Восточный Тимор
- 🇬🇪Грузия
- 🇭🇰Гонконг
- 🇮🇷Иран
- 🇮🇶Ирак
- 🇮🇱Израиль
- 🇯🇴Иордания
- 🇰🇿Казахстан.
- 🇰🇼Кувейт
- 🇰🇬Киргизия
- 🇱🇦Лаос
- 🇱🇧Ливан
- 🇲🇴Макао
- 🇲🇾Малайзия
- 🇲🇻Мальдивы
- 🇲🇳Монголия
- 🇲🇲Мьянма
- 🇳🇵Непал
- 🇰🇵Северная Корея
- 🇴🇲Оман
- 🇵🇰Пакистан
- 🇵🇸Палестина
- 🇵🇭Филиппины
- 🇶🇦Катар
- 🇱🇰Шри-Ланка
- 🇸🇾Сирия
- 🇹🇼Тайвань
- 🇹🇯Таджикистан
- 🇹🇭Таиланд
- 🇹🇲Туркменистан
- 🇦🇪Объединённые Арабские Эмираты
- 🇺🇿Узбекистан
- 🇻🇳Вьетнам
- 🇾🇪Йемен
Что такое Дороги Грузового Транспорта
Сайт Eulerpool предоставляет профессиональный и всесторонний анализ макроэкономических данных. Одна из ключевых категорий, которых мы касаемся, включает в себя оценки и показатели "Дорожные грузоперевозки". Данное направление является важным индикатором экономической активности в любом государстве, так как на его основе можно судить о развитии различных отраслей промышленности и экономики в целом. Дорожные грузоперевозки играют центральную роль в транспортной системе многих стран. Они обеспечивают связь между производителями и потребителями, позволяя доставлять различные товары от сырых материалов до готовых продуктов. Основной показатель, который анализируется в этой категории, это объем дорожных грузоперевозок. Этот показатель в свою очередь влияет на множество других экономических аспектов, таких как уровень занятости, состояние инфраструктуры и динамика цены на топливо. Первое, на что стоит обратить внимание при изучении дорожных грузоперевозок, это динамика объемов перевозок. Рост или падение объемов перевозок может говорить о росте или спаде в экономике. Например, увеличение объемов перевозок часто связано с активным производством и торговлей, так как компании увеличивают поставки продукции. Соответственно, падение объемов может указывать на экономические трудности или спад в потребительском спросе. При этом влияние оказывают и сезонные факторы, такие как увеличение перевозок во время уборки урожая или перед праздничными периодами. Инфраструктура является еще одним ключевым аспектом в анализе дорожных грузоперевозок. Состояние дорог, наличие современных логистических центров и транспортных узлов оказывает прямое влияние на эффективность и скорость доставки грузов. В развитых странах значительные инвестиции направляются на улучшение дорожной сети, что способствует увеличению объемов перевозок и снижению времени доставки. В менее развитых регионах состояние инфраструктуры может быть барьером для эффективного грузодвижения, что сказывается на стоимости и сроках поставок. Поэтому анализ состояния инфраструктуры является неотъемлемой частью изучения общей картины дорожных грузоперевозок. Энергетические ресурсы и топливо также играют важную роль в экономике дорожных грузоперевозок. Современные грузовые автомобили потребляют значительное количество топлива, поэтому изменения в ценах на нефть и бензин непосредственно влияют на расходы транспортных компаний. Высокие цены на топливо могут привести к увеличению издержек и, соответственно, к повышению тарифов на грузоперевозки. В итоге это может снизить уровень спроса на логистические услуги и повлиять на всю экономику в целом. Регулирование и законодательство также являются важными факторами, влияющими на сферу дорожных грузоперевозок. В разных странах действуют различные нормы и правила, касающиеся грузоподъемности транспортных средств, времени водения и отдыха водителей, экологических стандартов и требований к безопасности. Строгие регуляторные меры могут увеличивать операционные расходы, но в то же время способствуют повышению уровня безопасности и экологической устойчивости. Поэтому анализ текущего состояния регуляторной среды также входит в рамки нашей оценки. Технологические инновации все больше влияют на сектор дорожных грузоперевозок. Внедрение систем телематики, GPS-навигации и автоматизации позволяет повышать эффективность работы транспортных компаний, улучшать планирование маршрутов и сокращать время доставки. Данный аспект особенно важен в условиях глобализации и растущей потребности в скоростных и надежных логистических услугах. Инвестиции в новые технологии могут стать ключевым фактором в повышении конкурентоспособности транспортных компаний на рынке. Прогнозирование объема дорожных грузоперевозок требует учета множества переменных, включая экономические, политические и социальные факторы. Экономические модели и технологии машинного обучения вносят значительный вклад в точность таких прогнозов, позволяя компаниям и аналитикам более четко понимать тенденции и готовиться к будущим вызовам. В условиях быстро меняющейся экономической среды прогнозирование становится важным инструментом, который позволяет принимать обоснованные решения и разрабатывать эффективные стратегии. Таким образом, анализ и оценка показателей категории "Дорожные грузоперевозки" является многогранным процессом, требующим комплексного подхода и учета множества факторов. Сайт Eulerpool предоставляет пользователям возможности для глубокого анализа и понимания текущих трендов в сфере дорожных грузоперевозок, предлагая доступ к широкому спектру макроэкономических данных. Независимо от того, являетесь ли вы аналитиком, инвестором или представителем транспортной компании, наш ресурс поможет вам получить ценные инсайты и принимать обоснованные решения в сфере экономики и логистики.