Определите недооцененные акции за один взгляд.
Подписка за 2 € / месяц Япония Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта
Курс
Текущее значение Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта в Япония составляет 21,538 Био. JPY. Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта в Япония увеличился до 21,538 Био. JPY на 01.01.2021, после того как он был 20,823 Био. JPY на 01.01.2020. С 01.01.1994 по 01.01.2022, средний ВВП в Япония составлял 24,93 Био. JPY. Исторический максимум был достигнут 01.01.2017 с 29,29 Био. JPY, в то время как минимальное значение было зафиксировано 01.01.2008 с 20,40 Био. JPY.
Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта ·
3 года
5 лет
10 лет
25 лет
Макс
ВВП из транспортного сектора | |
---|---|
01.01.1994 | 24,80 Био. JPY |
01.01.1995 | 23,57 Био. JPY |
01.01.1996 | 24,01 Био. JPY |
01.01.1997 | 24,43 Био. JPY |
01.01.1998 | 23,32 Био. JPY |
01.01.1999 | 22,86 Био. JPY |
01.01.2000 | 22,88 Био. JPY |
01.01.2001 | 22,34 Био. JPY |
01.01.2002 | 22,24 Био. JPY |
01.01.2003 | 22,50 Био. JPY |
01.01.2004 | 22,43 Био. JPY |
01.01.2005 | 22,98 Био. JPY |
01.01.2006 | 22,94 Био. JPY |
01.01.2007 | 23,83 Био. JPY |
01.01.2008 | 20,40 Био. JPY |
01.01.2009 | 26,59 Био. JPY |
01.01.2010 | 27,45 Био. JPY |
01.01.2011 | 27,12 Био. JPY |
01.01.2012 | 28,13 Био. JPY |
01.01.2013 | 28,38 Био. JPY |
01.01.2014 | 29,05 Био. JPY |
01.01.2015 | 28,50 Био. JPY |
01.01.2016 | 28,37 Био. JPY |
01.01.2017 | 29,29 Био. JPY |
01.01.2018 | 28,86 Био. JPY |
01.01.2019 | 28,65 Био. JPY |
01.01.2020 | 20,82 Био. JPY |
01.01.2021 | 21,54 Био. JPY |
Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта История
Дата | ценность |
---|---|
01.01.2021 | 21,538 Био. JPY |
01.01.2020 | 20,823 Био. JPY |
01.01.2019 | 28,647 Био. JPY |
01.01.2018 | 28,855 Био. JPY |
01.01.2017 | 29,287 Био. JPY |
01.01.2016 | 28,373 Био. JPY |
01.01.2015 | 28,496 Био. JPY |
01.01.2014 | 29,054 Био. JPY |
01.01.2013 | 28,379 Био. JPY |
01.01.2012 | 28,13 Био. JPY |
Похожие макроэкономические показатели для Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта
Имя | Актуально | Предыдущий | Частота |
---|---|---|---|
🇯🇵 Валовой национальный доход | 587,813 Био. JPY | 585,672 Био. JPY | квартал |
🇯🇵 Валовые капитальные вложения | 137,195 Био. JPY | 137,533 Био. JPY | квартал |
🇯🇵 ВВП | 4,213 Био. USD | 4,256 Био. USD | Ежегодно |
🇯🇵 ВВП из государственного управления | 27,694 Био. JPY | 27,402 Био. JPY | Ежегодно |
🇯🇵 ВВП из услуг | 20,017 Био. JPY | 19,859 Био. JPY | Ежегодно |
🇯🇵 ВВП на душу населения | 37 079,11 USD | 36 202,64 USD | Ежегодно |
🇯🇵 ВВП на душу населения по ППС | 46 268,42 USD | 45 174,73 USD | Ежегодно |
🇯🇵 ВВП от добычи полезных ископаемых | 293,1 млрд. JPY | 337,9 млрд. JPY | Ежегодно |
🇯🇵 ВВП от коммунальных предприятий | 17,3 Био. JPY | 16,286 Био. JPY | Ежегодно |
🇯🇵 ВВП от производства | 119,501 Био. JPY | 120,739 Био. JPY | Ежегодно |
🇯🇵 ВВП от сельского хозяйства | 5,694 Био. JPY | 5,135 Био. JPY | Ежегодно |
🇯🇵 ВВП от строительства | 27,113 Био. JPY | 28,905 Био. JPY | Ежегодно |
🇯🇵 ВВП по постоянным ценам | 555,264 Био. JPY | 558,041 Био. JPY | квартал |
🇯🇵 Вклад ВВП через внешний спрос | -0,4 % | 0,2 % | квартал |
🇯🇵 Ежегодный рост ВВП | 1,2 % | 2,2 % | квартал |
🇯🇵 Ежегодный темп роста ВВП | -0,2 % | 1,2 % | квартал |
🇯🇵 Рост ВВП за год | 1,9 % | 1 % | Ежегодно |
🇯🇵 Темп роста ВВП | -0,5 % | 0 % | квартал |
Макространицы для других стран в Азия
- 🇨🇳Китай
- 🇮🇳Индия
- 🇮🇩Индонезия
- 🇸🇦Саудовская Аравия
- 🇸🇬Сингапур
- 🇰🇷Южная Корея
- 🇹🇷Турция
- 🇦🇫Афганистан
- 🇦🇲Армения
- 🇦🇿Азербайджан
- 🇧🇭Бахрейн
- 🇧🇩Бангладеш
- 🇧🇹Бутан
- 🇧🇳Бруней
- 🇰🇭Камбоджа
- 🇹🇱Восточный Тимор
- 🇬🇪Грузия
- 🇭🇰Гонконг
- 🇮🇷Иран
- 🇮🇶Ирак
- 🇮🇱Израиль
- 🇯🇴Иордания
- 🇰🇿Казахстан.
- 🇰🇼Кувейт
- 🇰🇬Киргизия
- 🇱🇦Лаос
- 🇱🇧Ливан
- 🇲🇴Макао
- 🇲🇾Малайзия
- 🇲🇻Мальдивы
- 🇲🇳Монголия
- 🇲🇲Мьянма
- 🇳🇵Непал
- 🇰🇵Северная Корея
- 🇴🇲Оман
- 🇵🇰Пакистан
- 🇵🇸Палестина
- 🇵🇭Филиппины
- 🇶🇦Катар
- 🇱🇰Шри-Ланка
- 🇸🇾Сирия
- 🇹🇼Тайвань
- 🇹🇯Таджикистан
- 🇹🇭Таиланд
- 🇹🇲Туркменистан
- 🇦🇪Объединённые Арабские Эмираты
- 🇺🇿Узбекистан
- 🇻🇳Вьетнам
- 🇾🇪Йемен
Что такое Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта
**Описание категории макроэкономических данных 'ВВП от транспорта'** На веб-сайте Eulerpool мы стремимся предоставлять точные и актуальные макроэкономические данные, которые помогают нашим пользователям принимать информированные решения в экономической сфере. Одной из ключевых категорий данных, представленных на нашем портале, является 'ВВП от транспорта'. В данной статье мы подробно рассмотрим значение и особенности этой категории, её влияние на экономику и важные аспекты для оценки этой макроэкономической переменной. 'ВВП от транспорта' представляет собой часть валового внутреннего продукта, производимого транспортной отраслью. ВВП, или валовой внутренний продукт, является одним из важнейших экономических показателей, отражающих общее состояние экономики страны. Включение данных о вкладе транспорта в ВВП позволяет более глубоко анализировать структуру экономики, динамику её развития и идентифицировать потенциальные точки роста или уязвимости. Транспортный сектор включает в себя разнообразные виды деятельности, связанные с передвижением грузов и пассажиров. Он охватывает автомобильный, железнодорожный, воздушный и морской транспорт, а также вспомогательные услуги, такие как логистика и складское хранение. ВВП от транспорта учитывает валовую добавленную стоимость, создаваемую всеми этими видами экономической деятельности, и составляет значительную долю в общей экономике многих стран. Анализ данных ВВП от транспорта является важным инструментом в оценке экономического развития, поскольку транспортные услуги играют ключевую роль в обеспечении эффективного функционирования экономики. Например, развитая сеть автомобильных дорог и железных дорог способствует снижению затрат на перевозку товаров, что в конечном итоге сказывается на понижении себестоимости продукции и повышения конкурентоспособности экономических субъектов. Кроме того, воздушный транспорт обеспечивает быструю и безопасную перевозку пассажиров и высокоценного груза на значительные расстояния, что важно для интеграции в мировую экономику. Сектор транспортных услуг также тесно связан с инфраструктурными проектами, которые требуют значительных капитальных вложений и являются важным двигателем экономического роста. Инвестиции в инфраструктуру стимулируют развитие смежных отраслей, таких как производство строительных материалов, машиностроение, и создают новые рабочие места. Кроме того, улучшенная транспортная инфраструктура способствует притоку иностранных инвестиций, поскольку снижает логистические риски и улучшает доступность рынков. При анализе данных ВВП от транспорта важно учитывать несколько ключевых факторов. Во-первых, необходимо обращать внимание на текущие экономические тренды и прогнозы. Например, развитие инновационных технологий, таких как дроны и автономные автомобили, могут существенно изменить структуру транспортного сектора в будущем. Во-вторых, политические решения, связанные с установлением тарифов, налогов и регулированием, также оказывают значительное влияние на деятельность транспортных компаний и, соответственно, на ВВП от транспорта. Кроме того, важно учитывать международный контекст, так как транспортные услуги часто выходят за национальные границы. Торговые соглашения, международные стандарты и нормативные акты могут существенно влиять на объемы перевозок и их стоимость. В условиях глобализации, когда мировые цепи поставок становятся все более сложными и интегрированными, значение транспортного сектора для экономики возрастает многократно. Анализируя данные ВВП от транспорта, эксперты также обращают внимание на региональные аспекты. Развитие транспортной инфраструктуры и услуг в разных регионах может существенно различаться, что влияет на экономическое развитие и социальное благосостояние населения в этих регионах. Например, малые и отдаленные населенные пункты часто сталкиваются с ограниченным доступом к качественным транспортным услугам, что сказывается на их экономическом потенциале и возможности привлечения инвестиций. Экологическая устойчивость является еще одним важным аспектом, который следует учитывать при оценке влияния транспортного сектора на экономику. Транспорт является одним из крупнейших источников выбросов парниковых газов, и необходимость перехода к экологически чистым и энергоэффективным решениям становится все более актуальной. Введение строгих экологических стандартов, разработка и внедрение альтернативных видов топлива, таких как водород и электричество, могут существенно изменить структуру затрат и инвестиций в транспортный сектор. На веб-сайте Eulerpool мы предоставляем широкий спектр данных для анализа ВВП от транспорта, который включает как исторические данные, так и прогнозы на будущее. Наши пользователи могут воспользоваться различными инструментами визуализации и анализа данных, чтобы получить полное представление о состоянии транспортного сектора и его влиянии на экономику. Мы также предлагаем аналитические отчеты и комментарии экспертов, которые помогают глубже понять текущие тенденции и прогнозы. Таким образом, 'ВВП от транспорта' является важным индикатором макроэкономического состояния, который позволяет анализировать структуру и динамику экономического развития страны. Транспортный сектор играет ключевую роль в обеспечении мобильности товаров и людей, развития инфраструктуры и стимулирования инвестиционной активности. Учитывая значительное влияние международных факторов, политических решений и экологических аспектов, анализ данных ВВП от транспорта становится все более важно для принятия обоснованных экономических решений и разработки стратегий устойчивого развития. На портале Eulerpool мы предоставляем все необходимые инструменты и данные для глубокого и всестороннего анализа этой ключевой категории макроэкономических данных.