Volkswagen дернул аварийный тормоз. В то время как автомобильная промышленность переживает драматические изменения, около 4.000 менеджеров VW должны подготовиться к ощутимому снижению заработной платы. Однако остается под вопросом, хватит ли этого, чтобы вернуть крупнейшего автопроизводителя Европы на обгонную полосу.

На 10 процентов меньше – капля в море?

С 2024 года бонусные выплаты затронутых менеджеров будут сокращены примерно на 10% — мера, которая должна сохраниться до 2026 года и с небольшим уменьшением сокращений до конца десятилетия. Газета Süddeutsche Zeitung сообщила, что профсоюзы требуют еще более значительных сокращений для высших руководителей, включая CEO Оливера Блума.

Блюме, который делает ставку на стратегическую переориентацию, вряд ли сможет игнорировать эти требования. В конце концов, VW находится под давлением не только из-за вялого спроса на электромобили, но и в связи с падением рыночных долей в Китае и потенциальными миллиардными штрафами, если более строгие требования ЕС по выбросам автопарков не будут соблюдены.

Сделка, которая никого по-настоящему не радует

Теперь согласованный план реструктуризации должен сделать крупнейшего автопроизводителя Европы более конкурентоспособным, не закрывая заводы. Вместо этого мощность на пяти площадках будет сокращена на несколько сотен тысяч единиц. Кроме того, в течение следующих пяти лет планируется сократить более 35 000 рабочих мест.

Это звучит резко, но аналитики разочарованы. Филипп Ушоа из Jefferies раскритиковал в заявлении отсутствие срочности мер: «Этот план не отражает темп, который требуют изменения в отрасли».

На бирже это не заставило себя долго ждать: акции VW в понедельник утром потеряли 2,4 % и с начала года упали почти на четверть.

Китай, электромобили и будущее VW

Проблемы огромны. В Китае, важнейшем рынке для VW, продажи падают. Одновременно в Вольфсбурге борются с падающим спросом на электромобили в Европе и США – горький удар после того, как миллиарды были вложены в трансформацию.

То, что VW одновременно проводит курс на экономию, который должен ежегодно экономить около четырех миллиардов евро, показывает отчаянное положение. Но может ли отказ менеджеров от части зарплаты и умеренное сокращение рабочих мест действительно помочь решить гигантские проблемы концерна?

Давление растет – со всех сторон

В условиях этой турбулентности от генерального директора Оливера Блюма требуется особенно много. Его цель - вывести VW из кризиса, зависит от способности убедить как сотрудников, так и инвесторов. Однако текущая сделка выглядит как компромисс, который не приводит к значительному прорыву.

Профсоюзы добились предотвращения закрытия заводов. Менеджмент, напротив, не смог провести более глубокие сокращения - затяжная борьба за власть, показывающая, насколько сложно модернизировать гиганта Volkswagen.

Концерн на перепутье

В то время как конкуренты — в первую очередь Tesla и китайские производители — набирают темп, VW, похоже, продолжает внутреннюю борьбу. Отказ менеджеров может выглядеть символически, но сам по себе он вряд ли ускорит крайне необходимую трансформацию.

Die kommenden Monate werden zeigen, ob Volkswagen den Sprung ins Elektrozeitalter schafft – oder ob der weltgrößte Autobauer weiterhin im Rückspiegel der Konkurrenz verschwindet.

*Предстоящие месяцы покажут, сможет ли Volkswagen сделать скачок в эпоху электромобилей - или крупнейший автопроизводитель мира останется в зеркале заднего вида у конкурентов.*