Герц объявляет Тесле войну: американская компания по прокату автомобилей продает около 20 000 электромобилей из своего американского парка и заменяет их на модели с ДВС. Это вызывает серьезный удар по электромобильности и ее предводителю - Тесле. Немецкий конкурент Sixt также в настоящее время отказывается от проката автомобилей Tesla. Но почему эти две компании для проката автомобилей принимают такое решение?
В качестве обоснования изменения стратегии Hertz ссылается на высокие затраты на ремонт и повреждения электромобилей. По словам компании, расходы на ремонт после аварий в четвертом квартале были особенно высокими и привели к списанию примерно 245 миллионов долларов. Такая высокая нагрузка обеспечивает решение о сокращении электромобильного парка.
Уже в апреле 2022 года Hertz объявила о намерении приобрести до 65 000 электромобилей Polestar. Несколько месяцев ранее компания также заявила о намерении добавить 100 000 автомобилей Tesla в свой парк до конца 2022 года.
Однако Тесла существенно снизила цены, что негативно сказывается на дальнейшем развитии остаточной стоимости электромобилей. Подобный опыт был замечен и у конкурента Sixt, который объявил о прекращении аренды автомобилей Тесла и отступлении от электромобилей из-за дорогостоящих ремонтов.
В отличие от Sixt, которая обычно продает свои новые автомобили производителям после определенного времени, компания взяла на себя риск остаточной стоимости у автомобилей Tesla. Вместо этого Sixt теперь сосредотачивается на немецких марках, таких как BMW, Mercedes и Audi, а также на китайском лидере рынка BYD, чтобы до 2030 года перевести свой автопарк на электромобили в размере 70-90 процентов.
Компания из Баварии на пятницу отказалась комментировать решение компании Hertz, в то время как Europcar подчеркнула свое намерение продолжать развивать электромобильность.
На фоне опасений автопрокатчиков, растет также общая скептическая настроенность относительно развития электромобильности. На европейском рынке сокращается частный спрос на электромобили из-за отмены государственных субсидий.
Согласно аналитику Адаму Джонасу из Morgan Stanley, вероятно, потребуется снизить ожидания относительно электромобильности.
С решением Hertz отказаться от усиленного использования электромобилей, проблемы качества автомобилей становятся на передний план. Из-за ограниченного предложения электромобилей на рынке и еще молодости этих транспортных средств имеется только ограниченная информация о их надежности.
Согласно экспертам по проверке ТУФ, подвеска и тормозные диски часто являются проблемными местами у электромобилей. В отчете о подержанных автомобилях ТУФ и "Автобилд" Tesla Model 3 заняла последнее место среди 111 проверенных моделей.
По данным отраслевых источников, существуют проблемы с логистикой компонентов для электромобилей, что приводит к увеличению времени ожидания и высоким затратам. Даже простые детали, такие как лобовые стекла или бамперы, часто сложно достать и дороже, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Для арендодателей автомобилей это в конечном итоге означает меньшую прибыль. Согласно данным от Bloomberg NEF, поставщики услуг, такие как Sixt или Hertz, за каждую неделю получают в среднем на 8,40 долларов больше при использовании автомобилей с ДВС по сравнению с электромобилями. Эта разница также проявляется на местах, таких как международные аэропорты Мюнхена и Орландо, где арендодатели автомобилей имеют пункты проката.
В общей сложности решение Hertz и Sixt отказаться от электромобилей является шагом назад для электромобильности. Однако опасения о дорогостоящих ремонтах и проблемах качества у автомобилей нельзя игнорировать.
Эти изменения показывают, что электромобильность до сих пор сталкивается с проблемами и, возможно, ожидания должны быть скорректированы.