Volvo Cars revisa sua ambiciosa meta de vender exclusivamente veículos elétricos até 2030, em meio a uma queda global na demanda por veículos movidos a bateria. O grupo sueco controlado pela Geely, que até então era um dos pioneiros na transição completa para carros elétricos, está ajustando seus planos às condições de mercado alteradas e às preocupações dos clientes em relação à infraestrutura de carregamento inadequada.
Jim Rowan, o CEO da Volvo, declarou na quarta-feira que a empresa está pronta para a transição completa para veículos elétricos dentro desta década, mas que um atraso seria aceitável caso o desenvolvimento do mercado, a infraestrutura ou a aceitação dos clientes ainda não estejam suficientemente avançados. Ele fez essa declaração durante a apresentação dos novos SUVs elétricos e híbridos da Volvo.
A desaceleração do crescimento dos veículos elétricos é causada principalmente pela falta de ofertas econômicas, já que os carros elétricos são cerca de 20 a 30 por cento mais caros do que os veículos com motores de combustão convencionais. A queda do crescimento é particularmente perceptível na Europa, onde a Alemanha e outros países encerraram abruptamente os subsídios para a compra de veículos elétricos.
Em resposta a esses desenvolvimentos, a Volvo modificou sua meta e agora pretende converter 90 a 100 por cento de suas vendas globais para veículos elétricos e híbridos plug-in até 2030. Além disso, continuará a investir em tecnologia híbrida para atender à crescente demanda dos consumidores.
Apesar da revisão da meta, a Volvo continua a registrar uma crescente demanda por veículos elétricos premium e alcançou uma margem bruta recorde de 20 por cento no segundo trimestre em carros movidos a bateria. Björn Annwall, o Diretor Comercial, enfatizou que os carros elétricos não devem apenas ser lançados no mercado, mas também precisam ser lucrativos. "Nossa estratégia permanece a mesma, mas é também sobre se adaptar à realidade", disse ele.
Especialistas alertam, no entanto, que tarifas mais altas nos EUA e na Europa sobre a importação de veículos elétricos chineses manterão os preços elevados, já que as empresas serão obrigadas a produzir veículos em fábricas mais caras fora da China. Para impulsionar a demanda, os fabricantes de massa ofereceram incentivos financeiros, o que afetou suas margens.
A Volvo já possui fábricas na China, Suécia e Bélgica e está construindo uma nova fábrica na Eslováquia, que deverá iniciar a produção em 2026. Para enfrentar as tarifas crescentes, a empresa anunciou que seu modelo EX30 EV será produzido tanto em sua fábrica em Gent, na Bélgica, quanto na China, a partir do próximo ano.
