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Assinatura por 2 € / mês China Tráfego de Cargas
Cotação
O valor atual do Tráfego de Cargas em China é 4,881 Bil. Ton. O Tráfego de Cargas em China aumentou para 4,881 Bil. Ton em 01/08/2024, depois de ter sido 4,807 Bil. Ton em 01/07/2024. De 01/01/1989 a 01/09/2024, o PIB médio em China foi de 2,10 Bil. Ton. O pico histórico foi alcançado em 01/02/2024 com 7,66 Bil. Ton, enquanto o valor mais baixo foi registrado em 01/02/1998 com 190,00 Mio. Ton.
Tráfego de Cargas ·
3 anos
5 anos
10 anos
25 anos
Max
Transporte de mercadorias | |
---|---|
01/01/1989 | 222,00 Mio. Ton |
01/02/1989 | 195,00 Mio. Ton |
01/03/1989 | 230,00 Mio. Ton |
01/04/1989 | 224,00 Mio. Ton |
01/05/1989 | 229,00 Mio. Ton |
01/06/1989 | 223,00 Mio. Ton |
01/07/1989 | 224,00 Mio. Ton |
01/08/1989 | 226,00 Mio. Ton |
01/09/1989 | 224,00 Mio. Ton |
01/10/1989 | 228,00 Mio. Ton |
01/11/1989 | 220,00 Mio. Ton |
01/12/1989 | 217,00 Mio. Ton |
01/01/1990 | 201,00 Mio. Ton |
01/02/1990 | 194,00 Mio. Ton |
01/03/1990 | 219,00 Mio. Ton |
01/04/1990 | 221,00 Mio. Ton |
01/05/1990 | 227,00 Mio. Ton |
01/06/1990 | 221,00 Mio. Ton |
01/07/1990 | 220,00 Mio. Ton |
01/08/1990 | 213,00 Mio. Ton |
01/09/1990 | 208,00 Mio. Ton |
01/10/1990 | 217,00 Mio. Ton |
01/11/1990 | 211,00 Mio. Ton |
01/12/1990 | 215,00 Mio. Ton |
01/01/1991 | 214,00 Mio. Ton |
01/02/1991 | 191,00 Mio. Ton |
01/03/1991 | 213,00 Mio. Ton |
01/04/1991 | 216,00 Mio. Ton |
01/05/1991 | 222,00 Mio. Ton |
01/06/1991 | 220,00 Mio. Ton |
01/07/1991 | 216,00 Mio. Ton |
01/08/1991 | 222,00 Mio. Ton |
01/09/1991 | 224,00 Mio. Ton |
01/10/1991 | 231,00 Mio. Ton |
01/11/1991 | 225,00 Mio. Ton |
01/12/1991 | 222,00 Mio. Ton |
01/01/1992 | 217,00 Mio. Ton |
01/02/1992 | 206,00 Mio. Ton |
01/03/1992 | 225,00 Mio. Ton |
01/04/1992 | 225,00 Mio. Ton |
01/05/1992 | 235,00 Mio. Ton |
01/06/1992 | 238,00 Mio. Ton |
01/07/1992 | 235,00 Mio. Ton |
01/08/1992 | 235,00 Mio. Ton |
01/09/1992 | 229,00 Mio. Ton |
01/10/1992 | 237,00 Mio. Ton |
01/11/1992 | 227,00 Mio. Ton |
01/12/1992 | 227,00 Mio. Ton |
01/01/1993 | 210,00 Mio. Ton |
01/02/1993 | 207,00 Mio. Ton |
01/03/1993 | 230,00 Mio. Ton |
01/04/1993 | 227,00 Mio. Ton |
01/05/1993 | 238,00 Mio. Ton |
01/06/1993 | 238,00 Mio. Ton |
01/07/1993 | 238,00 Mio. Ton |
01/08/1993 | 237,00 Mio. Ton |
01/09/1993 | 234,00 Mio. Ton |
01/10/1993 | 237,00 Mio. Ton |
01/11/1993 | 222,00 Mio. Ton |
01/12/1993 | 237,00 Mio. Ton |
01/02/1994 | 203,00 Mio. Ton |
01/03/1994 | 232,00 Mio. Ton |
01/04/1994 | 231,00 Mio. Ton |
01/05/1994 | 238,00 Mio. Ton |
01/06/1994 | 229,00 Mio. Ton |
01/07/1994 | 221,00 Mio. Ton |
01/08/1994 | 221,00 Mio. Ton |
01/09/1994 | 224,00 Mio. Ton |
01/10/1994 | 234,00 Mio. Ton |
01/11/1994 | 226,00 Mio. Ton |
01/12/1994 | 216,00 Mio. Ton |
01/01/1995 | 218,00 Mio. Ton |
01/02/1995 | 199,00 Mio. Ton |
01/03/1995 | 226,00 Mio. Ton |
01/04/1995 | 222,00 Mio. Ton |
01/05/1995 | 230,00 Mio. Ton |
01/06/1995 | 223,00 Mio. Ton |
01/07/1995 | 225,00 Mio. Ton |
01/08/1995 | 222,00 Mio. Ton |
01/09/1995 | 224,00 Mio. Ton |
01/10/1995 | 228,00 Mio. Ton |
01/11/1995 | 222,00 Mio. Ton |
01/12/1995 | 230,00 Mio. Ton |
01/01/1996 | 226,00 Mio. Ton |
01/02/1996 | 209,00 Mio. Ton |
01/03/1996 | 225,00 Mio. Ton |
01/04/1996 | 218,00 Mio. Ton |
01/05/1996 | 230,00 Mio. Ton |
01/06/1996 | 226,00 Mio. Ton |
01/07/1996 | 222,00 Mio. Ton |
01/08/1996 | 218,00 Mio. Ton |
01/09/1996 | 222,00 Mio. Ton |
01/10/1996 | 233,00 Mio. Ton |
01/11/1996 | 222,00 Mio. Ton |
01/12/1996 | 222,00 Mio. Ton |
01/01/1997 | 223,00 Mio. Ton |
01/02/1997 | 201,00 Mio. Ton |
01/03/1997 | 226,00 Mio. Ton |
01/04/1997 | 223,00 Mio. Ton |
01/05/1997 | 227,00 Mio. Ton |
01/06/1997 | 223,00 Mio. Ton |
01/07/1997 | 224,00 Mio. Ton |
01/08/1997 | 221,00 Mio. Ton |
01/09/1997 | 222,00 Mio. Ton |
01/10/1997 | 229,00 Mio. Ton |
01/11/1997 | 223,00 Mio. Ton |
01/12/1997 | 224,00 Mio. Ton |
01/01/1998 | 209,00 Mio. Ton |
01/02/1998 | 190,00 Mio. Ton |
01/03/1998 | 214,00 Mio. Ton |
01/04/1998 | 212,00 Mio. Ton |
01/05/1998 | 217,00 Mio. Ton |
01/06/1998 | 207,00 Mio. Ton |
01/07/1998 | 203,00 Mio. Ton |
01/08/1998 | 1,00 Bil. Ton |
01/09/1998 | 1,03 Bil. Ton |
01/10/1998 | 1,10 Bil. Ton |
01/11/1998 | 1,10 Bil. Ton |
01/12/1998 | 1,07 Bil. Ton |
01/01/1999 | 1,10 Bil. Ton |
01/02/1999 | 952,00 Mio. Ton |
01/03/1999 | 976,00 Mio. Ton |
01/04/1999 | 996,00 Mio. Ton |
01/05/1999 | 1,07 Bil. Ton |
01/06/1999 | 1,07 Bil. Ton |
01/07/1999 | 1,02 Bil. Ton |
01/08/1999 | 1,05 Bil. Ton |
01/09/1999 | 1,00 Bil. Ton |
01/10/1999 | 1,03 Bil. Ton |
01/11/1999 | 1,02 Bil. Ton |
01/12/1999 | 1,04 Bil. Ton |
01/01/2000 | 1,01 Bil. Ton |
01/02/2000 | 924,00 Mio. Ton |
01/03/2000 | 1,02 Bil. Ton |
01/04/2000 | 1,06 Bil. Ton |
01/05/2000 | 1,05 Bil. Ton |
01/06/2000 | 1,09 Bil. Ton |
01/07/2000 | 1,07 Bil. Ton |
01/08/2000 | 1,08 Bil. Ton |
01/09/2000 | 1,10 Bil. Ton |
01/10/2000 | 1,14 Bil. Ton |
01/11/2000 | 1,07 Bil. Ton |
01/12/2000 | 1,07 Bil. Ton |
01/01/2001 | 1,02 Bil. Ton |
01/02/2001 | 1,00 Bil. Ton |
01/03/2001 | 1,08 Bil. Ton |
01/04/2001 | 1,10 Bil. Ton |
01/05/2001 | 1,13 Bil. Ton |
01/06/2001 | 1,17 Bil. Ton |
01/07/2001 | 1,09 Bil. Ton |
01/08/2001 | 1,10 Bil. Ton |
01/09/2001 | 1,13 Bil. Ton |
01/10/2001 | 1,18 Bil. Ton |
01/11/2001 | 1,18 Bil. Ton |
01/12/2001 | 1,52 Bil. Ton |
01/01/2002 | 1,12 Bil. Ton |
01/02/2002 | 1,02 Bil. Ton |
01/03/2002 | 1,13 Bil. Ton |
01/04/2002 | 1,16 Bil. Ton |
01/05/2002 | 1,20 Bil. Ton |
01/06/2002 | 1,16 Bil. Ton |
01/07/2002 | 1,16 Bil. Ton |
01/08/2002 | 1,18 Bil. Ton |
01/09/2002 | 1,18 Bil. Ton |
01/10/2002 | 1,21 Bil. Ton |
01/11/2002 | 1,22 Bil. Ton |
01/12/2002 | 1,23 Bil. Ton |
01/01/2003 | 1,18 Bil. Ton |
01/02/2003 | 1,10 Bil. Ton |
01/03/2003 | 1,17 Bil. Ton |
01/04/2003 | 1,16 Bil. Ton |
01/05/2003 | 1,02 Bil. Ton |
01/06/2003 | 1,11 Bil. Ton |
01/07/2003 | 1,18 Bil. Ton |
01/08/2003 | 1,22 Bil. Ton |
01/09/2003 | 1,23 Bil. Ton |
01/10/2003 | 1,29 Bil. Ton |
01/11/2003 | 1,33 Bil. Ton |
01/12/2003 | 1,56 Bil. Ton |
01/01/2004 | 1,25 Bil. Ton |
01/02/2004 | 1,21 Bil. Ton |
01/03/2004 | 1,29 Bil. Ton |
01/04/2004 | 1,33 Bil. Ton |
01/05/2004 | 1,34 Bil. Ton |
01/06/2004 | 1,33 Bil. Ton |
01/07/2004 | 1,28 Bil. Ton |
01/08/2004 | 1,33 Bil. Ton |
01/09/2004 | 1,35 Bil. Ton |
01/10/2004 | 1,40 Bil. Ton |
01/11/2004 | 1,42 Bil. Ton |
01/12/2004 | 1,57 Bil. Ton |
01/01/2005 | 1,42 Bil. Ton |
01/02/2005 | 1,31 Bil. Ton |
01/03/2005 | 1,42 Bil. Ton |
01/04/2005 | 1,46 Bil. Ton |
01/05/2005 | 1,49 Bil. Ton |
01/06/2005 | 1,49 Bil. Ton |
01/07/2005 | 1,48 Bil. Ton |
01/08/2005 | 1,50 Bil. Ton |
01/09/2005 | 1,52 Bil. Ton |
01/10/2005 | 1,53 Bil. Ton |
01/11/2005 | 1,54 Bil. Ton |
01/12/2005 | 1,74 Bil. Ton |
01/01/2006 | 1,51 Bil. Ton |
01/02/2006 | 1,40 Bil. Ton |
01/03/2006 | 1,56 Bil. Ton |
01/04/2006 | 1,60 Bil. Ton |
01/05/2006 | 1,64 Bil. Ton |
01/06/2006 | 1,63 Bil. Ton |
01/07/2006 | 1,62 Bil. Ton |
01/08/2006 | 1,65 Bil. Ton |
01/09/2006 | 1,70 Bil. Ton |
01/10/2006 | 1,70 Bil. Ton |
01/11/2006 | 1,70 Bil. Ton |
01/12/2006 | 2,25 Bil. Ton |
01/01/2007 | 1,72 Bil. Ton |
01/02/2007 | 1,54 Bil. Ton |
01/03/2007 | 1,72 Bil. Ton |
01/04/2007 | 1,76 Bil. Ton |
01/05/2007 | 1,82 Bil. Ton |
01/06/2007 | 1,88 Bil. Ton |
01/07/2007 | 1,82 Bil. Ton |
01/08/2007 | 1,84 Bil. Ton |
01/09/2007 | 1,86 Bil. Ton |
01/10/2007 | 1,92 Bil. Ton |
01/11/2007 | 1,90 Bil. Ton |
01/12/2007 | 2,36 Bil. Ton |
01/01/2008 | 1,85 Bil. Ton |
01/02/2008 | 1,73 Bil. Ton |
01/03/2008 | 1,94 Bil. Ton |
01/04/2008 | 1,98 Bil. Ton |
01/05/2008 | 2,06 Bil. Ton |
01/06/2008 | 2,12 Bil. Ton |
01/07/2008 | 2,05 Bil. Ton |
01/08/2008 | 2,09 Bil. Ton |
01/09/2008 | 2,13 Bil. Ton |
01/10/2008 | 2,12 Bil. Ton |
01/11/2008 | 1,97 Bil. Ton |
01/12/2008 | 2,38 Bil. Ton |
01/01/2009 | 1,90 Bil. Ton |
01/02/2009 | 1,82 Bil. Ton |
01/03/2009 | 2,04 Bil. Ton |
01/04/2009 | 2,09 Bil. Ton |
01/05/2009 | 2,28 Bil. Ton |
01/06/2009 | 2,33 Bil. Ton |
01/07/2009 | 2,39 Bil. Ton |
01/08/2009 | 2,47 Bil. Ton |
01/09/2009 | 2,42 Bil. Ton |
01/10/2009 | 2,46 Bil. Ton |
01/11/2009 | 2,33 Bil. Ton |
01/12/2009 | 2,48 Bil. Ton |
01/01/2010 | 2,44 Bil. Ton |
01/02/2010 | 2,17 Bil. Ton |
01/03/2010 | 2,52 Bil. Ton |
01/04/2010 | 2,58 Bil. Ton |
01/05/2010 | 2,66 Bil. Ton |
01/06/2010 | 2,64 Bil. Ton |
01/07/2010 | 2,74 Bil. Ton |
01/08/2010 | 2,77 Bil. Ton |
01/09/2010 | 2,78 Bil. Ton |
01/10/2010 | 2,83 Bil. Ton |
01/11/2010 | 2,78 Bil. Ton |
01/01/2011 | 2,72 Bil. Ton |
01/02/2011 | 2,49 Bil. Ton |
01/03/2011 | 2,88 Bil. Ton |
01/04/2011 | 2,92 Bil. Ton |
01/05/2011 | 3,03 Bil. Ton |
01/06/2011 | 3,03 Bil. Ton |
01/07/2011 | 3,13 Bil. Ton |
01/08/2011 | 3,17 Bil. Ton |
01/09/2011 | 3,21 Bil. Ton |
01/10/2011 | 3,23 Bil. Ton |
01/11/2011 | 3,18 Bil. Ton |
01/12/2011 | 3,28 Bil. Ton |
01/01/2012 | 2,95 Bil. Ton |
01/02/2012 | 2,87 Bil. Ton |
01/03/2012 | 3,24 Bil. Ton |
01/04/2012 | 3,30 Bil. Ton |
01/05/2012 | 3,40 Bil. Ton |
01/06/2012 | 3,41 Bil. Ton |
01/07/2012 | 3,43 Bil. Ton |
01/08/2012 | 3,48 Bil. Ton |
01/09/2012 | 3,58 Bil. Ton |
01/10/2012 | 3,63 Bil. Ton |
01/11/2012 | 3,63 Bil. Ton |
01/01/2013 | 3,37 Bil. Ton |
01/02/2013 | 3,01 Bil. Ton |
01/03/2013 | 3,49 Bil. Ton |
01/04/2013 | 3,56 Bil. Ton |
01/05/2013 | 3,73 Bil. Ton |
01/06/2013 | 3,77 Bil. Ton |
01/07/2013 | 3,80 Bil. Ton |
01/08/2013 | 3,83 Bil. Ton |
01/09/2013 | 3,94 Bil. Ton |
01/10/2013 | 4,01 Bil. Ton |
01/11/2013 | 4,00 Bil. Ton |
01/01/2014 | 3,37 Bil. Ton |
01/02/2014 | 2,09 Bil. Ton |
01/03/2014 | 3,57 Bil. Ton |
01/04/2014 | 3,66 Bil. Ton |
01/05/2014 | 3,69 Bil. Ton |
01/06/2014 | 3,68 Bil. Ton |
01/07/2014 | 3,67 Bil. Ton |
01/08/2014 | 3,81 Bil. Ton |
01/09/2014 | 3,95 Bil. Ton |
01/10/2014 | 3,89 Bil. Ton |
01/11/2014 | 3,93 Bil. Ton |
01/01/2015 | 3,64 Bil. Ton |
01/02/2015 | 2,32 Bil. Ton |
01/03/2015 | 3,48 Bil. Ton |
01/04/2015 | 3,77 Bil. Ton |
01/05/2015 | 3,89 Bil. Ton |
01/06/2015 | 3,81 Bil. Ton |
01/07/2015 | 3,85 Bil. Ton |
01/08/2015 | 3,95 Bil. Ton |
01/09/2015 | 4,10 Bil. Ton |
01/10/2015 | 4,06 Bil. Ton |
01/11/2015 | 4,14 Bil. Ton |
01/01/2016 | 3,37 Bil. Ton |
01/02/2016 | 2,11 Bil. Ton |
01/03/2016 | 3,32 Bil. Ton |
01/04/2016 | 3,60 Bil. Ton |
01/05/2016 | 3,69 Bil. Ton |
01/06/2016 | 3,65 Bil. Ton |
01/07/2016 | 3,63 Bil. Ton |
01/08/2016 | 3,77 Bil. Ton |
01/09/2016 | 3,90 Bil. Ton |
01/10/2016 | 3,91 Bil. Ton |
01/11/2016 | 4,11 Bil. Ton |
01/01/2017 | 3,39 Bil. Ton |
01/02/2017 | 2,54 Bil. Ton |
01/03/2017 | 3,68 Bil. Ton |
01/04/2017 | 3,94 Bil. Ton |
01/05/2017 | 4,06 Bil. Ton |
01/06/2017 | 4,09 Bil. Ton |
01/07/2017 | 4,08 Bil. Ton |
01/08/2017 | 4,20 Bil. Ton |
01/09/2017 | 4,34 Bil. Ton |
01/10/2017 | 4,22 Bil. Ton |
01/11/2017 | 4,43 Bil. Ton |
01/12/2017 | 4,16 Bil. Ton |
01/01/2018 | 3,86 Bil. Ton |
01/02/2018 | 2,44 Bil. Ton |
01/03/2018 | 3,92 Bil. Ton |
01/04/2018 | 4,24 Bil. Ton |
01/05/2018 | 4,40 Bil. Ton |
01/06/2018 | 4,35 Bil. Ton |
01/07/2018 | 4,33 Bil. Ton |
01/08/2018 | 4,51 Bil. Ton |
01/09/2018 | 4,69 Bil. Ton |
01/10/2018 | 4,62 Bil. Ton |
01/11/2018 | 4,72 Bil. Ton |
01/12/2018 | 4,53 Bil. Ton |
01/01/2019 | 4,13 Bil. Ton |
01/02/2019 | 2,47 Bil. Ton |
01/03/2019 | 4,25 Bil. Ton |
01/04/2019 | 4,50 Bil. Ton |
01/05/2019 | 4,65 Bil. Ton |
01/06/2019 | 4,59 Bil. Ton |
01/07/2019 | 4,63 Bil. Ton |
01/08/2019 | 4,75 Bil. Ton |
01/09/2019 | 4,94 Bil. Ton |
01/10/2019 | 4,74 Bil. Ton |
01/11/2019 | 4,99 Bil. Ton |
01/12/2019 | 4,77 Bil. Ton |
01/01/2020 | 3,01 Bil. Ton |
01/02/2020 | 1,55 Bil. Ton |
01/03/2020 | 3,26 Bil. Ton |
01/04/2020 | 3,85 Bil. Ton |
01/05/2020 | 4,07 Bil. Ton |
01/06/2020 | 4,14 Bil. Ton |
01/07/2020 | 4,12 Bil. Ton |
01/08/2020 | 4,31 Bil. Ton |
01/09/2020 | 4,48 Bil. Ton |
01/10/2020 | 4,41 Bil. Ton |
01/11/2020 | 4,65 Bil. Ton |
01/12/2020 | 4,50 Bil. Ton |
01/01/2021 | 4,15 Bil. Ton |
01/02/2021 | 2,62 Bil. Ton |
01/03/2021 | 4,33 Bil. Ton |
01/04/2021 | 4,50 Bil. Ton |
01/05/2021 | 4,58 Bil. Ton |
01/06/2021 | 4,57 Bil. Ton |
01/07/2021 | 4,45 Bil. Ton |
01/08/2021 | 4,53 Bil. Ton |
01/09/2021 | 4,57 Bil. Ton |
01/10/2021 | 4,54 Bil. Ton |
01/11/2021 | 4,66 Bil. Ton |
01/12/2021 | 4,60 Bil. Ton |
01/01/2022 | 4,02 Bil. Ton |
01/02/2022 | 3,02 Bil. Ton |
01/03/2022 | 4,25 Bil. Ton |
01/04/2022 | 4,07 Bil. Ton |
01/05/2022 | 4,41 Bil. Ton |
01/06/2022 | 4,50 Bil. Ton |
01/07/2022 | 4,42 Bil. Ton |
01/08/2022 | 4,43 Bil. Ton |
01/09/2022 | 4,51 Bil. Ton |
01/10/2022 | 4,32 Bil. Ton |
01/11/2022 | 4,30 Bil. Ton |
01/12/2022 | 4,36 Bil. Ton |
01/01/2023 | 3,24 Bil. Ton |
01/02/2023 | 3,89 Bil. Ton |
01/03/2023 | 4,72 Bil. Ton |
01/04/2023 | 4,66 Bil. Ton |
01/05/2023 | 4,71 Bil. Ton |
01/06/2023 | 4,68 Bil. Ton |
01/07/2023 | 4,74 Bil. Ton |
01/08/2023 | 4,80 Bil. Ton |
01/09/2023 | 4,85 Bil. Ton |
01/10/2023 | 4,83 Bil. Ton |
01/11/2023 | 4,88 Bil. Ton |
01/12/2023 | 4,73 Bil. Ton |
01/02/2024 | 7,66 Bil. Ton |
01/03/2024 | 4,79 Bil. Ton |
01/04/2024 | 4,82 Bil. Ton |
01/05/2024 | 4,90 Bil. Ton |
01/06/2024 | 4,81 Bil. Ton |
01/07/2024 | 4,81 Bil. Ton |
01/08/2024 | 4,88 Bil. Ton |
Tráfego de Cargas Histórico
Data | Valor |
---|---|
01/08/2024 | 4,881 Bil. Ton |
01/07/2024 | 4,807 Bil. Ton |
01/06/2024 | 4,811 Bil. Ton |
01/05/2024 | 4,901 Bil. Ton |
01/04/2024 | 4,824 Bil. Ton |
01/03/2024 | 4,79 Bil. Ton |
01/02/2024 | 7,661 Bil. Ton |
01/12/2023 | 4,727 Bil. Ton |
01/11/2023 | 4,881 Bil. Ton |
01/10/2023 | 4,827 Bil. Ton |
Semelhanças nas Macrométricas para Tráfego de Cargas
Nome | Atualmente | Anterior | Frequência |
---|---|---|---|
🇨🇳 Balança Comercial | 82,62 Bil. USD | 72,35 Bil. USD | Mensal |
🇨🇳 Balança Comercial de Mercadorias | 167,108 Bil. USD | 121,309 Bil. USD | Trimestre |
🇨🇳 Balança de Pagamentos | 39,2 Bil. USD | 56,192 Bil. USD | Trimestre |
🇨🇳 Balança de Serviços | -61,744 Bil. USD | -61,226 Bil. USD | Trimestre |
🇨🇳 Balanço de prestações em relação ao PIB | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Anualmente |
🇨🇳 Chegadas de turistas | 13,78 Mio. | 0 | Anualmente |
🇨🇳 Condições de Negociação | 92,4 points | 89,78 points | Mensal |
🇨🇳 Dívida externa | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Anualmente |
🇨🇳 Exportações | 302,35 Bil. USD | 292,45 Bil. USD | Mensal |
🇨🇳 Exportações de automóveis | 512.235 | 74.89 | Mensal |
🇨🇳 Exportações de carros elétricos | 153.66 | 144.639 | Mensal |
🇨🇳 Exportações YoY | 2,4 % | 8,7 % | Mensal |
🇨🇳 Fluxos de capital | -48,373 Bil. USD | -74,429 Bil. USD | Trimestre |
🇨🇳 Importações | 219,73 Bil. USD | 220,15 Bil. USD | Mensal |
🇨🇳 Importações YoY | 0,3 % | 0,5 % | Mensal |
🇨🇳 Índice de Terrorismo | 0,582 Points | 0 Points | Anualmente |
🇨🇳 Investimento Direto Estrangeiro YoY | -28,2 % | -27,9 % | Mensal |
🇨🇳 Investimentos Diretos Estrangeiros | 49,73 Bil. USD | 49,7 Bil. USD | Mensal |
🇨🇳 Passivos de investimento direto | 17,668 Bil. USD | -11,753 Bil. USD | Trimestre |
🇨🇳 Produção de petróleo bruto | 4.25 BBL/D/1K | 4.274 BBL/D/1K | Mensal |
🇨🇳 Reservas de ouro | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Trimestre |
🇨🇳 Tráfego de mercadorias em autoestradas | 3,699 Bil. Ton | 3,608 Bil. Ton | Mensal |
🇨🇳 Transporte de Carga Ferroviário | 427,01 Mio. Ton | 432,85 Mio. Ton | Mensal |
🇨🇳 Transporte de carga na aviação civil | 800 Ton | 760 Ton | Mensal |
🇨🇳 Transporte de carga por vias navegáveis | 831,45 Mio. Ton | 838,59 Mio. Ton | Mensal |
🇨🇳 Vendas de armas | 2,432 Bil. SIPRI TIV | 2,083 Bil. SIPRI TIV | Anualmente |
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O que é Tráfego de Cargas
Freight Traffic: Um Pilar Essencial da Macroeconomia Moderna O tráfego de frete, ou tráfego de carga, refere-se ao movimento de mercadorias ao longo de várias redes de transporte, incluindo rodovias, ferrovias, hidrovias e rotas aéreas. Este aspecto crucial da macroeconomia abrange uma gama ampla e diversificada de atividades que afetam diretamente o crescimento econômico, o comércio internacional e a eficiência logística de um país. Em nosso site, Eulerpool, nos especializamos em apresentar dados macroeconômicos detalhados e abrangentes, tornando-o um recurso fundamental para entender as dinâmicas do tráfego de frete. Primeiramente, é essencial compreender a importância do tráfego de frete no contexto da macroeconomia. O transporte eficiente de mercadorias é vital para a economia global, pois facilita o movimento de produtos desde o ponto de produção até o ponto de consumo. Isso afeta não apenas o comércio interno e externo, mas também a própria estrutura das cadeias de suprimento e a competitividade dos países no mercado global. O crescimento do tráfego de frete está intrinsicamente ligado ao progresso econômico. Países com infraestrutura robusta e redes de transporte eficientes tendem a experimentar maiores taxas de crescimento econômico devido à capacidade de mover bens de maneira rápida e econômica. Ao analisar os dados de tráfego de frete, os economistas podem inferir uma série de tendências econômicas, como o aumento da produção industrial, a saúde do setor manufatureiro e a demanda dos consumidores. No entanto, o tráfego de frete não é apenas uma questão de infraestrutura; a regulação governamental também desempenha um papel crucial. Políticas que facilitam o comércio, como acordos de livre comércio e regulamentações alfandegárias simplificadas, podem estimular um aumento no tráfego de frete. Inversamente, barreiras comerciais e regulações excessivamente rígidas podem inibir o fluxo de mercadorias, impactando negativamente a economia. Um dos fatores críticos que afetam o tráfego de frete é a tecnologia. Inovações tecnológicas em transporte, como veículos autônomos, sistemas de rastreamento GPS avançados e a Internet das Coisas (IoT), estão revolucionando a forma como as mercadorias são transportadas. As empresas podem agora monitorar seus produtos em tempo real, otimizar rotas e garantir entregas mais rápidas e seguras. Além disso, melhorias na eficiência de combustíveis e o desenvolvimento de transportes mais sustentáveis também estão contribuindo para um tráfego de frete mais ecológico e econômico. Além disso, o tráfego de frete desempenha um papel significativo no comércio internacional. As exportações e importações de um país são diretamente influenciadas pela capacidade de movimentar mercadorias de maneira eficiente. Por exemplo, portos movimentados como os de Roterdã e Xangai são vitais para o comércio global, movimentando milhões de toneladas de mercadorias anualmente. A eficiência desses portos pode influenciar significativamente os preços dos bens e a rentabilidade das empresas. Analisando especificamente o tráfego de frete no Brasil, é evidente que o país enfrenta tanto desafios quanto oportunidades únicas. Com uma vasta rede de rodovias, ferrovias e hidrovias, o Brasil possui um potencial tremendo para movimentar grande volume de mercadorias. No entanto, a infraestrutura deficiente em algumas regiões e os altos custos logísticos são obstáculos significativos. Investimentos em infraestrutura e reformas logísticas são essenciais para que o país possa aproveitar totalmente seu potencial no tráfego de frete. Outro aspecto fundamental do tráfego de frete é a sua relevância para a sustentabilidade econômica e ambiental. O setor de transporte responde por uma parcela significativa das emissões de gases de efeito estufa. Portanto, a transição para modos de transporte mais ecológicos, como ferrovias eletrificadas e veículos movidos a energia limpa, é crucial para a redução da pegada de carbono e para a construção de um futuro mais sustentável. A análise dos dados de tráfego de frete também pode fornecer insights valiosos sobre a saúde econômica de diversas indústrias. Por exemplo, um aumento no tráfego ferroviário pode indicar um crescimento na produção de bens pesados, como aço e carvão, enquanto um aumento no tráfego rodoviário pode refletir uma alta na distribuição de produtos de consumo. Assim, os dados de tráfego de frete podem ser um indicador antecedente útil de tendências econômicas mais amplas. Por fim, como um portal dedicado a fornecer dados macroeconômicos precisos e atualizados, na Eulerpool reconhecemos a importância de fornecer informações detalhadas sobre o tráfego de frete. Nossas análises e relatórios incluem dados sobre volume de tráfego, capacidade de infraestrutura, tendências tecnológicas e impacto das políticas governamentais, ajudando empresas, investidores e policymakers a tomar decisões informadas. Em conclusão, o tráfego de frete é um componente vital da macroeconomia moderna, influenciando diretamente o crescimento econômico, a eficiência logística e a sustentabilidade ambiental. No Eulerpool, estamos comprometidos em entregar insights abrangentes e profundos sobre este e outros aspectos macroeconômicos, permitindo que nossos usuários se mantenham informados e tomem decisões estratégicas com base em dados sólidos e confiáveis.