Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Chiny Ruch Towarowy Kolei
Kurs
Obecna wartość Ruch Towarowy Kolei w Chiny wynosi 427,01 mln. Ton. Ruch Towarowy Kolei w Chiny spadł do 427,01 mln. Ton dnia 1.09.2024, po tym jak wynosił 432,85 mln. Ton dnia 1.08.2024. Od 1.07.1983 do 1.10.2024, średni PKB w Chiny wynosił 222,63 mln. Ton. Najwyższa wartość wszech czasów została osiągnięta dnia 1.02.2024 i wyniosła 806,00 mln. Ton, podczas gdy najniższa wartość została odnotowana dnia 1.02.1985 i wyniosła 91,00 mln. Ton.
Ruch Towarowy Kolei ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
Transport kolejowy towarowy | |
---|---|
1.07.1983 | 97,00 mln. Ton |
1.08.1983 | 98,00 mln. Ton |
1.09.1983 | 96,00 mln. Ton |
1.10.1983 | 100,00 mln. Ton |
1.11.1983 | 96,00 mln. Ton |
1.12.1983 | 98,00 mln. Ton |
1.01.1984 | 96,00 mln. Ton |
1.02.1984 | 94,00 mln. Ton |
1.03.1984 | 103,00 mln. Ton |
1.04.1984 | 100,00 mln. Ton |
1.05.1984 | 104,00 mln. Ton |
1.06.1984 | 101,00 mln. Ton |
1.07.1984 | 102,00 mln. Ton |
1.08.1984 | 102,00 mln. Ton |
1.09.1984 | 101,00 mln. Ton |
1.10.1984 | 104,00 mln. Ton |
1.11.1984 | 100,00 mln. Ton |
1.12.1984 | 99,00 mln. Ton |
1.01.1985 | 102,00 mln. Ton |
1.02.1985 | 91,00 mln. Ton |
1.03.1985 | 109,00 mln. Ton |
1.04.1985 | 106,00 mln. Ton |
1.05.1985 | 110,00 mln. Ton |
1.06.1985 | 108,00 mln. Ton |
1.07.1985 | 109,00 mln. Ton |
1.08.1985 | 108,00 mln. Ton |
1.09.1985 | 107,00 mln. Ton |
1.10.1985 | 111,00 mln. Ton |
1.11.1985 | 105,00 mln. Ton |
1.12.1985 | 102,00 mln. Ton |
1.01.1986 | 106,00 mln. Ton |
1.02.1986 | 97,00 mln. Ton |
1.03.1986 | 113,00 mln. Ton |
1.04.1986 | 111,00 mln. Ton |
1.05.1986 | 114,00 mln. Ton |
1.06.1986 | 111,00 mln. Ton |
1.07.1986 | 112,00 mln. Ton |
1.08.1986 | 113,00 mln. Ton |
1.09.1986 | 108,00 mln. Ton |
1.10.1986 | 113,00 mln. Ton |
1.11.1986 | 108,00 mln. Ton |
1.12.1986 | 110,00 mln. Ton |
1.01.1987 | 104,00 mln. Ton |
1.02.1987 | 102,00 mln. Ton |
1.03.1987 | 116,00 mln. Ton |
1.04.1987 | 112,00 mln. Ton |
1.05.1987 | 118,00 mln. Ton |
1.06.1987 | 116,00 mln. Ton |
1.07.1987 | 116,00 mln. Ton |
1.08.1987 | 117,00 mln. Ton |
1.09.1987 | 116,00 mln. Ton |
1.10.1987 | 119,00 mln. Ton |
1.11.1987 | 112,00 mln. Ton |
1.12.1987 | 116,00 mln. Ton |
1.01.1988 | 118,00 mln. Ton |
1.02.1988 | 109,00 mln. Ton |
1.03.1988 | 122,00 mln. Ton |
1.04.1988 | 116,00 mln. Ton |
1.05.1988 | 120,00 mln. Ton |
1.06.1988 | 116,00 mln. Ton |
1.07.1988 | 115,00 mln. Ton |
1.08.1988 | 115,00 mln. Ton |
1.09.1988 | 115,00 mln. Ton |
1.10.1988 | 119,00 mln. Ton |
1.11.1988 | 116,00 mln. Ton |
1.12.1988 | 116,00 mln. Ton |
1.01.1989 | 116,00 mln. Ton |
1.02.1989 | 107,00 mln. Ton |
1.03.1989 | 125,00 mln. Ton |
1.04.1989 | 123,00 mln. Ton |
1.05.1989 | 126,00 mln. Ton |
1.06.1989 | 121,00 mln. Ton |
1.07.1989 | 123,00 mln. Ton |
1.08.1989 | 127,00 mln. Ton |
1.09.1989 | 124,00 mln. Ton |
1.10.1989 | 128,00 mln. Ton |
1.11.1989 | 121,00 mln. Ton |
1.12.1989 | 121,00 mln. Ton |
1.01.1990 | 120,00 mln. Ton |
1.02.1990 | 111,00 mln. Ton |
1.03.1990 | 131,00 mln. Ton |
1.04.1990 | 127,00 mln. Ton |
1.05.1990 | 129,00 mln. Ton |
1.06.1990 | 125,00 mln. Ton |
1.07.1990 | 123,00 mln. Ton |
1.08.1990 | 122,00 mln. Ton |
1.09.1990 | 119,00 mln. Ton |
1.10.1990 | 124,00 mln. Ton |
1.11.1990 | 119,00 mln. Ton |
1.12.1990 | 118,00 mln. Ton |
1.01.1991 | 122,00 mln. Ton |
1.02.1991 | 110,00 mln. Ton |
1.03.1991 | 126,00 mln. Ton |
1.04.1991 | 123,00 mln. Ton |
1.05.1991 | 126,00 mln. Ton |
1.06.1991 | 123,00 mln. Ton |
1.07.1991 | 123,00 mln. Ton |
1.08.1991 | 126,00 mln. Ton |
1.09.1991 | 125,00 mln. Ton |
1.10.1991 | 130,00 mln. Ton |
1.11.1991 | 124,00 mln. Ton |
1.12.1991 | 121,00 mln. Ton |
1.01.1992 | 122,00 mln. Ton |
1.02.1992 | 120,00 mln. Ton |
1.03.1992 | 132,00 mln. Ton |
1.04.1992 | 127,00 mln. Ton |
1.05.1992 | 131,00 mln. Ton |
1.06.1992 | 128,00 mln. Ton |
1.07.1992 | 130,00 mln. Ton |
1.08.1992 | 130,00 mln. Ton |
1.09.1992 | 126,00 mln. Ton |
1.10.1992 | 131,00 mln. Ton |
1.11.1992 | 123,00 mln. Ton |
1.12.1992 | 124,00 mln. Ton |
1.01.1993 | 118,00 mln. Ton |
1.02.1993 | 119,00 mln. Ton |
1.03.1993 | 134,00 mln. Ton |
1.04.1993 | 127,00 mln. Ton |
1.05.1993 | 133,00 mln. Ton |
1.06.1993 | 133,00 mln. Ton |
1.07.1993 | 135,00 mln. Ton |
1.08.1993 | 136,00 mln. Ton |
1.09.1993 | 134,00 mln. Ton |
1.10.1993 | 135,00 mln. Ton |
1.11.1993 | 125,00 mln. Ton |
1.12.1993 | 138,00 mln. Ton |
1.01.1994 | 132,00 mln. Ton |
1.02.1994 | 115,00 mln. Ton |
1.03.1994 | 137,00 mln. Ton |
1.04.1994 | 134,00 mln. Ton |
1.05.1994 | 138,00 mln. Ton |
1.06.1994 | 133,00 mln. Ton |
1.07.1994 | 126,00 mln. Ton |
1.08.1994 | 130,00 mln. Ton |
1.09.1994 | 134,00 mln. Ton |
1.10.1994 | 138,00 mln. Ton |
1.11.1994 | 132,00 mln. Ton |
1.12.1994 | 122,00 mln. Ton |
1.01.1995 | 130,00 mln. Ton |
1.02.1995 | 119,00 mln. Ton |
1.03.1995 | 138,00 mln. Ton |
1.04.1995 | 134,00 mln. Ton |
1.05.1995 | 138,00 mln. Ton |
1.06.1995 | 134,00 mln. Ton |
1.07.1995 | 133,00 mln. Ton |
1.08.1995 | 132,00 mln. Ton |
1.09.1995 | 133,00 mln. Ton |
1.10.1995 | 137,00 mln. Ton |
1.11.1995 | 132,00 mln. Ton |
1.12.1995 | 159,00 mln. Ton |
1.01.1996 | 137,00 mln. Ton |
1.02.1996 | 124,00 mln. Ton |
1.03.1996 | 139,00 mln. Ton |
1.04.1996 | 135,00 mln. Ton |
1.05.1996 | 139,00 mln. Ton |
1.06.1996 | 135,00 mln. Ton |
1.07.1996 | 135,00 mln. Ton |
1.08.1996 | 130,00 mln. Ton |
1.09.1996 | 134,00 mln. Ton |
1.10.1996 | 140,00 mln. Ton |
1.11.1996 | 133,00 mln. Ton |
1.12.1996 | 134,00 mln. Ton |
1.01.1997 | 135,00 mln. Ton |
1.02.1997 | 121,00 mln. Ton |
1.03.1997 | 141,00 mln. Ton |
1.04.1997 | 134,00 mln. Ton |
1.05.1997 | 138,00 mln. Ton |
1.06.1997 | 135,00 mln. Ton |
1.07.1997 | 135,00 mln. Ton |
1.08.1997 | 134,00 mln. Ton |
1.09.1997 | 134,00 mln. Ton |
1.10.1997 | 140,00 mln. Ton |
1.11.1997 | 137,00 mln. Ton |
1.12.1997 | 136,00 mln. Ton |
1.01.1998 | 124,00 mln. Ton |
1.02.1998 | 112,00 mln. Ton |
1.03.1998 | 134,00 mln. Ton |
1.04.1998 | 131,00 mln. Ton |
1.05.1998 | 133,00 mln. Ton |
1.06.1998 | 122,00 mln. Ton |
1.07.1998 | 120,00 mln. Ton |
1.08.1998 | 123,00 mln. Ton |
1.09.1998 | 127,00 mln. Ton |
1.10.1998 | 137,00 mln. Ton |
1.11.1998 | 137,00 mln. Ton |
1.12.1998 | 137,00 mln. Ton |
1.01.1999 | 137,00 mln. Ton |
1.02.1999 | 114,00 mln. Ton |
1.03.1999 | 131,00 mln. Ton |
1.04.1999 | 129,00 mln. Ton |
1.05.1999 | 134,00 mln. Ton |
1.06.1999 | 128,00 mln. Ton |
1.07.1999 | 128,00 mln. Ton |
1.08.1999 | 131,00 mln. Ton |
1.09.1999 | 131,00 mln. Ton |
1.10.1999 | 137,00 mln. Ton |
1.11.1999 | 132,00 mln. Ton |
1.12.1999 | 135,00 mln. Ton |
1.01.2000 | 131,00 mln. Ton |
1.02.2000 | 122,00 mln. Ton |
1.03.2000 | 141,00 mln. Ton |
1.04.2000 | 137,00 mln. Ton |
1.05.2000 | 143,00 mln. Ton |
1.06.2000 | 141,00 mln. Ton |
1.07.2000 | 141,00 mln. Ton |
1.08.2000 | 142,00 mln. Ton |
1.09.2000 | 139,00 mln. Ton |
1.10.2000 | 143,00 mln. Ton |
1.11.2000 | 137,00 mln. Ton |
1.12.2000 | 139,00 mln. Ton |
1.01.2001 | 137,00 mln. Ton |
1.02.2001 | 131,00 mln. Ton |
1.03.2001 | 152,00 mln. Ton |
1.04.2001 | 148,00 mln. Ton |
1.05.2001 | 155,00 mln. Ton |
1.06.2001 | 149,00 mln. Ton |
1.07.2001 | 152,00 mln. Ton |
1.08.2001 | 154,00 mln. Ton |
1.09.2001 | 151,00 mln. Ton |
1.10.2001 | 157,00 mln. Ton |
1.11.2001 | 149,00 mln. Ton |
1.12.2001 | 151,00 mln. Ton |
1.01.2002 | 161,00 mln. Ton |
1.02.2002 | 140,00 mln. Ton |
1.03.2002 | 158,00 mln. Ton |
1.04.2002 | 153,00 mln. Ton |
1.05.2002 | 160,00 mln. Ton |
1.06.2002 | 154,00 mln. Ton |
1.07.2002 | 158,00 mln. Ton |
1.08.2002 | 159,00 mln. Ton |
1.09.2002 | 155,00 mln. Ton |
1.10.2002 | 161,00 mln. Ton |
1.11.2002 | 155,00 mln. Ton |
1.12.2002 | 155,00 mln. Ton |
1.01.2003 | 156,00 mln. Ton |
1.02.2003 | 144,00 mln. Ton |
1.03.2003 | 168,00 mln. Ton |
1.04.2003 | 161,00 mln. Ton |
1.05.2003 | 173,00 mln. Ton |
1.06.2003 | 169,00 mln. Ton |
1.07.2003 | 171,00 mln. Ton |
1.08.2003 | 172,00 mln. Ton |
1.09.2003 | 165,00 mln. Ton |
1.10.2003 | 171,00 mln. Ton |
1.11.2003 | 165,00 mln. Ton |
1.12.2003 | 174,00 mln. Ton |
1.01.2004 | 176,00 mln. Ton |
1.02.2004 | 165,00 mln. Ton |
1.03.2004 | 181,00 mln. Ton |
1.04.2004 | 174,00 mln. Ton |
1.05.2004 | 183,00 mln. Ton |
1.06.2004 | 180,00 mln. Ton |
1.07.2004 | 186,00 mln. Ton |
1.08.2004 | 190,00 mln. Ton |
1.09.2004 | 184,00 mln. Ton |
1.10.2004 | 191,00 mln. Ton |
1.11.2004 | 184,00 mln. Ton |
1.12.2004 | 184,00 mln. Ton |
1.01.2005 | 221,00 mln. Ton |
1.02.2005 | 198,00 mln. Ton |
1.03.2005 | 223,00 mln. Ton |
1.04.2005 | 217,00 mln. Ton |
1.05.2005 | 225,00 mln. Ton |
1.06.2005 | 219,00 mln. Ton |
1.07.2005 | 225,00 mln. Ton |
1.08.2005 | 225,00 mln. Ton |
1.09.2005 | 221,00 mln. Ton |
1.10.2005 | 235,00 mln. Ton |
1.11.2005 | 231,00 mln. Ton |
1.12.2005 | 234,00 mln. Ton |
1.01.2006 | 222,00 mln. Ton |
1.02.2006 | 211,00 mln. Ton |
1.03.2006 | 240,00 mln. Ton |
1.04.2006 | 236,00 mln. Ton |
1.05.2006 | 246,00 mln. Ton |
1.06.2006 | 240,00 mln. Ton |
1.07.2006 | 244,00 mln. Ton |
1.08.2006 | 249,00 mln. Ton |
1.09.2006 | 246,00 mln. Ton |
1.10.2006 | 256,00 mln. Ton |
1.11.2006 | 250,00 mln. Ton |
1.12.2006 | 251,00 mln. Ton |
1.01.2007 | 261,00 mln. Ton |
1.02.2007 | 233,00 mln. Ton |
1.03.2007 | 257,00 mln. Ton |
1.04.2007 | 254,00 mln. Ton |
1.05.2007 | 265,00 mln. Ton |
1.06.2007 | 259,00 mln. Ton |
1.07.2007 | 266,00 mln. Ton |
1.08.2007 | 265,00 mln. Ton |
1.09.2007 | 260,00 mln. Ton |
1.10.2007 | 271,00 mln. Ton |
1.11.2007 | 259,00 mln. Ton |
1.12.2007 | 269,00 mln. Ton |
1.01.2008 | 267,00 mln. Ton |
1.02.2008 | 256,00 mln. Ton |
1.03.2008 | 286,00 mln. Ton |
1.04.2008 | 276,00 mln. Ton |
1.05.2008 | 283,00 mln. Ton |
1.06.2008 | 275,00 mln. Ton |
1.07.2008 | 281,00 mln. Ton |
1.08.2008 | 290,00 mln. Ton |
1.09.2008 | 280,00 mln. Ton |
1.10.2008 | 279,00 mln. Ton |
1.11.2008 | 247,00 mln. Ton |
1.12.2008 | 245,00 mln. Ton |
1.01.2009 | 252,00 mln. Ton |
1.02.2009 | 234,00 mln. Ton |
1.03.2009 | 265,00 mln. Ton |
1.04.2009 | 260,00 mln. Ton |
1.05.2009 | 278,00 mln. Ton |
1.06.2009 | 274,00 mln. Ton |
1.07.2009 | 285,00 mln. Ton |
1.08.2009 | 289,00 mln. Ton |
1.09.2009 | 281,00 mln. Ton |
1.10.2009 | 294,00 mln. Ton |
1.11.2009 | 282,00 mln. Ton |
1.12.2009 | 294,00 mln. Ton |
1.01.2010 | 306,00 mln. Ton |
1.02.2010 | 279,00 mln. Ton |
1.03.2010 | 316,00 mln. Ton |
1.04.2010 | 298,00 mln. Ton |
1.05.2010 | 310,00 mln. Ton |
1.06.2010 | 300,00 mln. Ton |
1.07.2010 | 308,00 mln. Ton |
1.08.2010 | 307,00 mln. Ton |
1.09.2010 | 299,00 mln. Ton |
1.10.2010 | 313,00 mln. Ton |
1.11.2010 | 304,00 mln. Ton |
1.12.2010 | 309,00 mln. Ton |
1.01.2011 | 327,00 mln. Ton |
1.02.2011 | 295,00 mln. Ton |
1.03.2011 | 330,00 mln. Ton |
1.04.2011 | 312,00 mln. Ton |
1.05.2011 | 330,00 mln. Ton |
1.06.2011 | 321,00 mln. Ton |
1.07.2011 | 327,00 mln. Ton |
1.08.2011 | 325,00 mln. Ton |
1.09.2011 | 324,00 mln. Ton |
1.10.2011 | 334,00 mln. Ton |
1.11.2011 | 325,00 mln. Ton |
1.12.2011 | 331,00 mln. Ton |
1.01.2012 | 336,00 mln. Ton |
1.02.2012 | 313,00 mln. Ton |
1.03.2012 | 348,00 mln. Ton |
1.04.2012 | 334,00 mln. Ton |
1.05.2012 | 347,00 mln. Ton |
1.06.2012 | 315,00 mln. Ton |
1.07.2012 | 305,00 mln. Ton |
1.08.2012 | 304,00 mln. Ton |
1.09.2012 | 307,00 mln. Ton |
1.10.2012 | 325,00 mln. Ton |
1.11.2012 | 329,00 mln. Ton |
1.12.2012 | 337,00 mln. Ton |
1.01.2013 | 344,00 mln. Ton |
1.02.2013 | 310,00 mln. Ton |
1.03.2013 | 340,00 mln. Ton |
1.04.2013 | 312,00 mln. Ton |
1.05.2013 | 324,00 mln. Ton |
1.06.2013 | 313,00 mln. Ton |
1.07.2013 | 319,00 mln. Ton |
1.08.2013 | 328,00 mln. Ton |
1.09.2013 | 334,00 mln. Ton |
1.10.2013 | 351,00 mln. Ton |
1.11.2013 | 339,00 mln. Ton |
1.12.2013 | 351,00 mln. Ton |
1.01.2014 | 344,00 mln. Ton |
1.02.2014 | 290,00 mln. Ton |
1.03.2014 | 326,00 mln. Ton |
1.04.2014 | 304,00 mln. Ton |
1.05.2014 | 321,00 mln. Ton |
1.06.2014 | 311,00 mln. Ton |
1.07.2014 | 314,00 mln. Ton |
1.08.2014 | 327,00 mln. Ton |
1.09.2014 | 316,00 mln. Ton |
1.10.2014 | 330,00 mln. Ton |
1.11.2014 | 317,00 mln. Ton |
1.12.2014 | 314,00 mln. Ton |
1.01.2015 | 313,00 mln. Ton |
1.02.2015 | 264,00 mln. Ton |
1.03.2015 | 293,00 mln. Ton |
1.04.2015 | 274,00 mln. Ton |
1.05.2015 | 286,00 mln. Ton |
1.06.2015 | 275,00 mln. Ton |
1.07.2015 | 280,00 mln. Ton |
1.08.2015 | 277,00 mln. Ton |
1.09.2015 | 267,00 mln. Ton |
1.10.2015 | 276,00 mln. Ton |
1.11.2015 | 268,00 mln. Ton |
1.12.2015 | 288,00 mln. Ton |
1.01.2016 | 281,00 mln. Ton |
1.02.2016 | 235,00 mln. Ton |
1.03.2016 | 274,00 mln. Ton |
1.04.2016 | 261,00 mln. Ton |
1.05.2016 | 266,00 mln. Ton |
1.06.2016 | 257,00 mln. Ton |
1.07.2016 | 263,00 mln. Ton |
1.08.2016 | 279,00 mln. Ton |
1.09.2016 | 286,00 mln. Ton |
1.10.2016 | 307,00 mln. Ton |
1.11.2016 | 305,00 mln. Ton |
1.12.2016 | 316,00 mln. Ton |
1.01.2017 | 311,00 mln. Ton |
1.02.2017 | 281,00 mln. Ton |
1.03.2017 | 322,00 mln. Ton |
1.04.2017 | 301,00 mln. Ton |
1.05.2017 | 303,00 mln. Ton |
1.06.2017 | 299,00 mln. Ton |
1.07.2017 | 310,00 mln. Ton |
1.08.2017 | 316,00 mln. Ton |
1.09.2017 | 312,00 mln. Ton |
1.10.2017 | 322,00 mln. Ton |
1.11.2017 | 308,00 mln. Ton |
1.12.2017 | 304,00 mln. Ton |
1.01.2018 | 340,00 mln. Ton |
1.02.2018 | 304,00 mln. Ton |
1.03.2018 | 340,00 mln. Ton |
1.04.2018 | 305,00 mln. Ton |
1.05.2018 | 339,00 mln. Ton |
1.06.2018 | 330,00 mln. Ton |
1.07.2018 | 337,00 mln. Ton |
1.08.2018 | 337,00 mln. Ton |
1.09.2018 | 342,00 mln. Ton |
1.10.2018 | 355,00 mln. Ton |
1.11.2018 | 351,00 mln. Ton |
1.12.2018 | 346,00 mln. Ton |
1.01.2019 | 368,00 mln. Ton |
1.02.2019 | 298,00 mln. Ton |
1.03.2019 | 348,00 mln. Ton |
1.04.2019 | 336,00 mln. Ton |
1.05.2019 | 362,00 mln. Ton |
1.06.2019 | 354,00 mln. Ton |
1.07.2019 | 368,00 mln. Ton |
1.08.2019 | 360,00 mln. Ton |
1.09.2019 | 362,00 mln. Ton |
1.10.2019 | 387,00 mln. Ton |
1.11.2019 | 384,00 mln. Ton |
1.12.2019 | 400,00 mln. Ton |
1.01.2020 | 363,00 mln. Ton |
1.02.2020 | 316,00 mln. Ton |
1.03.2020 | 352,00 mln. Ton |
1.04.2020 | 327,00 mln. Ton |
1.05.2020 | 367,00 mln. Ton |
1.06.2020 | 379,00 mln. Ton |
1.07.2020 | 393,00 mln. Ton |
1.08.2020 | 384,00 mln. Ton |
1.09.2020 | 375,00 mln. Ton |
1.10.2020 | 399,00 mln. Ton |
1.11.2020 | 395,00 mln. Ton |
1.12.2020 | 407,00 mln. Ton |
1.01.2021 | 408,00 mln. Ton |
1.02.2021 | 373,00 mln. Ton |
1.03.2021 | 393,00 mln. Ton |
1.04.2021 | 381,00 mln. Ton |
1.05.2021 | 402,00 mln. Ton |
1.06.2021 | 380,00 mln. Ton |
1.07.2021 | 365,00 mln. Ton |
1.08.2021 | 395,00 mln. Ton |
1.09.2021 | 378,00 mln. Ton |
1.10.2021 | 402,00 mln. Ton |
1.11.2021 | 419,00 mln. Ton |
1.12.2021 | 424,00 mln. Ton |
1.01.2022 | 413,00 mln. Ton |
1.02.2022 | 367,00 mln. Ton |
1.03.2022 | 425,00 mln. Ton |
1.04.2022 | 417,00 mln. Ton |
1.05.2022 | 426,00 mln. Ton |
1.06.2022 | 408,00 mln. Ton |
1.07.2022 | 410,00 mln. Ton |
1.08.2022 | 407,00 mln. Ton |
1.09.2022 | 412,00 mln. Ton |
1.10.2022 | 415,00 mln. Ton |
1.11.2022 | 412,00 mln. Ton |
1.12.2022 | 420,00 mln. Ton |
1.01.2023 | 409,00 mln. Ton |
1.02.2023 | 392,00 mln. Ton |
1.03.2023 | 442,00 mln. Ton |
1.04.2023 | 410,00 mln. Ton |
1.05.2023 | 417,00 mln. Ton |
1.06.2023 | 398,00 mln. Ton |
1.07.2023 | 415,00 mln. Ton |
1.08.2023 | 411,00 mln. Ton |
1.09.2023 | 413,00 mln. Ton |
1.10.2023 | 437,00 mln. Ton |
1.11.2023 | 428,00 mln. Ton |
1.12.2023 | 436,00 mln. Ton |
1.02.2024 | 806,00 mln. Ton |
1.03.2024 | 435,00 mln. Ton |
1.04.2024 | 408,00 mln. Ton |
1.05.2024 | 437,00 mln. Ton |
1.06.2024 | 428,00 mln. Ton |
1.07.2024 | 432,29 mln. Ton |
1.08.2024 | 432,85 mln. Ton |
1.09.2024 | 427,01 mln. Ton |
Ruch Towarowy Kolei Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.09.2024 | 427,01 mln. Ton |
1.08.2024 | 432,85 mln. Ton |
1.07.2024 | 432,29 mln. Ton |
1.06.2024 | 428 mln. Ton |
1.05.2024 | 437 mln. Ton |
1.04.2024 | 408 mln. Ton |
1.03.2024 | 435 mln. Ton |
1.02.2024 | 806 mln. Ton |
1.12.2023 | 436 mln. Ton |
1.11.2023 | 428 mln. Ton |
Podobne makro wskaźniki do Ruch Towarowy Kolei
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇨🇳 Bilans handlowy | 167,108 mld. USD | 121,309 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Bilans handlowy | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Bilans usługowy | -61,744 mld. USD | -61,226 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Dług zagraniczny | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Rocznie |
🇨🇳 Eksport samochodów | 503 466 | 512 235 | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksport samochodów elektrycznych | 158 409 | 153 660 | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksporty | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksporty YoY | 6,7 % | 12,7 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Importy | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Importy YoY | -3,9 % | -2,3 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Indeks Terroryzmu | 0,582 Points | 0 Points | Rocznie |
🇨🇳 Produkcja ropy naftowej | 4199 BBL/D/1K | 4215 BBL/D/1K | Miesięcznie |
🇨🇳 Przepływy kapitałowe | -48,373 mld. USD | -74,429 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Przyjazdy turystów | 13,78 mln. | 0 | Rocznie |
🇨🇳 Rachunek bieżący | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Rezerwy złota | 2264,32 Tonnes | 2264,32 Tonnes | Kwartał |
🇨🇳 Saldo rachunku bieżącego do PKB | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Rocznie |
🇨🇳 Sprzedaż broni | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Rocznie |
🇨🇳 Transport towarów autostradami | 3,703 mld. Ton | 3,699 mld. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy | 5,016 mld. Ton | 4,958 mld. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy drogami wodnymi | 857,12 mln. Ton | 831,45 mln. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy w lotnictwie cywilnym | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Warunki handlowe | 97,1 points | 96,4 points | Miesięcznie |
🇨🇳 Zagraniczne inwestycje bezpośrednie | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Zagraniczne inwestycje bezpośrednie YoY | -28,2 % | -27,9 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Zobowiązania z tytułu inwestycji bezpośrednich | 17,668 mld. USD | -11,753 mld. USD | Kwartał |
Strony makro dla innych krajów w Azja
- 🇮🇳Indie
- 🇮🇩Indonezja
- 🇯🇵Japonia
- 🇸🇦Arabia Saudyjska
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Korea Południowa
- 🇹🇷Turcja
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbejdżan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladesz
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodża
- 🇹🇱Timor Wschodni
- 🇬🇪Gruzja
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordania
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liban
- 🇲🇴Makau
- 🇲🇾Malezja
- 🇲🇻Malediwy
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Korea Północna
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestyna
- 🇵🇭Filipiny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syria
- 🇹🇼Tajwan
- 🇹🇯Tadżykistan
- 🇹🇭Tajlandia
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Zjednoczone Emiraty Arabskie
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Wietnam
- 🇾🇪Jemen
Co to jest Ruch Towarowy Kolei
Transport kolejowy towarów jest jednym z kluczowych elementów makroekonomicznych, które mają ogromny wpływ na rozwój gospodarczy każdego państwa. Transport kolejowy towarów umożliwia szybkie i efektywne przemieszczanie dużych ilości ładunków na duże odległości, co jest niezbędne dla zarówno przemysłu, jak i handlu. Na stronie Eulerpool dostarczamy Państwu najnowsze i najbardziej dokładne dane makroekonomiczne dotyczące transportu kolejowego towarów, pomagając tym samym w zrozumieniu jego wpływu na gospodarkę. Transport kolejowy towarów jest preferowanym środkiem transportu w wielu krajach z powodu jego licznych zalet. Przede wszystkim, kolej jest bardziej ekologiczna w porównaniu do transportu drogowego i lotniczego, emitując mniej dwutlenku węgla na tonę przewiezionego ładunku. Kolej wyróżnia się również większą efektywnością energetyczną oraz niższymi kosztami operacyjnymi na długich trasach. Dlatego firmy coraz częściej decydują się na wysyłkę swoich produktów za pomocą kolei, co przyczynia się do zmniejszenia kosztów logistycznych i poprawy efektywności całego łańcucha dostaw. Strona Eulerpool oferuje nieocenione dane analityczne, które pomagają w zrozumieniu, jak transport kolejowy towarów wpływa na inne sektory gospodarki. Na przykład, zmiany w poziomie transportu kolejowego mogą wskazywać na dynamikę produkcji przemysłowej i handel zagraniczny. Wzrost wolumenu przewożonych towarów może być oznaką rosnącej aktywności gospodarczej, podczas gdy spadki mogą sugerować osłabienie rynku. Zrozumienie tych zależności jest kluczowe dla analityków, przedsiębiorstw i decydentów. Transport kolejowy towarów nie jest jednak wolny od wyzwań, które mogą wpływać na jego efektywność. Infrastruktura kolejowa wymaga regularnych inwestycji i modernizacji, aby sprostać rosnącym wymaganiom transportowym. Rozwój technologii oraz automatyzacja procesów transportowych również stają się nieodłącznym elementem poprawy efektywności operacyjnej i zwiększenia bezpieczeństwa przewozów. Kolejnym wyzwaniem jest integracja z innymi środkami transportu, tak aby tworzyć efektywne i zrównoważone łańcuchy logistyczne. Wsparcie ze strony rządu i instytucji publicznych jest kluczowe dla dalszego rozwoju transportu kolejowego towarów. Polityki transportowe, które promują inwestycje w infrastrukturę oraz rozwój technologiczny, mogą znacząco przyczynić się do wzrostu udziału kolei w ogólnym transporcie towarów. Programy dofinansowania oraz ulgi podatkowe mogą zachęcać przedsiębiorstwa do wyboru kolei jako głównego środka transportu swoich ładunków. Dane makroekonomiczne dostępne na stronie Eulerpool umożliwiają szczegółowy wgląd w trendy i dynamikę transportu kolejowego towarów. Prezentujemy statystyki dotyczące wolumenów przewozów, struktury towarowej, oraz geograficznego rozmieszczenia transportu. Nasze analizy pomagają w identyfikacji kluczowych czynników wpływających na rynek transportu kolejowego oraz przewidywaniu przyszłych zmian. Dzięki temu, użytkownicy naszej strony mogą podejmować bardziej świadome decyzje biznesowe i inwestycyjne. Transport kolejowy towarów pełni również kluczową rolę w globalnych łańcuchach dostaw. Wraz z rozwojem globalizacji i integracji rynków, efektywne połączenia kolejowe między krajami są niezbędne dla utrzymania płynności handlu międzynarodowego. Inicjatywy takie jak Nowy Jedwabny Szlak, czyli projekt chiński "One Belt, One Road", pokazują, jak ważne są inwestycje w rozbudowę międzynarodowej sieci kolejowej. Dzięki nim, handel międzykontynentalny staje się bardziej zintegrowany i efektywny. Warto również zwrócić uwagę na rolę transportu kolejowego towarów w kontekście zrównoważonego rozwoju. Ze względu na rosnącą świadomość ekologiczną oraz regulacje dotyczące ochrony środowiska, przewoźnicy kolejowi muszą dostosowywać swoje operacje do wymogów zrównoważonego transportu. Inwestycje w nowoczesny tabor, którym są lokomotywy elektryczne oraz wagony o niskiej emisji, są niezbędne dla minimalizacji wpływu na środowisko. Działania te przyczyniają się do realizacji celów zrównoważonego rozwoju na poziomie krajowym i międzynarodowym. Na stronie Eulerpool, dane dotyczące transportu kolejowego towarów są aktualizowane regularnie, co pozwala na śledzenie bieżących trendów oraz analizowanie długookresowych zmian. Przez nasze zaawansowane narzędzia analityczne, użytkownicy mogą porównywać dane z różnych okresów czasowych, analizować wpływ poszczególnych zmian politycznych i ekonomicznych oraz identyfikować potencjalne zagrożenia i szanse na rynku transportowym. Podsumowując, transport kolejowy towarów jest niezmiernie ważnym elementem makroekonomicznym, który wpływa na wiele sektorów gospodarki. Jego efektywność, zrównoważony rozwój oraz integracja z innymi środkami transportu są kluczowe dla zapewnienia płynności i efektywności globalnych łańcuchów dostaw. Na stronie Eulerpool dostarczamy Państwu najbardziej aktualne i dokładne dane dotyczące tego sektora, umożliwiając tym samym wszechstronną analizę i lepsze zrozumienie jego wpływu na gospodarkę. Zapraszamy do korzystania z naszych zasobów i narzędzi analitycznych, aby lepiej zrozumieć dynamikę transportu kolejowego towarów i jego rolę w globalnej gospodarce.