Volkswagen (VW) staat bij de algemene vergadering opnieuw onder druk. Critici eisen een slankere modelreeks en efficiëntere uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling. De groep heeft het moeilijk met de transformatie naar elektrische mobiliteit en heeft nog geen "Volks-Wagen" op elektromobiliteitsgebied. Vanaf 2025 verscherpt Brussel de CO2-doelstellingen voor de sector, wat voor VW een massale toename van het aandeel elektrische voertuigen zou betekenen. Maar dat zou moeilijk worden, want buiten China kopen de klanten van de groep voornamelijk verbrandingsmotoren. Nu dreigen miljardenboetes.

VW heeft een instapmodel voor de komende jaren in het vooruitzicht gesteld. Het model met de werktitel ID.1, dat rond de 20.000 euro zou kosten, zal echter pas in 2027 op de markt komen. Ook uiten investeerders kritiek op het gebied van mensenrechten. Ze kijken met grote zorg naar de activiteiten van VW in Xinjiang en eisen dat het concern ervoor zorgt dat zijn toeleveringsketens schoon zijn.

In tegenstelling tot vorig jaar vindt de algemene vergadering dit keer weer volledig digitaal plaats. Officieel rechtvaardigt VW de terugkeer naar het volledig digitale formaat om kostenredenen. Vertegenwoordigers van aandeelhouders bekritiseren echter de beslissing en roepen VW op om de aandeelhouders in de toekomst weer uit te nodigen voor fysieke bijeenkomsten. Desondanks zullen er woensdag protesten plaatsvinden in Wolfsburg. Klimaatactivisten zijn van plan voor de fabriekspoort een "alternatieve algemene vergadering" te houden en eisen een fundamentele verandering in het verkeer weg van de auto.

De Volkswagen-groep heeft bevestigd te overwegen de gestegen koers van de TRATON-aandelen te benutten voor een aandelenverkoop.

Volkswagen-CEO Oliver Blume belooft de aandeelhouders voor de komende jaren duidelijk stijgende winsten en verdere vooruitgang op het gebied van winstgevendheid.