Toyota heeft zijn jaarprognose voor de operationele winst met 400 miljard yen (2,6 miljard USD) verhoogd tot 4,7 biljoen yen. De reden daarvoor zijn kostenbesparingen en een verbeterde concurrentiekracht van de producten, hoewel de kwartaalwinst voor de tweede opeenvolgende keer daalde.
Im dritten Quartal des Geschäftsjahres erzielte der weltgrößte Automobilhersteller einen operativen Gewinn von 1,2 Bio. Yen (7,9 Mrd. USD), ein Rückgang von 27 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Damit verfehlte das Unternehmen die Analystenerwartungen. Dennoch reagierte die Börse positiv: Die Toyota-Aktie stieg um 1,4 %.
Toyota behield in 2024 voor de vijfde keer op rij de toppositie onder de wereldwijde autofabrikanten met 10,8 miljoen verkochte voertuigen, maar bleef achter bij de 11,2 miljoen eenheden van het voorgaande jaar. De zwakke groei van de hybride-verkopen en toenemende concurrentie door Chinese aanbieders zoals BYD treffen het concern, net als andere fabrikanten, waaronder Volkswagen, Nissan, Stellantis en Tesla.
Terwijl veel internationale autofabrikanten hun marktpositie in China afbouwen, zet Toyota in op expansie: op woensdag kondigde het bedrijf plannen aan voor een nieuwe batterij- en elektriciteitsvoertuigfabriek in Shanghai, die vanaf 2027 met de productie voor het premium merk Lexus moet beginnen. De jaarlijkse capaciteit moet 100.000 eenheden bedragen.
Analisten houden ook nauwlettend in de gaten hoe Toyota zijn productiestrategie in Noord-Amerika zal aanpassen. Het bedrijf beschikt over grote fabrieken in Canada en Mexico en staat voor mogelijke gevolgen van nieuwe Amerikaanse tarieven. Toyota had al 1 miljoen USD gedoneerd voor de inauguratie van Donald Trump en aangekondigd 10 miljard USD te investeren in de productie in de VS. Bovendien plant het bedrijf binnenkort de eerste producten uit zijn 14 miljard USD kostende batterijfabriek in North Carolina te leveren - de eerste faciliteit van deze aard buiten Japan.
