Lufthansa, de in Frankfurt gevestigde luchtvaartmaatschappij, wordt de eerste Europese luchtvaartgroep die de kosten van de nieuwe EU-emissievoorschriften aan haar passagiers doorberekent en vanaf volgend jaar een toeslag van 1 tot 72 euro per ticket invoert.

De groep, die naast de Duitse Lufthansa ook Eurowings, Swiss en Austrian Airlines exploiteert, maakte dinsdag bekend dat de toeslag voor vluchten vanuit Europese landen wordt verhoogd om de "gestaag stijgende extra kosten" van de nieuwe milieuvriendelijke brandstofvoorschriften te dekken.

Lufthansa führt die Einführung der Gebühr auf die EU-Vorschrift zurück, die besagt, dass nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) bis Anfang 2025 mindestens 2 Prozent des Kraftstoffverbrauchs von Fluggesellschaften ausmachen muss. Darüber hinaus verweist das Unternehmen auf das europäische Emissionshandelssystem und das internationale Corsia-System, bei dem Fluggesellschaften CO2-Zertifikate kaufen müssen, um jedes Wachstum auszugleichen.

Lufthansa wijt de invoering van de toeslag aan de EU-voorschrift die bepaalt dat duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) begin 2025 minstens 2 procent van het brandstofverbruik van luchtvaartmaatschappijen moet uitmaken. Daarnaast wijst het bedrijf op het Europese emissiehandelssysteem en het internationale Corsia-systeem, waarbij luchtvaartmaatschappijen CO2-certificaten moeten kopen om elke groei te compenseren.

Momenteel kost SAF minstens twee keer zoveel per ton als conventionele koolwaterstof-vliegtuigbrandstof.

Die Lufthansa-heffing zal van toepassing zijn op vluchten vertrekken vanuit de 27 lidstaten van de Europese Unie evenals vanuit het Verenigd Koninkrijk, Zwitserland en Noorwegen, die allemaal deelnemen aan de SAF-voorschriften en over emissiehandelssystemen beschikken.

Andrew Charlton van het adviesbureau Aviation Advocacy noemde de stap van Lufthansa een "uiterst agressieve" reactie op de invoering van de nieuwe regels door de Europese Commissie.

Hier is de vertaling van de gegeven koptekst naar het Nederlands:
"Terwijl sommige luchtvaartmaatschappijen toeslagen hebben ingevoerd na de opname van de luchtvaartmaatschappijen in het emissiehandelssysteem in 2012, is de stap van Lufthansa de eerste reactie van een Europese luchtvaartmaatschappij op de nieuwste maatregelen, aldus Charlton.

De SAF-quote van de Europese Unie moet in de komende decennia geleidelijk worden verhoogd en tegen 2050 tot 70 procent bereiken. De sector wordt beschouwd als een van de moeilijkst te decarboniseren, omdat het moeilijk is niet-fossiele brandstoffen te vinden die net zo energiedicht zijn als hooggeconcentreerde kerosine. Lufthansa verwacht dat de geleidelijk stijgende SAF-vereiste de komende jaren miljarden euro's zal kosten.

De luchtvaartgroep zal de geleidelijk stijgende extra kosten als gevolg van regelgevende vereisten in de komende jaren niet alleen kunnen dragen," aldus een verklaring.

De nieuwe vergoeding moet een deel van de kosten dekken die voortvloeien uit de regelgevende eisen voor 2025.

Enkele milieuactivisten waarschuwden dat luchtvaartmaatschappijen transparant moesten zijn over waar zij kosten voor in rekening brengen.

Jo Dardenne, Directeur Luchtvaart bij Transport & Environment, zei: "De aangekondigde toeslag biedt onvoldoende duidelijkheid over de hoeveelheden en kosten van de gekochte SAF, evenals over de verdeling van de kosten tussen de luchtvaartmaatschappij en haar passagiers.

Es bestehen erhebliche Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit der SAF-Anbieter, genügend Kraftstoff zu produzieren, um den weltweiten Bedarf zu decken.

Translation:
Er zijn aanzienlijke zorgen over het vermogen van SAF-leveranciers om voldoende brandstof te produceren om aan de wereldwijde vraag te voldoen.

Fabrikanten produceerden vorig jaar wereldwijd 500.000 ton SAF. Lufthansa verbruikte in dezelfde periode 8,45 miljoen ton brandstof.

Het blijft afwachten of andere Europese luchtvaartgroepen vergelijkbare expliciete toeslagen zullen invoeren of de kosten van de nieuwe milieu-eisen zelf zullen dragen.

Lauren Riley, Chief Sustainability Officer van United Airlines, roept deze week in een interview met de Financial Times pijpleidingoperatoren op om SAF te vervoeren om de brandstofkosten te verlagen.