Thaise automarkt in de achteruit: Een terugblik op september 2024

De Thaise automarkt zet zijn neerwaartse trend voort, met in september 2024 een drastische daling van de verkoopcijfers met 37% naar 39.048 stuks. In het voorgaande jaar waren dat er nog 62.086 voertuigen, volgens de nieuwste gegevens van de Federation of Thai Industries (FTI). De marktvertraging houdt al bijna twee jaar aan - een sombere ontwikkeling die volgde op een korte opleving in 2022, toen de economie na de dieptepunten van de Covid-pandemie kortstondig opbloeide. Afgelopen maand markeerde de eerste keer sinds midden 2020 dat de maandelijkse verkopen onder de 40.000 eenheden vielen. Volgens Surapong Paisitpattanapong, woordvoerder van de FTI, wordt de marktsituatie sterk beïnvloed door een hoge afwijzingsgraad van autofinancieringen, die zich op ongeveer 60% van de aanvragen bevindt, aangezien banken proberen een stijging van het aantal slechte leningen te vermijden. De algemene economische activiteit van het land versnelde in het tweede kwartaal met 2,3% in vergelijking met vorig jaar. Deze dynamiek steunde sterk op de exportsector, terwijl de groei van de private consumptie ondanks een bloeiende toerismesector afnam van 6,9% naar 4,0% - een weerspiegeling van de gedempte consumentensentimenten in het licht van een hoge schuldenlast van de huishoudens van ongeveer 90% van het BBP. Thailand staat momenteel op de derde plaats op de Zuidoost-Aziatische automarkt, achter Indonesië en Maleisië. De verkoopcijfers vielen in de eerste negen maanden van 2024 met 25% naar 438.654 eenheden tegenover 586.870 in dezelfde periode vorig jaar. De vraag naar pickups, die vaak door kleine ondernemers worden gebruikt, toont zich bijzonder zwak. In het segment van batterij-elektrische voertuigen (BEV) daalden de verkoopcijfers in september met 7% vergeleken met vorig jaar naar 6.606 eenheden, terwijl de verkoop in het huidige kalenderjaar met 12% toenam naar 75.653 eenheden. De Nationale Commissie voor E-Voertuigbeleid heeft onlangs de regering verzocht om de prikkels voor de BEV-productie te versoepelen, om de producenten - voornamelijk Chinese bedrijven - de mogelijkheid te geven hun productiedoelstellingen te verlagen in het licht van de trage vraag. In het afgelopen jaar zijn Chinese autofabrikanten zoals BYD, GAC Aion, Hozon en Great Wall Motors begonnen met de productie van BEV's en hybride voertuigen in nieuwe fabrieken in het land. Toyota en Isuzu plannen de introductie van batterij-elektrische pickups volgend jaar. Ondanks deze uitdagingen blijft Thailand de grootste autofabrikant in de regio, ook al daalde de totale productie in de eerste negen maanden van 2024 met 19% naar 1.128.026 eenheden en daalde de exportproductie met 4% naar 774.175 eenheden.