Doe de beste investeringen van je leven
Vanaf 2 € veiliggesteld China Export van elektrische auto's
koers
De huidige waarde van de Export van elektrische auto's in China is 153.66 . De Export van elektrische auto's in China steeg naar 153.66 op 1-9-2024, nadat het 144.639 was op 1-8-2024. Van 1-4-2017 tot 1-10-2024 was het gemiddelde BBP in China 56.031,88 . De hoogste waarde ooit werd bereikt op 1-10-2023 met 178.794,00 , terwijl de laagste waarde werd geregistreerd op 1-5-2018 met 1.006,00 .
Export van elektrische auto's ·
Max
Export van elektrische auto's | |
---|---|
1-4-2017 | 1.679,00 |
1-5-2017 | 8.706,00 |
1-6-2017 | 10.629,00 |
1-7-2017 | 11.580,00 |
1-8-2017 | 17.762,00 |
1-9-2017 | 10.433,00 |
1-10-2017 | 11.706,00 |
1-11-2017 | 15.924,00 |
1-12-2017 | 12.721,00 |
1-1-2018 | 7.338,00 |
1-2-2018 | 8.034,00 |
1-3-2018 | 2.951,00 |
1-4-2018 | 9.327,00 |
1-5-2018 | 1.006,00 |
1-6-2018 | 9.867,00 |
1-7-2018 | 10.425,00 |
1-8-2018 | 20.686,00 |
1-9-2018 | 20.853,00 |
1-10-2018 | 20.228,00 |
1-11-2018 | 16.092,00 |
1-12-2018 | 14.938,00 |
1-1-2019 | 14.726,00 |
1-2-2019 | 4.512,00 |
1-3-2019 | 14.181,00 |
1-4-2019 | 21.738,00 |
1-5-2019 | 22.851,00 |
1-6-2019 | 28.438,00 |
1-7-2019 | 29.530,00 |
1-8-2019 | 24.407,00 |
1-9-2019 | 21.597,00 |
1-10-2019 | 15.500,00 |
1-11-2019 | 22.817,00 |
1-12-2019 | 19.356,00 |
1-1-2020 | 22.062,00 |
1-2-2020 | 2.483,00 |
1-3-2020 | 9.713,00 |
1-4-2020 | 10.019,00 |
1-5-2020 | 4.005,00 |
1-6-2020 | 7.865,00 |
1-7-2020 | 17.856,00 |
1-8-2020 | 21.085,00 |
1-9-2020 | 25.951,00 |
1-10-2020 | 22.315,00 |
1-11-2020 | 31.547,00 |
1-12-2020 | 19.015,00 |
1-1-2021 | 23.446,00 |
1-2-2021 | 24.018,00 |
1-3-2021 | 20.299,00 |
1-4-2021 | 37.053,00 |
1-5-2021 | 27.986,00 |
1-6-2021 | 20.189,00 |
1-7-2021 | 45.270,00 |
1-8-2021 | 68.694,00 |
1-9-2021 | 44.128,00 |
1-10-2021 | 74.398,00 |
1-11-2021 | 71.346,00 |
1-12-2021 | 43.166,00 |
1-1-2022 | 78.106,00 |
1-2-2022 | 66.882,00 |
1-3-2022 | 37.317,00 |
1-4-2022 | 25.910,00 |
1-5-2022 | 68.436,00 |
1-6-2022 | 54.570,00 |
1-7-2022 | 74.556,00 |
1-8-2022 | 101.149,00 |
1-9-2022 | 89.826,00 |
1-10-2022 | 123.764,00 |
1-11-2022 | 126.460,00 |
1-12-2022 | 98.361,00 |
1-1-2023 | 117.346,00 |
1-2-2023 | 112.882,00 |
1-3-2023 | 114.701,00 |
1-4-2023 | 117.869,00 |
1-5-2023 | 138.197,00 |
1-6-2023 | 109.053,00 |
1-7-2023 | 124.838,00 |
1-8-2023 | 132.247,00 |
1-9-2023 | 155.418,00 |
1-10-2023 | 178.794,00 |
1-11-2023 | 132.868,00 |
1-12-2023 | 112.915,00 |
1-1-2024 | 135.719,00 |
1-2-2024 | 112.502,00 |
1-3-2024 | 140.154,00 |
1-4-2024 | 169.298,00 |
1-5-2024 | 159.862,00 |
1-6-2024 | 113.391,00 |
1-7-2024 | 142.355,00 |
1-8-2024 | 144.639,00 |
1-9-2024 | 153.660,00 |
Export van elektrische auto's Historie
Datum | Waarde |
---|---|
1-9-2024 | 153.66 |
1-8-2024 | 144.639 |
1-7-2024 | 142.355 |
1-6-2024 | 113.391 |
1-5-2024 | 159.862 |
1-4-2024 | 169.298 |
1-3-2024 | 140.154 |
1-2-2024 | 112.502 |
1-1-2024 | 135.719 |
1-12-2023 | 112.915 |
Vergelijkbare macro-economische indicatoren voor Export van elektrische auto's
Naam | Momenteel | Vorig | Frequentie |
---|---|---|---|
🇨🇳 Auto-exporten | 503.466 | 512.235 | Maandelijks |
🇨🇳 Buitenlandse directe investeringen | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Maandelijks |
🇨🇳 Buitenlandse directe investeringen YoY | -28,2 % | -27,9 % | Maandelijks |
🇨🇳 Buitenlandse schuld | 2,448 Biografie. USD | 2,453 Biografie. USD | Jaarlijks |
🇨🇳 Directe investeringsschulden | 17,668 mld. USD | -11,753 mld. USD | Kwartaal |
🇨🇳 Exporten | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Maandelijks |
🇨🇳 Exporten YoY | 12,7 % | 2,4 % | Maandelijks |
🇨🇳 Goederenvervoer | 5,016 mld. Ton | 4,958 mld. Ton | Maandelijks |
🇨🇳 Goederenvervoer Burgerluchtvaart | 810 Ton | 800 Ton | Maandelijks |
🇨🇳 Goederenvervoer op snelwegen | 3,703 mld. Ton | 3,699 mld. Ton | Maandelijks |
🇨🇳 Goederenvervoer over waterwegen | 857,12 mln. Ton | 831,45 mln. Ton | Maandelijks |
🇨🇳 Goudreserves | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Kwartaal |
🇨🇳 Handelsbalans | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Maandelijks |
🇨🇳 Handelsbalans Diensten | -61,744 mld. USD | -61,226 mld. USD | Kwartaal |
🇨🇳 Handelsbalans goederen | 167,108 mld. USD | 121,309 mld. USD | Kwartaal |
🇨🇳 Handelsvoorwaarden | 97,1 points | 96,4 points | Maandelijks |
🇨🇳 Importen | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Maandelijks |
🇨🇳 Kapitaalstromen | -48,373 mld. USD | -74,429 mld. USD | Kwartaal |
🇨🇳 Lopende rekening | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | Kwartaal |
🇨🇳 Lopende rekening ten opzichte van BBP. | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Jaarlijks |
🇨🇳 Omzetgroei YoY | -2,3 % | 0,3 % | Maandelijks |
🇨🇳 Ruwe olieproductie | 4.215 BBL/D/1K | 4.25 BBL/D/1K | Maandelijks |
🇨🇳 Spoorgoederenvervoer | 455,37 mln. Ton | 427,01 mln. Ton | Maandelijks |
🇨🇳 Terrorisme-index | 0,582 Points | 0 Points | Jaarlijks |
🇨🇳 Toeristenaankomsten | 13,78 mln. | 0 | Jaarlijks |
🇨🇳 Wapenverkopen | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Jaarlijks |
Makropagina's voor andere landen in Azië
- 🇮🇳Indien
- 🇮🇩Indonesië
- 🇯🇵Japan
- 🇸🇦Saoedi-Arabië
- 🇸🇬Singapore
- 🇰🇷Zuid-Korea
- 🇹🇷Turkije
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenië
- 🇦🇿Azerbeidzjan
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Cambodja
- 🇹🇱Oost-Timor
- 🇬🇪Georgië
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israël
- 🇯🇴Jordanië
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Koeweit
- 🇰🇬Kirgizië
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Maleisië
- 🇲🇻Maldiven
- 🇲🇳Mongolië
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Noord-Korea
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipijnen
- 🇶🇦Qatar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syrië
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadzjikistan
- 🇹🇭Thailand
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Verenigde Arabische Emiraten
- 🇺🇿Oezbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Wat is Export van elektrische auto's
Elektrische auto-exporten: De Toekomst van de Wereldwijde Economie De opkomst van elektrische auto's markeert een significant keerpunt in de wereldwijde economie en speelt een cruciale rol binnen de macro-economische landschappen van diverse landen. Bij Eulerpool, een toonaangevende bron voor macro-economische data, richten we ons op het analyseren en presenteren van de trends, uitdagingen en kansen binnen de sector van elektrische auto-exporten. Dit is een categorie die almaar belangrijker wordt nu de wereldwijde vraag naar duurzame en milieuvriendelijke transportmiddelen toeneemt. In dit artikel duiken we diep in de rol en impact van elektrische auto-exporten op de wereldwijde economie. De Eerste Golf van Elektrificatie De elektrische auto heeft zich vanuit de beginposities in nichemarkten ontwikkeld tot een mainstream transportoptie. De eerste golf van elektrificatie werd aangevoerd door pioniers zoals Tesla, maar al snel volgden grote traditionele autofabrikanten, waaronder Volkswagen, BMW en Nissan. De verschuiving richting elektrische voertuigen (EV's) wordt gedreven door technologische innovaties, beleidsmaatregelen op het gebied van milieuvriendelijkheid, en gewijzigde consumentenvoorkeuren. Nog belangrijker is de toenemende concurrentie op de wereldmarkt; landen wedijveren om de productie en export van deze voertuigen te domineren. De Wereldwijde Markt voor Elektrische Auto's Een belangrijke factor in de groei van de elektrische auto-markt is de wereldwijde vraag. Landen als China, de Verenigde Staten en verschillende Europese landen zijn voorop gaan lopen in de adoptie van EV's. Dit heeft geleid tot een sterke toename in de productie en export van elektrische voertuigen. China bijvoorbeeld, als 's werelds grootste autobouwer, heeft aanzienlijke investeringen gedaan in de ontwikkeling, productie en export van elektrische auto's. Met gunstige beleidsmaatregelen en stimulerende programma's heeft China een dominante positie weten te bemachtigen op de mondiale EV-markt. De Rol van Overheidsbeleid en Subsidies Overheidsbeleid speelt een cruciale rol in het stimuleren van de productie en export van elektrische voertuigen. Subsidies, belastingvoordelen en andere stimuleringsmaatregelen hebben fabrikanten aangemoedigd om te investeren in de EV-sector. Dit beleid varieert per land, maar het algemene doel blijft hetzelfde: de uitstoot van broeikasgassen verminderen door de overgang naar schonere voertuigen te versnellen. Europa heeft bijvoorbeeld strenge emissieregels ingevoerd die autofabrikanten verplichten om hun broeikasgasuitstoot te verlagen. Dergelijke regels hebben autofabrikanten aangemoedigd om hun productielijnen te elektrificeren, wat op zijn beurt de export van EV's heeft gestimuleerd. In dit verband is het belangrijk om te vermelden dat bedrijven die erin slagen om aan deze regels te voldoen, beter gepositioneerd zijn om te profiteren van de snelgroeiende wereldwijde vraag naar elektrische voertuigen. Technologische Innovaties en Kostenverlagingen Een andere drijvende factor achter de groei van elektrische auto-exporten zijn technologische innovaties en de daarmee gepaard gaande kostenverlagingen. Innovaties in batterijtechnologie, zoals lithium-ion batterijen en solid-state batterijen, hebben de kosten van EV's aanzienlijk verlaagd en hun rijbereik vergroot. Deze verbeteringen hebben elektrische voertuigen betaalbaarder en aantrekkelijker gemaakt voor een bredere consumentenbasis. Daarnaast zijn productietechnieken verbeterd, wat heeft geleid tot efficiëntere en kosteneffectievere productieprocessen. Deze kostenbesparingen worden vaak doorberekend aan de consument, wat de algehele vraag naar EV's stimuleert en daarmee ook de export. Duurzaamheid en Andere Maatschappelijke Trends De groeiende bewustwording van klimaatverandering en milieuvervuiling heeft geleid tot een maatschappelijke verschuiving in de richting van meer duurzame en eco-vriendelijke producten. Consumenten zijn steeds meer geneigd om te kiezen voor elektrische voertuigen vanwege hun lagere milieu-impact in vergelijking met voertuigen met verbrandingsmotoren. Deze trend, gecombineerd met overheidsbeleid en technologische vooruitgang, heeft geleid tot een substantiële toename in de vraag naar EV's, zowel op de binnenlandse als internationale markten. De Toekomstige Uitdagingen en Kansen Hoewel de vooruitzichten voor elektrische auto-exporten veelbelovend zijn, zijn er ook uitdagingen die moeten worden aangepakt. Een van de grootste uitdagingen is de infrastructuur voor opladen. Terwijl stedelijke gebieden vaak goed bediend worden door een dicht netwerk van laadpalen, blijven landelijke en afgelegen gebieden achter. Voor een wijdverbreide adoptie van EV's is een robuust en betrouwbaar laadnetwerk essentieel. Daarnaast zijn er zorgen over de beschikbaarheid van grondstoffen zoals lithium, kobalt en nikkel, die essentieel zijn voor de productie van batterijen. De mijnbouw- en verwerkingscapaciteit voor deze materialen moet worden opgeschaald om aan de groeiende vraag te voldoen zonder negatieve milieu- en maatschappelijke gevolgen. Desondanks zijn de kansen legio. De technologische vooruitgang blijft voortduren, en nieuwe businessmodellen, zoals Vehicle-to-Grid (V2G) technologie, kunnen de waarde van elektrische voertuigen verder vergroten. Bovendien biedt de wereldwijde verschuiving naar meer duurzame praktijken aanzienlijke groeikansen voor exporteurs van elektrische voertuigen. Conclusie Bij Eulerpool streven wij ernaar om de dynamische en snel evoluerende wereld van elektrische auto-export in kaart te brengen. De opkomst van elektrische voertuigen markeert een fundamentele verschuiving in de wereldwijde transportsector en biedt aanzienlijke economische voordelen. Terwijl landen over de hele wereld investeren in de productie en export van EV's, transformeert deze sector de manier waarop we denken over mobiliteit en duurzaamheid. De toekomstige groei en ontwikkeling van deze markt hebben het potentieel om niet alleen de transportsector te hervormen, maar ook bredere macro-economische implicaties te hebben, variërend van werkgelegenheid tot handel en milieu-impact. Bij Eulerpool blijven wij deze ontwikkelingen op de voet volgen om onze gebruikers te voorzien van de meest accurate en up-to-date macro-economische data.