Doe de beste investeringen van je leven
Vanaf 2 € veiliggesteld 
Verenigde Staten Fabrieksorders exclusief transport
koers
De huidige waarde van de Fabrieksorders exclusief transport in Verenigde Staten is 0,4 %. De Fabrieksorders exclusief transport in Verenigde Staten daalden naar 0,4 % op 1-3-2024, nadat het 1,1 % was op 1-2-2024. Van 1-3-1992 tot 1-4-2024 was het gemiddelde BBP in Verenigde Staten 0,26 %. Het hoogste punt ooit werd bereikt op 1-6-2020 met 5,50 %, terwijl de laagste waarde werd geregistreerd op 1-4-2020 met -9,20 %.
Fabrieksorders exclusief transport ·
Max
| Fabricageorders zonder transport | |
|---|---|
| 1-3-1992 | 3,90 % |
| 1-4-1992 | 0,40 % |
| 1-5-1992 | 2,10 % |
| 1-6-1992 | 0,80 % |
| 1-9-1992 | 2,10 % |
| 1-11-1992 | 2,40 % |
| 1-12-1992 | 1,00 % |
| 1-3-1993 | 0,90 % |
| 1-5-1993 | 0,60 % |
| 1-6-1993 | 0,10 % |
| 1-8-1993 | 0,20 % |
| 1-9-1993 | 0,90 % |
| 1-10-1993 | 0,90 % |
| 1-12-1993 | 1,20 % |
| 1-1-1994 | 0,70 % |
| 1-2-1994 | 1,10 % |
| 1-3-1994 | 0,40 % |
| 1-4-1994 | 0,70 % |
| 1-5-1994 | 1,20 % |
| 1-6-1994 | 1,40 % |
| 1-7-1994 | 0,50 % |
| 1-8-1994 | 0,20 % |
| 1-9-1994 | 0,70 % |
| 1-10-1994 | 1,60 % |
| 1-12-1994 | 2,60 % |
| 1-1-1995 | 0,60 % |
| 1-4-1995 | 1,40 % |
| 1-8-1995 | 1,10 % |
| 1-9-1995 | 0,90 % |
| 1-10-1995 | 0,60 % |
| 1-12-1995 | 2,40 % |
| 1-3-1996 | 4,60 % |
| 1-5-1996 | 1,70 % |
| 1-6-1996 | 0,60 % |
| 1-8-1996 | 0,70 % |
| 1-10-1996 | 1,20 % |
| 1-11-1996 | 1,00 % |
| 1-1-1997 | 1,20 % |
| 1-2-1997 | 2,40 % |
| 1-4-1997 | 0,90 % |
| 1-6-1997 | 1,40 % |
| 1-7-1997 | 0,70 % |
| 1-8-1997 | 0,40 % |
| 1-9-1997 | 0,70 % |
| 1-11-1997 | 1,20 % |
| 1-2-1998 | 1,20 % |
| 1-5-1998 | 1,50 % |
| 1-8-1998 | 0,40 % |
| 1-9-1998 | 0,50 % |
| 1-11-1998 | 0,80 % |
| 1-12-1998 | 1,10 % |
| 1-2-1999 | 1,60 % |
| 1-4-1999 | 0,60 % |
| 1-5-1999 | 0,50 % |
| 1-6-1999 | 0,60 % |
| 1-7-1999 | 1,40 % |
| 1-8-1999 | 0,50 % |
| 1-9-1999 | 1,10 % |
| 1-10-1999 | 1,40 % |
| 1-12-1999 | 1,60 % |
| 1-1-2000 | 0,70 % |
| 1-3-2000 | 4,10 % |
| 1-4-2000 | 0,80 % |
| 1-6-2000 | 3,10 % |
| 1-9-2000 | 1,90 % |
| 1-12-2000 | 0,10 % |
| 1-5-2001 | 2,70 % |
| 1-8-2001 | 1,30 % |
| 1-11-2001 | 0,50 % |
| 1-12-2001 | 0,60 % |
| 1-2-2002 | 0,70 % |
| 1-3-2002 | 0,40 % |
| 1-4-2002 | 1,60 % |
| 1-5-2002 | 1,30 % |
| 1-8-2002 | 1,20 % |
| 1-9-2002 | 0,90 % |
| 1-11-2002 | 0,50 % |
| 1-1-2003 | 0,30 % |
| 1-2-2003 | 1,80 % |
| 1-3-2003 | 0,30 % |
| 1-5-2003 | 0,80 % |
| 1-6-2003 | 1,30 % |
| 1-7-2003 | 0,60 % |
| 1-8-2003 | 1,00 % |
| 1-9-2003 | 0,50 % |
| 1-10-2003 | 1,70 % |
| 1-12-2003 | 0,40 % |
| 1-3-2004 | 4,10 % |
| 1-5-2004 | 1,20 % |
| 1-6-2004 | 0,30 % |
| 1-7-2004 | 0,10 % |
| 1-8-2004 | 1,60 % |
| 1-9-2004 | 0,90 % |
| 1-10-2004 | 2,10 % |
| 1-11-2004 | 1,10 % |
| 1-12-2004 | 0,70 % |
| 1-1-2005 | 1,40 % |
| 1-2-2005 | 1,00 % |
| 1-3-2005 | 0,10 % |
| 1-4-2005 | 0,90 % |
| 1-6-2005 | 1,60 % |
| 1-8-2005 | 3,50 % |
| 1-9-2005 | 1,30 % |
| 1-10-2005 | 0,40 % |
| 1-11-2005 | 1,00 % |
| 1-12-2005 | 0,20 % |
| 1-1-2006 | 2,30 % |
| 1-3-2006 | 1,20 % |
| 1-5-2006 | 1,50 % |
| 1-11-2006 | 0,80 % |
| 1-12-2006 | 3,40 % |
| 1-2-2007 | 1,70 % |
| 1-3-2007 | 1,20 % |
| 1-4-2007 | 0,90 % |
| 1-5-2007 | 0,90 % |
| 1-7-2007 | 0,50 % |
| 1-8-2007 | 0,20 % |
| 1-9-2007 | 1,30 % |
| 1-10-2007 | 2,20 % |
| 1-11-2007 | 2,60 % |
| 1-12-2007 | 0,50 % |
| 1-1-2008 | 0,90 % |
| 1-3-2008 | 0,80 % |
| 1-4-2008 | 2,80 % |
| 1-5-2008 | 0,20 % |
| 1-6-2008 | 1,80 % |
| 1-2-2009 | 1,10 % |
| 1-5-2009 | 2,00 % |
| 1-6-2009 | 3,30 % |
| 1-8-2009 | 0,80 % |
| 1-9-2009 | 2,50 % |
| 1-10-2009 | 1,30 % |
| 1-11-2009 | 1,30 % |
| 1-12-2009 | 1,10 % |
| 1-1-2010 | 1,30 % |
| 1-2-2010 | 0,80 % |
| 1-3-2010 | 3,10 % |
| 1-5-2010 | 0,60 % |
| 1-6-2010 | 0,20 % |
| 1-8-2010 | 1,20 % |
| 1-9-2010 | 1,60 % |
| 1-11-2010 | 3,40 % |
| 1-12-2010 | 2,40 % |
| 1-1-2011 | 1,20 % |
| 1-3-2011 | 3,30 % |
| 1-4-2011 | 0,20 % |
| 1-5-2011 | 0,20 % |
| 1-6-2011 | 0,40 % |
| 1-7-2011 | 0,40 % |
| 1-9-2011 | 0,50 % |
| 1-10-2011 | 0,50 % |
| 1-11-2011 | 0,60 % |
| 1-12-2011 | 0,70 % |
| 1-2-2012 | 1,60 % |
| 1-7-2012 | 0,80 % |
| 1-8-2012 | 0,70 % |
| 1-9-2012 | 1,10 % |
| 1-10-2012 | 1,20 % |
| 1-1-2013 | 2,50 % |
| 1-2-2013 | 0,50 % |
| 1-4-2013 | 0,20 % |
| 1-5-2013 | 0,90 % |
| 1-7-2013 | 0,90 % |
| 1-10-2013 | 0,30 % |
| 1-11-2013 | 0,70 % |
| 1-1-2014 | 0,80 % |
| 1-2-2014 | 0,60 % |
| 1-6-2014 | 0,90 % |
| 1-8-2014 | 0,30 % |
| 1-2-2015 | 0,30 % |
| 1-4-2015 | 0,10 % |
| 1-6-2015 | 1,00 % |
| 1-3-2016 | 0,70 % |
| 1-4-2016 | 0,50 % |
| 1-5-2016 | 0,10 % |
| 1-6-2016 | 0,70 % |
| 1-8-2016 | 0,30 % |
| 1-9-2016 | 0,10 % |
| 1-10-2016 | 0,50 % |
| 1-12-2016 | 2,10 % |
| 1-1-2017 | 0,60 % |
| 1-2-2017 | 0,50 % |
| 1-7-2017 | 0,80 % |
| 1-8-2017 | 0,80 % |
| 1-9-2017 | 1,00 % |
| 1-10-2017 | 1,30 % |
| 1-11-2017 | 1,60 % |
| 1-12-2017 | 0,30 % |
| 1-1-2018 | 0,40 % |
| 1-2-2018 | 0,90 % |
| 1-4-2018 | 0,60 % |
| 1-5-2018 | 1,70 % |
| 1-6-2018 | 0,20 % |
| 1-7-2018 | 0,30 % |
| 1-9-2018 | 0,20 % |
| 1-10-2018 | 0,20 % |
| 1-2-2019 | 0,70 % |
| 1-4-2019 | 0,50 % |
| 1-5-2020 | 1,80 % |
| 1-6-2020 | 5,50 % |
| 1-7-2020 | 2,70 % |
| 1-8-2020 | 1,20 % |
| 1-9-2020 | 1,70 % |
| 1-10-2020 | 1,10 % |
| 1-11-2020 | 1,60 % |
| 1-12-2020 | 3,30 % |
| 1-1-2021 | 2,50 % |
| 1-2-2021 | 1,10 % |
| 1-3-2021 | 1,30 % |
| 1-4-2021 | 2,10 % |
| 1-5-2021 | 1,30 % |
| 1-6-2021 | 1,80 % |
| 1-7-2021 | 1,30 % |
| 1-8-2021 | 1,30 % |
| 1-9-2021 | 1,00 % |
| 1-10-2021 | 1,50 % |
| 1-11-2021 | 1,40 % |
| 1-12-2021 | 1,40 % |
| 1-2-2022 | 1,20 % |
| 1-3-2022 | 3,10 % |
| 1-4-2022 | 0,30 % |
| 1-5-2022 | 1,20 % |
| 1-6-2022 | 1,00 % |
| 1-10-2022 | 0,50 % |
| 1-1-2023 | 0,90 % |
| 1-6-2023 | 0,30 % |
| 1-7-2023 | 0,90 % |
| 1-8-2023 | 1,50 % |
| 1-9-2023 | 0,40 % |
| 1-11-2023 | 0,20 % |
| 1-2-2024 | 1,10 % |
| 1-3-2024 | 0,40 % |
Fabrieksorders exclusief transport Historie
| Datum | Waarde |
|---|---|
| 1-3-2024 | 0,4 % |
| 1-2-2024 | 1,1 % |
| 1-11-2023 | 0,2 % |
| 1-9-2023 | 0,4 % |
| 1-8-2023 | 1,5 % |
| 1-7-2023 | 0,9 % |
| 1-6-2023 | 0,3 % |
| 1-1-2023 | 0,9 % |
| 1-10-2022 | 0,5 % |
| 1-6-2022 | 1 % |
Vergelijkbare macro-economische indicatoren voor Fabrieksorders exclusief transport
| Naam | Momenteel | Vorig | Frequentie |
|---|---|---|---|
🇺🇸 Autoproductie | 11,18 mln. Units | 11,73 mln. Units | Maandelijks |
🇺🇸 Bedrijfsklimaat | 48,5 points | 48,7 points | Maandelijks |
🇺🇸 Bedrijfswinsten | 2,727 Biografie. USD | 2,803 Biografie. USD | Kwartaal |
🇺🇸 Benuttingsgraad | 78,7 % | 78,2 % | Maandelijks |
🇺🇸 Bestellingen van duurzame goederen exclusief defensie | -0,2 % | -0,5 % | Maandelijks |
🇺🇸 Bestellingen van duurzame goederen zonder transport | 0,5 % | -0,1 % | Maandelijks |
🇺🇸 Bestellingen van kapitaalgoederen exclusief defensie en vliegtuigen | 1 % | -0,9 % | Maandelijks |
🇺🇸 Bestellingen voor duurzame goederen | -0,8 % | -0,8 % | Maandelijks |
🇺🇸 CFNAI Productie-index | -0,21 % | 0,04 % | Maandelijks |
🇺🇸 CFNAI-index voor persoonlijke consumptie en huisvesting | -0,02 points | -0,02 points | Maandelijks |
🇺🇸 CFNAI-verkoop-, order- en voorraadindex | -0,02 % | -0,01 % | Maandelijks |
🇺🇸 CFNAI-Werkgelegenheidsindex | 0 points | -0,05 points | Maandelijks |
🇺🇸 Chicago PMI | 41,6 points | 46,6 points | Maandelijks |
🇺🇸 Composite PMI | 54,1 points | 54 points | Maandelijks |
🇺🇸 Dallas Fed Dienstenindex | -4,1 points | -12,1 points | Maandelijks |
🇺🇸 Dallas Fed Diensteninkomstenindex | 7,7 points | 1,9 points | Maandelijks |
🇺🇸 Dallas Fed Herbestellingsindex | -1,3 points | -2,2 points | Maandelijks |
🇺🇸 Dallas Fed Productie Betaalde Prijsindex | 21,5 points | 20,4 points | Maandelijks |
🇺🇸 Dallas Fed Productie Werkgelegenheidsindex | -2,9 points | -5,3 points | Maandelijks |
🇺🇸 Dallas Fed productie-index | 2,8 points | -3 points | Maandelijks |
🇺🇸 Dallas Fed Productie-index | -15,1 points | -19,4 points | Maandelijks |
🇺🇸 Dallas Fed Productie-index | 0,7 points | -2,8 points | Maandelijks |
🇺🇸 Detailhandelsvoorraad zonder auto's | 0,2 % | 0,6 % | Maandelijks |
🇺🇸 Diensten PMI | 55,1 points | 54,8 points | Maandelijks |
🇺🇸 Fabrieksbestellingen | -0,5 % | -0,8 % | Maandelijks |
🇺🇸 Faillissementen | 22.762 Companies | 22.06 Companies | Kwartaal |
🇺🇸 Graanreserves Soja | 969 mln. Bushels | 1,845 mld. Bushels | Kwartaal |
🇺🇸 Graanvoorraden Maïs | 1,76 mld. Bushels | 4,993 mld. Bushels | Kwartaal |
🇺🇸 Graanvoorraden Tarwe | 702 mln. Bushels | 1,087 mld. Bushels | Kwartaal |
🇺🇸 Groothandelvoorraden | 0,6 % | 0,2 % | Maandelijks |
🇺🇸 Industriële Productie MoM | 0,9 % | 0 % | Maandelijks |
🇺🇸 Industrieproductie | 0,4 % | -0,7 % | Maandelijks |
🇺🇸 ISM Nieuwe Orders Niet-verwerkende Industrie | 54,1 points | 52,2 points | Maandelijks |
🇺🇸 ISM orderportefeuille productie | 42,3 points | 44,1 points | Maandelijks |
🇺🇸 ISM Prijzen Niet-verwerkende industrie | 58,1 points | 59,2 points | Maandelijks |
🇺🇸 ISM productie industrie | 45,9 points | 48,5 points | Maandelijks |
🇺🇸 ISM Productie Nieuwe Orders | 49,3 points | 45,4 points | Maandelijks |
🇺🇸 ISM Productie Werkgelegenheid | 49,3 points | 51,1 points | Maandelijks |
🇺🇸 ISM productieleveringen | 52,6 points | 49,8 points | Maandelijks |
🇺🇸 ISM Werkgelegenheid in de Niet-Verwerkende Sector | 47,1 points | 45,9 points | Maandelijks |
🇺🇸 ISM-bedrijfsactiviteit in de niet-verwerkende sector | 57,2 points | 59,9 points | Maandelijks |
🇺🇸 ISM-productieprijzen | 52,1 points | 57 points | Maandelijks |
🇺🇸 ISM-productievoorraden | 42,6 points | 43,9 points | Maandelijks |
🇺🇸 Kansas Fed betaalde-prijsindex | 19 points | 18 points | Maandelijks |
🇺🇸 Kansas Fed Composite Index | -8 points | -2 points | Maandelijks |
🇺🇸 Kansas Fed Leveringsindex | 7 points | -12 points | Maandelijks |
🇺🇸 Kansas Fed Productie-index | -11 points | -1 points | Maandelijks |
🇺🇸 Kansas Fed Werkgelegenheidsindex | -2 points | -11 points | Maandelijks |
🇺🇸 Kansas Fed-index voor nieuwe orders | -13 points | -6 points | Maandelijks |
🇺🇸 LMI-Logistikmanager-Index | 56,5 points | 55,3 points | Maandelijks |
🇺🇸 LMI-Logistikmanager-Index Toekomst | 66,1 points | 65,5 points | Maandelijks |
🇺🇸 LMI-magazijnprijzen | 64,5 points | 64,9 points | Maandelijks |
🇺🇸 LMI-opslagkosten | 63,6 points | 65,2 points | Maandelijks |
🇺🇸 LMI-Transportpreise | 61 points | 57,8 points | Maandelijks |
🇺🇸 Mijnbouwproductie | -1,5 % | -2,5 % | Maandelijks |
🇺🇸 Nationaal Activiteiten Index van de Chicago Fed | 0,18 points | -0,26 points | Maandelijks |
🇺🇸 NFIB-index van zakelijk optimisme | 90,5 points | 89,7 points | Maandelijks |
🇺🇸 Nieuwe orders | 584,245 mld. USD | 587,023 mld. USD | Maandelijks |
🇺🇸 NY Empire State Index van betaalde prijzen | 29 points | 23,2 points | Maandelijks |
🇺🇸 NY Empire State Index voor nieuwe orders | -1 points | -16,5 points | Maandelijks |
🇺🇸 NY Empire State Leveringsindex | 3,3 points | -1,2 points | Maandelijks |
🇺🇸 NY Empire State Productie-index | -6 points | -15,6 points | Maandelijks |
🇺🇸 NY Empire State Werkgelegenheidsindex | -8,7 points | -6,4 points | Maandelijks |
🇺🇸 Overeenkomstindex | 143,15 points | 142,9 points | Maandelijks |
🇺🇸 Philadelphia Fed Productie-index | 1,3 points | 4,5 points | Maandelijks |
🇺🇸 Philly Fed Bedrijfsklimaat | 36,7 points | 15,8 points | Maandelijks |
🇺🇸 Philly Fed betaalde prijzen | 22,5 points | 18,7 points | Maandelijks |
🇺🇸 Philly Fed CAPEX-Index | 12,1 points | 20,1 points | Maandelijks |
🇺🇸 Philly Fed Nieuwe Orders | -2,2 points | -7,9 points | Maandelijks |
🇺🇸 Philly Fed Werkgelegenheid | -2,5 points | -7,9 points | Maandelijks |
🇺🇸 PMI Dienstensector | 53,8 points | 49,4 points | Maandelijks |
🇺🇸 Productie PMI | 51,6 points | 51,3 points | Maandelijks |
🇺🇸 Productie van de verwerkende industrie MoM | 0,9 % | -0,4 % | Maandelijks |
🇺🇸 Productie van goederen | -0,3 % | -0,6 % | Maandelijks |
🇺🇸 Richmond Fed Dienstenindex | 3 points | -1 points | Maandelijks |
🇺🇸 Richmond Fed Fabricage Leveringen | -9 points | 13 points | Maandelijks |
🇺🇸 Richmond Fed Productie-index | -10 points | 0 points | Maandelijks |
🇺🇸 Samengestelde vroege indicator | 100,095 points | 100,04 points | Maandelijks |
🇺🇸 Staalproductie | 6,7 mln. Tonnes | 7 mln. Tonnes | Maandelijks |
🇺🇸 Totale autoverkopen | 16 mln. | 15,8 mln. | Maandelijks |
🇺🇸 Voertuigregistraties | 279.8 | 261.3 | Maandelijks |
🇺🇸 Vroegindicator | 101,2 points | 101,7 points | Maandelijks |
🇺🇸 Wijzigingen in de voorraadniveaus | 60,2 mld. USD | 71,7 mld. USD | Kwartaal |
🇺🇸 Zakelijke inventarissen | 0,5 % | 0,3 % | Maandelijks |
Het rapport over fabrieksorders wordt samengesteld op basis van de resultaten van de "Manufacturers' Shipments, Inventories, and Orders (M3) survey" en toont de waarde van nieuwe fabrieksorders voor zowel duurzame (50% van de totale orders) als niet-duurzame goederen. De enquête wordt meestal een week na het rapport over duurzame goederenorders gepubliceerd. Fabrieksorders exclusief transport vormen ongeveer 84 procent van de totale orders.
Makropagina's voor andere landen in Amerika
- 🇦🇷Argentinië
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamas
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolivia
- 🇧🇷Brazilië
- 🇨🇦Canada
- 🇰🇾Kaaimaneilanden
- 🇨🇱Chili
- 🇨🇴Colombia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominicaanse Republiek
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haïti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇲🇽Mexico
- 🇳🇮Nicaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Suriname
- 🇹🇹Trinidad en Tobago
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua en Barbuda
- 🇩🇲Dominica
- 🇬🇩Grenada
Wat is Fabrieksorders exclusief transport
Bij Eulerpool zijn we toegewijd aan het verstrekken van gedetailleerde macro-economische gegevens die bedrijven, investeerders en beleidsmakers helpen om beter geïnformeerde beslissingen te nemen. Een van de kritieke indicatoren die wij volgen is de categorie 'Fabrieksorders exclusief Transport', ook wel bekend als 'Factory Orders Ex Transportation'. 'Factory Orders Ex Transportation' is een economische maatstaf die inzicht geeft in de vraag naar duurzame en niet-duurzame goederen in de maakindustrie, zonder de volatiele transportsector mee te tellen. Dit omvat bijvoorbeeld machines, elektronica, meubels en andere industriële producten, maar sluit transportmiddelen zoals auto’s, vliegtuigen en schepen uit. De reden hiervoor is dat orders in de transportsector vaak grote schommelingen vertonen en daardoor de algehele fabrieksorders kunnen vertekenen, wat het moeilijker maakt om een duidelijk beeld te krijgen van de onderliggende trends in de industriële sector. Het belang van deze maatstaf kan niet worden onderschat. Omdat fabrieksorders een vroege indicator zijn van de industriële activiteit, wordt deze maatstaf vaak gebruikt om toekomstige economische groei en industrieproductie te voorspellen. Een stijging in fabrieksorders kan duiden op een toename in productieactiviteit, wat op zijn beurt kan leiden tot meer werkgelegenheid, hoger inkomen en uiteindelijk hogere consumentenuitgaven. Omgekeerd kan een daling in fabrieksorders wijzen op een vertraging in de sector, wat mogelijk een voorbode is van bredere economische zwakte. Bij het analyseren van 'Factory Orders Ex Transportation' houden economen en analisten rekening met verschillende factoren. Ten eerste wordt er gekeken naar de maand tot maand veranderingen om patronen en trends te identificeren. Een consistente stijging over meerdere maanden kan suggereren dat er sprake is van een robuuste en duurzame groei. Daarnaast worden ook jaar-op-jaar veranderingen geanalyseerd om seizoensgebonden effecten en korte termijn schommelingen glad te strijken. Een andere belangrijke factor om rekening mee te houden is de invloed van externe economische gebeurtenissen en beleidsmaatregelen. Bijvoorbeeld, tijdens perioden van economische onzekerheid, zoals handelsconflicten of macro-economische verstoringen, kunnen bedrijven terughoudend zijn om nieuwe orders te plaatsen. Dit kan leiden tot een tijdelijke daling in fabrieksorders, zelfs als de onderliggende vraag sterk blijft. Omgekeerd kunnen stimuleringsmaatregelen van de overheid, zoals belastingverlagingen of verhoogde overheidsuitgaven, een positieve impact hebben op de fabrieksorders. Daarnaast is het ook essentieel om sectorale verschuivingen te overwegen. In sommige gevallen kan groei in specifieke sectoren, zoals de technologie- of gezondheidszorg, de totale fabrieksorders opdrijven, terwijl andere sectoren mogelijk minder dynamisch presteren. Het is dus belangrijk om diepgaand naar de data te kijken en sector-specifieke trends te identificeren. Voor investeerders biedt de maatstaf 'Factory Orders Ex Transportation' waardevolle inzichten bij het nemen van investeringsbeslissingen. Wanneer fabrieksorders stijgen, kunnen bedrijven in de maakindustrie profiteren van hogere inkomsten, wat op hun beurt kan leiden tot stijgende aandelenkoersen. Investeerders kunnen dan specifieke sectoren targeten die goed presteren op basis van de trends in de fabrieksorders. Omgekeerd kunnen dalende fabrieksorders een signaal zijn om voorzichtiger te zijn met investeringen in de maakindustrie, of om opties te overwegen in sectoren die minder gevoelig zijn voor industriële schommelingen. Voor overheidsinstanties en beleidsmakers is het belangrijk om 'Factory Orders Ex Transportation' te monitoren om tijdig economische maatregelen te kunnen nemen. Door nauwlettend te volgen hoe de industriële orders zich ontwikkelen, kunnen beleidsmakers beter inspelen op economische veranderingen en effectieve interventies plannen om de economie te ondersteunen. Concluderend is 'Factory Orders Ex Transportation' een cruciale indicator in het macro-economische landschap. Het biedt een betrouwbare blik op de onderliggende krachten van de maakindustrie buiten de volatiele transportsector om. Bij Eulerpool streven we ernaar om nauwkeurige en up-to-date informatie te verstrekken over deze en andere economische indicatoren, zodat onze gebruikers altijd goed geïnformeerde beslissingen kunnen nemen. Wij nodigen u uit om onze uitgebreide databases te verkennen en gebruik te maken van onze deskundige analyses om uw economische en investeringsstrategieën te optimaliseren.