„Ford“: liko nuošalyje ar ateities viltis?

Per pastaruosius du dešimtmečius „Ford“ investuotojai galėjo užfiksuoti tik 55% kapitalo padidėjimą – tai gana kuklus rodiklis, palyginti su S&P 500, kuris per tą patį laikotarpį pasiekė įspūdingą 647% bendrą grąžą. Šis skirtumas kelia klausimą, ar ilgaamžė automobilių markė iš Detroito ateityje gali tapti verta investicija. „Ford“, turinti daugiau nei šimtmečio įmonės istoriją, susiduria su rimtais iššūkiais, kuriuos investuotojai turėtų žinoti. 2024 m. antrojo ketvirčio grynasis pelnas sudarė 1,8 milijardo JAV dolerių, tai reiškia 9% sumažėjimą per metus ir gerokai atsiliko nuo Volstrito lūkesčių. Pagrindinė priežastis buvo netikėtai didelės garantinės išlaidos dėl transporto priemonių kokybės problemų. Nors trečiąjį ketvirtį buvo šiek tiek pagerėjimo, šios problemos tebekenkia pelnui. Trendas link tvaresnės ateities verčia automobilių gamintojus reikšmingai investuoti į elektromobilumą. „Ford“ strategija šiuo atžvilgiu nėra išimtis. Tačiau iki šiol finansinė sėkmė elektromobilių sektoriuje atsilieka nuo lūkesčių. Per pirmuosius tris 2024 m. ketvirčius „Ford model e“ užfiksavo 3,7 milijardo JAV dolerių veiklos nuostolį, kuris praktiškai panaikino tradicinės automobilių divizijos veiklos pelną. Elektroautomobilių paklausa atsilieka nuo pradinių lūkesčių, o tai sustiprina stipri konkurencija. Plačiau pažvelgus, „Ford“ turi nepalankias sąlygas, kad ilgainiui pasiektų tinkamas grąžas. Automobilių sektorius yra subrendęs ir siūlo nedideles augimo perspektyvas: pasaulyje parduotų lengvųjų automobilių skaičius nuo 2022 iki 2032 metų išaugo tik 12%. Šis žemas augimo tempas žada nedidelį potencialą reikšmingai padidinti „Ford“ pajamas. Skaičiavimai rodo, kad įmonės pajamos 2026 m. bus tik 0,8% aukštesnės nei prognozėms 2024 metams.