Der deutsche Automobilriese Volkswagen steht vor einer umfassenden Restrukturierung, um seine Krise zu bewältigen. Das Unternehmen plant die Schließung mehrerer Werke in Deutschland und den Abbau von Zehntausenden Arbeitsplätzen. Ziel ist es, die hohen Kosten zu senken und die Profitabilität zu steigern. Doch die zentrale Frage bleibt, ob diese Maßnahmen ausreichen, um die bestehenden Probleme nachhaltig zu lösen.

Trečiąjį 2024 metų ketvirtį „Volkswagen“ užfiksavo drastišką 64% pelno sumažėjimą, kuris dar labiau pablogino ir taip sudėtingą koncerno padėtį. Ypač problematiška yra Kinijos rinka, kur per pirmuosius devynis metų mėnesius tiekimai sumažėjo 10%. Prognozuojama, kad pajamos iš bendrų įmonių Kinijoje šiemet sudarys tik apie 1,6 milijardo eurų, tai yra maždaug pusė praėjusių metų vertės. Konkurencija su vietiniais Kinijos gamintojais, siūlančiais pigesnius ir galingesnius automobilius, sudaro struktūrinį iššūkį, kurį sunku greitai pakeisti.

Zusilpnėjusiems rezultatams Kinijoje „Volkswagen“ susiduria su cikliniu nuosmukiu Europos automobilių rinkoje. Prognozuojama, kad šiais metais automobilių pardavimai Europoje sumažės iki 14 milijonų, palyginti su 16 milijonų prieš pandemiją. Ši raida verčia įmonę radikaliai pergalvoti ir pritaikyti savo sąnaudų bazę.

Didelė problemų dalis slypi pagrindinio VW prekės ženklo maržose.

Nepaisant šių plačių priemonių, investuotojai išlieka skeptiški. Daugelis baiminasi, kad kainų konkurencija, ypač su Kinijos gamintojais, ir pelno maržų mažėjimas dėl elektromobilių toliau mažins pelningumą. Be to, planuojama restruktūrizacija susiduria su pasipriešinimu, nes dideli darbo vietų praradimai ir gamyklų uždarymai kelia socialines ir ekonomines problemas.

„Volkswagen“ biržoje prekiaujama už 3,3 karto didesnę nei tikėtina metinė pelno vertę. Tai atspindi investuotojų nepasitikėjimą, kad koncernas gali sėkmingai įveikti savo krizę.