Meyer Werft Papenburge, žinoma dėl kruizinių laivų statybos, nepaisant pilnų užsakymų knygų, yra gilios krizės. Nauja ekspertizė tradicinei įmonei dabar suteikia sanavimo perspektyvą, kas suteikia vilties stabilizuoti situaciją.
Vienas Žemutinės Saksonijos ūkio ministerijos atstovas pareiškė, kad laivų statykla iš esmės yra gelbėtina. Išorinio eksperto ataskaita yra būtina tiek banko paskolų suteikimui, tiek valstybės garantijų patvirtinimui. Meyer laivų statykla pati nenorėjo komentuoti ataskaitos, nes pirmiausia norėjo informuoti darbuotojus. Tikėtina, kad pareiškimas bus pateiktas pirmadienį.
Below is the translation of the heading to Lithuanian:
"Saksonijos Žemutinės ekonomikos ministras Olaf Lies pabrėžė glaudų bendradarbiavimą su Meyer laivų statykla ir jos darbuotojais. „Tikslas yra per ateinančius trejus metus vėl padaryti laivų statyklą konkurencingą rinkoje. Ši ekspertizė suteikia tam pagrindą“, – sakė Lies.
Jau balandį įmonė pasamdė patyrusį išorinį sanatorių Ralfą Schmitzą. Liepos pradžioje vadyba susitarė su darbo taryba ir profsąjunga IG Metall dėl restruktūrizacijos plano, kuriame numatoma sumažinti 340 iš daugiau nei 3000 darbo vietų. Taip pat planuojama įsteigti stebėtojų tarybą ir įmonių tarybą. Įmonės būstinė, 2015 m. perkelta į Liuksemburgą, turėtų vėl grįžti į Vokietiją.
Pasak Schmitz, įmonė iki 2027 m. pabaigos turi surinkti iš viso 2,7 mlrd. eurų, įskaitant 400 mln. eurų nuosavo kapitalo padidinimą, kurio reikalauja bankai. CDU frakcijos pirmininkas Sebastianas Lechneris pareiškė, kad žemė ir federacija, remdamasi studija, gali suteikti būtiną valstybinę pagalbą, kad laikinai sustiprintų nuosavą kapitalą ir užtikrintų būsimų užsakymų išankstinį finansavimą garantijomis.
Nepaisant pilnų užsakymų knygų, laivų statykla susiduria su sunkiausia krize per daugiau nei 200 metų istoriją, kurią sukėlė turizmo sektoriaus nuosmukis COVID-19 pandemijos metu. Tuomet bendrovė, suderinusi su laivų bendrovėmis, nutarė tęsti užsakymus, neatsižvelgiant į tuo tarpu padidėjusias energijos ir žaliavų kainas. Be to, laivų statyklai reikia tarpfinansavimo kreditais padengti didžiules statybos išlaidas, nes apie 80 procentų pirkimo kainos ji gauna tik po pristatymo.
Das Unternehmen erhielt kürzlich einen Auftrag von der japanischen Oriental Land Company, bis 2028 ein Kreuzfahrtschiff im Wert von über einer Milliarde Euro für den japanischen Markt zu bauen. Geschäftsführer Bernhard Meyer betrachtet dies als wichtiges Signal für die Zukunftsfähigkeit seiner Firma.
Bendrovė neseniai gavo užsakymą iš Japonijos "Oriental Land Company" iki 2028 metų sukurti kruizinį laivą Japonijos rinkai, kurio vertė viršija milijardą eurų. Generalinis direktorius Bernhard Meyer tai vertina kaip svarbų signalą dėl savo įmonės ateities perspektyvų.
Werfto uždarymas turėtų neigiamų pasekmių visai laivų statybos pramonei Vokietijoje, teigia pramonės ekspertai. Niedersachsen taip pat patirtų didelį smūgį: be daugiau nei 3000 laivų statyklos darbuotojų, daugiau nei dvigubai tiek žmonių dirba tiekėjų įmonėse. Regioninė Ems-Achse ekonominių interesų asociacija apskaičiavo, kad apie 18 000 žmonių yra priklausomi nuo šios įmonės, įskaitant su laivų statykla susijusias turizmo ir vartojimo išlaidas.
