JAV automobilių gamintojas „General Motors“ (GM) nutraukia savo ambicingą robotaksių projektą, kurį planuota įgyvendinti per dukterinę įmonę „Cruise“. Vietoj to, koncernas ketina sutelkti dėmesį į pagalbos sistemų tobulinimą, kurios privačiuose automobiliuose galėtų leisti autonomiškai vairuoti. Strategijos keitimas turėtų sutaupyti apie milijardą JAV dolerių per metus, kaip pranešė įmonė.

„Cruise“, kadaise laikyta autonominio vairavimo ateities raktu, GM iki šiol kainavo apie dešimt milijardų JAV dolerių. Įmonė jau buvo išbandžiusi robotaksius be vairų ir pedalų bei planavo tarptautinę plėtrą. Tačiau 2023 m. rudenį San Franciske įvykusi sunki avarija projektą išbalansavo. Moteris buvo po susidūrimo nublokšta po be vairuotojo važiuojančiu „Cruise“ automobiliu ir kelis metrus vilkta. Programinė įranga situacijos neatpažino ir manevravo automobilį prie kelio krašto.

Dėl incidento „Cruise“ prarado veiklos licenciją San Franciske, ir buvo sustabdytas jų transporto priemonių naudojimas. Nepaisant vadovybės pasikeitimo ir bandomųjų važiavimų atnaujinimo, „GM“ nusprendė pasitraukti iš robotaksių rinkos.

Sprendimas priimtas vis labiau konkurencingoje rinkoje. „Waymo“, „Alphabet“ dukterinė įmonė, šiuo metu laikoma rinkos lydere ir kas savaitę atlieka daugiau nei 150 000 keleivių kelionių keliose JAV miestuose. Be to, „Zoox“, „Amazon“ įmonė, planuoja artimiausiu metu pradėti savo važiavimo paslaugą tokiuose miestuose kaip Las Vegasas ir San Franciskas.

Be to, Tesla sustiprina konkurenciją: generalinis direktorius Elonas Muskas paskelbė apie pigių robotaksių be vairo ir pedalų gamybos pradžią nuo 2026 m. Vadinamoji "Cybercab" turėtų remtis vien kamerų technologija, kas galėtų suteikti reikšmingą kainos pranašumą, lyginant su Waymo ir Zoox lazeriniais sistemomis. Vis dėlto išlieka ekspertų diskusijos, ar to pakanka saugiam autonominiam vairavimui.

„GM prisijungia prie žinomų įmonių sąrašo, kurios sumažino savo ambicijas autonominio vairavimo srityje. „Apple“ vasarį po daugelio metų investicijų už milijardus dolerių nutraukė savo savavaldžio automobilio projektą. GM taip pat dėl didelių sąnaudų ir reguliavimo neapibrėžtumo mato mažai erdvės spartiems šios rinkos pažangai.“