Costruttori automobilistici giapponesi, tra cui Honda Motor e Nissan Motor, hanno annunciato di voler collaborare nel settore dei veicoli elettrici (EV) per competere con i concorrenti più efficienti in termini di costi in Cina e negli Stati Uniti. Venerdì, Honda e Nissan hanno comunicato di voler esplorare possibilità di collaborazione per gli EV, comprese le componenti chiave e il software. Le discussioni preliminari includono l'approvvigionamento e lo sviluppo condiviso di componenti quali batterie, affermano fonti interne alle aziende.

Costruttori di auto giapponesi, secondi e terzi nel paese dopo Toyota Motor per vendite di veicoli, sotto pressione da parte di funzionari giapponesi per collaborare più strettamente e ottenere economie di scala. Dopo aver a lungo ignorato questa pressione, ora mostrano una maggiore apertura verso la cooperazione a causa degli enormi investimenti necessari per ciascuno in veicoli elettrici (EV). Mentre produttori automobilistici da General Motors a Volvo lottano per rendere redditizi gli affari dei veicoli elettrici, marchi giapponesi come Honda e Nissan sono stati più lenti di altri nell'espandere la loro gamma di modelli EV. I tradizionali costruttori di automobili sono molto indietro rispetto a concorrenti come Tesla e BYD della Cina in termini di competitività sui costi.

L'amministratore delegato di Nissan, Makoto Uchida, ha sottolineato che è impossibile sviluppare da soli tecnologie per veicoli elettrici e intelligenti, evidenziando gli sforzi di nuovi marchi automobilistici per ottenere dominio attraverso la loro schiacciante competitività di prezzo e velocità. L'amministratore delegato di Honda, Toshihiro Mibe, ha menzionato che finora non ci sono stati colloqui su una partecipazione reciproca, ma non ha escluso questa possibilità.

Nonostante un calo globale della crescita dei veicoli elettrici rispetto all'anno scorso, sia Honda che Nissan si impegnano per l'elettrificazione delle loro flotte. Nissan mira a far sì che i veicoli elettrificati rappresentino oltre il 55% delle sue vendite globali entro il 2030, mentre Honda prevede di passare completamente ai veicoli elettrici entro il 2040. L'anno scorso, Nissan ha venduto 20.616 EV negli Stati Uniti, a fronte dei 654.888 di Tesla. Honda attualmente non offre modelli completamente elettrici negli Stati Uniti.

Per sviluppare veicoli elettrici, molti produttori di automobili hanno formato alleanze globali per condividere i costi di sviluppo e ottenere economie di scala nella produzione e nell'approvvigionamento di componenti. In Giappone, un'alleanza tra Nissan e Honda creerebbe un secondo blocco di produttori automobilistici che collaborano sui veicoli elettrici. Altri tre produttori giapponesi con una significativa presenza negli Stati Uniti – Toyota, Mazda Motor e Subaru – stanno già collaborando sui veicoli elettrici. Mazda si appoggia a Toyota per alcuni sistemi elettronici e software, mentre Subaru e Toyota condividono la stessa piattaforma nei loro modelli EV di punta a livello globale.

In passato, Honda ha orgogliosamente sottolineato la sua capacità di ignorare la politica industriale di Tokyo e di operare in modo indipendente. Il fondatore Soichiro Honda si oppose nei anni '50 ai tentativi del Ministero del Commercio e dell'Industria di consolidare i costruttori di automobili giapponesi. Oggi, Honda riconosce che non può più permettersi di lavorare da solo di fronte ai rapidi cambiamenti tecnologici. Negli ultimi anni, Honda ha annunciato una serie di partnership nel settore dei veicoli elettrici (EV) con aziende come General Motors e Sony.

Nissan e Honda avevano entrambe partnership oltreoceano che hanno perso importanza. Nissan ha modificato lo scorso anno la sua storica alleanza con il costruttore automobilistico francese Renault per concedere maggiore indipendenza ad entrambe le aziende. Honda e General Motors hanno annunciato alla fine dello scorso anno di abbandonare i piani per lo sviluppo congiunto di milioni di EV economici a partire dal 2027, ma continuano la collaborazione in altri progetti, inclusi sistemi a idrogeno per veicoli e generatori di corrente.