Lakukan investasi terbaik dalam hidupmu
Mulai dari 2 € China Lalu Lintas Barang
Harga saham
Nilai saat ini dari Lalu Lintas Barang di China adalah 4,881 miliar Ton. Lalu Lintas Barang di China meningkat menjadi 4,881 miliar Ton pada 1/8/2024, setelah sebelumnya senilai 4,807 miliar Ton pada 1/7/2024. Dari 1/1/1989 hingga 1/9/2024, rata-rata GDP di China adalah 2,10 miliar Ton. Nilai tertinggi sepanjang masa dicapai pada 1/2/2024 dengan 7,66 miliar Ton, sementara nilai terendah tercatat pada 1/2/1998 dengan 190,00 Juta. Ton.
Lalu Lintas Barang ·
3 Tahun
5 Tahun
10 Tahun
25 tahun
Max
Angkutan barang | |
---|---|
1/1/1989 | 222,00 Juta. Ton |
1/2/1989 | 195,00 Juta. Ton |
1/3/1989 | 230,00 Juta. Ton |
1/4/1989 | 224,00 Juta. Ton |
1/5/1989 | 229,00 Juta. Ton |
1/6/1989 | 223,00 Juta. Ton |
1/7/1989 | 224,00 Juta. Ton |
1/8/1989 | 226,00 Juta. Ton |
1/9/1989 | 224,00 Juta. Ton |
1/10/1989 | 228,00 Juta. Ton |
1/11/1989 | 220,00 Juta. Ton |
1/12/1989 | 217,00 Juta. Ton |
1/1/1990 | 201,00 Juta. Ton |
1/2/1990 | 194,00 Juta. Ton |
1/3/1990 | 219,00 Juta. Ton |
1/4/1990 | 221,00 Juta. Ton |
1/5/1990 | 227,00 Juta. Ton |
1/6/1990 | 221,00 Juta. Ton |
1/7/1990 | 220,00 Juta. Ton |
1/8/1990 | 213,00 Juta. Ton |
1/9/1990 | 208,00 Juta. Ton |
1/10/1990 | 217,00 Juta. Ton |
1/11/1990 | 211,00 Juta. Ton |
1/12/1990 | 215,00 Juta. Ton |
1/1/1991 | 214,00 Juta. Ton |
1/2/1991 | 191,00 Juta. Ton |
1/3/1991 | 213,00 Juta. Ton |
1/4/1991 | 216,00 Juta. Ton |
1/5/1991 | 222,00 Juta. Ton |
1/6/1991 | 220,00 Juta. Ton |
1/7/1991 | 216,00 Juta. Ton |
1/8/1991 | 222,00 Juta. Ton |
1/9/1991 | 224,00 Juta. Ton |
1/10/1991 | 231,00 Juta. Ton |
1/11/1991 | 225,00 Juta. Ton |
1/12/1991 | 222,00 Juta. Ton |
1/1/1992 | 217,00 Juta. Ton |
1/2/1992 | 206,00 Juta. Ton |
1/3/1992 | 225,00 Juta. Ton |
1/4/1992 | 225,00 Juta. Ton |
1/5/1992 | 235,00 Juta. Ton |
1/6/1992 | 238,00 Juta. Ton |
1/7/1992 | 235,00 Juta. Ton |
1/8/1992 | 235,00 Juta. Ton |
1/9/1992 | 229,00 Juta. Ton |
1/10/1992 | 237,00 Juta. Ton |
1/11/1992 | 227,00 Juta. Ton |
1/12/1992 | 227,00 Juta. Ton |
1/1/1993 | 210,00 Juta. Ton |
1/2/1993 | 207,00 Juta. Ton |
1/3/1993 | 230,00 Juta. Ton |
1/4/1993 | 227,00 Juta. Ton |
1/5/1993 | 238,00 Juta. Ton |
1/6/1993 | 238,00 Juta. Ton |
1/7/1993 | 238,00 Juta. Ton |
1/8/1993 | 237,00 Juta. Ton |
1/9/1993 | 234,00 Juta. Ton |
1/10/1993 | 237,00 Juta. Ton |
1/11/1993 | 222,00 Juta. Ton |
1/12/1993 | 237,00 Juta. Ton |
1/2/1994 | 203,00 Juta. Ton |
1/3/1994 | 232,00 Juta. Ton |
1/4/1994 | 231,00 Juta. Ton |
1/5/1994 | 238,00 Juta. Ton |
1/6/1994 | 229,00 Juta. Ton |
1/7/1994 | 221,00 Juta. Ton |
1/8/1994 | 221,00 Juta. Ton |
1/9/1994 | 224,00 Juta. Ton |
1/10/1994 | 234,00 Juta. Ton |
1/11/1994 | 226,00 Juta. Ton |
1/12/1994 | 216,00 Juta. Ton |
1/1/1995 | 218,00 Juta. Ton |
1/2/1995 | 199,00 Juta. Ton |
1/3/1995 | 226,00 Juta. Ton |
1/4/1995 | 222,00 Juta. Ton |
1/5/1995 | 230,00 Juta. Ton |
1/6/1995 | 223,00 Juta. Ton |
1/7/1995 | 225,00 Juta. Ton |
1/8/1995 | 222,00 Juta. Ton |
1/9/1995 | 224,00 Juta. Ton |
1/10/1995 | 228,00 Juta. Ton |
1/11/1995 | 222,00 Juta. Ton |
1/12/1995 | 230,00 Juta. Ton |
1/1/1996 | 226,00 Juta. Ton |
1/2/1996 | 209,00 Juta. Ton |
1/3/1996 | 225,00 Juta. Ton |
1/4/1996 | 218,00 Juta. Ton |
1/5/1996 | 230,00 Juta. Ton |
1/6/1996 | 226,00 Juta. Ton |
1/7/1996 | 222,00 Juta. Ton |
1/8/1996 | 218,00 Juta. Ton |
1/9/1996 | 222,00 Juta. Ton |
1/10/1996 | 233,00 Juta. Ton |
1/11/1996 | 222,00 Juta. Ton |
1/12/1996 | 222,00 Juta. Ton |
1/1/1997 | 223,00 Juta. Ton |
1/2/1997 | 201,00 Juta. Ton |
1/3/1997 | 226,00 Juta. Ton |
1/4/1997 | 223,00 Juta. Ton |
1/5/1997 | 227,00 Juta. Ton |
1/6/1997 | 223,00 Juta. Ton |
1/7/1997 | 224,00 Juta. Ton |
1/8/1997 | 221,00 Juta. Ton |
1/9/1997 | 222,00 Juta. Ton |
1/10/1997 | 229,00 Juta. Ton |
1/11/1997 | 223,00 Juta. Ton |
1/12/1997 | 224,00 Juta. Ton |
1/1/1998 | 209,00 Juta. Ton |
1/2/1998 | 190,00 Juta. Ton |
1/3/1998 | 214,00 Juta. Ton |
1/4/1998 | 212,00 Juta. Ton |
1/5/1998 | 217,00 Juta. Ton |
1/6/1998 | 207,00 Juta. Ton |
1/7/1998 | 203,00 Juta. Ton |
1/8/1998 | 1,00 miliar Ton |
1/9/1998 | 1,03 miliar Ton |
1/10/1998 | 1,10 miliar Ton |
1/11/1998 | 1,10 miliar Ton |
1/12/1998 | 1,07 miliar Ton |
1/1/1999 | 1,10 miliar Ton |
1/2/1999 | 952,00 Juta. Ton |
1/3/1999 | 976,00 Juta. Ton |
1/4/1999 | 996,00 Juta. Ton |
1/5/1999 | 1,07 miliar Ton |
1/6/1999 | 1,07 miliar Ton |
1/7/1999 | 1,02 miliar Ton |
1/8/1999 | 1,05 miliar Ton |
1/9/1999 | 1,00 miliar Ton |
1/10/1999 | 1,03 miliar Ton |
1/11/1999 | 1,02 miliar Ton |
1/12/1999 | 1,04 miliar Ton |
1/1/2000 | 1,01 miliar Ton |
1/2/2000 | 924,00 Juta. Ton |
1/3/2000 | 1,02 miliar Ton |
1/4/2000 | 1,06 miliar Ton |
1/5/2000 | 1,05 miliar Ton |
1/6/2000 | 1,09 miliar Ton |
1/7/2000 | 1,07 miliar Ton |
1/8/2000 | 1,08 miliar Ton |
1/9/2000 | 1,10 miliar Ton |
1/10/2000 | 1,14 miliar Ton |
1/11/2000 | 1,07 miliar Ton |
1/12/2000 | 1,07 miliar Ton |
1/1/2001 | 1,02 miliar Ton |
1/2/2001 | 1,00 miliar Ton |
1/3/2001 | 1,08 miliar Ton |
1/4/2001 | 1,10 miliar Ton |
1/5/2001 | 1,13 miliar Ton |
1/6/2001 | 1,17 miliar Ton |
1/7/2001 | 1,09 miliar Ton |
1/8/2001 | 1,10 miliar Ton |
1/9/2001 | 1,13 miliar Ton |
1/10/2001 | 1,18 miliar Ton |
1/11/2001 | 1,18 miliar Ton |
1/12/2001 | 1,52 miliar Ton |
1/1/2002 | 1,12 miliar Ton |
1/2/2002 | 1,02 miliar Ton |
1/3/2002 | 1,13 miliar Ton |
1/4/2002 | 1,16 miliar Ton |
1/5/2002 | 1,20 miliar Ton |
1/6/2002 | 1,16 miliar Ton |
1/7/2002 | 1,16 miliar Ton |
1/8/2002 | 1,18 miliar Ton |
1/9/2002 | 1,18 miliar Ton |
1/10/2002 | 1,21 miliar Ton |
1/11/2002 | 1,22 miliar Ton |
1/12/2002 | 1,23 miliar Ton |
1/1/2003 | 1,18 miliar Ton |
1/2/2003 | 1,10 miliar Ton |
1/3/2003 | 1,17 miliar Ton |
1/4/2003 | 1,16 miliar Ton |
1/5/2003 | 1,02 miliar Ton |
1/6/2003 | 1,11 miliar Ton |
1/7/2003 | 1,18 miliar Ton |
1/8/2003 | 1,22 miliar Ton |
1/9/2003 | 1,23 miliar Ton |
1/10/2003 | 1,29 miliar Ton |
1/11/2003 | 1,33 miliar Ton |
1/12/2003 | 1,56 miliar Ton |
1/1/2004 | 1,25 miliar Ton |
1/2/2004 | 1,21 miliar Ton |
1/3/2004 | 1,29 miliar Ton |
1/4/2004 | 1,33 miliar Ton |
1/5/2004 | 1,34 miliar Ton |
1/6/2004 | 1,33 miliar Ton |
1/7/2004 | 1,28 miliar Ton |
1/8/2004 | 1,33 miliar Ton |
1/9/2004 | 1,35 miliar Ton |
1/10/2004 | 1,40 miliar Ton |
1/11/2004 | 1,42 miliar Ton |
1/12/2004 | 1,57 miliar Ton |
1/1/2005 | 1,42 miliar Ton |
1/2/2005 | 1,31 miliar Ton |
1/3/2005 | 1,42 miliar Ton |
1/4/2005 | 1,46 miliar Ton |
1/5/2005 | 1,49 miliar Ton |
1/6/2005 | 1,49 miliar Ton |
1/7/2005 | 1,48 miliar Ton |
1/8/2005 | 1,50 miliar Ton |
1/9/2005 | 1,52 miliar Ton |
1/10/2005 | 1,53 miliar Ton |
1/11/2005 | 1,54 miliar Ton |
1/12/2005 | 1,74 miliar Ton |
1/1/2006 | 1,51 miliar Ton |
1/2/2006 | 1,40 miliar Ton |
1/3/2006 | 1,56 miliar Ton |
1/4/2006 | 1,60 miliar Ton |
1/5/2006 | 1,64 miliar Ton |
1/6/2006 | 1,63 miliar Ton |
1/7/2006 | 1,62 miliar Ton |
1/8/2006 | 1,65 miliar Ton |
1/9/2006 | 1,70 miliar Ton |
1/10/2006 | 1,70 miliar Ton |
1/11/2006 | 1,70 miliar Ton |
1/12/2006 | 2,25 miliar Ton |
1/1/2007 | 1,72 miliar Ton |
1/2/2007 | 1,54 miliar Ton |
1/3/2007 | 1,72 miliar Ton |
1/4/2007 | 1,76 miliar Ton |
1/5/2007 | 1,82 miliar Ton |
1/6/2007 | 1,88 miliar Ton |
1/7/2007 | 1,82 miliar Ton |
1/8/2007 | 1,84 miliar Ton |
1/9/2007 | 1,86 miliar Ton |
1/10/2007 | 1,92 miliar Ton |
1/11/2007 | 1,90 miliar Ton |
1/12/2007 | 2,36 miliar Ton |
1/1/2008 | 1,85 miliar Ton |
1/2/2008 | 1,73 miliar Ton |
1/3/2008 | 1,94 miliar Ton |
1/4/2008 | 1,98 miliar Ton |
1/5/2008 | 2,06 miliar Ton |
1/6/2008 | 2,12 miliar Ton |
1/7/2008 | 2,05 miliar Ton |
1/8/2008 | 2,09 miliar Ton |
1/9/2008 | 2,13 miliar Ton |
1/10/2008 | 2,12 miliar Ton |
1/11/2008 | 1,97 miliar Ton |
1/12/2008 | 2,38 miliar Ton |
1/1/2009 | 1,90 miliar Ton |
1/2/2009 | 1,82 miliar Ton |
1/3/2009 | 2,04 miliar Ton |
1/4/2009 | 2,09 miliar Ton |
1/5/2009 | 2,28 miliar Ton |
1/6/2009 | 2,33 miliar Ton |
1/7/2009 | 2,39 miliar Ton |
1/8/2009 | 2,47 miliar Ton |
1/9/2009 | 2,42 miliar Ton |
1/10/2009 | 2,46 miliar Ton |
1/11/2009 | 2,33 miliar Ton |
1/12/2009 | 2,48 miliar Ton |
1/1/2010 | 2,44 miliar Ton |
1/2/2010 | 2,17 miliar Ton |
1/3/2010 | 2,52 miliar Ton |
1/4/2010 | 2,58 miliar Ton |
1/5/2010 | 2,66 miliar Ton |
1/6/2010 | 2,64 miliar Ton |
1/7/2010 | 2,74 miliar Ton |
1/8/2010 | 2,77 miliar Ton |
1/9/2010 | 2,78 miliar Ton |
1/10/2010 | 2,83 miliar Ton |
1/11/2010 | 2,78 miliar Ton |
1/1/2011 | 2,72 miliar Ton |
1/2/2011 | 2,49 miliar Ton |
1/3/2011 | 2,88 miliar Ton |
1/4/2011 | 2,92 miliar Ton |
1/5/2011 | 3,03 miliar Ton |
1/6/2011 | 3,03 miliar Ton |
1/7/2011 | 3,13 miliar Ton |
1/8/2011 | 3,17 miliar Ton |
1/9/2011 | 3,21 miliar Ton |
1/10/2011 | 3,23 miliar Ton |
1/11/2011 | 3,18 miliar Ton |
1/12/2011 | 3,28 miliar Ton |
1/1/2012 | 2,95 miliar Ton |
1/2/2012 | 2,87 miliar Ton |
1/3/2012 | 3,24 miliar Ton |
1/4/2012 | 3,30 miliar Ton |
1/5/2012 | 3,40 miliar Ton |
1/6/2012 | 3,41 miliar Ton |
1/7/2012 | 3,43 miliar Ton |
1/8/2012 | 3,48 miliar Ton |
1/9/2012 | 3,58 miliar Ton |
1/10/2012 | 3,63 miliar Ton |
1/11/2012 | 3,63 miliar Ton |
1/1/2013 | 3,37 miliar Ton |
1/2/2013 | 3,01 miliar Ton |
1/3/2013 | 3,49 miliar Ton |
1/4/2013 | 3,56 miliar Ton |
1/5/2013 | 3,73 miliar Ton |
1/6/2013 | 3,77 miliar Ton |
1/7/2013 | 3,80 miliar Ton |
1/8/2013 | 3,83 miliar Ton |
1/9/2013 | 3,94 miliar Ton |
1/10/2013 | 4,01 miliar Ton |
1/11/2013 | 4,00 miliar Ton |
1/1/2014 | 3,37 miliar Ton |
1/2/2014 | 2,09 miliar Ton |
1/3/2014 | 3,57 miliar Ton |
1/4/2014 | 3,66 miliar Ton |
1/5/2014 | 3,69 miliar Ton |
1/6/2014 | 3,68 miliar Ton |
1/7/2014 | 3,67 miliar Ton |
1/8/2014 | 3,81 miliar Ton |
1/9/2014 | 3,95 miliar Ton |
1/10/2014 | 3,89 miliar Ton |
1/11/2014 | 3,93 miliar Ton |
1/1/2015 | 3,64 miliar Ton |
1/2/2015 | 2,32 miliar Ton |
1/3/2015 | 3,48 miliar Ton |
1/4/2015 | 3,77 miliar Ton |
1/5/2015 | 3,89 miliar Ton |
1/6/2015 | 3,81 miliar Ton |
1/7/2015 | 3,85 miliar Ton |
1/8/2015 | 3,95 miliar Ton |
1/9/2015 | 4,10 miliar Ton |
1/10/2015 | 4,06 miliar Ton |
1/11/2015 | 4,14 miliar Ton |
1/1/2016 | 3,37 miliar Ton |
1/2/2016 | 2,11 miliar Ton |
1/3/2016 | 3,32 miliar Ton |
1/4/2016 | 3,60 miliar Ton |
1/5/2016 | 3,69 miliar Ton |
1/6/2016 | 3,65 miliar Ton |
1/7/2016 | 3,63 miliar Ton |
1/8/2016 | 3,77 miliar Ton |
1/9/2016 | 3,90 miliar Ton |
1/10/2016 | 3,91 miliar Ton |
1/11/2016 | 4,11 miliar Ton |
1/1/2017 | 3,39 miliar Ton |
1/2/2017 | 2,54 miliar Ton |
1/3/2017 | 3,68 miliar Ton |
1/4/2017 | 3,94 miliar Ton |
1/5/2017 | 4,06 miliar Ton |
1/6/2017 | 4,09 miliar Ton |
1/7/2017 | 4,08 miliar Ton |
1/8/2017 | 4,20 miliar Ton |
1/9/2017 | 4,34 miliar Ton |
1/10/2017 | 4,22 miliar Ton |
1/11/2017 | 4,43 miliar Ton |
1/12/2017 | 4,16 miliar Ton |
1/1/2018 | 3,86 miliar Ton |
1/2/2018 | 2,44 miliar Ton |
1/3/2018 | 3,92 miliar Ton |
1/4/2018 | 4,24 miliar Ton |
1/5/2018 | 4,40 miliar Ton |
1/6/2018 | 4,35 miliar Ton |
1/7/2018 | 4,33 miliar Ton |
1/8/2018 | 4,51 miliar Ton |
1/9/2018 | 4,69 miliar Ton |
1/10/2018 | 4,62 miliar Ton |
1/11/2018 | 4,72 miliar Ton |
1/12/2018 | 4,53 miliar Ton |
1/1/2019 | 4,13 miliar Ton |
1/2/2019 | 2,47 miliar Ton |
1/3/2019 | 4,25 miliar Ton |
1/4/2019 | 4,50 miliar Ton |
1/5/2019 | 4,65 miliar Ton |
1/6/2019 | 4,59 miliar Ton |
1/7/2019 | 4,63 miliar Ton |
1/8/2019 | 4,75 miliar Ton |
1/9/2019 | 4,94 miliar Ton |
1/10/2019 | 4,74 miliar Ton |
1/11/2019 | 4,99 miliar Ton |
1/12/2019 | 4,77 miliar Ton |
1/1/2020 | 3,01 miliar Ton |
1/2/2020 | 1,55 miliar Ton |
1/3/2020 | 3,26 miliar Ton |
1/4/2020 | 3,85 miliar Ton |
1/5/2020 | 4,07 miliar Ton |
1/6/2020 | 4,14 miliar Ton |
1/7/2020 | 4,12 miliar Ton |
1/8/2020 | 4,31 miliar Ton |
1/9/2020 | 4,48 miliar Ton |
1/10/2020 | 4,41 miliar Ton |
1/11/2020 | 4,65 miliar Ton |
1/12/2020 | 4,50 miliar Ton |
1/1/2021 | 4,15 miliar Ton |
1/2/2021 | 2,62 miliar Ton |
1/3/2021 | 4,33 miliar Ton |
1/4/2021 | 4,50 miliar Ton |
1/5/2021 | 4,58 miliar Ton |
1/6/2021 | 4,57 miliar Ton |
1/7/2021 | 4,45 miliar Ton |
1/8/2021 | 4,53 miliar Ton |
1/9/2021 | 4,57 miliar Ton |
1/10/2021 | 4,54 miliar Ton |
1/11/2021 | 4,66 miliar Ton |
1/12/2021 | 4,60 miliar Ton |
1/1/2022 | 4,02 miliar Ton |
1/2/2022 | 3,02 miliar Ton |
1/3/2022 | 4,25 miliar Ton |
1/4/2022 | 4,07 miliar Ton |
1/5/2022 | 4,41 miliar Ton |
1/6/2022 | 4,50 miliar Ton |
1/7/2022 | 4,42 miliar Ton |
1/8/2022 | 4,43 miliar Ton |
1/9/2022 | 4,51 miliar Ton |
1/10/2022 | 4,32 miliar Ton |
1/11/2022 | 4,30 miliar Ton |
1/12/2022 | 4,36 miliar Ton |
1/1/2023 | 3,24 miliar Ton |
1/2/2023 | 3,89 miliar Ton |
1/3/2023 | 4,72 miliar Ton |
1/4/2023 | 4,66 miliar Ton |
1/5/2023 | 4,71 miliar Ton |
1/6/2023 | 4,68 miliar Ton |
1/7/2023 | 4,74 miliar Ton |
1/8/2023 | 4,80 miliar Ton |
1/9/2023 | 4,85 miliar Ton |
1/10/2023 | 4,83 miliar Ton |
1/11/2023 | 4,88 miliar Ton |
1/12/2023 | 4,73 miliar Ton |
1/2/2024 | 7,66 miliar Ton |
1/3/2024 | 4,79 miliar Ton |
1/4/2024 | 4,82 miliar Ton |
1/5/2024 | 4,90 miliar Ton |
1/6/2024 | 4,81 miliar Ton |
1/7/2024 | 4,81 miliar Ton |
1/8/2024 | 4,88 miliar Ton |
Lalu Lintas Barang Sejarah
Tanggal | Nilai |
---|---|
1/8/2024 | 4,881 miliar Ton |
1/7/2024 | 4,807 miliar Ton |
1/6/2024 | 4,811 miliar Ton |
1/5/2024 | 4,901 miliar Ton |
1/4/2024 | 4,824 miliar Ton |
1/3/2024 | 4,79 miliar Ton |
1/2/2024 | 7,661 miliar Ton |
1/12/2023 | 4,727 miliar Ton |
1/11/2023 | 4,881 miliar Ton |
1/10/2023 | 4,827 miliar Ton |
Serupa dengan Makrokennzahlen untuk Lalu Lintas Barang
Nama | Saat ini | Sebelumnya | Frekuensi |
---|---|---|---|
🇨🇳 Angkutan barang kereta api | 427,01 Juta. Ton | 432,85 Juta. Ton | Bulanan |
🇨🇳 Arus Modal | -48,373 miliar USD | -74,429 miliar USD | Kuartal |
🇨🇳 Cadangan emas | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Kuartal |
🇨🇳 Ekspor | 302,35 miliar USD | 292,45 miliar USD | Bulanan |
🇨🇳 Ekspor mobil listrik | 153.66 | 144.639 | Bulanan |
🇨🇳 Ekspor Otomatis | 512.235 | 74.89 | Bulanan |
🇨🇳 Ekspor YoY | 12,7 % | 2,4 % | Bulanan |
🇨🇳 Impor | 219,73 miliar USD | 220,15 miliar USD | Bulanan |
🇨🇳 Impor YoY | -2,3 % | 0,3 % | Bulanan |
🇨🇳 Indeks Terorisme | 0,582 Points | 0 Points | Tahunan |
🇨🇳 Investasi Langsung Asing | 49,73 miliar USD | 49,7 miliar USD | Bulanan |
🇨🇳 Investasi Langsung Asing YoY | -28,2 % | -27,9 % | Bulanan |
🇨🇳 Kedatangan turis | 13,78 Juta. | 0 | Tahunan |
🇨🇳 Ketentuan Perdagangan | 96,4 points | 92,4 points | Bulanan |
🇨🇳 Kewajiban investasi langsung. | 17,668 miliar USD | -11,753 miliar USD | Kuartal |
🇨🇳 Lalu Lintas Barang di Jalan Tol | 3,699 miliar Ton | 3,608 miliar Ton | Bulanan |
🇨🇳 Neraca pembayaran berjalan | 39,2 miliar USD | 56,192 miliar USD | Kuartal |
🇨🇳 Neraca Perdagangan | 82,62 miliar USD | 72,35 miliar USD | Bulanan |
🇨🇳 Neraca Perdagangan Barang | 167,108 miliar USD | 121,309 miliar USD | Kuartal |
🇨🇳 Neraca Transaksi Berjalan Jasa | -61,744 miliar USD | -61,226 miliar USD | Kuartal |
🇨🇳 Neraca Transaksi Berjalan terhadap PDB | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Tahunan |
🇨🇳 Penjualan senjata | 2,432 miliar SIPRI TIV | 2,083 miliar SIPRI TIV | Tahunan |
🇨🇳 Produksi Minyak Mentah | 4.25 BBL/D/1K | 4.274 BBL/D/1K | Bulanan |
🇨🇳 Transportasi Barang di Jalur Air | 831,45 Juta. Ton | 838,59 Juta. Ton | Bulanan |
🇨🇳 Transportasi Barang Penerbangan Sipil | 800 Ton | 760 Ton | Bulanan |
🇨🇳 Utang Luar Negeri | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Tahunan |
Makroseiten untuk negara lain di Asia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonesia
- 🇯🇵Jepang
- 🇸🇦Arab Saudi
- 🇸🇬Singapura
- 🇰🇷Korea Selatan
- 🇹🇷Turki
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbaijan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kamboja
- 🇹🇱Timor Leste
- 🇬🇪Georgia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Yordania
- 🇰🇿Kazakhstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Lebanon
- 🇲🇴Makau
- 🇲🇾Malaysia
- 🇲🇻Maladewa
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Korea Utara
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipina
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Suriah
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tajikistan
- 🇹🇭Thailand
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Uni Emirat Arab
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Yaman
Apa itu Lalu Lintas Barang
Freight Traffic adalah salah satu komponen penting dalam kategori makroekonomi yang sering dianalisis untuk memahami kesehatan ekonomi suatu negara. Sebagai bagian dari industri logistik yang lebih besar, Freight Traffic mengacu pada pergerakan barang melalui berbagai moda transportasi seperti jalan raya, rel kereta api, udara, dan laut. Pada platform Eulerpool, kami menyediakan data terperinci tentang Freight Traffic untuk membantu para profesional dan analis dalam mengevaluasi dan memprediksi tren ekonomi. Analisis komprehensif dari Freight Traffic dapat memberikan wawasan yang mendalam tentang berbagai sektor ekonomi, dari manufaktur hingga distribusi, dan dapat berfungsi sebagai indikator utama kesehatan ekonomi secara keseluruhan. Freight Traffic memberikan informasi esensial yang dapat digunakan untuk mengevaluasi efisiensi dan kapabilitas rantai suplai suatu negara. Pengukuran ini dapat mencakup volume kargo yang dipindahkan, nilai ekonomi dari barang yang diangkut, serta jumlah kendaraan atau moda transportasi yang terlibat. Data ini dapat membantu pemerintah dan perusahaan dalam merencanakan investasi infrastruktur, mengidentifikasi potensi kemacetan atau hambatan dalam rantai suplai, serta memprediksi kebutuhan masa depan untuk kapasitas transportasi. Pengangkutan barang melalui jalan raya, yang sering kali disebut sebagai transportasi darat, memainkan peran vital dalam Freight Traffic. Jalan raya adalah sarana utama untuk distribusi barang dari produsen ke konsumen atau ke titik distribusi lainnya. Menganalisis data Freight Traffic di jalan raya dapat memberikan wawasan tentang pola perdagangan domestik dan internasional. Selain itu, ini juga dapat membantu mengidentifikasi kebutuhan untuk perbaikan infrastuktur jalan dan peningkatan keselamatan transportasi. Selain jalan raya, transportasi rel juga merupakan bagian penting dari Freight Traffic. Kereta api sering kali digunakan untuk mengangkut barang dalam jumlah besar dan berat seperti produk pertanian, mineral, dan barang industri. Moda transportasi ini efisien dalam pengangkutan barang jarak jauh dan menawarkan alternatif yang lebih ramah lingkungan dibandingkan dengan transportasi jalan raya. Data tentang Freight Traffic melalui rel dapat memberikan indikasi tentang kegiatan ekonomi dalam sektor-sektor seperti pertambangan dan manufaktur. Transportasi udara adalah moda yang biasanya digunakan untuk pengiriman barang yang bernilai tinggi dan memiliki tenggat waktu yang ketat. Meskipun volume kargo yang diangkut melalui udara biasanya lebih kecil dibandingkan dengan moda lainnya, nilai ekonomi dari barang-barang ini sering kali jauh lebih tinggi. Data tentang Freight Traffic udara dapat memberikan indikasi penting tentang dinamika perdagangan internasional dan dapat digunakan untuk menganalisis efisiensi bandara dan layanan logistik udara. Peran transportasi laut dalam Freight Traffic juga sangat signifikan, terutama untuk perdagangan internasional. Kapal laut digunakan untuk mengangkut barang dalam jumlah besar lintas benua. Mengumpulkan dan menganalisis data Freight Traffic melalui laut dapat memberikan informasi penting tentang arus ekspor dan impor suatu negara. Ini juga dapat memberikan wawasan tentang aktivitas di pelabuhan dan kebutuhan investasi dalam infrastruktur maritim. Dalam konteks globalisasi dan integrasi ekonomi internasional, data Freight Traffic menjadi semakin penting. Tidak hanya untuk pemerintah dan pembuat kebijakan tetapi juga bagi perusahaan multinasional yang ingin mengoptimalkan rantai suplai mereka. Dengan menganalisis tren Freight Traffic, perusahaan dapat membuat keputusan strategis yang lebih baik tentang lokasi pabrik, pusat distribusi, dan optimisasi rute logistik. Di Eulerpool, kami menyediakan akses ke data Freight Traffic yang akurat dan up-to-date. Dengan beragam fitur analitis dan visualisasi data yang canggih, platform kami dirancang untuk mendukung berbagai kebutuhan profesional dan akademis dalam bidang ekonomi dan logistik. Data yang disajikan di platform kami diambil dari berbagai sumber terpercaya dan diverifikasi untuk memastikan keandalannya. Dengan demikian, menguak potensi dan tantangan di bidang Freight Traffic melalui analisis data adalah upaya penting untuk memahami lebih dalam tentang dinamika ekonomi dan efisiensi rantai suplai. Dalam dunia yang terus terhubung ini, kemampuan untuk memprediksi dan merespon perubahan dalam Freight Traffic dapat menjadi keunggulan kompetitif yang signifikan. Eulerpool berkomitmen untuk menjadi mitra terpercaya dalam memberikan informasi yang mendalam dan analitis tentang kategori ini, membantu pengguna kami membuat keputusan yang lebih terinformasi dan strategis. Sebagai penutup, Freight Traffic adalah elemen integral yang mencerminkan kesehatan ekonomi dan efisiensi operasional di berbagai sektor. Dengan kemajuan teknologi dan permintaan pasar yang terus berkembang, analisis mendalam terhadap data Freight Traffic akan semakin menjadi kebutuhan penting. Eulerpool hadir untuk menyediakan tidak hanya data, tetapi juga wawasan yang berharga yang dapat digunakan oleh berbagai pemangku kepentingan untuk mencapai tujuan mereka secara efektif dan efisien.