Lakukan investasi terbaik dalam hidupmu
Mulai dari 2 € China Jalan Raya Lalu Lintas Barang
Harga saham
Nilai saat ini dari Jalan Raya Lalu Lintas Barang di China adalah 3,699 miliar Ton. Jalan Raya Lalu Lintas Barang di China naik menjadi 3,699 miliar Ton pada 1/9/2024, setelah sebelumnya adalah 3,608 miliar Ton pada 1/8/2024. Dari 1/1/1989 hingga 1/10/2024, rata-rata PDB di China adalah 2,48 miliar Ton. Tertinggi sepanjang masa dicapai pada 1/1/1989 dengan 6,00 miliar Ton, sementara nilai terendah dicatat pada 1/3/1998 dengan 32,00 Juta. Ton.
Jalan Raya Lalu Lintas Barang ·
3 Tahun
5 Tahun
10 Tahun
25 tahun
Max
Lalu Lintas Barang di Jalan Tol | |
---|---|
1/1/1989 | 6,00 miliar Ton |
1/2/1989 | 4,60 miliar Ton |
1/3/1989 | 5,00 miliar Ton |
1/4/1989 | 5,40 miliar Ton |
1/5/1989 | 5,30 miliar Ton |
1/6/1989 | 5,20 miliar Ton |
1/7/1989 | 5,20 miliar Ton |
1/8/1989 | 5,00 miliar Ton |
1/9/1989 | 5,10 miliar Ton |
1/10/1989 | 5,10 miliar Ton |
1/11/1989 | 5,00 miliar Ton |
1/12/1989 | 5,00 miliar Ton |
1/1/1990 | 4,50 miliar Ton |
1/2/1990 | 4,40 miliar Ton |
1/3/1990 | 4,50 miliar Ton |
1/4/1990 | 4,80 miliar Ton |
1/5/1990 | 4,90 miliar Ton |
1/6/1990 | 4,90 miliar Ton |
1/7/1990 | 4,70 miliar Ton |
1/8/1990 | 4,60 miliar Ton |
1/9/1990 | 4,60 miliar Ton |
1/10/1990 | 4,70 miliar Ton |
1/11/1990 | 4,90 miliar Ton |
1/12/1990 | 4,90 miliar Ton |
1/1/1991 | 4,80 miliar Ton |
1/2/1991 | 4,20 miliar Ton |
1/3/1991 | 4,50 miliar Ton |
1/4/1991 | 4,70 miliar Ton |
1/5/1991 | 4,90 miliar Ton |
1/6/1991 | 4,90 miliar Ton |
1/7/1991 | 4,80 miliar Ton |
1/8/1991 | 4,80 miliar Ton |
1/9/1991 | 5,00 miliar Ton |
1/10/1991 | 5,00 miliar Ton |
1/11/1991 | 5,10 miliar Ton |
1/12/1991 | 5,30 miliar Ton |
1/1/1992 | 4,90 miliar Ton |
1/2/1992 | 4,20 miliar Ton |
1/3/1992 | 4,70 miliar Ton |
1/4/1992 | 4,90 miliar Ton |
1/5/1992 | 5,20 miliar Ton |
1/6/1992 | 5,70 miliar Ton |
1/7/1992 | 5,20 miliar Ton |
1/8/1992 | 5,10 miliar Ton |
1/9/1992 | 5,00 miliar Ton |
1/10/1992 | 5,20 miliar Ton |
1/11/1992 | 5,10 miliar Ton |
1/12/1992 | 5,10 miliar Ton |
1/1/1993 | 4,50 miliar Ton |
1/2/1993 | 4,30 miliar Ton |
1/3/1993 | 4,50 miliar Ton |
1/4/1993 | 4,80 miliar Ton |
1/5/1993 | 5,00 miliar Ton |
1/6/1993 | 4,90 miliar Ton |
1/7/1993 | 4,90 miliar Ton |
1/8/1993 | 4,70 miliar Ton |
1/9/1993 | 4,80 miliar Ton |
1/10/1993 | 4,70 miliar Ton |
1/11/1993 | 4,60 miliar Ton |
1/12/1993 | 4,70 miliar Ton |
1/1/1994 | 4,30 miliar Ton |
1/2/1994 | 3,80 miliar Ton |
1/3/1994 | 4,00 miliar Ton |
1/4/1994 | 4,30 miliar Ton |
1/5/1994 | 4,20 miliar Ton |
1/6/1994 | 4,30 miliar Ton |
1/7/1994 | 4,10 miliar Ton |
1/8/1994 | 3,90 miliar Ton |
1/9/1994 | 3,90 miliar Ton |
1/10/1994 | 4,20 miliar Ton |
1/11/1994 | 4,20 miliar Ton |
1/12/1994 | 4,30 miliar Ton |
1/1/1995 | 4,00 miliar Ton |
1/2/1995 | 3,00 miliar Ton |
1/3/1995 | 3,70 miliar Ton |
1/4/1995 | 3,90 miliar Ton |
1/5/1995 | 4,00 miliar Ton |
1/6/1995 | 3,90 miliar Ton |
1/7/1995 | 4,10 miliar Ton |
1/8/1995 | 3,70 miliar Ton |
1/9/1995 | 3,80 miliar Ton |
1/10/1995 | 3,90 miliar Ton |
1/11/1995 | 3,90 miliar Ton |
1/12/1995 | 3,40 miliar Ton |
1/1/1996 | 38,00 Juta. Ton |
1/2/1996 | 34,00 Juta. Ton |
1/3/1996 | 34,00 Juta. Ton |
1/4/1996 | 35,00 Juta. Ton |
1/5/1996 | 38,00 Juta. Ton |
1/6/1996 | 39,00 Juta. Ton |
1/7/1996 | 37,00 Juta. Ton |
1/8/1996 | 37,00 Juta. Ton |
1/9/1996 | 37,00 Juta. Ton |
1/10/1996 | 39,00 Juta. Ton |
1/11/1996 | 38,00 Juta. Ton |
1/12/1996 | 38,00 Juta. Ton |
1/1/1997 | 38,00 Juta. Ton |
1/2/1997 | 35,00 Juta. Ton |
1/3/1997 | 35,00 Juta. Ton |
1/4/1997 | 37,00 Juta. Ton |
1/5/1997 | 37,00 Juta. Ton |
1/6/1997 | 36,00 Juta. Ton |
1/7/1997 | 37,00 Juta. Ton |
1/8/1997 | 36,00 Juta. Ton |
1/9/1997 | 36,00 Juta. Ton |
1/10/1997 | 37,00 Juta. Ton |
1/11/1997 | 37,00 Juta. Ton |
1/12/1997 | 37,00 Juta. Ton |
1/1/1998 | 36,00 Juta. Ton |
1/2/1998 | 33,00 Juta. Ton |
1/3/1998 | 32,00 Juta. Ton |
1/4/1998 | 33,00 Juta. Ton |
1/5/1998 | 34,00 Juta. Ton |
1/6/1998 | 34,00 Juta. Ton |
1/7/1998 | 35,00 Juta. Ton |
1/8/1998 | 786,00 Juta. Ton |
1/9/1998 | 810,00 Juta. Ton |
1/10/1998 | 859,00 Juta. Ton |
1/11/1998 | 859,00 Juta. Ton |
1/12/1998 | 834,00 Juta. Ton |
1/1/1999 | 865,00 Juta. Ton |
1/2/1999 | 751,00 Juta. Ton |
1/3/1999 | 751,00 Juta. Ton |
1/4/1999 | 770,00 Juta. Ton |
1/5/1999 | 828,00 Juta. Ton |
1/6/1999 | 837,00 Juta. Ton |
1/7/1999 | 793,00 Juta. Ton |
1/8/1999 | 819,00 Juta. Ton |
1/9/1999 | 777,00 Juta. Ton |
1/10/1999 | 798,00 Juta. Ton |
1/11/1999 | 797,00 Juta. Ton |
1/12/1999 | 805,00 Juta. Ton |
1/1/2000 | 780,00 Juta. Ton |
1/2/2000 | 715,00 Juta. Ton |
1/3/2000 | 785,00 Juta. Ton |
1/4/2000 | 818,00 Juta. Ton |
1/5/2000 | 801,00 Juta. Ton |
1/6/2000 | 839,00 Juta. Ton |
1/7/2000 | 823,00 Juta. Ton |
1/8/2000 | 826,00 Juta. Ton |
1/9/2000 | 853,00 Juta. Ton |
1/10/2000 | 887,00 Juta. Ton |
1/11/2000 | 813,00 Juta. Ton |
1/12/2000 | 813,00 Juta. Ton |
1/1/2001 | 793,00 Juta. Ton |
1/2/2001 | 775,00 Juta. Ton |
1/3/2001 | 824,00 Juta. Ton |
1/4/2001 | 853,00 Juta. Ton |
1/5/2001 | 860,00 Juta. Ton |
1/6/2001 | 911,00 Juta. Ton |
1/7/2001 | 828,00 Juta. Ton |
1/8/2001 | 837,00 Juta. Ton |
1/9/2001 | 868,00 Juta. Ton |
1/10/2001 | 908,00 Juta. Ton |
1/11/2001 | 917,00 Juta. Ton |
1/12/2001 | 1,19 miliar Ton |
1/1/2002 | 853,00 Juta. Ton |
1/2/2002 | 782,00 Juta. Ton |
1/3/2002 | 871,00 Juta. Ton |
1/4/2002 | 896,00 Juta. Ton |
1/5/2002 | 919,00 Juta. Ton |
1/6/2002 | 892,00 Juta. Ton |
1/7/2002 | 883,00 Juta. Ton |
1/8/2002 | 900,00 Juta. Ton |
1/9/2002 | 909,00 Juta. Ton |
1/10/2002 | 927,00 Juta. Ton |
1/11/2002 | 940,00 Juta. Ton |
1/12/2002 | 951,00 Juta. Ton |
1/1/2003 | 916,00 Juta. Ton |
1/2/2003 | 841,00 Juta. Ton |
1/3/2003 | 893,00 Juta. Ton |
1/4/2003 | 876,00 Juta. Ton |
1/5/2003 | 726,00 Juta. Ton |
1/6/2003 | 820,00 Juta. Ton |
1/7/2003 | 889,00 Juta. Ton |
1/8/2003 | 919,00 Juta. Ton |
1/9/2003 | 936,00 Juta. Ton |
1/10/2003 | 980,00 Juta. Ton |
1/11/2003 | 1,02 miliar Ton |
1/12/2003 | 1,22 miliar Ton |
1/1/2004 | 949,00 Juta. Ton |
1/2/2004 | 915,00 Juta. Ton |
1/3/2004 | 970,00 Juta. Ton |
1/4/2004 | 1,01 miliar Ton |
1/5/2004 | 1,01 miliar Ton |
1/6/2004 | 997,00 Juta. Ton |
1/7/2004 | 950,00 Juta. Ton |
1/8/2004 | 991,00 Juta. Ton |
1/9/2004 | 1,01 miliar Ton |
1/10/2004 | 1,06 miliar Ton |
1/11/2004 | 1,08 miliar Ton |
1/12/2004 | 1,20 miliar Ton |
1/1/2005 | 1,04 miliar Ton |
1/2/2005 | 975,00 Juta. Ton |
1/3/2005 | 1,04 miliar Ton |
1/4/2005 | 1,08 miliar Ton |
1/5/2005 | 1,09 miliar Ton |
1/6/2005 | 1,09 miliar Ton |
1/7/2005 | 1,07 miliar Ton |
1/8/2005 | 1,10 miliar Ton |
1/9/2005 | 1,12 miliar Ton |
1/10/2005 | 1,12 miliar Ton |
1/11/2005 | 1,13 miliar Ton |
1/12/2005 | 1,29 miliar Ton |
1/1/2006 | 1,11 miliar Ton |
1/2/2006 | 1,03 miliar Ton |
1/3/2006 | 1,14 miliar Ton |
1/4/2006 | 1,17 miliar Ton |
1/5/2006 | 1,19 miliar Ton |
1/6/2006 | 1,18 miliar Ton |
1/7/2006 | 1,18 miliar Ton |
1/8/2006 | 1,20 miliar Ton |
1/9/2006 | 1,25 miliar Ton |
1/10/2006 | 1,24 miliar Ton |
1/11/2006 | 1,25 miliar Ton |
1/12/2006 | 1,69 miliar Ton |
1/1/2007 | 1,26 miliar Ton |
1/2/2007 | 1,13 miliar Ton |
1/3/2007 | 1,26 miliar Ton |
1/4/2007 | 1,29 miliar Ton |
1/5/2007 | 1,33 miliar Ton |
1/6/2007 | 1,39 miliar Ton |
1/7/2007 | 1,32 miliar Ton |
1/8/2007 | 1,35 miliar Ton |
1/9/2007 | 1,37 miliar Ton |
1/10/2007 | 1,42 miliar Ton |
1/11/2007 | 1,41 miliar Ton |
1/12/2007 | 1,76 miliar Ton |
1/1/2008 | 1,36 miliar Ton |
1/2/2008 | 1,27 miliar Ton |
1/3/2008 | 1,42 miliar Ton |
1/4/2008 | 1,47 miliar Ton |
1/5/2008 | 1,53 miliar Ton |
1/6/2008 | 1,60 miliar Ton |
1/7/2008 | 1,53 miliar Ton |
1/8/2008 | 1,54 miliar Ton |
1/9/2008 | 1,59 miliar Ton |
1/10/2008 | 1,59 miliar Ton |
1/11/2008 | 1,48 miliar Ton |
1/12/2008 | 1,80 miliar Ton |
1/1/2009 | 1,45 miliar Ton |
1/2/2009 | 1,39 miliar Ton |
1/3/2009 | 1,55 miliar Ton |
1/4/2009 | 1,58 miliar Ton |
1/5/2009 | 1,73 miliar Ton |
1/6/2009 | 1,80 miliar Ton |
1/7/2009 | 1,83 miliar Ton |
1/8/2009 | 1,90 miliar Ton |
1/9/2009 | 1,87 miliar Ton |
1/10/2009 | 1,89 miliar Ton |
1/11/2009 | 1,78 miliar Ton |
1/12/2009 | 1,87 miliar Ton |
1/1/2010 | 1,85 miliar Ton |
1/2/2010 | 1,65 miliar Ton |
1/3/2010 | 1,91 miliar Ton |
1/4/2010 | 1,98 miliar Ton |
1/5/2010 | 2,03 miliar Ton |
1/6/2010 | 2,03 miliar Ton |
1/7/2010 | 2,13 miliar Ton |
1/8/2010 | 2,15 miliar Ton |
1/9/2010 | 2,16 miliar Ton |
1/10/2010 | 2,18 miliar Ton |
1/11/2010 | 2,14 miliar Ton |
1/1/2011 | 2,08 miliar Ton |
1/2/2011 | 1,92 miliar Ton |
1/3/2011 | 2,20 miliar Ton |
1/4/2011 | 2,25 miliar Ton |
1/5/2011 | 2,33 miliar Ton |
1/6/2011 | 2,35 miliar Ton |
1/7/2011 | 2,43 miliar Ton |
1/8/2011 | 2,47 miliar Ton |
1/9/2011 | 2,51 miliar Ton |
1/10/2011 | 2,52 miliar Ton |
1/11/2011 | 2,48 miliar Ton |
1/12/2011 | 2,58 miliar Ton |
1/1/2012 | 2,29 miliar Ton |
1/2/2012 | 2,23 miliar Ton |
1/3/2012 | 2,52 miliar Ton |
1/4/2012 | 2,58 miliar Ton |
1/5/2012 | 2,65 miliar Ton |
1/6/2012 | 2,71 miliar Ton |
1/7/2012 | 2,75 miliar Ton |
1/8/2012 | 2,80 miliar Ton |
1/9/2012 | 2,88 miliar Ton |
1/10/2012 | 2,90 miliar Ton |
1/11/2012 | 2,89 miliar Ton |
1/1/2013 | 2,64 miliar Ton |
1/2/2013 | 2,37 miliar Ton |
1/3/2013 | 2,77 miliar Ton |
1/4/2013 | 2,84 miliar Ton |
1/5/2013 | 2,98 miliar Ton |
1/6/2013 | 3,04 miliar Ton |
1/7/2013 | 3,04 miliar Ton |
1/8/2013 | 3,08 miliar Ton |
1/9/2013 | 3,18 miliar Ton |
1/10/2013 | 3,23 miliar Ton |
1/11/2013 | 3,21 miliar Ton |
1/1/2014 | 2,58 miliar Ton |
1/2/2014 | 1,40 miliar Ton |
1/3/2014 | 2,78 miliar Ton |
1/4/2014 | 2,85 miliar Ton |
1/5/2014 | 2,87 miliar Ton |
1/6/2014 | 2,85 miliar Ton |
1/7/2014 | 2,85 miliar Ton |
1/8/2014 | 2,96 miliar Ton |
1/9/2014 | 3,11 miliar Ton |
1/10/2014 | 3,03 miliar Ton |
1/11/2014 | 3,07 miliar Ton |
1/1/2015 | 2,84 miliar Ton |
1/2/2015 | 1,64 miliar Ton |
1/3/2015 | 2,72 miliar Ton |
1/4/2015 | 3,00 miliar Ton |
1/5/2015 | 3,09 miliar Ton |
1/6/2015 | 3,00 miliar Ton |
1/7/2015 | 3,03 miliar Ton |
1/8/2015 | 3,13 miliar Ton |
1/9/2015 | 3,28 miliar Ton |
1/10/2015 | 3,22 miliar Ton |
1/11/2015 | 3,30 miliar Ton |
1/1/2016 | 2,60 miliar Ton |
1/2/2016 | 1,44 miliar Ton |
1/3/2016 | 2,57 miliar Ton |
1/4/2016 | 2,83 miliar Ton |
1/5/2016 | 2,90 miliar Ton |
1/6/2016 | 2,85 miliar Ton |
1/7/2016 | 2,83 miliar Ton |
1/8/2016 | 2,95 miliar Ton |
1/9/2016 | 3,07 miliar Ton |
1/10/2016 | 3,02 miliar Ton |
1/11/2016 | 3,20 miliar Ton |
1/1/2017 | 2,56 miliar Ton |
1/2/2017 | 1,79 miliar Ton |
1/3/2017 | 2,85 miliar Ton |
1/4/2017 | 3,10 miliar Ton |
1/5/2017 | 3,20 miliar Ton |
1/6/2017 | 3,20 miliar Ton |
1/7/2017 | 3,20 miliar Ton |
1/8/2017 | 3,31 miliar Ton |
1/9/2017 | 3,45 miliar Ton |
1/10/2017 | 3,30 miliar Ton |
1/11/2017 | 3,52 miliar Ton |
1/12/2017 | 3,32 miliar Ton |
1/1/2018 | 3,00 miliar Ton |
1/2/2018 | 1,67 miliar Ton |
1/3/2018 | 3,06 miliar Ton |
1/4/2018 | 3,37 miliar Ton |
1/5/2018 | 3,47 miliar Ton |
1/6/2018 | 3,40 miliar Ton |
1/7/2018 | 3,40 miliar Ton |
1/8/2018 | 3,55 miliar Ton |
1/9/2018 | 3,71 miliar Ton |
1/10/2018 | 3,63 miliar Ton |
1/11/2018 | 3,72 miliar Ton |
1/12/2018 | 3,60 miliar Ton |
1/1/2019 | 3,19 miliar Ton |
1/2/2019 | 1,67 miliar Ton |
1/3/2019 | 3,33 miliar Ton |
1/4/2019 | 3,56 miliar Ton |
1/5/2019 | 3,67 miliar Ton |
1/6/2019 | 3,59 miliar Ton |
1/7/2019 | 3,62 miliar Ton |
1/8/2019 | 3,75 miliar Ton |
1/9/2019 | 3,90 miliar Ton |
1/10/2019 | 3,68 miliar Ton |
1/11/2019 | 3,93 miliar Ton |
1/12/2019 | 3,72 miliar Ton |
1/1/2020 | 2,11 miliar Ton |
1/2/2020 | 827,40 Juta. Ton |
1/3/2020 | 2,35 miliar Ton |
1/4/2020 | 2,91 miliar Ton |
1/5/2020 | 3,04 miliar Ton |
1/6/2020 | 3,09 miliar Ton |
1/7/2020 | 3,08 miliar Ton |
1/8/2020 | 3,25 miliar Ton |
1/9/2020 | 3,40 miliar Ton |
1/10/2020 | 3,31 miliar Ton |
1/11/2020 | 3,52 miliar Ton |
1/12/2020 | 3,37 miliar Ton |
1/1/2021 | 3,09 miliar Ton |
1/2/2021 | 1,71 miliar Ton |
1/3/2021 | 3,28 miliar Ton |
1/4/2021 | 3,44 miliar Ton |
1/5/2021 | 3,48 miliar Ton |
1/6/2021 | 3,48 miliar Ton |
1/7/2021 | 3,39 miliar Ton |
1/8/2021 | 3,44 miliar Ton |
1/9/2021 | 3,50 miliar Ton |
1/10/2021 | 3,42 miliar Ton |
1/11/2021 | 3,48 miliar Ton |
1/12/2021 | 3,43 miliar Ton |
1/1/2022 | 2,93 miliar Ton |
1/2/2022 | 2,09 miliar Ton |
1/3/2022 | 3,14 miliar Ton |
1/4/2022 | 2,96 miliar Ton |
1/5/2022 | 3,26 miliar Ton |
1/6/2022 | 3,34 miliar Ton |
1/7/2022 | 3,27 miliar Ton |
1/8/2022 | 3,29 miliar Ton |
1/9/2022 | 3,37 miliar Ton |
1/10/2022 | 3,15 miliar Ton |
1/11/2022 | 3,12 miliar Ton |
1/12/2022 | 3,20 miliar Ton |
1/1/2023 | 2,21 miliar Ton |
1/2/2023 | 2,85 miliar Ton |
1/3/2023 | 3,51 miliar Ton |
1/4/2023 | 3,47 miliar Ton |
1/5/2023 | 3,50 miliar Ton |
1/6/2023 | 3,47 miliar Ton |
1/7/2023 | 3,54 miliar Ton |
1/8/2023 | 3,57 miliar Ton |
1/9/2023 | 3,62 miliar Ton |
1/10/2023 | 3,55 miliar Ton |
1/11/2023 | 3,61 miliar Ton |
1/12/2023 | 3,43 miliar Ton |
1/2/2024 | 5,45 miliar Ton |
1/3/2024 | 3,55 miliar Ton |
1/4/2024 | 3,60 miliar Ton |
1/5/2024 | 3,62 miliar Ton |
1/6/2024 | 3,55 miliar Ton |
1/7/2024 | 3,58 miliar Ton |
1/8/2024 | 3,61 miliar Ton |
1/9/2024 | 3,70 miliar Ton |
Jalan Raya Lalu Lintas Barang Sejarah
Tanggal | Nilai |
---|---|
1/9/2024 | 3,699 miliar Ton |
1/8/2024 | 3,608 miliar Ton |
1/7/2024 | 3,582 miliar Ton |
1/6/2024 | 3,55 miliar Ton |
1/5/2024 | 3,62 miliar Ton |
1/4/2024 | 3,597 miliar Ton |
1/3/2024 | 3,553 miliar Ton |
1/2/2024 | 5,454 miliar Ton |
1/12/2023 | 3,434 miliar Ton |
1/11/2023 | 3,608 miliar Ton |
Serupa dengan Makrokennzahlen untuk Jalan Raya Lalu Lintas Barang
Nama | Saat ini | Sebelumnya | Frekuensi |
---|---|---|---|
🇨🇳 Angkutan barang | 5,016 miliar Ton | 4,958 miliar Ton | Bulanan |
🇨🇳 Angkutan barang kereta api | 455,37 Juta. Ton | 427,01 Juta. Ton | Bulanan |
🇨🇳 Arus Modal | -48,373 miliar USD | -74,429 miliar USD | Kuartal |
🇨🇳 Cadangan emas | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Kuartal |
🇨🇳 Ekspor | 302,35 miliar USD | 292,45 miliar USD | Bulanan |
🇨🇳 Ekspor mobil listrik | 158.409 | 153.66 | Bulanan |
🇨🇳 Ekspor Otomatis | 503.466 | 512.235 | Bulanan |
🇨🇳 Ekspor YoY | 12,7 % | 2,4 % | Bulanan |
🇨🇳 Impor | 219,73 miliar USD | 220,15 miliar USD | Bulanan |
🇨🇳 Impor YoY | -2,3 % | 0,3 % | Bulanan |
🇨🇳 Indeks Terorisme | 0,582 Points | 0 Points | Tahunan |
🇨🇳 Investasi Langsung Asing | 49,73 miliar USD | 49,7 miliar USD | Bulanan |
🇨🇳 Investasi Langsung Asing YoY | -28,2 % | -27,9 % | Bulanan |
🇨🇳 Kedatangan turis | 13,78 Juta. | 0 | Tahunan |
🇨🇳 Ketentuan Perdagangan | 96,4 points | 92,4 points | Bulanan |
🇨🇳 Kewajiban investasi langsung. | 17,668 miliar USD | -11,753 miliar USD | Kuartal |
🇨🇳 Neraca pembayaran berjalan | 39,2 miliar USD | 56,192 miliar USD | Kuartal |
🇨🇳 Neraca Perdagangan | 82,62 miliar USD | 72,35 miliar USD | Bulanan |
🇨🇳 Neraca Perdagangan Barang | 167,108 miliar USD | 121,309 miliar USD | Kuartal |
🇨🇳 Neraca Transaksi Berjalan Jasa | -61,744 miliar USD | -61,226 miliar USD | Kuartal |
🇨🇳 Neraca Transaksi Berjalan terhadap PDB | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Tahunan |
🇨🇳 Penjualan senjata | 2,432 miliar SIPRI TIV | 2,083 miliar SIPRI TIV | Tahunan |
🇨🇳 Produksi Minyak Mentah | 4.215 BBL/D/1K | 4.25 BBL/D/1K | Bulanan |
🇨🇳 Transportasi Barang di Jalur Air | 857,12 Juta. Ton | 831,45 Juta. Ton | Bulanan |
🇨🇳 Transportasi Barang Penerbangan Sipil | 810 Ton | 800 Ton | Bulanan |
🇨🇳 Utang Luar Negeri | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Tahunan |
Makroseiten untuk negara lain di Asia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonesia
- 🇯🇵Jepang
- 🇸🇦Arab Saudi
- 🇸🇬Singapura
- 🇰🇷Korea Selatan
- 🇹🇷Turki
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbaijan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kamboja
- 🇹🇱Timor Leste
- 🇬🇪Georgia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Yordania
- 🇰🇿Kazakhstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Lebanon
- 🇲🇴Makau
- 🇲🇾Malaysia
- 🇲🇻Maladewa
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Korea Utara
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipina
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Suriah
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tajikistan
- 🇹🇭Thailand
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Uni Emirat Arab
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Yaman
Apa itu Jalan Raya Lalu Lintas Barang
Freight Traffic Highways: Kunci Perkembangan Ekonomi Makro di Indonesia Sebagai salah satu kategori utama dalam analisis makroekonomi, 'Freight Traffic Highways' atau lalu lintas angkutan barang di jalan raya, memainkan peran penting dalam perekonomian Indonesia. Sebagai informasi yang tersaji di situs profesional seperti Eulerpool, data yang terkait dengan trafik angkutan barang ini membantu dalam memahami banyak aspek dari dinamika ekonomi, mulai dari logistik, distribusi barang, hingga kenaikan produktivitas dan efisiensi industri. Indonesia, sebagai negara kepulauan dengan luas wilayah yang besar, bergantung pada infrastruktur jalan raya untuk memastikan kelancaran distribusi barang dari satu daerah ke daerah lainnya. Jalan raya yang memadai dan efisien sangat diperlukan untuk mendukung pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan. Hal ini disebabkan oleh kontribusi besar sektor transportasi dalam menggerakkan roda perekonomian, terutama dalam konteks pengiriman barang. Lalu lintas angkutan barang di jalan raya juga berhubungan langsung dengan kesehatan sektor logistik. Ketika lalu lintas berjalan dengan lancar, pengiriman barang menjadi lebih cepat dan biaya logistik dapat ditekan. Sebaliknya, kemacetan atau infrastruktur jalan yang buruk dapat menyebabkan penundaan dan peningkatan biaya, yang pada akhirnya bisa berdampak negatif pada harga barang dan inflasi. Selain itu, analisis lalu lintas angkutan barang di jalan raya juga memberikan pandangan tentang kondisi ekonomi secara keseluruhan. Misalnya, peningkatan volume angkutan barang sering kali menjadi indikator bahwa sektor manufaktur dan perdagangan sedang tumbuh. Sebaliknya, penurunan volume dapat menjadi tanda adanya masalah dalam kapasitas produksi atau konsumsi yang melemah. Di Indonesia, peran jalan tol sebagai bagian dari jaringan jalan raya juga tidak dapat diabaikan. Infrastruktur tol yang baik membuka akses lebih cepat dan aman, memungkinkan pengiriman barang ke daerah-daerah terpencil dengan lebih efisien. Pembangunan jaringan tol Trans-Java dan Trans-Sumatra menjadi salah satu contohnya. Data terkait lalu lintas di jalan tol dapat memberikan gambaran tentang distribusi barang dari pusat-pusat produksi ke berbagai daerah. Untuk memahami lebih dalam, data lalu lintas angkutan barang di jalan raya dapat dianalisis bersama dengan data makroekonomi lainnya, seperti pertumbuhan produk domestik bruto (PDB), tingkat inflasi, dan tingkat pengangguran. Misalnya, peningkatan lalu lintas angkutan barang dapat memperkokoh pertumbuhan PDB, karena menunjukkan peningkatan dalam aktivitas produksi dan perdagangan. Dengan demikian, mengamati tren ini bisa menjadi panduan penting bagi pemerintah dan pengusaha dalam pengambilan keputusan. Eulerpool berkomitmen untuk menyajikan data yang akurat dan berkualitas tinggi terkait lalu lintas angkutan barang di jalan raya. Dengan analisis mendalam dan data yang komprehensif, pengguna dapat mengevaluasi berbagai aspek ekonomi makro yang terpengaruh oleh transportasi jalan raya. Pengguna situs dapat mengakses data historis, melihat tren jangka panjang, dan memahami pola-pola yang mungkin tidak terlihat dengan pengamatan biasa. Namun, tidak hanya volume dan frekuensi lalu lintas yang penting. Aspek lain seperti komposisi angkutan, jenis barang yang diangkut, dan tujuan pengiriman semuanya memberikan wawasan tambahan. Misalnya, peningkatan pengiriman bahan bakar bisa mengindikasikan peningkatan dalam sektor energi, sementara peningkatan pengiriman bahan pangan bisa menunjukkan tren dalam konsumsi domestik. Selain itu, perhatian pada isu-isu lingkungan dalam konteks lalu lintas angkutan barang di jalan raya menjadi semakin penting. Emisi karbon dan polusi udara akibat transportasi barang menjadi perhatian global, termasuk di Indonesia. Dengan data yang disediakan oleh situs seperti Eulerpool, pemerintah dan pelaku ekonomi dapat merancang kebijakan yang lebih berkelanjutan dan ramah lingkungan guna mengurangi dampak negatif dari sektor transportasi. Perbaikan infrastruktur jalan raya menjadi agenda penting bagi pemerintah Indonesia. Dalam beberapa tahun terakhir, berbagai proyek pembangunan jalan raya dan tol telah dilaksanakan untuk menjawab tantangan infrastruktur yang ada. Investasi besar dalam pengembangan jaringan transportasi bertujuan untuk mengurangi kemacetan, meningkatkan efisiensi logistik, dan mendukung pertumbuhan ekonomi daerah-daerah di Indonesia. Integrasi dengan teknologi juga menjadi sorotan dalam investasi infrastruktur jalan raya. Sistem manajemen lalu lintas berbasis teknologi, seperti sistem pemantauan lalu lintas waktu nyata dan tol elektronik, memberikan kontribusi besar dalam meningkatkan efisiensi dan mengurangi waktu perjalanan. Teknologi ini memungkinkan pengelolaan arus lalu lintas yang lebih baik, serta pengambilan keputusan yang tepat berdasarkan data yang terukur dan akurat. Dalam kesimpulannya, lalu lintas angkutan barang di jalan raya di Indonesia tidak hanya sekadar refleksi dari aktivitas transportasi, tetapi juga merupakan indikator penting dari dinamika ekonomi makro. Data yang disajikan oleh Eulerpool menawarkan alat yang tak ternilai bagi para pengambil keputusan, baik itu pemerintah atau pelaku bisnis, untuk memahami kondisi ekonomi dan merancang strategi yang tepat. Dengan infrastruktur yang lebih baik dan efisien, peluang untuk pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan semakin besar, memberikan dampak positif bagi seluruh masyarakat Indonesia. Eulerpool dengan senang hati menyediakan data berkualitas tinggi ini untuk mendukung analisis makroekonomi yang lebih canggih dan pemahaman yang lebih baik tentang faktor-faktor yang mempengaruhi perekonomian Indonesia. Jadi, teruslah memperbarui informasi dan analisis Anda dengan data dari kami dan jadilah bagian dari pengambilan keputusan yang lebih cerdas dan berkualitas.