Volkswagen berada di bawah tekanan dan terpaksa melakukan perubahan besar dalam satu hingga dua tahun ke depan untuk menanggapi penurunan permintaan mobil di Eropa. Hal ini disampaikan oleh Chief Financial Officer Arno Antlitz selama pertemuan dengan karyawan di kantor pusat di Wolfsburg. Pengumuman ini datang pada saat VW berencana menutup pabrik di Jerman, yang menghadapi penolakan keras dari pekerja dan politisi.

Produsen mobil Jerman, yang menghadapi fase transisi menyakitkan menuju era kendaraan listrik, berjuang dengan permintaan EV yang lebih rendah dari perkiraan di Eropa dan pangsa pasar yang menyusut di China, pasar paling menguntungkan mereka.

Kami masih punya satu tahun, mungkin dua tahun lagi, untuk mengubah keadaan. Tapi kita harus memanfaatkan waktu ini," kata Antlitz. VW memperkirakan akan menjual sekitar 500.000 mobil lebih sedikit per tahun di Eropa dibandingkan sebelum pandemi, yang setara dengan sekitar dua pabrik produksi.

Pemerintah Federal Jerman, yang baru-baru ini menghentikan subsidi untuk kendaraan listrik secara tiba-tiba, sedang mendiskusikan insentif pajak baru menurut seorang pejabat pemerintah. "Pemerintah Federal Jerman bertekad untuk membuat perbaikan konkret pada kondisi yang mendukung mobilitas listrik," kata pejabat tersebut.

Kanzler Olaf Scholz telah berbicara dengan pimpinan VW dan dewan perusahaan, menekankan pentingnya tantangan yang dihadapi produsen mobil dan industri ini dalam transisi ke kendaraan listrik.

Pengumuman dari VW untuk pertama kalinya dalam sejarahnya yang 87 tahun menutup pabrik di Jerman telah menyebabkan kegemparan. Terutama Ketua Dewan Karyawan yang berpengaruh, Daniela Cavallo, mengkritik manajemen atas cara mereka menangani birokrasi terkenal dari perusahaan, yang menghambat pengembangan produk dan teknologi yang tepat.

Rencana perusahaan untuk melakukan penghematan drastis juga menuai penolakan politik. Perdana Menteri Niedersachsen Stephan Weil dan Wakil Kanselir Robert Habeck menekankan tanggung jawab VW terhadap 300.000 karyawannya di negara tersebut. "Industri otomotif adalah pilar utama pusat industri Jerman dan harus tetap demikian," kata Habeck.

Perkembangan Ini Menyoroti Perubahan Mendalam yang Diperlukan untuk Menjaga Industri Otomotif Jerman Tetap Kompetitif di Lanskap Ekonomi Global yang Cepat Berubah.