Volkswagen, produsen mobil terbesar di Jerman, telah mencapai kesepakatan bernilai miliaran dengan dewan pekerja setelah negosiasi selama 70 jam yang mendefinisikan kembali masa depan perusahaan dan pabrik-pabriknya di Jerman. Pesannya: Ada pemotongan, tetapi tidak ada penutupan pabrik. Dan itu di tengah kondisi yang nyaris tidak bisa lebih sulit lagi.

Pengurangan Kapasitas daripada Pemangkasan Besar-besaran: Bagaimana VW Ingin Menghemat 4 Miliar Euro

„Tidak ada lokasi yang ditutup, tidak ada yang dipecat“, tegas Daniela Cavallo, Ketua Dewan Pekerja VW yang kuat, pada hari Jumat. Namun di balik fasad yang menenangkan ini terdapat sebuah kesepakatan dengan konsekuensi yang jauh jangkauannya: Kapasitas produksi di lima pabrik Jerman akan dikurangi sebanyak 734.000 kendaraan per tahun. Selain itu, 35.000 posisi akan dikurangi hingga tahun 2030 – tanpa pemutusan hubungan kerja yang bersifat sepihak. Resepnya: pesangon sukarela dan tidak mengisi posisi yang kosong.

Dengan kesepakatan tersebut, VW menghemat empat miliar Euro per tahun. Sebuah jumlah yang signifikan, yang sangat dibutuhkan untuk menghadapi tren penurunan di Eropa dan persaingan ketat di China.

Blumes Manuver yang Berisiko: Keberhasilan atau Kekalahan untuk Kepala VW?

VW-Chef Oliver Blume menyebut kesepakatan itu sebagai "sinyal penting untuk daya saing masa depan merek Volkswagen". Namun di balik layar, suasananya mungkin kurang optimis. Pada bulan September, Blume telah mengumumkan langkah-langkah yang lebih drastis, termasuk penutupan setidaknya tiga pabrik di Jerman. Namun, negosiasi dengan dewan pekerja menghasilkan kompromi yang memang melindungi pekerjaan tetapi juga melemahkan otoritas Blume.

Para pengkritiknya di Wolfsburg memiliki ekspektasi tinggi: Blume harus berhasil di mana pendahulunya gagal – merampingkan struktur konglomerat tradisional secara radikal. Namun, dewan pekerja yang kuat, yang mengontrol setengah dari kursi di dewan pengawas, menetapkan batasan. Setelah beberapa pemogokan pada bulan Desember, menjadi jelas bahwa para pekerja tidak akan ragu untuk mengambil tindakan drastis.

Tantangan: Pasar yang Menyusut dan Persaingan Tiongkok

VW berada di bawah tekanan besar. Pasar Eropa telah menyusut sebesar 500.000 kendaraan terjual per tahun sejak pandemi. Namun, yang lebih parah adalah penurunan cepat pangsa pasar di Cina, pasar paling menguntungkan bagi perusahaan. Dalam waktu lima tahun, VW telah kehilangan hampir setengah dari pangsa pasarnya di sana.

Pada saat yang sama, produsen mobil listrik Tiongkok seperti BYD masuk agresif ke pasar Eropa - dan membahayakan posisi VW. Perusahaan kini mengandalkan kendaraan listrik yang lebih murah untuk tetap kompetitif baik di Eropa maupun di Tiongkok.

Keluarga Porsche-Piëch mendorong efisiensi

Para pemegang saham mayoritas, keluarga Porsche-Piëch, telah berulang kali menyatakan keinginan mereka untuk pemotongan biaya yang lebih ketat dalam beberapa bulan terakhir. Kekhawatiran utama mereka: penurunan pembagian dividen mengingat tantangan yang berkelanjutan dalam industri otomotif.

Der aktuelle Deal könnte daher nur ein erster Schritt sein. Es bleibt fraglich, ob die erreichten Einsparungen ausreichen werden, um die Ertragslage langfristig zu stabilisieren – insbesondere, da VW weiterhin stark in die Entwicklung neuer Technologien investieren muss.

Tantangan Berikutnya: Revolusi Elektro

Dengan peralihan ke mobilitas listrik, VW menghadapi revolusi tidak hanya teknologi, tetapi juga budaya. Tujuannya: kendaraan listrik yang terjangkau yang dapat menghambat kesuksesan pesaing Tiongkok. Namun, pengembangan model-model ini mahal - dan VW memiliki sedikit ruang untuk kesalahan.

Kesepakatan dengan dewan pekerja memberi waktu bagi perusahaan, tetapi tantangan sebenarnya masih ada di depan. Apakah Blume akhirnya akan diingat sebagai pemulih atau reformis yang gagal, akan terlihat dalam beberapa tahun ke depan. Yang jelas: Persaingan tidak tidur – dan VW tidak bisa berhenti.