Pada kuartal lalu, raksasa otomotif AS Ford mencatatkan kerugian sebesar 1,14 miliar dolar di sektor mobil listriknya. Hal ini berkontribusi signifikan terhadap penurunan laba bersih perusahaan sebesar sembilan persen secara tahun-ke-tahun menjadi 1,83 miliar dolar, meskipun model pembakaran dan kendaraan niaga perusahaan masih menguntungkan. Para analis telah mengharapkan profitabilitas yang lebih tinggi. Di Bursa Efek New York, saham Ford turun sebesar 18,40 persen pada hari Kamis menjadi 11,16 dolar AS.
Ford-Finanzchef John Lawler mengakui bahwa masih diperlukan upaya besar untuk meningkatkan kualitas dan mengurangi biaya serta kompleksitas. Dalam konferensi telepon, ia menjelaskan bahwa biaya garansi telah meningkat sebesar 800 juta dolar dibandingkan dengan kuartal pertama, terutama karena model-model dari tahun pembuatan 2021 dan sebelumnya.
Masalah Kualitas Telah Menjadi Tantangan bagi Ford Sejak Lama. CEO Jim Farley Menekankan bahwa Masalah Ini Menyebabkan Kerugian Biaya yang Signifikan Dibandingkan dengan Pesaing. Tahun Lalu, Ford Harus Mengeluarkan 4,8 Miliar Dolar untuk Perbaikan Kendaraan Pelanggan. Pada Musim Semi, Perusahaan Menghentikan Pengiriman 60.000 Truk Pikap F-150 untuk Pemeriksaan Kualitas Tambahan, yang Menurut Farley Menghindari Penarikan Produk dan Sekarang Akan Menjadi Prosedur Standar.
Menurut Philippe Houchois, Analis di Jefferies, para ahli mengharapkan hasil operasional (Ebit yang disesuaikan) yang lebih baik. Namun, Ford tetap pada pandangannya sebelumnya dan tidak memberikan petunjuk bahwa perusahaan melihat proyeksi di ujung atas rentang tersebut.
Penjualan pada kuartal tersebut naik enam persen menjadi 47,8 miliar dolar (44 miliar euro). Selama pandemi Corona, Ford dan perusahaan mobil AS lainnya melakukan investasi besar untuk mengejar ketertinggalan dari pelopor mobil listrik, Tesla. Kini kapasitas baru telah dibangun, namun minat pembeli terhadap mobil listrik telah berkurang secara signifikan. Untuk tahun ini, Ford memperkirakan kerugian operasional sebesar 5 hingga 5,5 miliar dolar di segmen mobil listrik.
Sebaliknya, kendaraan hybrid menjadi lebih populer di AS. Ford menjual 34 persen lebih banyak kendaraan hybrid pada kuartal terakhir, yang sekarang menyumbang sekitar sembilan persen dari penjualan global perusahaan.
Sebagai tambahan dari angka Ford yang mengecewakan, pernyataan negatif dari rival Eropa, Stellantis, juga berkontribusi pada suasana buruk di sektor otomotif. Angka semester dari produsen Prancis, Renault, juga menyebabkan penurunan harga saham yang signifikan.
Ford menghadapi tantangan besar, terutama di bidang kendaraan listrik, di mana terdapat kerugian yang signifikan. Masalah kualitas dan meningkatnya biaya garansi semakin membebani neraca. Pada saat yang sama, terlihat pergeseran menuju kendaraan hybrid, yang setidaknya dapat memberikan sedikit kelonggaran. Beberapa bulan ke depan akan menjadi penentu apakah Ford dapat mencapai tujuannya dan mengatasi masalah yang berkelanjutan.
