Para raksasa mobil listrik China harus menghadapi pukulan besar di Eropa. Tarif baru UE, yang membuat impor lebih mahal hingga 35%, menekan pangsa pasar produsen China seperti MG dan BYD ke tingkat terendah sejak Maret. Namun sementara beberapa kesulitan, satu nama dengan gigih meraih mahkota: BYD.

Sebuah Pukulan Keras untuk MG – dan Alasannya Bernama Brussels

UE memperketat ketentuan perdagangan pada akhir Oktober dan memberlakukan tarif hukuman atas impor mobil listrik China. Alasannya: Subsidi pemerintah China memberikan produsen mereka keunggulan bersaing yang tidak adil menurut UE. Konsekuensinya? Kenaikan harga drastis untuk semua mobil listrik yang dibuat di China – bahkan untuk merek barat seperti BMW dan Tesla.

Yang paling terdampak adalah MG, bekas ikon mobil sport Inggris, yang kini dimiliki oleh perusahaan negara China, SAIC. Dengan tarif denda sebesar total 45%, MG menghadapi kesulitan besar. Akibatnya: Pendaftaran baru produsen di Eropa turun 58% pada November dibandingkan tahun sebelumnya, menurut data dari Jato Dynamics.

BYD menghadapi krisis – dan mengandalkan loyalitas pelanggan

Sementara MG berjuang, BYD tampaknya dengan tenang mengatasi badai. Pendaftaran produsen di Eropa naik sebesar 117% yang mengesankan pada bulan November menjadi hampir 4.800 kendaraan. Ada satu detail yang menonjol: Sekitar 80% dari pendaftaran ini berasal dari pelanggan pribadi dan komersial. "BYD menguasai pasar, sementara MG tertinggal," komentar Julian Litzinger dari Dataforce.

Apa yang membuat BYD begitu sukses? Selain model harga agresif dan biaya baterai yang murah, perusahaan mengandalkan kehadiran lokal dan keterikatan pelanggan yang kuat. Sementara MG mengalami kesulitan, BYD perlahan namun pasti memenangkan kepercayaan konsumen Eropa – dan manajer armada.

Tarif, Perlawanan, dan Produsen Mobil Eropa dalam Posisi Bertahan

Bea Cukai UE dimaksudkan untuk melindungi industri otomotif domestik yang berada di tengah perubahan teknologi. Peralihan ke mobil listrik, yang pernah dipuji sebagai perubahan pasti, telah terhenti di banyak tempat pada tahun 2024. Khususnya Jerman, Prancis, dan Italia melihat pesaing China sebagai ancaman serius – dan ini dengan alasan yang baik.

Mit biaya produksi yang lebih rendah dan dukungan strategis dari negara Cina, produsen seperti BYD dan MG dapat menawarkan harga yang lebih murah untuk waktu yang lama. Namun, pengenalan tarif telah melemahkan keuntungan ini secara signifikan.

In Jerman dan Prancis, pasar mobil terbesar di Uni Eropa, pendaftaran baru EV China pada bulan November jatuh lebih dari setengah dibandingkan tahun lalu. Namun, Inggris tetap menjadi titik terang: Karena negara tersebut tidak mengadopsi tarif Uni Eropa, produsen China mencatat pertumbuhan sebesar 17% di sana.

Tekanan meningkat: Produksi di Eropa menjadi tak terhindarkan

Bagi produsen Cina sudah jelas: Siapa yang ingin bertahan lama di Eropa harus memproduksi secara lokal. Memang sudah ada rencana, tetapi upaya semacam itu membutuhkan waktu dan investasi miliaran. Sementara itu, produsen mobil global mencari kemitraan untuk menanggung biaya besar dari mobilitas listrik.