Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Hollandia Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Hollandia jelenlegi értéke a Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 8,466 milliárd EUR. A Hollandia Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 2024. 03. 01. időpontban 8,466 milliárd EUR-ra csökkent, miután 2023. 12. 01. időpontban 9,561 milliárd EUR volt. 1995. 03. 01. és 2024. 06. 01. között az átlagos GDP Hollandia 7,90 milliárd EUR volt. A valaha volt legmagasabb értéket 2022. 06. 01. érték el 10,18 milliárd EUR, míg a legalacsonyabb érték 1995. 06. 01. került rögzítésre 5,37 milliárd EUR értékkel.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1995. 03. 01. | 6,02 milliárd EUR |
1995. 06. 01. | 5,37 milliárd EUR |
1995. 09. 01. | 5,45 milliárd EUR |
1995. 12. 01. | 5,38 milliárd EUR |
1996. 03. 01. | 6,16 milliárd EUR |
1996. 06. 01. | 5,50 milliárd EUR |
1996. 09. 01. | 5,57 milliárd EUR |
1996. 12. 01. | 5,50 milliárd EUR |
1997. 03. 01. | 6,42 milliárd EUR |
1997. 06. 01. | 5,75 milliárd EUR |
1997. 09. 01. | 5,85 milliárd EUR |
1997. 12. 01. | 5,77 milliárd EUR |
1998. 03. 01. | 6,89 milliárd EUR |
1998. 06. 01. | 6,13 milliárd EUR |
1998. 09. 01. | 6,19 milliárd EUR |
1998. 12. 01. | 6,10 milliárd EUR |
1999. 03. 01. | 7,05 milliárd EUR |
1999. 06. 01. | 6,29 milliárd EUR |
1999. 09. 01. | 6,37 milliárd EUR |
1999. 12. 01. | 6,35 milliárd EUR |
2000. 03. 01. | 7,41 milliárd EUR |
2000. 06. 01. | 6,62 milliárd EUR |
2000. 09. 01. | 6,77 milliárd EUR |
2000. 12. 01. | 6,63 milliárd EUR |
2001. 03. 01. | 7,58 milliárd EUR |
2001. 06. 01. | 6,80 milliárd EUR |
2001. 09. 01. | 6,80 milliárd EUR |
2001. 12. 01. | 6,49 milliárd EUR |
2002. 03. 01. | 7,27 milliárd EUR |
2002. 06. 01. | 6,59 milliárd EUR |
2002. 09. 01. | 6,73 milliárd EUR |
2002. 12. 01. | 6,53 milliárd EUR |
2003. 03. 01. | 7,53 milliárd EUR |
2003. 06. 01. | 6,81 milliárd EUR |
2003. 09. 01. | 6,98 milliárd EUR |
2003. 12. 01. | 6,67 milliárd EUR |
2004. 03. 01. | 7,61 milliárd EUR |
2004. 06. 01. | 7,42 milliárd EUR |
2004. 09. 01. | 7,41 milliárd EUR |
2004. 12. 01. | 7,12 milliárd EUR |
2005. 03. 01. | 7,75 milliárd EUR |
2005. 06. 01. | 7,53 milliárd EUR |
2005. 09. 01. | 7,76 milliárd EUR |
2005. 12. 01. | 7,54 milliárd EUR |
2006. 03. 01. | 8,01 milliárd EUR |
2006. 06. 01. | 7,91 milliárd EUR |
2006. 09. 01. | 8,14 milliárd EUR |
2006. 12. 01. | 7,99 milliárd EUR |
2007. 03. 01. | 8,38 milliárd EUR |
2007. 06. 01. | 8,40 milliárd EUR |
2007. 09. 01. | 8,65 milliárd EUR |
2007. 12. 01. | 8,45 milliárd EUR |
2008. 03. 01. | 8,68 milliárd EUR |
2008. 06. 01. | 8,64 milliárd EUR |
2008. 09. 01. | 8,74 milliárd EUR |
2008. 12. 01. | 8,20 milliárd EUR |
2009. 03. 01. | 7,73 milliárd EUR |
2009. 06. 01. | 7,89 milliárd EUR |
2009. 09. 01. | 8,04 milliárd EUR |
2009. 12. 01. | 7,90 milliárd EUR |
2010. 03. 01. | 7,89 milliárd EUR |
2010. 06. 01. | 8,31 milliárd EUR |
2010. 09. 01. | 8,45 milliárd EUR |
2010. 12. 01. | 8,41 milliárd EUR |
2011. 03. 01. | 8,44 milliárd EUR |
2011. 06. 01. | 8,74 milliárd EUR |
2011. 09. 01. | 8,67 milliárd EUR |
2011. 12. 01. | 8,44 milliárd EUR |
2012. 03. 01. | 8,22 milliárd EUR |
2012. 06. 01. | 8,81 milliárd EUR |
2012. 09. 01. | 8,79 milliárd EUR |
2012. 12. 01. | 8,80 milliárd EUR |
2013. 03. 01. | 8,23 milliárd EUR |
2013. 06. 01. | 8,66 milliárd EUR |
2013. 09. 01. | 8,71 milliárd EUR |
2013. 12. 01. | 8,80 milliárd EUR |
2014. 03. 01. | 8,29 milliárd EUR |
2014. 06. 01. | 8,89 milliárd EUR |
2014. 09. 01. | 8,99 milliárd EUR |
2014. 12. 01. | 9,13 milliárd EUR |
2015. 03. 01. | 8,37 milliárd EUR |
2015. 06. 01. | 8,76 milliárd EUR |
2015. 09. 01. | 8,89 milliárd EUR |
2015. 12. 01. | 9,16 milliárd EUR |
2016. 03. 01. | 8,29 milliárd EUR |
2016. 06. 01. | 8,69 milliárd EUR |
2016. 09. 01. | 8,73 milliárd EUR |
2016. 12. 01. | 9,01 milliárd EUR |
2017. 03. 01. | 8,61 milliárd EUR |
2017. 06. 01. | 9,02 milliárd EUR |
2017. 09. 01. | 9,13 milliárd EUR |
2017. 12. 01. | 9,34 milliárd EUR |
2018. 03. 01. | 8,73 milliárd EUR |
2018. 06. 01. | 9,11 milliárd EUR |
2018. 09. 01. | 9,09 milliárd EUR |
2018. 12. 01. | 9,35 milliárd EUR |
2019. 03. 01. | 9,02 milliárd EUR |
2019. 06. 01. | 9,43 milliárd EUR |
2019. 09. 01. | 9,37 milliárd EUR |
2019. 12. 01. | 9,43 milliárd EUR |
2020. 03. 01. | 8,21 milliárd EUR |
2020. 06. 01. | 6,98 milliárd EUR |
2020. 09. 01. | 7,39 milliárd EUR |
2020. 12. 01. | 8,05 milliárd EUR |
2021. 03. 01. | 7,66 milliárd EUR |
2021. 06. 01. | 8,53 milliárd EUR |
2021. 09. 01. | 8,75 milliárd EUR |
2021. 12. 01. | 9,35 milliárd EUR |
2022. 03. 01. | 8,89 milliárd EUR |
2022. 06. 01. | 10,18 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 10,11 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 10,18 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 8,40 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 9,25 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 9,48 milliárd EUR |
2023. 12. 01. | 9,56 milliárd EUR |
2024. 03. 01. | 8,47 milliárd EUR |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 03. 01. | 8,466 milliárd EUR |
2023. 12. 01. | 9,561 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 9,482 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 9,25 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 8,395 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 10,18 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 10,109 milliárd EUR |
2022. 06. 01. | 10,182 milliárd EUR |
2022. 03. 01. | 8,885 milliárd EUR |
2021. 12. 01. | 9,346 milliárd EUR |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇳🇱 Állandó árakon számított GDP | 201,663 milliárd EUR | 201,88 milliárd EUR | Negyedév |
🇳🇱 Bányászati GDP | 793 Mió. EUR | 791 Mió. EUR | Negyedév |
🇳🇱 BIP | 1,118 Bio. USD | 1,009 Bio. USD | Évente |
🇳🇱 Bruttó nemzeti jövedelem | 201,141 milliárd EUR | 201,961 milliárd EUR | Negyedév |
🇳🇱 Bruttoberuházások | 41,283 milliárd EUR | 41,107 milliárd EUR | Negyedév |
🇳🇱 Egy főre jutó GDP | 50 100,19 USD | 50 546,79 USD | Évente |
🇳🇱 Építőipari BIP | 10,842 milliárd EUR | 10,72 milliárd EUR | Negyedév |
🇳🇱 Éves GDP-növekedés | 0,1 % | 4,33 % | Évente |
🇳🇱 Éves GDP-növekedési ráta | -0,7 % | -0,4 % | Negyedév |
🇳🇱 GDP-növekedési ráta | -0,1 % | 0,3 % | Negyedév |
🇳🇱 Gyártási BIP | 24,351 milliárd EUR | 23,692 milliárd EUR | Negyedév |
🇳🇱 Közszférából származó BIP | 16,586 milliárd EUR | 14,215 milliárd EUR | Negyedév |
🇳🇱 Mezőgazdasági GDP | 3,51 milliárd EUR | 3,546 milliárd EUR | Negyedév |
🇳🇱 SZGYF a szolgáltatásokból | 42,722 milliárd EUR | 42,226 milliárd EUR | Negyedév |
🇳🇱 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 984 Mió. EUR | 1,098 milliárd EUR | Negyedév |
🇳🇱 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 69 335,61 USD | 69 953,67 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇾Fehéroroszország
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇫🇷Franciaország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇭🇺Magyarország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇪Írország
- 🇮🇹Olaszország
- 🇽🇰Koszovó
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇪🇸Spanyolország
- 🇸🇪Svédország
- 🇨🇭Svájc
- 🇺🇦Ukrajna
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.