פולקסווגן ופורשה מפסיקות ייצור דגמי בעירה פנימית

במרוץ נגד הזמן, פולקסווגן ופורשה מפסיקות את ייצורן של כמה מדגמי הרכב שניהלו זמן רב, בהם המכונית הקטנה הפופולרית Up והמשאית T6.1 וכן גרסאות הבעירה הפנימית של מאקאן, קיימן ובוקסטר. ההחלטה זו היא תוצאה ישירה של חוקי האיחוד האירופי המחמירים יותר בנוגע לסייבר-בטחון כלי רכב, שיכנסו לתוקף ביולי 2023. פולקסווגן כבר ייצרה וסיפקה את כל היחידות של Up לשוק הגרמני, בעוד שבמדינות אחרות באיחוד האירופי משלוח הרכבים האחרונים ימשך עד אמצע השנה. מצד שני, משאית T6.1 של פולקסווגן כלי עבודה כבר לא ניתנת להזמנה ונמכרה במלואה, למרות שהייצור עדיין נמשך. קיימת חריגה עבור דגם הקמפינג T6.1 California, שמועד ההזמנה שלו הוארך בשל כניסת רגולציה מאוחרת יותר. בעיקר הדגמים הישנים יותר הם כאלה שנפגעים מהצעדים, שכן עלויות ההתאמה לתקנים החדשים היו יקרות ביותר. מנכ"ל המותג, תומאס שפר, מסביר כי המאמץ הגבוה לשילוב ארכיטקטורת אלקטרוניקה חדשה כלכלית אינה אפשרית. על כן, המכונית הקטנה Up תוסר מהשוק ללא יורש ישיר – למרות ביקוש גבוה. מרכז ניהול הרכב מאשר את המאמץ הרב לשדרוג שיכול היה להגיע למיליונים. הדגמים שפותחו חדשים נאלצו לעמוד בתקנות הסייבר-בטחון כבר מאמצע 2022, בעוד שהגרסאות הישנות זכו לתקופת חסד שכעת מסתיימת. לדוגמאות כמו T6.1 ישנם יורשים, אך הם יוצגו מאוחר יותר בשנה ולא יבואו מחנובר. במקרה של פורשה, גם הם מסיימים את הייצור של דגמי הבעירה של מאקאן, בוקסטר וקיימן לשוק הגרמני, אך הייצור לייצוא עדיין ימשיך. בגרמניה יהיה זמין מרכז הדור החדש והחשמלי בלבד של מאקאן, בעוד לשני הדגמים האחרים תוכננו יורשים חשמליים לשנת 2025. גם יצרני רכב אחרים מסיימים דגמים מסורתיים זמן קצר לפני המועד האחרון, כולל אאודי עם הקופה הספורטיבית TT ו-R8 ומרצדס-בנץ עם ה-Smart EQ Fortwo. רנו נפרדת מ-Zoe, החלוץ החשמלי. למרות שהמותגים טוענים שהפסקת הייצור אינה קשורה לרגולציות הסייבר-בטחון, הם מודים כי הדגמים האחרונים ישלחו לפני יולי כדי לחמוק מהתקנה החדשה.