FedEx מקדמת את השיפור ביעילות באמצעות פיצול חטיבת המטען

ענקית הלוגיסטיקה FedEx הודיעה על כוונתה להפריד את חטיבת המטענים שלה כחברה נסחרת עצמאית, במטרה לענות על דרישת המשקיעים לפשט את רשת הלוגיסטיקה המורכבת שלה. החלטה אסטרטגית זו הובילה לעלייה של עד 10 אחוזים במניות FedEx במסחר שלאחר שעות הפעילות, והעלתה את שווי השוק של החברה ליותר מ-70 מיליארד דולר. אנליסטים מעריכים את שוויה של חטיבת המטענים ב-עד 33 מיליארד דולר. לאחרונה, מספר חברות גדולות נקטו מהלכים דומים במטרה להגדיל יעילות ולמשוך משקיעים המתעניינים בחברות בעלות מבנה רזה יותר. כך הכריזה לאחרונה חברת הענק התעשייתית האמריקאית Honeywell על כוונתה להפריד את החטיבה האווירית שלה, לאחר שקרן הגידור הפעילה Elliott Management רכשה אחזקה בשווי 5 מיליארד דולר וקראה לפיצול החברה. המשקיעים דוחקים ב-FedEx לערוך שינוי מבני, כיוון שהחברה ומתחרותיה כמו UPS חוות ירידה בדרישות למשלוחים לאחר המגפה. לאחר שקרן הגידור DE Shaw הצליחה למקם שני דירקטורים ב-FedEx דרך קמפיין פעיל, מחירי המניות של החברה עלו ב-9.1 אחוזים בשנה האחרונה, אך נותרו מאחור לעומת עלייה של 23 אחוזים במדד S&P 500. מנכ"ל FedEx רג' סוברמניאם, שהחליף את מייסד החברה פרד סמית לפני שנתיים, פועל למקד מחדש את פעילות החברה. בתחילת השנה הנוכחית אוחדו תחומי השירות של FedEx לשני מגזרים עיקריים: FedEx Freight והחטיבה המטפלת במשלוח מכתבים וחבילות. FedEx Freight היא הספקית הגדולה ביותר בתחום הובלת המטענים הפחותים ממשאית מלאה (LTL), המטפלת בחבילות גדולות עבור מגוון שולחים מסחריים. חטיבה זו הניבה בשנה הפיסקלית האחרונה 9.4 מיליארד דולר מתוך הכנסות כוללות של 88 מיליארד ודאגה לכשליש מהרווח התפעולי של 5.6 מיליארד דולר. "זה הזמן הנכון לנסות הפרדה, מאחר ואנחנו מגיבים לדינמיקה הייחודית של שוק ה-LTL", הצהיר סוברמניאם. מהלך זה יאפשר להמשיך לממש את ערך עסקי המטענים. על אף ההפרדה המתוכננת, FedEx ו-FedEx Freight ימשיכו לשתף פעולה ביוזמות מסחריות, תפעוליות וטכנולוגיות. החברה מצפה להשלים את ההפרדה בתוך 18 חודשים.