Le constructeur de camions électriques et à hydrogène Nikola, autrefois évalué à près de 30 milliards de dollars, est confronté à une restructuration financière. La capitalisation boursière de l'entreprise est tombée à seulement 63 millions de dollars, tandis que ses réserves de liquidités diminuent rapidement.
Déjà l'année dernière, Nikola a averti que la trésorerie était tombée en dessous de 200 millions de dollars US et ne suffirait que pour quelques mois pour maintenir le fonctionnement. Maintenant, selon une porte-parole, l'entreprise envisage diverses options, y compris un financement dans le cadre d'une restructuration. La banque d'investissement Houlihan Lokey conseille Nikola sur les prochaines étapes.
Une demande d'insolvabilité pourrait mener à une cession d'actifs, une réorganisation ou même une liquidation. L'entreprise a des dettes et des engagements locatifs de plus de 350 millions de dollars, tandis que les ventes des trois premiers trimestres de 2024 n'étaient que de 64 millions de dollars.
Nikola est entrée en bourse en 2020 via une introduction en bourse SPAC et devait promouvoir la révolution verte dans le transport longue distance. L'action a été accueillie avec euphorie par les investisseurs, dépassant temporairement la capitalisation boursière de Ford. Mais ensuite, l'entreprise a connu une chute importante : le vendeur à découvert Hindenburg Research a qualifié Nikola de « fraude complexe » et a révélé, entre autres, qu'un prototype prétendument roulant dans une vidéo publicitaire ne faisait que descendre une colline.
Le fondateur Trevor Milton a ensuite été accusé de fraude en valeurs mobilières et par fil, reconnu coupable de trois des quatre chefs d'accusation en 2022 et condamné à quatre ans de prison. Alors qu'il conteste sa condamnation, il reste en liberté.
Si Nikola devait effectivement se déclarer en faillite, l'entreprise rejoindrait une liste croissante de start-ups de voitures électriques qui, après un boom sur les marchés, ont rencontré des difficultés financières. Fisker, Arrival et Lordstown Motors ont déjà dû demander la protection des créanciers.
