Lufthansa, la compagnie aérienne basée à Francfort, sera le premier groupe aérien européen à répercuter les coûts des nouvelles réglementations d’émissions de l’UE sur ses passagers en imposant des frais de 1 à 72 euros par billet à partir de l’année prochaine.

Die Gruppe, die neben der deutschen Lufthansa auch Eurowings, Swiss und Austrian Airlines betreibt, gab am Dienstag bekannt, dass die Gebühr für Abflüge aus europäischen Ländern erhoben wird, um die "stetig steigenden Zusatzkosten" der neuen umweltfreundlichen Kraftstoffvorschriften zu decken.
La groupe qui exploite la Lufthansa allemande, Eurowings, Swiss et Austrian Airlines, a annoncé mardi que les frais pour les départs des pays européens seraient augmentés pour couvrir les "coûts additionnels constamment croissants" des nouvelles réglementations sur les carburants écologiques.

Lufthansa attribue l'introduction de la redevance à la réglementation de l'UE, qui stipule que le carburant d'aviation durable (SAF) doit représenter au moins 2 % de la consommation de carburant des compagnies aériennes d'ici début 2025. En outre, l'entreprise fait référence au système européen d'échange de quotas d'émission et au système international Corsia, où les compagnies aériennes doivent acheter des certificats de CO2 pour compenser toute croissance.

Actuellement, le SAF coûte au moins deux fois plus par tonne que le carburant d'aviation à base d'hydrocarbures classique.

La taxe de Lufthansa s'appliquera aux départs des 27 États membres de l'Union européenne ainsi que du Royaume-Uni, de la Suisse et de la Norvège, qui participent tous aux réglementations SAF et disposent de systèmes d'échange de quotas d'émission.

Andrew Charlton de la société de conseil Aviation Advocacy a qualifié la démarche de Lufthansa de réaction "extrêmement agressive" à l'introduction des nouvelles règles par la Commission européenne.

Alors que certaines compagnies aériennes avaient introduit des suppléments après l'inclusion des compagnies dans le système d'échange de quotas d'émission en 2012, la mesure de Lufthansa est la première réaction d'une compagnie aérienne européenne aux dernières initiatives, a déclaré Charlton.

La part de SAF de l'Union européenne devrait augmenter progressivement au cours des prochaines décennies et atteindre jusqu'à 70 % d'ici 2050. L'industrie est considérée comme l'une des plus difficiles à décarboner, car il est difficile de trouver des carburants non fossiles aussi denses en énergie que le kérosène hautement concentré. Lufthansa s'attend à ce que l'exigence croissante de SAF au cours des prochaines années coûte des milliards d'euros.

La compagnie aérienne ne pourra pas supporter seule les coûts supplémentaires croissants dus aux exigences réglementaires au cours des prochaines années," indiquait une déclaration.

Die neue Gebühr soll einen Teil der Kosten decken, die durch die regulatorischen Anforderungen für 2025 entstehen.
La nouvelle redevance doit couvrir une partie des coûts générés par les exigences réglementaires de 2025.

Einige Umweltschützer warnten, dass Fluggesellschaften transparent darüber sein müssten, wofür sie Gebühren erheben.

Translation:
Certains écologistes ont averti que les compagnies aériennes devaient être transparentes sur les frais qu'elles facturent.

Jo Dardenne, directrice de l'aviation chez Transport & Environment, a déclaré : « Le supplément annoncé n'offre pas suffisamment de clarté sur les quantités et les coûts du SAF acheté, ni sur la répartition des coûts entre la compagnie aérienne et ses passagers. »

Il existe des inquiétudes considérables quant à la capacité des fournisseurs de SAF à produire suffisamment de carburant pour répondre à la demande mondiale.

Les fabricants ont produit 500 000 tonnes de SAF dans le monde entier l'année dernière. Lufthansa a consommé 8,45 millions de tonnes de carburant au cours de la même période.

Il reste à voir si d'autres groupes de compagnies aériennes européennes introduiront des surtaxes explicites similaires ou s'ils absorberont eux-mêmes les coûts des nouvelles exigences environnementales.

Lauren Riley, directrice du développement durable chez United Airlines, a demandé cette semaine, dans une interview avec le Financial Times, aux opérateurs de pipelines de transporter du carburant d’aviation durable (SAF) afin de réduire les coûts du carburant.