L'intérêt pour la filiale logistique ferroviaire Schenker est grand. Selon deux rapports concordants, les offres des investisseurs dépassent nettement les attentes. La Deutsche Bahn pourrait retirer plus de 15 milliards d'euros de la vente de sa filiale logistique internationale Schenker, d'après ce que rapportent l'agence de presse Reuters et le journal « Handelsblatt ».

Le conglomérat d'État est actuellement en pourparlers avec quatre offrants potentiels. Ceux-ci incluent un investisseur stratégique, un investisseur financier, ainsi qu'un représentant chacun de l'Europe et du monde arabe. Il est connu que le groupe CVC/Carlyle figure parmi les soumissionnaires.

La Deutsche Bahn prévoit de prendre une décision finale sur la vente dans le second semestre. La conclusion formelle de l'accord est prévue pour 2025. À l'origine, six soumissionnaires étaient en lice pour acquérir Schenker, y compris la société danoise DSV, les compagnies maritimes Maersk et MSC, le groupe d'investisseurs saoudien Bahri et le fonds souverain ADQ d'Abou Dhabi. Un initié rapporte qu'ADQ pourrait s'être associé avec CVC/Carlyle.

La vente de Schenker devrait aider la Deutsche Bahn à se concentrer sur son cœur de métier ferroviaire en Allemagne et à réduire son endettement de quelque 34 milliards d'euros. Une réduction de la dette est nécessaire pour éviter une dégradation de la note de crédit par les agences de notation, ce qui pourrait entraîner des paiements d'intérêts plus élevés.

Schenker est le principal pourvoyeur de bénéfices de la Deutsche Bahn. Pendant la pandémie de Corona, Schenker a réalisé un bénéfice record de plus de 1,8 milliard d'euros en 2022 grâce à des taux de fret élevés. En 2023, les revenus se sont élevés à environ un milliard d'euros.

Il y a environ 20 ans, la Deutsche Bahn a acquis Schenker pour environ 2,5 milliards d'euros, dans l'espoir de synergies avec la division ferroviaire. Cependant, celles-ci se sont peu concrétisées. Schenker emploie plus de 70 000 collaborateurs dans le monde, répartis dans près de 130 pays, dont environ 15 000 en Allemagne.

La décision de vendre Schenker est considérée comme une étape décisive pour assurer la stabilité financière de la Deutsche Bahn et renforcer l'accent sur les activités ferroviaires nationales.