Die Übersetzung des vorgegebenen Titels ins Französische lautet:
"La Cour suprême de Californie confirme une décision historique permettant aux entreprises de l'économie de plateforme de traiter leurs travailleurs comme des entrepreneurs indépendants et non comme des employés. Ce verdict tant attendu représente une grande victoire pour des entreprises comme Uber.
La décision de la plus haute cour de l'État est un coup dur pour les groupes de défense des droits du travail, qui ont tenté pendant des années de renverser une loi controversée appelée Proposition 22. Cette loi permet aux entreprises de l'économie des petits boulots de traiter leurs travailleurs comme des entrepreneurs indépendants, ce que les citoyens de Californie ont largement soutenu en 2020.
Proposition 22 a exempté les entreprises de se conformer à une nouvelle loi nationale qui aurait classé leurs travailleurs comme employés, et a plutôt accordé aux travailleurs le droit à des prestations de santé limitées et une garantie de revenu minimum.
Uber a déclaré que la décision de jeudi confirmait « la volonté des près de 10 millions de Californiens qui ont voté pour offrir aux conducteurs des avantages historiques et des mesures de protection tout en maintenant leur indépendance ».
Des entreprises comme Uber et Lyft avaient fait une promotion agressive pour la proposition avant le vote de 2020, arguant que toute obligation de traiter les travailleurs comme des employés constituerait une menace existentielle pour leurs affaires. Ils ont financé une grande partie d'une campagne de 200 millions de dollars pour soutenir la mesure, qui s'opposait fermement aux groupes de travailleurs exprimant une forte opposition à la proposition 22.
Des entreprises comme Uber et le service de livraison de repas DoorDash avaient averti que toute obligation de reclasser les chauffeurs en tant qu’employés nécessiterait un changement fondamental de leurs modèles commerciaux. Un tel changement entraînerait des "dépenses supplémentaires considérables" et probablement des "augmentations de prix significatives pour les passagers", a déclaré Uber en mai.
Les entreprises de l'économie des petits boulots ont également argumenté qu'un tel changement pourrait pousser les conducteurs et les livreurs à quitter les plateformes, car ils seraient liés par des contrats de travail stricts et n'auraient plus la flexibilité de travailler quand ils le souhaitent.
La liberté des conducteurs, « quand et comment ils veulent travailler, est désormais fermement gravée dans la loi californienne et met fin aux tentatives malavisées de les forcer dans un modèle d’emploi qu’ils ne veulent majoritairement pas », a déclaré Uber jeudi.
Avant le jugement, les analystes de Jefferies estimaient qu'une annulation de la Proposition 22 aurait entraîné des coûts supplémentaires pour Lyft, DoorDash et Uber d'environ 300 millions, 1 milliard et 1,1 milliard de dollars en 2025. Les entreprises auraient pu compenser environ 85 % de ces coûts supplémentaires en augmentant partiellement les frais, ce qui aurait toutefois diminué la demande.
La décision de la Cour suprême marque la dernière phase d'un défi de plusieurs années dans les tribunaux californiens par des chauffeurs individuels et le syndicat Service Employees International Union, qui ont tenté d'invalider la Proposition 22.
Uber und Lyft ont accepté en juin de payer ensemble 175 millions de dollars pour régler un différend juridique de longue date dans l'État du Massachusetts concernant la classification des conducteurs comme employés ou entrepreneurs indépendants. Bien que les conducteurs restent des entrepreneurs indépendants, les entreprises ont accepté de leur accorder une série d'avantages, y compris des prestations de santé limitées et une garantie de revenu minimum.
