BMW est un constructeur automobile allemand prospère qui est resté jusqu'à présent indemne du scandale des moteurs diesel. Mais maintenant, les experts de l'office fédéral des véhicules automobiles se posent une question importante : l'entreprise a-t-elle manipulé le moteur d'un SUV populaire ou l'a-t-elle simplement mal produit ?

En automne 2017, le PDG de BMW à l'époque, Harald Krüger, a affirmé lors du Salon international de l'automobile IAA : "Nous n'avons pas manipulé les véhicules. Nous avons des diesels propres." Cependant, les doutes sur cette déclaration se font de plus en plus forts. Les autorités ont maintenant également pris pour cible BMW, lançant une procédure d'audition dont l'issue est encore incertaine.

Les autorités de Flensbourg se disputent en interne sur la réponse appropriée à apporter aux présumées manipulations des émissions de diesel du constructeur automobile de Munich. L'accent est mis sur le véhicule tout-terrain X320d (année de construction 2010 à 2014), après que l'Association allemande de protection de l'environnement (DUH) ait transmis des informations provenant de ses propres enquêtes à l'Office fédéral de l'automobile (KBA).

L'autorité a maintenant deux options : attester une production défectueuse par BMW ou révéler l'installation de dispositifs de désactivation illégaux, ce qui signifierait une conduite frauduleuse. Les conséquences sont très importantes sur le plan juridique. En cas de constat de manipulation, BMW devrait craindre des actions en indemnisation de la part des propriétaires de voitures concernées, et son image de marque propre serait considérablement compromise.

Dans le meilleur des cas, l'agence allemande de surveillance automobile n'accuserait l'entreprise que d'avoir chargé un logiciel défectueux dans la régulation du moteur.

Malgré la procédure d'audition et les indications des enquêtes de la DUH, aucune décision n'a encore été prise quant à laquelle des deux variantes le KBA choisit. Les accusations concernent une découverte de l'expert en informatique Felix Domke, qui, sur demande de la DUH, avait révélé des manipulations du système de dépollution dans le logiciel d'un modèle X3 de 2013.

Selon cela, les limites devraient être respectées lorsque la climatisation est éteinte, tandis que la voiture émet nettement plus d'oxyde d'azote lorsqu'elle est allumée. Domke avait déjà révélé des cas similaires chez Opel et Porsche, et selon l'organisation allemande pour l'environnement et la protection de la nature (DUH), les tests effectués sur le SUV BMW ont révélé les plus hautes émissions d'oxyde d'azote jamais enregistrées.

À la demande du SPIEGEL, BMW ne s'est pas exprimé sur les détails de la procédure d'audience, mais a souligné que celle-ci était toujours en cours. Cependant, un porte-parole a fait référence au rapport semestriel de l'entreprise de l'année dernière, dans lequel il était question d'une collaboration avec les autorités d'homologation compétentes concernant les questions sur les émissions de gaz d'un modèle spécifique.

Le KBA confirme la procédure d'audition contre BMW et déclare qu'il s'agit d'un soupçon de dispositif de désactivation non autorisé dans le contrôle du moteur d'un X32 Diesel. Ce n'est pas la première fois que BMW est dans le viseur de l'autorité.

Déjà en 2018, il s'agissait d'un modèle diesel de la série 5, pour lequel le KBA a décidé de poursuivre la société uniquement en raison d'un logiciel apparemment chargé par erreur - une version qui a suscité des doutes chez les critiques de l'entreprise.

En cas de décision de l'ABE, un rappel des modèles X3 concernés pourrait être effectué, au cours duquel une mise à jour logicielle ou le remplacement de composants pourraient être nécessaires afin de respecter les limites autorisées. Si cela ne s'avérait pas possible, le rachat des véhicules serait envisagé.

Pour BMW, beaucoup est en jeu, mais l'entreprise continue d'affirmer qu'il n'y a eu aucune manipulation ni intention frauduleuse. La décision de l'Agence fédérale de régulation des véhicules à moteur (KBA) déterminera si cette déclaration est maintenue ou non.