Cela ressemble à un miracle de Noël : Honda et Nissan, deux icônes du monde automobile japonais, sont sur le point de sécuriser leur avenir en crise dans une fusion. Mais ce "sauvetage" est-il vraiment le changement radical dont l'industrie a besoin, ou juste une solution de fortune ?

Un accord pourrait être annoncé dès lundi, et la tension monte. Après des années de chaos chez Nissan — du sauvetage par Renault à l'arrestation spectaculaire de l'ancien héros Carlos Ghosn, en passant par des problèmes financiers — l'ancien géant semble enfin avoir trouvé un nouveau partenaire. Et cela à un moment où les alternatives deviennent de moins en moins attrayantes.

Le combat désespéré de Nissan pour exister

Malgré les apparences : l'industrie automobile japonaise ne s'effondre pas. Toyota, le géant du secteur, a dominé le sommet du marché automobile mondial au cours des quatre dernières années. Avec son accent sur les hybrides, alors que d'autres fabricants se sont concentrés sur les véhicules entièrement électriques, sa stratégie s'avère de plus en plus prévoyante — notamment aux États-Unis, où le paysage politique pourrait à nouveau se tourner contre les subventions aux VE.

Pourtant Nissan? Un autre tableau. L'entreprise brûle de l'argent, a des milliards de dettes et lutte avec un marché qui devient de plus en plus risqué. Surtout, la dépendance au marché chinois s'est avérée être le talon d'Achille - une leçon que Honda a également dû apprendre douloureusement. La longue alliance avec Renault - toujours un partenariat problématique - n'est guère plus qu'un souvenir de jours meilleurs.

Pourquoi Honda est la prochaine étape logique

Une alliance avec Honda, le fabricant indépendant dont le Japon est fier, pourrait être la dernière chance de Nissan. Les alternatives ? Pas mieux. Des rapports faisant état d'un intérêt de rachat par Foxconn, le géant taïwanais de l'électronique, ont fait sensation. Pourtant, Foxconn a peu d'expérience dans l'industrie automobile et un historique mitigé avec des investissements antérieurs tels que Sharp, qui lutte après de grosses pertes et une action en baisse.

Une fusion avec Honda pourrait enfin créer deux pôles dans l'industrie automobile japonaise : Toyota d'un côté, la nouvelle alliance Honda-Nissan de l'autre. Mitsubishi, déjà partie intégrante de l'alliance actuelle de Nissan, serait probablement intégré et renforcerait davantage le nouveau géant.

Les obstacles d'un mariage forcé

Bien sûr, tout n'est pas rose. La tradition japonaise des soi-disant « fusions préservant le visage » pourrait devenir ici une pierre d'achoppement. Si Nissan, le partenaire le plus faible, est placé sur un pied d'égalité avec Honda, des luttes de pouvoir et des structures inefficaces menacent.

De plus, il manque des synergies. Les deux entreprises utilisent différentes plateformes et pièces — une intégration nécessitera du temps, de l'argent et de la patience. Plus grave encore est le fait que cette fusion résulte d'une position de faiblesse. Pour de nombreux observateurs, cela ressemble à une tentative désespérée de conserver le contrôle de Nissan et d'empêcher l'influence de acteurs étrangers comme Foxconn.

Les chances — malgré tout

Trotz aller Kritik können beide Unternehmen profitieren. Nissan, le pionnier de la première voiture électrique produite en série, pourrait bénéficier de la direction stable de Honda. De plus, une collaboration sur Afeela, le projet ambitieux de Honda avec Sony dans le domaine des véhicules électriques, créerait de nouvelles opportunités.

Dans un monde où les petits acteurs deviennent de plus en plus insignifiants, la fusion pourrait transformer le duo en un poids lourd mondial. En visant la troisième place sur le marché automobile mondial, la nouvelle alliance pourrait, si elle est bien menée, être un véritable tournant pour les deux entreprises.

Cependant, comme pour toute grande décision dans la vie, il n'y a pas de solution parfaite. Seulement l'espoir que l'option choisie soit la bonne.