Toyota intensifie son offensive de production en Chine

Usine Toyota, sa production de véhicules en Chine d'ici 2030 pour augmenter considérablement et atteindre au moins 2,5 millions d'unités par an, comme l'a rapporté Reuters. Avec ce projet, le géant de l'automobile vise à renforcer l'intégration de ses processus de vente et de fabrication et souhaite donner plus de pouvoir décisionnel à ses dirigeants locaux dans le développement. Cette démarche représente un changement stratégique significatif pour Toyota, car l'entreprise cherche à regagner des parts de marché face à des concurrents locaux comme BYD. Contrairement à d'autres constructeurs automobiles mondiaux qui réduisent leur présence sur le plus grand marché automobile du monde, Toyota prévoit d'augmenter sa production à près de trois millions de véhicules par an d'ici la fin de la décennie. Cet objectif ambitieux représente une augmentation de 63 % par rapport aux 1,84 million de véhicules produits en Chine en 2022. Afin de garantir une chaîne d'approvisionnement robuste, Toyota a déjà communiqué ses plans à certains fournisseurs, réaffirmant ainsi son engagement envers le marché chinois. Dans une déclaration à Reuters, Toyota a exprimé : 'Compte tenu de la concurrence intense sur le marché chinois, nous envisageons constamment diverses mesures'. L'entreprise continuera de travailler pour créer 'des voitures toujours meilleures' pour le marché chinois. Toyota vise à rationaliser les activités de vente et de production de ses coentreprises chinoises pour réaliser des gains d'efficacité. En outre, l'entreprise prévoit de déléguer davantage de responsabilités de développement aux employés en Chine, car ils possèdent une meilleure compréhension des préférences locales. Ce déplacement vers l'exploitation de l'expertise locale fait partie de la stratégie de Toyota pour accélérer le développement de produits face à la forte concurrence des fabricants nationaux de véhicules électriques (VE). Toyota cherche à améliorer la collaboration entre son centre de recherche et développement à Jiangsu et ses coentreprises locales. Cela intervient en réponse au fait que des véhicules développés par des partenaires comme Hongqi de FAW Group et Aion de GAC Group surpassent les modèles fabriqués par Toyota. Pour optimiser les opérations, Toyota centralisera la production de 'véhicules jumeaux' sur une seule coentreprise, tandis que la distribution se fera via les deux concessionnaires des coentreprises.