Retrait de la pratique des taxes : Réglementation des vols de nuit à Hambourg sans base juridique stable

Un tournant inattendu a marqué la pratique de régulation des vols nocturnes à Hambourg : désormais, l'imposition de frais pour les vols de nuit retardés après 23 heures appartient au passé. Le sénateur de l'environnement Jens Kerstan, membre des Verts, a déclaré qu'en raison d'une décision de principe du tribunal administratif de Hambourg, il manquait de fondement juridique pour de telles sanctions. Un revers pour la protection contre le bruit : un moyen efficace pour faire respecter l'interdiction de vol de nuit vis-à-vis des compagnies aériennes est donc supprimé. À l'aéroport de Hambourg, un couvre-feu de nuit est instauré de 23 heures à 6 heures pour protéger les résidents du bruit. Cependant, des vols retardés pour des circonstances inévitables bénéficiaient d'une certaine tolérance – ils étaient autorisés à décoller ou à atterrir dans l'heure suivant le début de l'interdiction. Des règles plus strictes s'appliquaient aux vols passagers après minuit, qui devaient être approuvés individuellement. Les exceptions concernaient les cas d'urgence et les vols effectués par des autorités souveraines. Jusqu'alors, les compagnies aériennes étaient tenues de payer systématiquement une taxe pour les mouvements d'avions nocturnes pendant la plage horaire concernée. Si le retard était jugé évitable, l'instrument financier dissuasif d'une amende devenait effectif. Les plaintes déposées par les compagnies aériennes Lufthansa et Condor ont finalement conduit à un examen juridique et à la décision actuelle de suspendre les taxes et les amendes. L'agence de l'environnement, responsable de la protection contre le bruit, a réagi à la suggestion du tribunal en évitant une confrontation pour prévenir une probable défaite de la ville. Néanmoins, Kerstan continue de souligner la nécessité de règlements stricts en matière de lutte contre le bruit, particulièrement pour un aéroport urbain comme celui de Hambourg. Malgré les difficultés, le sénateur recherche des approches alternatives pour un régime de vol de nuit efficace. L'objectif d'autoriser les décollages et atterrissages après 23 heures uniquement sur la base d'autorisations exceptionnelles devient ainsi une priorité. Il souligne que la protection efficace contre le bruit dépendra de discussions politiques et des décisions électorales des citoyens de Hambourg – en particulier à l'approche des élections municipales de l'année prochaine.