Tee elämäsi parhaat sijoitukset

Alkaen 2 euroa
Analyse
Profiili
🇨🇳

Kiina Tavaraliikenteen maantiet

Osakekurssi

3,699 miljardia Ton
Muutos +/-
+90,36 milj. Ton
Muutos %
+2,47 %

Tavaraliikenteen maantiet nykyinen arvo Kiina on 3,699 miljardia Ton. Tavaraliikenteen maantiet Kiina kasvoi 3,699 miljardia Ton 1.9.2024, kun se oli 3,608 miljardia Ton 1.8.2024. Välillä 1.1.1989 ja 1.10.2024, keskimääräinen BKT Kiina oli 2,48 miljardia Ton. Korkein arvo saavutettiin 1.1.1989 6,00 miljardia Ton, kun taas alin arvo kirjattiin 1.3.1998 32,00 milj. Ton.

Lähde: National Bureau of Statistics of China

Tavaraliikenteen maantiet

  • 3 vuotta

  • 5 vuotta

  • 10 vuotta

  • 25 vuotta

  • Max

Tavaraliikenne moottoriteillä

Tavaraliikenteen maantiet Historia

PäivämääräArvo
1.9.20243,699 miljardia Ton
1.8.20243,608 miljardia Ton
1.7.20243,582 miljardia Ton
1.6.20243,55 miljardia Ton
1.5.20243,62 miljardia Ton
1.4.20243,597 miljardia Ton
1.3.20243,553 miljardia Ton
1.2.20245,454 miljardia Ton
1.12.20233,434 miljardia Ton
1.11.20233,608 miljardia Ton
1
2
3
4
5
...
43

Vastaavia makrotalouden tunnuslukuja Tavaraliikenteen maantiet

NimiTällä hetkelläEdellinenTaajuus
🇨🇳
Asekauppa
2,432 miljardia SIPRI TIV2,083 miljardia SIPRI TIVVuosittain
🇨🇳
Autovienti
503 466 512 235 Kuukausittain
🇨🇳
Kaupankäynnin ehdot
96,4 points92,4 pointsKuukausittain
🇨🇳
Kauppatase
82,62 miljardia USD72,35 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Kultavarannot
2 264,32 Tonnes2 262,45 TonnesKvartaali
🇨🇳
Matkailijoiden saapumiset
13,78 milj. 0 Vuosittain
🇨🇳
Pääomavirrat
−48,373 miljardia USD−74,429 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Palveluiden vaihtotase
−61,744 miljardia USD−61,226 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Raakaöljyn tuotanto
4 215 BBL/D/1K4 250 BBL/D/1KKuukausittain
🇨🇳
Rautatieliikenne
455,37 milj. Ton427,01 milj. TonKuukausittain
🇨🇳
Sähköautojen vienti
158 409 153 660 Kuukausittain
🇨🇳
Sisävesiliikenne
857,12 milj. Ton831,45 milj. TonKuukausittain
🇨🇳
Suoran sijoituksen velat
17,668 miljardia USD−11,753 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Tavaraliikenne
5,016 miljardia Ton4,958 miljardia TonKuukausittain
🇨🇳
Tavaraliikenne siviili-ilmailu
810 000 Ton800 000 TonKuukausittain
🇨🇳
Terrorisminiindeksi
0,582 Points0 PointsVuosittain
🇨🇳
Tuonnit
219,73 miljardia USD220,15 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Tuonti YoY
−2,3 %0,3 %Kuukausittain
🇨🇳
Ulkomaan suorat sijoitukset
49,73 miljardia USD49,7 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Ulkomainen velka
2,448 Bio. USD2,453 Bio. USDVuosittain
🇨🇳
Ulkomaisten suorien sijoitusten vuosimuutos
−28,2 %−27,9 %Kuukausittain
🇨🇳
Vaihtotase
39,2 miljardia USD56,192 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Vaihtotase suhteessa BKT:hen
1,5 % of GDP2,2 % of GDPVuosittain
🇨🇳
Vaihtotaseen tavarat
167,108 miljardia USD121,309 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Vienti
302,35 miljardia USD292,45 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Vienti YoY
12,7 %2,4 %Kuukausittain

Mikä on Tavaraliikenteen maantiet

Tieliikenteen rahtiliikenne on keskeinen osa kansantaloutta ja logistiikkajärjestelmiä. Tämä aineistojen ja tietojen kokoaja palvelee erityisesti niitä, jotka haluavat saada syvällistä ymmärrystä tieliikenteen rahtiliikenteen vaikutuksista makrotalouteen. Eulerpool-verkkosivuston perimmäinen tarkoitus on tarjota kattavaa ja ajantasaista makrotaloudellista dataa eri talouden sektoreilta, ja tässä tekstissä painopisteemme on tieliikenteen rahtiliikenteessä Suomessa ja sen makrotaloudellisissa vaikutuksissa. Tieliikenteen rahtiliikenne, joka kattaa tavaroiden kuljetuksen maanteitse, on elintärkeä komponentti Suomen taloudessa ja läsnä globaalissa mittakaavassa. Se tukee monia teollisuuden aloja, mukaan lukien valmistus-, maatalous- ja palvelualat, ja sillä on merkittävä rooli kaupankäynnin mahdollistamisessa niin kotimaassa kuin ulkomailla. Tieliikenteen rahtiliikenteessä kuljetetaan monenlaisia tavaroita, kuten raaka-aineita, valmistuotteita, elintarvikkeita ja muita päivittäistavaroita, jotka ovat välttämättömiä talouden sujuvalle toiminnalle. Tieliikenteen rahtiliikenteen merkitys makrotaloudessa on moninainen. Ensinnäkin se vaikuttaa suoraan bruttokansantuotteen (BKT) kasvuun. Rahti- ja kuljetusyritykset luovat työpaikkoja ja edistävät taloudellista aktiivisuutta. Niiden toiminta liittyy myös läheisesti ulkomaankauppaan, sillä maantiekuljetukset ovat usein viimeinen lenkki toimitusketjussa ennen tavaran saapumista kohteeseensa. Tästä syystä tieliikenteen rahtiliikenteen volyymi on hyvä mittari taloudelliselle toimeliaisuudelle ja kaupankäynnin vilkkaudelle. Kuljetusalan tehokkuuden parantaminen on luonnollisesti myös tärkeä makrotaloudellinen tavoite. Polttoainekustannusten, infrastruktuurin kunnossapidon ja ympäristövaikutusten hallinta ovat avainasemassa tieliikenteen rahtiliikenteen kehittämisessä. Teknologiset innovaatiot, kuten GPS-seuranta ja digitaalinen logistiikka, ovat auttaneet parantamaan toimitusketjun tehokkuutta ja vähentämään kustannuksia. Suomessa infrastruktuurin kehittämiseen on panostettu merkittävästi, ja tiestön laatua parantamalla varmistetaan sujuva ja turvallinen tavarankuljetus. Kilpailukyvyn ylläpitäminen on toinen tärkeä tekijä tieliikenteen rahtiliikenteen makrotaloudellisissa vaikutuksissa. Kansainvälinen kilpailu on kovaa, ja Suomen tulee pysyä mukana kilpailussa. Tämä edellyttää innovaatioita ja jatkuvaa parantamista alan käytännöissä. Idealisoidussa tilanteessa tieliikenteen rahtiliikenne mahdollistaa nopean ja kustannustehokkaan tavaran liikkumisen maiden välillä, mikä tukee vientiä ja tuo merkittäviä taloudellisia hyötyjä. Ympäristöpolitiikka on myös merkityksellinen tieliikenteen rahtiliikenteen yhteydessä. Ilmastotavoitteiden saavuttaminen on suuri haaste, ja kuljetusala on ratkaisevassa asemassa hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Kestävä kehitys on tullut yhä tärkeämmäksi sekä sääntelyviranomaisten että kuluttajien keskuudessa, ja tieliikenteen rahtiliikenne joutuu mukautumaan näihin vaatimuksiin. Uusien teknologioiden ja polttoaineiden, kuten sähkö- ja vetyajoneuvojen, käyttöönotto on kriittistä vähähiilisyyden edistämisessä. Kaupunkien ja maaseutualueiden väliset erot tieliikenteen rahtiliikenteessä ovat myös merkittäviä. Logistiikka ja kuljetustoiminta ovat yleensä tiiviimmin keskittyneitä kaupunkialueille, joissa infrastruktuuri ja palvelut ovat paremmin kehittyneet. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että maaseutualueet olisivat merkityksettömiä – päinvastoin, maatalouden ja erilaisten teollisuudenalojen tuotteiden kuljettaminen maaseutualueilta kaupunkialueille on ratkaiseva osa tieliikenteen rahtiliikenteen kokonaisuudesta. Tieliikenteen rahtiliikenteeseen liittyy myös monia riskejä ja haasteita. Esimerkiksi sääolot, liikenneonnettomuudet ja infrastruktuurin vajavuudet voivat aiheuttaa suuria ongelmia. Kuljetusyritysten on ennakoitava ja hallittava näitä riskejä tehokkaasti varmistaakseen sujuvan toiminnan. Lisäksi globaalit tapahtumat, kuten talouskriisit tai pandemiat, voivat vaikuttaa merkittävästi tieliikenteen rahtiliikenteen kysyntään ja tarjontaan. Tieliikenteen rahtiliikenne on siis monitahoinen ja elintärkeä sektori, jolla on laajoja vaikutuksia kansantalouteen. Suomen talouden kasvu, kansainvälinen kilpailukyky ja kestävän kehityksen tavoitteet ovat kaikki sidoksissa tieliikenteen rahtiliikenteen toimivuuteen ja kehitykseen. Eulerpoolin kaltaiset palvelut, jotka tarjoavat ajantasaista ja kattavaa makrotaloudellista dataa, ovat korvaamattomia näiden vaikutusten ymmärtämisessä ja seuraamisessa. Yhteenvetona voidaan todeta, että tieliikenteen rahtiliikenne on keskeinen tekijä Suomen ja sen kauppakumppaneiden taloudellisen toimeliaisuuden kannalta. Se on ala, joka elää muutoksessa ja jonka on jatkuvasti sopeuduttava uusiin haasteisiin ja mahdollisuuksiin makrotaloudellisessa kontekstissa. Eulerpool pyrkii tarjoamaan tarkkoja ja luotettavia tietoja, jotka auttavat käyttäjiä ymmärtämään tätä dynaamista sektoria paremmin ja tekemään perusteltuja päätöksiä.