Tee elämäsi parhaat sijoitukset

23,8 % Ø-Performance der Fair-Value-Strategie seit 2003
Alkaen 2 euroa
Analyse
Profiili
🇨🇳

Kiina Tavaraliikenteen maantiet

Osakekurssi

3,746 miljardia Ton
Muutos +/-
+17,99 milj. Ton
Muutos %
+0,48 %

Tavaraliikenteen maantiet nykyinen arvo Kiina on 3,746 miljardia Ton. Tavaraliikenteen maantiet Kiina kasvoi 3,746 miljardia Ton 1.4.2025, kun se oli 3,728 miljardia Ton 1.3.2025. Välillä 1.1.1989 ja 1.4.2025, keskimääräinen BKT Kiina oli 2,50 miljardia Ton. Korkein arvo saavutettiin 1.1.1989 6,00 miljardia Ton, kun taas alin arvo kirjattiin 1.3.1998 32,00 milj. Ton.

Lähde: National Bureau of Statistics of China

Tavaraliikenteen maantiet

  • 3 vuotta

  • 5 vuotta

  • 10 vuotta

  • 25 vuotta

  • Max

Tavaraliikenne moottoriteillä

Tavaraliikenteen maantiet Historia

PäivämääräArvo
1.4.20253,746 miljardia Ton
1.3.20253,728 miljardia Ton
1.2.20255,765 miljardia Ton
1.12.20243,774 miljardia Ton
1.11.20243,742 miljardia Ton
1.10.20243,703 miljardia Ton
1.9.20243,699 miljardia Ton
1.8.20243,608 miljardia Ton
1.7.20243,582 miljardia Ton
1.6.20243,55 miljardia Ton
1
2
3
4
5
...
43

Vastaavia makrotalouden tunnuslukuja Tavaraliikenteen maantiet

NimiTällä hetkelläEdellinenTaajuus
🇨🇳
Asekauppa
2,432 miljardia SIPRI TIV2,083 miljardia SIPRI TIVVuosittain
🇨🇳
Autovienti
525 269 473 751 Kuukausittain
🇨🇳
Kaupankäynnin ehdot
97,7 points99,3 pointsKuukausittain
🇨🇳
Kauppatase
96,18 miljardia USD102,64 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Kultavarannot
2 292,31 Tonnes2 279,56 TonnesKvartaali
🇨🇳
Matkailijoiden saapumiset
26,94 milj. 13,784 milj. Vuosittain
🇨🇳
Pääomavirrat
−165,6 miljardia USD−187,316 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Palveluiden vaihtotase
−59,3 miljardia USD−47,444 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Raakaöljyn tuotanto
4 340 BBL/D/1K4 216 BBL/D/1KKuukausittain
🇨🇳
Rautatieliikenne
427,69 milj. Ton445,26 milj. TonKuukausittain
🇨🇳
Sähköautojen vienti
145 136 92 625 Kuukausittain
🇨🇳
Sisävesiliikenne
858,55 milj. Ton856,31 milj. TonKuukausittain
🇨🇳
Suoran sijoituksen velat
34,056 miljardia USD−11,624 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Tavaraliikenne
5,033 miljardia Ton5,03 miljardia TonKuukausittain
🇨🇳
Tavaraliikenne siviili-ilmailu
800 000 Ton820 000 TonKuukausittain
🇨🇳
Terrorisminiindeksi
1,863 Points0,582 PointsVuosittain
🇨🇳
Tuonnit
219,5 miljardia USD211,27 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Tuonti YoY
−0,2 %−4,3 %Kuukausittain
🇨🇳
Ulkomaan suorat sijoitukset
32,08 miljardia USD36,86 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Ulkomainen velka
2,42 Bio. USD2,448 Bio. USDVuosittain
🇨🇳
Ulkomaisten suorien sijoitusten vuosimuutos
−10,9 %−10,8 %Kuukausittain
🇨🇳
Vaihtotase
165,6 miljardia USD163,776 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Vaihtotase suhteessa BKT:hen
2,2 % of GDP1,5 % of GDPVuosittain
🇨🇳
Vaihtotaseen tavarat
237,6 miljardia USD249,822 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Vienti
315,69 miljardia USD313,91 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Vienti YoY
8,1 %12,4 %Kuukausittain

Mikä on Tavaraliikenteen maantiet

Tieliikenteen rahtiliikenne on keskeinen osa kansantaloutta ja logistiikkajärjestelmiä. Tämä aineistojen ja tietojen kokoaja palvelee erityisesti niitä, jotka haluavat saada syvällistä ymmärrystä tieliikenteen rahtiliikenteen vaikutuksista makrotalouteen. Eulerpool-verkkosivuston perimmäinen tarkoitus on tarjota kattavaa ja ajantasaista makrotaloudellista dataa eri talouden sektoreilta, ja tässä tekstissä painopisteemme on tieliikenteen rahtiliikenteessä Suomessa ja sen makrotaloudellisissa vaikutuksissa. Tieliikenteen rahtiliikenne, joka kattaa tavaroiden kuljetuksen maanteitse, on elintärkeä komponentti Suomen taloudessa ja läsnä globaalissa mittakaavassa. Se tukee monia teollisuuden aloja, mukaan lukien valmistus-, maatalous- ja palvelualat, ja sillä on merkittävä rooli kaupankäynnin mahdollistamisessa niin kotimaassa kuin ulkomailla. Tieliikenteen rahtiliikenteessä kuljetetaan monenlaisia tavaroita, kuten raaka-aineita, valmistuotteita, elintarvikkeita ja muita päivittäistavaroita, jotka ovat välttämättömiä talouden sujuvalle toiminnalle. Tieliikenteen rahtiliikenteen merkitys makrotaloudessa on moninainen. Ensinnäkin se vaikuttaa suoraan bruttokansantuotteen (BKT) kasvuun. Rahti- ja kuljetusyritykset luovat työpaikkoja ja edistävät taloudellista aktiivisuutta. Niiden toiminta liittyy myös läheisesti ulkomaankauppaan, sillä maantiekuljetukset ovat usein viimeinen lenkki toimitusketjussa ennen tavaran saapumista kohteeseensa. Tästä syystä tieliikenteen rahtiliikenteen volyymi on hyvä mittari taloudelliselle toimeliaisuudelle ja kaupankäynnin vilkkaudelle. Kuljetusalan tehokkuuden parantaminen on luonnollisesti myös tärkeä makrotaloudellinen tavoite. Polttoainekustannusten, infrastruktuurin kunnossapidon ja ympäristövaikutusten hallinta ovat avainasemassa tieliikenteen rahtiliikenteen kehittämisessä. Teknologiset innovaatiot, kuten GPS-seuranta ja digitaalinen logistiikka, ovat auttaneet parantamaan toimitusketjun tehokkuutta ja vähentämään kustannuksia. Suomessa infrastruktuurin kehittämiseen on panostettu merkittävästi, ja tiestön laatua parantamalla varmistetaan sujuva ja turvallinen tavarankuljetus. Kilpailukyvyn ylläpitäminen on toinen tärkeä tekijä tieliikenteen rahtiliikenteen makrotaloudellisissa vaikutuksissa. Kansainvälinen kilpailu on kovaa, ja Suomen tulee pysyä mukana kilpailussa. Tämä edellyttää innovaatioita ja jatkuvaa parantamista alan käytännöissä. Idealisoidussa tilanteessa tieliikenteen rahtiliikenne mahdollistaa nopean ja kustannustehokkaan tavaran liikkumisen maiden välillä, mikä tukee vientiä ja tuo merkittäviä taloudellisia hyötyjä. Ympäristöpolitiikka on myös merkityksellinen tieliikenteen rahtiliikenteen yhteydessä. Ilmastotavoitteiden saavuttaminen on suuri haaste, ja kuljetusala on ratkaisevassa asemassa hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Kestävä kehitys on tullut yhä tärkeämmäksi sekä sääntelyviranomaisten että kuluttajien keskuudessa, ja tieliikenteen rahtiliikenne joutuu mukautumaan näihin vaatimuksiin. Uusien teknologioiden ja polttoaineiden, kuten sähkö- ja vetyajoneuvojen, käyttöönotto on kriittistä vähähiilisyyden edistämisessä. Kaupunkien ja maaseutualueiden väliset erot tieliikenteen rahtiliikenteessä ovat myös merkittäviä. Logistiikka ja kuljetustoiminta ovat yleensä tiiviimmin keskittyneitä kaupunkialueille, joissa infrastruktuuri ja palvelut ovat paremmin kehittyneet. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että maaseutualueet olisivat merkityksettömiä – päinvastoin, maatalouden ja erilaisten teollisuudenalojen tuotteiden kuljettaminen maaseutualueilta kaupunkialueille on ratkaiseva osa tieliikenteen rahtiliikenteen kokonaisuudesta. Tieliikenteen rahtiliikenteeseen liittyy myös monia riskejä ja haasteita. Esimerkiksi sääolot, liikenneonnettomuudet ja infrastruktuurin vajavuudet voivat aiheuttaa suuria ongelmia. Kuljetusyritysten on ennakoitava ja hallittava näitä riskejä tehokkaasti varmistaakseen sujuvan toiminnan. Lisäksi globaalit tapahtumat, kuten talouskriisit tai pandemiat, voivat vaikuttaa merkittävästi tieliikenteen rahtiliikenteen kysyntään ja tarjontaan. Tieliikenteen rahtiliikenne on siis monitahoinen ja elintärkeä sektori, jolla on laajoja vaikutuksia kansantalouteen. Suomen talouden kasvu, kansainvälinen kilpailukyky ja kestävän kehityksen tavoitteet ovat kaikki sidoksissa tieliikenteen rahtiliikenteen toimivuuteen ja kehitykseen. Eulerpoolin kaltaiset palvelut, jotka tarjoavat ajantasaista ja kattavaa makrotaloudellista dataa, ovat korvaamattomia näiden vaikutusten ymmärtämisessä ja seuraamisessa. Yhteenvetona voidaan todeta, että tieliikenteen rahtiliikenne on keskeinen tekijä Suomen ja sen kauppakumppaneiden taloudellisen toimeliaisuuden kannalta. Se on ala, joka elää muutoksessa ja jonka on jatkuvasti sopeuduttava uusiin haasteisiin ja mahdollisuuksiin makrotaloudellisessa kontekstissa. Eulerpool pyrkii tarjoamaan tarkkoja ja luotettavia tietoja, jotka auttavat käyttäjiä ymmärtämään tätä dynaamista sektoria paremmin ja tekemään perusteltuja päätöksiä.