Der deutsche Automobilriese Volkswagen seisab silmitsi ulatusliku restruktureerimisega, et kriisiga toime tulla. Ettevõte plaanib Saksamaal mitmete tehaste sulgemist ja kümnete tuhandete töökohtade kaotamist. Eesmärk on vähendada kõrgeid kulusid ja suurendada kasumlikkust. Siiski jääb keskne küsimus, kas need meetmed on piisavad olemasolevate probleemide jätkusuutlikuks lahendamiseks.

Volkswagen registreeris 2024. aasta kolmandas kvartalis 64% suuruse kasumi järsu languse, mis raskendas ettevõtte niigi keerulist olukorda veelgi. Eriti probleemne on Hiina turg, kus tarned langesid aasta esimese üheksa kuu jooksul 10%. Hiina ühisettevõtete tulud peaksid sel aastal olema vaid umbes 1,6 miljardit eurot, mis on umbes pooled eelmisest aastast. Konkurents kohalike Hiina tootjate poolt, kes pakuvad odavamaid ja tõhusamaid sõidukeid, kujutab endast struktuurset väljakutset, mida pole kerge tagasi pöörata.

Lisaks nõrgale tulemusele Hiinas võitleb Volkswagen tsüklilise langusega Euroopa sõidukiturul. Sõidukite müük Euroopas peaks sel aastal langema 14 miljonini võrreldes 16 miljoniga enne pandeemiat. See areng sunnib kontserni oma kulubaasi põhjalikult ümber mõtlema ja kohandama.

Ein wesentlicher Teil der Probleme liegt in den Margen des Kernbrands VW.

Tõlkides selle pealkirja eesti keelde: Vaatamata nendele ulatuslikele meetmetele jäävad investorid skeptiliseks. Paljud kardavad, et hinnakonkurents, eriti Hiina tootjatega, ja marginaalide surve elektrisõidukite tõttu vähendavad jätkuvalt kasumlikkust. Lisaks seisab kavandatav restruktureerimine silmitsi vastupanuga, kuna suured töökohtade kaotused ja tehase sulgemised toovad kaasa sotsiaalpoliitilisi ja majanduslikke väljakutseid.

Volkswagen kaubeldakse börsil oodatavate aastakasumite 3,3-kordse väärtusega, mis peegeldab investorite vähest usaldust, et kontsern suudab oma kriisi edukalt ületada.