BMW kinnitas oma aasta prognoosi vaatamata autotootmisüksuse veidi väiksemale rentaablusele esimeses kvartalis, mille juures tõusid tootmiskulud. Äriüksuse tegevuskasumlikkuse marginaal oli 8,8%, mis jäi napilt alla ettevõtte enda koostatud konsensuse hinnangule 9,2%.
BMW, Rolls-Royce ja Mini kaubamärkide tarned kasvasid kvartalis 1,1% võrra 594 533 ühikuni, mida vedas eelkõige BMW autode müük Euroopas. Hiinas aga maht vähenes, kuna nõudlus kvaliteetsete autode järele langes.
Kõrgemad müüginumbrid ja soodsam kombinatsioon kallimatest autodest ja elektrisõidukitest suurendasid automüügi käivet. Sel aastal oodatakse, et hinnad jäävad kogu tootevaliku lõikes eelmise aasta tasemele.
Uurimis- ja arenduskulud tõusid kvartalis järsult, kuna jätkuvalt investeeriti sõidukipargi elektrifitseerimisse ja digitaliseerimisse ning automaatsete sõidufunktsioonide arendamisse ja uue klassi mudelite arendamisse.
"Sel aastal on strateegilisest kursist kinni pidamine tähtsam kui kunagi varem," ütles finantsjuht Walter Mertl. "Investeeringud, mida meie ettevõtte digitaalseks ja elektriliseks tulevikuks vajame, on suurimad, mida oleme kunagi teinud."
BMW astub oma elektriautode valikus suure sammu uue Klassiga. Uue seeria esimesed mudelid, sportlik aktiivsusauto ja sedaan, peaksid turule jõudma 2025. aastal, millele järgneb teiste mudelite kiire tutvustamine. Vähemalt kuue uue Klassi mudeli käivitamine BMW globaalses tootmisvõrgustikus on plaanitud esimese 24 kuu jooksul pärast tootmise algust.
Kvartalis tõusid puhtalt elektriliste sõidukite tarned 28% võrra, ulatudes 83 000 autoni.
Kontserni kasumimarginaal enne intresse ja makse langes 13,9 protsendilt 11,4 protsendile, kuid jäi siiski kõrgemaks kui konsensuse hinnangud, mis ootasid 10,8 protsenti.
Kontserni EBIT langes 4,05 miljardi euroni võrreldes eelmise aasta 5,38 miljardi euroga. Ettevõtte koostatud konsensus ennustas EBIT-iks 3,96 miljardit eurot.
Käive langes kergelt 0,6% võrra 36,61 miljardi euroni.
Ettevõte ootab jätkuvalt kerget kasvu ülemaailmsetes klienditarneetes terveks aastaks, samal ajal kui autosektori EBIT-marginaal peaks jääma 8% ja 10% vahele ning kontserni tulumaksueelne kasum peaks veidi langema.
