Tee oma elu parimad investeeringud
Alates 2 eurost kindlustatud Hiina Kaubaveoraudtee
Aktsia hind
Praegune Kaubaveoraudtee väärtus Hiina on 427,01 mln. Ton. Kaubaveoraudtee Hiina vähenes 427,01 mln. Ton 1.9.2024, pärast seda kui see oli 432,85 mln. Ton 1.8.2024. Ajavahemikus 1.7.1983 kuni 1.10.2024 oli SKP keskmine väärtus Hiina 222,63 mln. Ton. Kõigi aegade kõrgeim väärtus saavutati 1.2.2024 806,00 mln. Ton, samas kui madalaim väärtus registreeriti 1.2.1985 91,00 mln. Ton.
Kaubaveoraudtee ·
3 aastat
5 aastat
10 aastat
25 aastat
Max
Kaupade raudteetransport | |
---|---|
1.7.1983 | 97,00 mln. Ton |
1.8.1983 | 98,00 mln. Ton |
1.9.1983 | 96,00 mln. Ton |
1.10.1983 | 100,00 mln. Ton |
1.11.1983 | 96,00 mln. Ton |
1.12.1983 | 98,00 mln. Ton |
1.1.1984 | 96,00 mln. Ton |
1.2.1984 | 94,00 mln. Ton |
1.3.1984 | 103,00 mln. Ton |
1.4.1984 | 100,00 mln. Ton |
1.5.1984 | 104,00 mln. Ton |
1.6.1984 | 101,00 mln. Ton |
1.7.1984 | 102,00 mln. Ton |
1.8.1984 | 102,00 mln. Ton |
1.9.1984 | 101,00 mln. Ton |
1.10.1984 | 104,00 mln. Ton |
1.11.1984 | 100,00 mln. Ton |
1.12.1984 | 99,00 mln. Ton |
1.1.1985 | 102,00 mln. Ton |
1.2.1985 | 91,00 mln. Ton |
1.3.1985 | 109,00 mln. Ton |
1.4.1985 | 106,00 mln. Ton |
1.5.1985 | 110,00 mln. Ton |
1.6.1985 | 108,00 mln. Ton |
1.7.1985 | 109,00 mln. Ton |
1.8.1985 | 108,00 mln. Ton |
1.9.1985 | 107,00 mln. Ton |
1.10.1985 | 111,00 mln. Ton |
1.11.1985 | 105,00 mln. Ton |
1.12.1985 | 102,00 mln. Ton |
1.1.1986 | 106,00 mln. Ton |
1.2.1986 | 97,00 mln. Ton |
1.3.1986 | 113,00 mln. Ton |
1.4.1986 | 111,00 mln. Ton |
1.5.1986 | 114,00 mln. Ton |
1.6.1986 | 111,00 mln. Ton |
1.7.1986 | 112,00 mln. Ton |
1.8.1986 | 113,00 mln. Ton |
1.9.1986 | 108,00 mln. Ton |
1.10.1986 | 113,00 mln. Ton |
1.11.1986 | 108,00 mln. Ton |
1.12.1986 | 110,00 mln. Ton |
1.1.1987 | 104,00 mln. Ton |
1.2.1987 | 102,00 mln. Ton |
1.3.1987 | 116,00 mln. Ton |
1.4.1987 | 112,00 mln. Ton |
1.5.1987 | 118,00 mln. Ton |
1.6.1987 | 116,00 mln. Ton |
1.7.1987 | 116,00 mln. Ton |
1.8.1987 | 117,00 mln. Ton |
1.9.1987 | 116,00 mln. Ton |
1.10.1987 | 119,00 mln. Ton |
1.11.1987 | 112,00 mln. Ton |
1.12.1987 | 116,00 mln. Ton |
1.1.1988 | 118,00 mln. Ton |
1.2.1988 | 109,00 mln. Ton |
1.3.1988 | 122,00 mln. Ton |
1.4.1988 | 116,00 mln. Ton |
1.5.1988 | 120,00 mln. Ton |
1.6.1988 | 116,00 mln. Ton |
1.7.1988 | 115,00 mln. Ton |
1.8.1988 | 115,00 mln. Ton |
1.9.1988 | 115,00 mln. Ton |
1.10.1988 | 119,00 mln. Ton |
1.11.1988 | 116,00 mln. Ton |
1.12.1988 | 116,00 mln. Ton |
1.1.1989 | 116,00 mln. Ton |
1.2.1989 | 107,00 mln. Ton |
1.3.1989 | 125,00 mln. Ton |
1.4.1989 | 123,00 mln. Ton |
1.5.1989 | 126,00 mln. Ton |
1.6.1989 | 121,00 mln. Ton |
1.7.1989 | 123,00 mln. Ton |
1.8.1989 | 127,00 mln. Ton |
1.9.1989 | 124,00 mln. Ton |
1.10.1989 | 128,00 mln. Ton |
1.11.1989 | 121,00 mln. Ton |
1.12.1989 | 121,00 mln. Ton |
1.1.1990 | 120,00 mln. Ton |
1.2.1990 | 111,00 mln. Ton |
1.3.1990 | 131,00 mln. Ton |
1.4.1990 | 127,00 mln. Ton |
1.5.1990 | 129,00 mln. Ton |
1.6.1990 | 125,00 mln. Ton |
1.7.1990 | 123,00 mln. Ton |
1.8.1990 | 122,00 mln. Ton |
1.9.1990 | 119,00 mln. Ton |
1.10.1990 | 124,00 mln. Ton |
1.11.1990 | 119,00 mln. Ton |
1.12.1990 | 118,00 mln. Ton |
1.1.1991 | 122,00 mln. Ton |
1.2.1991 | 110,00 mln. Ton |
1.3.1991 | 126,00 mln. Ton |
1.4.1991 | 123,00 mln. Ton |
1.5.1991 | 126,00 mln. Ton |
1.6.1991 | 123,00 mln. Ton |
1.7.1991 | 123,00 mln. Ton |
1.8.1991 | 126,00 mln. Ton |
1.9.1991 | 125,00 mln. Ton |
1.10.1991 | 130,00 mln. Ton |
1.11.1991 | 124,00 mln. Ton |
1.12.1991 | 121,00 mln. Ton |
1.1.1992 | 122,00 mln. Ton |
1.2.1992 | 120,00 mln. Ton |
1.3.1992 | 132,00 mln. Ton |
1.4.1992 | 127,00 mln. Ton |
1.5.1992 | 131,00 mln. Ton |
1.6.1992 | 128,00 mln. Ton |
1.7.1992 | 130,00 mln. Ton |
1.8.1992 | 130,00 mln. Ton |
1.9.1992 | 126,00 mln. Ton |
1.10.1992 | 131,00 mln. Ton |
1.11.1992 | 123,00 mln. Ton |
1.12.1992 | 124,00 mln. Ton |
1.1.1993 | 118,00 mln. Ton |
1.2.1993 | 119,00 mln. Ton |
1.3.1993 | 134,00 mln. Ton |
1.4.1993 | 127,00 mln. Ton |
1.5.1993 | 133,00 mln. Ton |
1.6.1993 | 133,00 mln. Ton |
1.7.1993 | 135,00 mln. Ton |
1.8.1993 | 136,00 mln. Ton |
1.9.1993 | 134,00 mln. Ton |
1.10.1993 | 135,00 mln. Ton |
1.11.1993 | 125,00 mln. Ton |
1.12.1993 | 138,00 mln. Ton |
1.1.1994 | 132,00 mln. Ton |
1.2.1994 | 115,00 mln. Ton |
1.3.1994 | 137,00 mln. Ton |
1.4.1994 | 134,00 mln. Ton |
1.5.1994 | 138,00 mln. Ton |
1.6.1994 | 133,00 mln. Ton |
1.7.1994 | 126,00 mln. Ton |
1.8.1994 | 130,00 mln. Ton |
1.9.1994 | 134,00 mln. Ton |
1.10.1994 | 138,00 mln. Ton |
1.11.1994 | 132,00 mln. Ton |
1.12.1994 | 122,00 mln. Ton |
1.1.1995 | 130,00 mln. Ton |
1.2.1995 | 119,00 mln. Ton |
1.3.1995 | 138,00 mln. Ton |
1.4.1995 | 134,00 mln. Ton |
1.5.1995 | 138,00 mln. Ton |
1.6.1995 | 134,00 mln. Ton |
1.7.1995 | 133,00 mln. Ton |
1.8.1995 | 132,00 mln. Ton |
1.9.1995 | 133,00 mln. Ton |
1.10.1995 | 137,00 mln. Ton |
1.11.1995 | 132,00 mln. Ton |
1.12.1995 | 159,00 mln. Ton |
1.1.1996 | 137,00 mln. Ton |
1.2.1996 | 124,00 mln. Ton |
1.3.1996 | 139,00 mln. Ton |
1.4.1996 | 135,00 mln. Ton |
1.5.1996 | 139,00 mln. Ton |
1.6.1996 | 135,00 mln. Ton |
1.7.1996 | 135,00 mln. Ton |
1.8.1996 | 130,00 mln. Ton |
1.9.1996 | 134,00 mln. Ton |
1.10.1996 | 140,00 mln. Ton |
1.11.1996 | 133,00 mln. Ton |
1.12.1996 | 134,00 mln. Ton |
1.1.1997 | 135,00 mln. Ton |
1.2.1997 | 121,00 mln. Ton |
1.3.1997 | 141,00 mln. Ton |
1.4.1997 | 134,00 mln. Ton |
1.5.1997 | 138,00 mln. Ton |
1.6.1997 | 135,00 mln. Ton |
1.7.1997 | 135,00 mln. Ton |
1.8.1997 | 134,00 mln. Ton |
1.9.1997 | 134,00 mln. Ton |
1.10.1997 | 140,00 mln. Ton |
1.11.1997 | 137,00 mln. Ton |
1.12.1997 | 136,00 mln. Ton |
1.1.1998 | 124,00 mln. Ton |
1.2.1998 | 112,00 mln. Ton |
1.3.1998 | 134,00 mln. Ton |
1.4.1998 | 131,00 mln. Ton |
1.5.1998 | 133,00 mln. Ton |
1.6.1998 | 122,00 mln. Ton |
1.7.1998 | 120,00 mln. Ton |
1.8.1998 | 123,00 mln. Ton |
1.9.1998 | 127,00 mln. Ton |
1.10.1998 | 137,00 mln. Ton |
1.11.1998 | 137,00 mln. Ton |
1.12.1998 | 137,00 mln. Ton |
1.1.1999 | 137,00 mln. Ton |
1.2.1999 | 114,00 mln. Ton |
1.3.1999 | 131,00 mln. Ton |
1.4.1999 | 129,00 mln. Ton |
1.5.1999 | 134,00 mln. Ton |
1.6.1999 | 128,00 mln. Ton |
1.7.1999 | 128,00 mln. Ton |
1.8.1999 | 131,00 mln. Ton |
1.9.1999 | 131,00 mln. Ton |
1.10.1999 | 137,00 mln. Ton |
1.11.1999 | 132,00 mln. Ton |
1.12.1999 | 135,00 mln. Ton |
1.1.2000 | 131,00 mln. Ton |
1.2.2000 | 122,00 mln. Ton |
1.3.2000 | 141,00 mln. Ton |
1.4.2000 | 137,00 mln. Ton |
1.5.2000 | 143,00 mln. Ton |
1.6.2000 | 141,00 mln. Ton |
1.7.2000 | 141,00 mln. Ton |
1.8.2000 | 142,00 mln. Ton |
1.9.2000 | 139,00 mln. Ton |
1.10.2000 | 143,00 mln. Ton |
1.11.2000 | 137,00 mln. Ton |
1.12.2000 | 139,00 mln. Ton |
1.1.2001 | 137,00 mln. Ton |
1.2.2001 | 131,00 mln. Ton |
1.3.2001 | 152,00 mln. Ton |
1.4.2001 | 148,00 mln. Ton |
1.5.2001 | 155,00 mln. Ton |
1.6.2001 | 149,00 mln. Ton |
1.7.2001 | 152,00 mln. Ton |
1.8.2001 | 154,00 mln. Ton |
1.9.2001 | 151,00 mln. Ton |
1.10.2001 | 157,00 mln. Ton |
1.11.2001 | 149,00 mln. Ton |
1.12.2001 | 151,00 mln. Ton |
1.1.2002 | 161,00 mln. Ton |
1.2.2002 | 140,00 mln. Ton |
1.3.2002 | 158,00 mln. Ton |
1.4.2002 | 153,00 mln. Ton |
1.5.2002 | 160,00 mln. Ton |
1.6.2002 | 154,00 mln. Ton |
1.7.2002 | 158,00 mln. Ton |
1.8.2002 | 159,00 mln. Ton |
1.9.2002 | 155,00 mln. Ton |
1.10.2002 | 161,00 mln. Ton |
1.11.2002 | 155,00 mln. Ton |
1.12.2002 | 155,00 mln. Ton |
1.1.2003 | 156,00 mln. Ton |
1.2.2003 | 144,00 mln. Ton |
1.3.2003 | 168,00 mln. Ton |
1.4.2003 | 161,00 mln. Ton |
1.5.2003 | 173,00 mln. Ton |
1.6.2003 | 169,00 mln. Ton |
1.7.2003 | 171,00 mln. Ton |
1.8.2003 | 172,00 mln. Ton |
1.9.2003 | 165,00 mln. Ton |
1.10.2003 | 171,00 mln. Ton |
1.11.2003 | 165,00 mln. Ton |
1.12.2003 | 174,00 mln. Ton |
1.1.2004 | 176,00 mln. Ton |
1.2.2004 | 165,00 mln. Ton |
1.3.2004 | 181,00 mln. Ton |
1.4.2004 | 174,00 mln. Ton |
1.5.2004 | 183,00 mln. Ton |
1.6.2004 | 180,00 mln. Ton |
1.7.2004 | 186,00 mln. Ton |
1.8.2004 | 190,00 mln. Ton |
1.9.2004 | 184,00 mln. Ton |
1.10.2004 | 191,00 mln. Ton |
1.11.2004 | 184,00 mln. Ton |
1.12.2004 | 184,00 mln. Ton |
1.1.2005 | 221,00 mln. Ton |
1.2.2005 | 198,00 mln. Ton |
1.3.2005 | 223,00 mln. Ton |
1.4.2005 | 217,00 mln. Ton |
1.5.2005 | 225,00 mln. Ton |
1.6.2005 | 219,00 mln. Ton |
1.7.2005 | 225,00 mln. Ton |
1.8.2005 | 225,00 mln. Ton |
1.9.2005 | 221,00 mln. Ton |
1.10.2005 | 235,00 mln. Ton |
1.11.2005 | 231,00 mln. Ton |
1.12.2005 | 234,00 mln. Ton |
1.1.2006 | 222,00 mln. Ton |
1.2.2006 | 211,00 mln. Ton |
1.3.2006 | 240,00 mln. Ton |
1.4.2006 | 236,00 mln. Ton |
1.5.2006 | 246,00 mln. Ton |
1.6.2006 | 240,00 mln. Ton |
1.7.2006 | 244,00 mln. Ton |
1.8.2006 | 249,00 mln. Ton |
1.9.2006 | 246,00 mln. Ton |
1.10.2006 | 256,00 mln. Ton |
1.11.2006 | 250,00 mln. Ton |
1.12.2006 | 251,00 mln. Ton |
1.1.2007 | 261,00 mln. Ton |
1.2.2007 | 233,00 mln. Ton |
1.3.2007 | 257,00 mln. Ton |
1.4.2007 | 254,00 mln. Ton |
1.5.2007 | 265,00 mln. Ton |
1.6.2007 | 259,00 mln. Ton |
1.7.2007 | 266,00 mln. Ton |
1.8.2007 | 265,00 mln. Ton |
1.9.2007 | 260,00 mln. Ton |
1.10.2007 | 271,00 mln. Ton |
1.11.2007 | 259,00 mln. Ton |
1.12.2007 | 269,00 mln. Ton |
1.1.2008 | 267,00 mln. Ton |
1.2.2008 | 256,00 mln. Ton |
1.3.2008 | 286,00 mln. Ton |
1.4.2008 | 276,00 mln. Ton |
1.5.2008 | 283,00 mln. Ton |
1.6.2008 | 275,00 mln. Ton |
1.7.2008 | 281,00 mln. Ton |
1.8.2008 | 290,00 mln. Ton |
1.9.2008 | 280,00 mln. Ton |
1.10.2008 | 279,00 mln. Ton |
1.11.2008 | 247,00 mln. Ton |
1.12.2008 | 245,00 mln. Ton |
1.1.2009 | 252,00 mln. Ton |
1.2.2009 | 234,00 mln. Ton |
1.3.2009 | 265,00 mln. Ton |
1.4.2009 | 260,00 mln. Ton |
1.5.2009 | 278,00 mln. Ton |
1.6.2009 | 274,00 mln. Ton |
1.7.2009 | 285,00 mln. Ton |
1.8.2009 | 289,00 mln. Ton |
1.9.2009 | 281,00 mln. Ton |
1.10.2009 | 294,00 mln. Ton |
1.11.2009 | 282,00 mln. Ton |
1.12.2009 | 294,00 mln. Ton |
1.1.2010 | 306,00 mln. Ton |
1.2.2010 | 279,00 mln. Ton |
1.3.2010 | 316,00 mln. Ton |
1.4.2010 | 298,00 mln. Ton |
1.5.2010 | 310,00 mln. Ton |
1.6.2010 | 300,00 mln. Ton |
1.7.2010 | 308,00 mln. Ton |
1.8.2010 | 307,00 mln. Ton |
1.9.2010 | 299,00 mln. Ton |
1.10.2010 | 313,00 mln. Ton |
1.11.2010 | 304,00 mln. Ton |
1.12.2010 | 309,00 mln. Ton |
1.1.2011 | 327,00 mln. Ton |
1.2.2011 | 295,00 mln. Ton |
1.3.2011 | 330,00 mln. Ton |
1.4.2011 | 312,00 mln. Ton |
1.5.2011 | 330,00 mln. Ton |
1.6.2011 | 321,00 mln. Ton |
1.7.2011 | 327,00 mln. Ton |
1.8.2011 | 325,00 mln. Ton |
1.9.2011 | 324,00 mln. Ton |
1.10.2011 | 334,00 mln. Ton |
1.11.2011 | 325,00 mln. Ton |
1.12.2011 | 331,00 mln. Ton |
1.1.2012 | 336,00 mln. Ton |
1.2.2012 | 313,00 mln. Ton |
1.3.2012 | 348,00 mln. Ton |
1.4.2012 | 334,00 mln. Ton |
1.5.2012 | 347,00 mln. Ton |
1.6.2012 | 315,00 mln. Ton |
1.7.2012 | 305,00 mln. Ton |
1.8.2012 | 304,00 mln. Ton |
1.9.2012 | 307,00 mln. Ton |
1.10.2012 | 325,00 mln. Ton |
1.11.2012 | 329,00 mln. Ton |
1.12.2012 | 337,00 mln. Ton |
1.1.2013 | 344,00 mln. Ton |
1.2.2013 | 310,00 mln. Ton |
1.3.2013 | 340,00 mln. Ton |
1.4.2013 | 312,00 mln. Ton |
1.5.2013 | 324,00 mln. Ton |
1.6.2013 | 313,00 mln. Ton |
1.7.2013 | 319,00 mln. Ton |
1.8.2013 | 328,00 mln. Ton |
1.9.2013 | 334,00 mln. Ton |
1.10.2013 | 351,00 mln. Ton |
1.11.2013 | 339,00 mln. Ton |
1.12.2013 | 351,00 mln. Ton |
1.1.2014 | 344,00 mln. Ton |
1.2.2014 | 290,00 mln. Ton |
1.3.2014 | 326,00 mln. Ton |
1.4.2014 | 304,00 mln. Ton |
1.5.2014 | 321,00 mln. Ton |
1.6.2014 | 311,00 mln. Ton |
1.7.2014 | 314,00 mln. Ton |
1.8.2014 | 327,00 mln. Ton |
1.9.2014 | 316,00 mln. Ton |
1.10.2014 | 330,00 mln. Ton |
1.11.2014 | 317,00 mln. Ton |
1.12.2014 | 314,00 mln. Ton |
1.1.2015 | 313,00 mln. Ton |
1.2.2015 | 264,00 mln. Ton |
1.3.2015 | 293,00 mln. Ton |
1.4.2015 | 274,00 mln. Ton |
1.5.2015 | 286,00 mln. Ton |
1.6.2015 | 275,00 mln. Ton |
1.7.2015 | 280,00 mln. Ton |
1.8.2015 | 277,00 mln. Ton |
1.9.2015 | 267,00 mln. Ton |
1.10.2015 | 276,00 mln. Ton |
1.11.2015 | 268,00 mln. Ton |
1.12.2015 | 288,00 mln. Ton |
1.1.2016 | 281,00 mln. Ton |
1.2.2016 | 235,00 mln. Ton |
1.3.2016 | 274,00 mln. Ton |
1.4.2016 | 261,00 mln. Ton |
1.5.2016 | 266,00 mln. Ton |
1.6.2016 | 257,00 mln. Ton |
1.7.2016 | 263,00 mln. Ton |
1.8.2016 | 279,00 mln. Ton |
1.9.2016 | 286,00 mln. Ton |
1.10.2016 | 307,00 mln. Ton |
1.11.2016 | 305,00 mln. Ton |
1.12.2016 | 316,00 mln. Ton |
1.1.2017 | 311,00 mln. Ton |
1.2.2017 | 281,00 mln. Ton |
1.3.2017 | 322,00 mln. Ton |
1.4.2017 | 301,00 mln. Ton |
1.5.2017 | 303,00 mln. Ton |
1.6.2017 | 299,00 mln. Ton |
1.7.2017 | 310,00 mln. Ton |
1.8.2017 | 316,00 mln. Ton |
1.9.2017 | 312,00 mln. Ton |
1.10.2017 | 322,00 mln. Ton |
1.11.2017 | 308,00 mln. Ton |
1.12.2017 | 304,00 mln. Ton |
1.1.2018 | 340,00 mln. Ton |
1.2.2018 | 304,00 mln. Ton |
1.3.2018 | 340,00 mln. Ton |
1.4.2018 | 305,00 mln. Ton |
1.5.2018 | 339,00 mln. Ton |
1.6.2018 | 330,00 mln. Ton |
1.7.2018 | 337,00 mln. Ton |
1.8.2018 | 337,00 mln. Ton |
1.9.2018 | 342,00 mln. Ton |
1.10.2018 | 355,00 mln. Ton |
1.11.2018 | 351,00 mln. Ton |
1.12.2018 | 346,00 mln. Ton |
1.1.2019 | 368,00 mln. Ton |
1.2.2019 | 298,00 mln. Ton |
1.3.2019 | 348,00 mln. Ton |
1.4.2019 | 336,00 mln. Ton |
1.5.2019 | 362,00 mln. Ton |
1.6.2019 | 354,00 mln. Ton |
1.7.2019 | 368,00 mln. Ton |
1.8.2019 | 360,00 mln. Ton |
1.9.2019 | 362,00 mln. Ton |
1.10.2019 | 387,00 mln. Ton |
1.11.2019 | 384,00 mln. Ton |
1.12.2019 | 400,00 mln. Ton |
1.1.2020 | 363,00 mln. Ton |
1.2.2020 | 316,00 mln. Ton |
1.3.2020 | 352,00 mln. Ton |
1.4.2020 | 327,00 mln. Ton |
1.5.2020 | 367,00 mln. Ton |
1.6.2020 | 379,00 mln. Ton |
1.7.2020 | 393,00 mln. Ton |
1.8.2020 | 384,00 mln. Ton |
1.9.2020 | 375,00 mln. Ton |
1.10.2020 | 399,00 mln. Ton |
1.11.2020 | 395,00 mln. Ton |
1.12.2020 | 407,00 mln. Ton |
1.1.2021 | 408,00 mln. Ton |
1.2.2021 | 373,00 mln. Ton |
1.3.2021 | 393,00 mln. Ton |
1.4.2021 | 381,00 mln. Ton |
1.5.2021 | 402,00 mln. Ton |
1.6.2021 | 380,00 mln. Ton |
1.7.2021 | 365,00 mln. Ton |
1.8.2021 | 395,00 mln. Ton |
1.9.2021 | 378,00 mln. Ton |
1.10.2021 | 402,00 mln. Ton |
1.11.2021 | 419,00 mln. Ton |
1.12.2021 | 424,00 mln. Ton |
1.1.2022 | 413,00 mln. Ton |
1.2.2022 | 367,00 mln. Ton |
1.3.2022 | 425,00 mln. Ton |
1.4.2022 | 417,00 mln. Ton |
1.5.2022 | 426,00 mln. Ton |
1.6.2022 | 408,00 mln. Ton |
1.7.2022 | 410,00 mln. Ton |
1.8.2022 | 407,00 mln. Ton |
1.9.2022 | 412,00 mln. Ton |
1.10.2022 | 415,00 mln. Ton |
1.11.2022 | 412,00 mln. Ton |
1.12.2022 | 420,00 mln. Ton |
1.1.2023 | 409,00 mln. Ton |
1.2.2023 | 392,00 mln. Ton |
1.3.2023 | 442,00 mln. Ton |
1.4.2023 | 410,00 mln. Ton |
1.5.2023 | 417,00 mln. Ton |
1.6.2023 | 398,00 mln. Ton |
1.7.2023 | 415,00 mln. Ton |
1.8.2023 | 411,00 mln. Ton |
1.9.2023 | 413,00 mln. Ton |
1.10.2023 | 437,00 mln. Ton |
1.11.2023 | 428,00 mln. Ton |
1.12.2023 | 436,00 mln. Ton |
1.2.2024 | 806,00 mln. Ton |
1.3.2024 | 435,00 mln. Ton |
1.4.2024 | 408,00 mln. Ton |
1.5.2024 | 437,00 mln. Ton |
1.6.2024 | 428,00 mln. Ton |
1.7.2024 | 432,29 mln. Ton |
1.8.2024 | 432,85 mln. Ton |
1.9.2024 | 427,01 mln. Ton |
Kaubaveoraudtee Ajalugu
Kuupäev | Väärtus |
---|---|
1.9.2024 | 427,01 mln. Ton |
1.8.2024 | 432,85 mln. Ton |
1.7.2024 | 432,29 mln. Ton |
1.6.2024 | 428 mln. Ton |
1.5.2024 | 437 mln. Ton |
1.4.2024 | 408 mln. Ton |
1.3.2024 | 435 mln. Ton |
1.2.2024 | 806 mln. Ton |
1.12.2023 | 436 mln. Ton |
1.11.2023 | 428 mln. Ton |
Sarnased makromajanduslikud näitajad Kaubaveoraudtee
Nimi | Praegu | Eelmine | Sagedus |
---|---|---|---|
🇨🇳 Autode eksport | 503 466 | 512 235 | Kuus |
🇨🇳 Ekspordi YoY | 6,7 % | 12,7 % | Kuus |
🇨🇳 Ekspordid | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Elektriautode eksport. | 158 409 | 153 660 | Kuus |
🇨🇳 Impordid | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Importe YoY | −3,9 % | −2,3 % | Kuus |
🇨🇳 Jooksevkonto | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Jooksevkonto suhe SKPsse | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Aastane |
🇨🇳 Kapitalivood | −48,373 mld. USD | −74,429 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Kaupade jooksevkonto | 167,108 mld. USD | 121,309 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Kaupade liiklus maanteedel | 3,703 mld. Ton | 3,699 mld. Ton | Kuus |
🇨🇳 Kaupade transport | 5,016 mld. Ton | 4,958 mld. Ton | Kuus |
🇨🇳 Kaupade veondus veeteedel | 857,12 mln. Ton | 831,45 mln. Ton | Kuus |
🇨🇳 Kauplemisbilanss | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Kauplemistingimused | 97,1 points | 96,4 points | Kuus |
🇨🇳 Kullavarud | 2264,32 Tonnes | 2264,32 Tonnes | Kvartal |
🇨🇳 Otsese investeeringu kohustused | 17,668 mld. USD | −11,753 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 relvamüük | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Aastane |
🇨🇳 Teenuste jooksevkonto | −61,744 mld. USD | −61,226 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Terrorismiindeks | 0,582 Points | 0 Points | Aastane |
🇨🇳 Toornafta tootmine | 4199 BBL/D/1K | 4215 BBL/D/1K | Kuus |
🇨🇳 Tsiviillennunduse kaubavedu | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Kuus |
🇨🇳 Turistide saabumised | 13,78 mln. | 0 | Aastane |
🇨🇳 Välisotseinvesteeringute aastane muutus | −28,2 % | −27,9 % | Kuus |
🇨🇳 Välisriikide otseinvesteeringud | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Välisvõlg. | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Aastane |
Makrolehed teistele riikidele Aasia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indoneesia
- 🇯🇵Jaapan
- 🇸🇦Saudi Araabia
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Lõuna-Korea
- 🇹🇷Türgi
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armeenia
- 🇦🇿Aserbaidžaan
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Ida-Timor
- 🇬🇪Gruusia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iraan
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Iisrael
- 🇯🇴Jordaania
- 🇰🇿Kasahstan
- 🇰🇼Kuveit
- 🇰🇬Kirgiisia
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liibanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malaisia
- 🇲🇻Maldiivid
- 🇲🇳Mongoolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Põhja-Korea
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestiina
- 🇵🇭Filipiinid
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Süüria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Tai 사회복지위원회
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Araabia Ühendemiraadid
- 🇺🇿Usbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jeemen
Mis on Kaubaveoraudtee?
Freight Traffic Railway ehk raudteeveod on tööstus- ja transpordisektori oluline komponent, mis mängib määravat rolli riigi makromajanduses. Eestis on raudteeveod aastate jooksul märgatavalt arenenud, pakkudes tõhusaid ja keskkonnasõbralikke lahendusi suuremahulise kauba liigutamiseks. Eulerpool pakub professionaalset ülevaadet Eesti raudteeveo statistika ja suundumuste kohta, võimaldades ettevõtetel ja analüütikutel teha informeeritud otsuseid. Eestis on raudteevedude infrastruktuur hästi arenenud, pakkudes ühendusi strateegiliste punktide vahel nii kodumaal kui ka rahvusvahelistes suundades. See muudab raudteeveod logistika jaoks konkurentsivõimeliseks ja kuluefektiivseks lahenduseks. Raudtee on eriti sobiv suuremahulise ja raskekaalu kauba, nagu toorainete, naftasaaduste, puidu, kemikaalide ja metallide transpordiks. Tänu oma suurtele mahutamisvõimalustele ja väiksematele ülekandekuludele muude transpordiliikidega võrreldes, peetakse raudteevedu sageli parimaks valikuks erinevatele tööstusharudele. Makromajanduslikus mõttes on raudteevedude tähtsus ilmne. Esiteks, raudteeveod aitavad vähendada tarneaega ja kulusid, mis on oluline tegur ettevõtete tegevuse efektiivsemaks muutmisel. Kiire ja tõhus tarne aitab ettevõtetel ka oma varude juhtimist paremini planeerida, mis omakorda toob kaasa kulude kokkuhoiu ja suurema rahavoogude optimeerimise. Lisaks võimaldab raudteevedu vältida teedele ja maanteedele tekkivat ülekoormust, vähendades ummikuid ja parandades üldist liiklusturvalisust. Kõik need tegurid aitavad kaasa üldise majanduse paremaks toimimiseks. Eesti geograafiline asend mängib raudteeveo valdkonnas võtmerolli. Strateegiline paiknemine Balti riikide ja Põhjamaade vahel avab võimalused kaubavoo tõhusaks suunamiseks erinevate sihtkohtade vahel. Kaubaveod Venemaalt, Valgevenest ja teistest SRÜ riikidest läbi Eesti sadamate ning raudteetaristu muudavad riigi oluliseks sõlmeks rahvusvahelises logistikaahelas. See omakorda suurendab riigi kaubavahetuse mahtu ja aitab kaasa ekspordi kasvule. Raudteevedude olulist makromajanduslikku mõju Eestis illustreerivad mitmed statistikad. Näiteks, raudteeveod moodustavad märkimisväärse osa kogu riigi kaubaveovedudest ja selle maht on aastate jooksul stabiilselt kasvanud. 2022. aastal ulatus kogu raudteeveo maht Eestis umbes 25 miljoni tonnini, mis on märkimisväärne panus riigi logistikavaldkonda ja majanduskasvu. Ühtlasi on raudteeveo sektor oluliseks tööandjaks, pakkudes tööd paljudele Eesti elanikele ja toetades seeläbi ka riigi sotsiaalmajanduslikku heaolu. Kuigi raudteevedude potentsiaal on suur, ei saa mööda vaadata ka valdkonna ees seisvatest väljakutsetest. Üheks peamiseks kitsaskohaks on infrastruktuuri vajadus pideva uuendamise ja hoolduse järele. Vana ja amortiseerunud taristu võib põhjustada tarneid, mis omakorda mõjutab kogu logistikaahela efektiivsust. Selleks, et tagada raudteeveo jätkusuutlik areng, on oluline teha investeeringuid infrastruktuuri moderniseerimisse, uute tehnoloogiate kasutuselevõttu ning üldise teenuse kvaliteedi parandamisse. Teiseks oluliseks aspektiks on seadusandlik ja regulatiivne raamistik, mis mõjutab raudteevedude tegevust. Muutused seadusandlikus keskkonnas, nagu näiteks keskkonnanõuded, tööohutusstandardid ja rahvusvahelised kaubandustariifid, võivad märkimisväärselt mõjutada sektori toimimist. Selleks, et kohaneda pidevalt muutuva keskkonnaga, on ettevõtted sunnitud olema paindlikud ja innovaatilised. Kolmandaks väljakutseks on konkurentsivõime teiste transpordiliikidega, nagu maantee-, mere- ja õhutransport. Iga transpordiliik omab oma eeliseid ja puudusi ning ettevõtted peavad kaaluma erinevaid faktoreid oma logistikaahelate optimeerimiseks. Raudteevedu on küll kuluefektiivne ja keskkonnasõbralik, kuid selle toimimise efektiivsus sõltub suuresti ka teiste taristute ja transpordiliinide koostööst. Eulerpool pakub põhjalikku ja usaldusväärset ülevaadet raudteeveo sektori makromajanduslikest andmetest Eestis. Meie platvormilt leiate detailse statistika, analüüsid ja prognoosid, mis aitavad teil sügavuti mõista sektori dünaamikat ja selle mõju laiemale majanduskeskkonnale. Olgu teie eesmärgiks investeerimisotsuste tegemine, äriplaanide koostamine või üldise majandusliku olukorra analüüs, pakub Eulerpool vajalikku teavet ja teadmisi, et toetada teie vajadusi. Kokkuvõttes on raudteeveod Eestis oluline transpordiliik, mis mõjutab märkimisväärselt nii riiklikku kui regionaalset majandust. Selle tõhusus ja jätkusuutlikkus sõltuvad mitmetest teguritest, sealhulgas infrastruktuuri kvaliteedist, regulatiivsest raamistikust ja konkurentsivõimest. Eulerpool on pühendunud pakkuma täpset ja ajakohast infot, et aidata teil mõista ja analüüsida seda olulist sektorit. Selgitades ja analüüsides erinevaid aspekte raudteeveo valdkonnas, võimaldab Eulerpool teil saada sügavam ülevaade sektori arengutest ja suundumustest, mis on olulised nii ettevõtetele kui ka majanduspoliitika kujundajatele. Raudteevedu ei ole lihtsalt transpordilahendus, vaid kompleksne ja integreeritud süsteem, mis omab sügavat mõju kogu majandusele ja ühiskonnale tervikuna.