Tee oma elu parimad investeeringud
Alates 2 eurost kindlustatud Hiina Veetranspordi kaubavedu
Aktsia hind
Praegune Veetranspordi kaubavedu väärtus Hiina on 838,59 mln. Ton. Veetranspordi kaubavedu Hiina tõusis 838,59 mln. Ton 1.8.2024, pärast seda kui see oli 792,14 mln. Ton 1.7.2024. Perioodil 1.7.1983 kuni 1.9.2024 oli keskmine SKP Hiina 250,13 mln. Ton. Kõigi aegade kõrgeim tase saavutati 1.2.2024 1,40 mld. Ton, samas kui madalaim väärtus registreeriti 1.7.1983 12,00 mln. Ton.
Veetranspordi kaubavedu ·
3 aastat
5 aastat
10 aastat
25 aastat
Max
Kaupade veondus veeteedel | |
---|---|
1.7.1983 | 12,00 mln. Ton |
1.8.1983 | 14,00 mln. Ton |
1.9.1983 | 13,00 mln. Ton |
1.10.1983 | 14,00 mln. Ton |
1.11.1983 | 13,00 mln. Ton |
1.12.1983 | 13,00 mln. Ton |
1.1.1984 | 12,00 mln. Ton |
1.2.1984 | 12,00 mln. Ton |
1.3.1984 | 13,00 mln. Ton |
1.4.1984 | 13,00 mln. Ton |
1.5.1984 | 14,00 mln. Ton |
1.6.1984 | 14,00 mln. Ton |
1.7.1984 | 15,00 mln. Ton |
1.8.1984 | 14,00 mln. Ton |
1.9.1984 | 15,00 mln. Ton |
1.10.1984 | 15,00 mln. Ton |
1.11.1984 | 13,00 mln. Ton |
1.12.1984 | 14,00 mln. Ton |
1.1.1985 | 14,00 mln. Ton |
1.2.1985 | 12,00 mln. Ton |
1.3.1985 | 14,00 mln. Ton |
1.4.1985 | 14,00 mln. Ton |
1.5.1985 | 16,00 mln. Ton |
1.6.1985 | 16,00 mln. Ton |
1.7.1985 | 15,00 mln. Ton |
1.8.1985 | 15,00 mln. Ton |
1.9.1985 | 16,00 mln. Ton |
1.10.1985 | 16,00 mln. Ton |
1.11.1985 | 16,00 mln. Ton |
1.12.1985 | 15,00 mln. Ton |
1.1.1986 | 14,00 mln. Ton |
1.2.1986 | 14,00 mln. Ton |
1.3.1986 | 15,00 mln. Ton |
1.4.1986 | 17,00 mln. Ton |
1.5.1986 | 18,00 mln. Ton |
1.6.1986 | 17,00 mln. Ton |
1.7.1986 | 18,00 mln. Ton |
1.8.1986 | 18,00 mln. Ton |
1.9.1986 | 18,00 mln. Ton |
1.10.1986 | 18,00 mln. Ton |
1.11.1986 | 17,00 mln. Ton |
1.12.1986 | 16,00 mln. Ton |
1.1.1987 | 15,00 mln. Ton |
1.2.1987 | 15,00 mln. Ton |
1.3.1987 | 17,00 mln. Ton |
1.4.1987 | 17,00 mln. Ton |
1.5.1987 | 19,00 mln. Ton |
1.6.1987 | 19,00 mln. Ton |
1.7.1987 | 18,00 mln. Ton |
1.8.1987 | 19,00 mln. Ton |
1.9.1987 | 19,00 mln. Ton |
1.10.1987 | 20,00 mln. Ton |
1.11.1987 | 18,00 mln. Ton |
1.12.1987 | 18,00 mln. Ton |
1.1.1988 | 17,00 mln. Ton |
1.2.1988 | 17,00 mln. Ton |
1.3.1988 | 18,00 mln. Ton |
1.4.1988 | 18,00 mln. Ton |
1.5.1988 | 20,00 mln. Ton |
1.6.1988 | 20,00 mln. Ton |
1.7.1988 | 20,00 mln. Ton |
1.8.1988 | 20,00 mln. Ton |
1.9.1988 | 18,00 mln. Ton |
1.10.1988 | 20,00 mln. Ton |
1.11.1988 | 19,00 mln. Ton |
1.12.1988 | 19,00 mln. Ton |
1.1.1989 | 18,00 mln. Ton |
1.2.1989 | 17,00 mln. Ton |
1.3.1989 | 20,00 mln. Ton |
1.4.1989 | 19,00 mln. Ton |
1.5.1989 | 21,00 mln. Ton |
1.6.1989 | 21,00 mln. Ton |
1.7.1989 | 20,00 mln. Ton |
1.8.1989 | 22,00 mln. Ton |
1.9.1989 | 22,00 mln. Ton |
1.10.1989 | 21,00 mln. Ton |
1.11.1989 | 22,00 mln. Ton |
1.12.1989 | 22,00 mln. Ton |
1.1.1990 | 19,00 mln. Ton |
1.2.1990 | 17,00 mln. Ton |
1.3.1990 | 20,00 mln. Ton |
1.4.1990 | 22,00 mln. Ton |
1.5.1990 | 23,00 mln. Ton |
1.6.1990 | 22,00 mln. Ton |
1.7.1990 | 22,00 mln. Ton |
1.8.1990 | 22,00 mln. Ton |
1.9.1990 | 20,00 mln. Ton |
1.10.1990 | 22,00 mln. Ton |
1.11.1990 | 20,00 mln. Ton |
1.12.1990 | 20,00 mln. Ton |
1.1.1991 | 21,00 mln. Ton |
1.2.1991 | 18,00 mln. Ton |
1.3.1991 | 21,00 mln. Ton |
1.4.1991 | 22,00 mln. Ton |
1.5.1991 | 23,00 mln. Ton |
1.6.1991 | 23,00 mln. Ton |
1.7.1991 | 22,00 mln. Ton |
1.8.1991 | 24,00 mln. Ton |
1.9.1991 | 24,00 mln. Ton |
1.10.1991 | 25,00 mln. Ton |
1.11.1991 | 24,00 mln. Ton |
1.12.1991 | 21,00 mln. Ton |
1.1.1992 | 22,00 mln. Ton |
1.2.1992 | 22,00 mln. Ton |
1.3.1992 | 23,00 mln. Ton |
1.4.1992 | 23,00 mln. Ton |
1.5.1992 | 25,00 mln. Ton |
1.6.1992 | 25,00 mln. Ton |
1.7.1992 | 25,00 mln. Ton |
1.8.1992 | 26,00 mln. Ton |
1.9.1992 | 25,00 mln. Ton |
1.10.1992 | 26,00 mln. Ton |
1.11.1992 | 25,00 mln. Ton |
1.12.1992 | 24,00 mln. Ton |
1.1.1993 | 23,00 mln. Ton |
1.2.1993 | 21,00 mln. Ton |
1.3.1993 | 25,00 mln. Ton |
1.4.1993 | 23,00 mln. Ton |
1.5.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.6.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.7.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.8.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.9.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.10.1993 | 27,00 mln. Ton |
1.11.1993 | 25,00 mln. Ton |
1.12.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.1.1994 | 25,00 mln. Ton |
1.2.1994 | 23,00 mln. Ton |
1.3.1994 | 27,00 mln. Ton |
1.4.1994 | 25,00 mln. Ton |
1.5.1994 | 26,00 mln. Ton |
1.6.1994 | 26,00 mln. Ton |
1.7.1994 | 27,00 mln. Ton |
1.8.1994 | 25,00 mln. Ton |
1.9.1994 | 27,00 mln. Ton |
1.10.1994 | 26,00 mln. Ton |
1.11.1994 | 27,00 mln. Ton |
1.12.1994 | 26,00 mln. Ton |
1.1.1995 | 24,00 mln. Ton |
1.2.1995 | 22,00 mln. Ton |
1.3.1995 | 27,00 mln. Ton |
1.4.1995 | 26,00 mln. Ton |
1.5.1995 | 27,00 mln. Ton |
1.6.1995 | 26,00 mln. Ton |
1.7.1995 | 27,00 mln. Ton |
1.8.1995 | 27,00 mln. Ton |
1.9.1995 | 29,00 mln. Ton |
1.10.1995 | 28,00 mln. Ton |
1.11.1995 | 26,00 mln. Ton |
1.12.1995 | 22,00 mln. Ton |
1.1.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.2.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.3.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.4.1996 | 47,00 mln. Ton |
1.5.1996 | 53,00 mln. Ton |
1.6.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.7.1996 | 50,00 mln. Ton |
1.8.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.9.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.10.1996 | 54,00 mln. Ton |
1.11.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.12.1996 | 50,00 mln. Ton |
1.1.1997 | 50,00 mln. Ton |
1.2.1997 | 46,00 mln. Ton |
1.3.1997 | 50,00 mln. Ton |
1.4.1997 | 52,00 mln. Ton |
1.5.1997 | 52,00 mln. Ton |
1.6.1997 | 53,00 mln. Ton |
1.7.1997 | 52,00 mln. Ton |
1.8.1997 | 51,00 mln. Ton |
1.9.1997 | 51,00 mln. Ton |
1.10.1997 | 51,00 mln. Ton |
1.11.1997 | 49,00 mln. Ton |
1.12.1997 | 50,00 mln. Ton |
1.1.1998 | 48,00 mln. Ton |
1.2.1998 | 44,00 mln. Ton |
1.3.1998 | 48,00 mln. Ton |
1.4.1998 | 48,00 mln. Ton |
1.5.1998 | 50,00 mln. Ton |
1.6.1998 | 51,00 mln. Ton |
1.7.1998 | 49,00 mln. Ton |
1.8.1998 | 92,00 mln. Ton |
1.9.1998 | 96,00 mln. Ton |
1.10.1998 | 104,00 mln. Ton |
1.11.1998 | 102,00 mln. Ton |
1.12.1998 | 98,00 mln. Ton |
1.1.1999 | 97,00 mln. Ton |
1.2.1999 | 86,00 mln. Ton |
1.3.1999 | 94,00 mln. Ton |
1.4.1999 | 96,00 mln. Ton |
1.5.1999 | 107,00 mln. Ton |
1.6.1999 | 107,00 mln. Ton |
1.7.1999 | 96,00 mln. Ton |
1.8.1999 | 95,00 mln. Ton |
1.9.1999 | 96,00 mln. Ton |
1.10.1999 | 92,00 mln. Ton |
1.11.1999 | 92,00 mln. Ton |
1.12.1999 | 95,00 mln. Ton |
1.1.2000 | 96,00 mln. Ton |
1.2.2000 | 87,00 mln. Ton |
1.3.2000 | 90,00 mln. Ton |
1.4.2000 | 102,00 mln. Ton |
1.5.2000 | 106,00 mln. Ton |
1.6.2000 | 107,00 mln. Ton |
1.7.2000 | 108,00 mln. Ton |
1.8.2000 | 107,00 mln. Ton |
1.9.2000 | 109,00 mln. Ton |
1.10.2000 | 115,00 mln. Ton |
1.11.2000 | 121,00 mln. Ton |
1.12.2000 | 121,00 mln. Ton |
1.1.2001 | 94,00 mln. Ton |
1.2.2001 | 98,00 mln. Ton |
1.3.2001 | 99,00 mln. Ton |
1.4.2001 | 104,00 mln. Ton |
1.5.2001 | 112,00 mln. Ton |
1.6.2001 | 111,00 mln. Ton |
1.7.2001 | 110,00 mln. Ton |
1.8.2001 | 107,00 mln. Ton |
1.9.2001 | 108,00 mln. Ton |
1.10.2001 | 113,00 mln. Ton |
1.11.2001 | 116,00 mln. Ton |
1.12.2001 | 182,00 mln. Ton |
1.1.2002 | 109,00 mln. Ton |
1.2.2002 | 102,00 mln. Ton |
1.3.2002 | 101,00 mln. Ton |
1.4.2002 | 113,00 mln. Ton |
1.5.2002 | 120,00 mln. Ton |
1.6.2002 | 117,00 mln. Ton |
1.7.2002 | 115,00 mln. Ton |
1.8.2002 | 118,00 mln. Ton |
1.9.2002 | 115,00 mln. Ton |
1.10.2002 | 121,00 mln. Ton |
1.11.2002 | 129,00 mln. Ton |
1.12.2002 | 125,00 mln. Ton |
1.1.2003 | 112,00 mln. Ton |
1.2.2003 | 109,00 mln. Ton |
1.3.2003 | 113,00 mln. Ton |
1.4.2003 | 124,00 mln. Ton |
1.5.2003 | 118,00 mln. Ton |
1.6.2003 | 124,00 mln. Ton |
1.7.2003 | 123,00 mln. Ton |
1.8.2003 | 133,00 mln. Ton |
1.9.2003 | 133,00 mln. Ton |
1.10.2003 | 136,00 mln. Ton |
1.11.2003 | 138,00 mln. Ton |
1.12.2003 | 159,00 mln. Ton |
1.1.2004 | 128,00 mln. Ton |
1.2.2004 | 133,00 mln. Ton |
1.3.2004 | 137,00 mln. Ton |
1.4.2004 | 146,00 mln. Ton |
1.5.2004 | 148,00 mln. Ton |
1.6.2004 | 151,00 mln. Ton |
1.7.2004 | 148,00 mln. Ton |
1.8.2004 | 152,00 mln. Ton |
1.9.2004 | 153,00 mln. Ton |
1.10.2004 | 157,00 mln. Ton |
1.11.2004 | 159,00 mln. Ton |
1.12.2004 | 182,00 mln. Ton |
1.1.2005 | 155,00 mln. Ton |
1.2.2005 | 134,00 mln. Ton |
1.3.2005 | 158,00 mln. Ton |
1.4.2005 | 166,00 mln. Ton |
1.5.2005 | 176,00 mln. Ton |
1.6.2005 | 185,00 mln. Ton |
1.7.2005 | 183,00 mln. Ton |
1.8.2005 | 173,00 mln. Ton |
1.9.2005 | 175,00 mln. Ton |
1.10.2005 | 177,00 mln. Ton |
1.11.2005 | 182,00 mln. Ton |
1.12.2005 | 215,00 mln. Ton |
1.1.2006 | 171,50 mln. Ton |
1.2.2006 | 155,30 mln. Ton |
1.3.2006 | 177,20 mln. Ton |
1.4.2006 | 192,60 mln. Ton |
1.5.2006 | 202,80 mln. Ton |
1.6.2006 | 209,10 mln. Ton |
1.7.2006 | 197,70 mln. Ton |
1.8.2006 | 200,40 mln. Ton |
1.9.2006 | 209,40 mln. Ton |
1.10.2006 | 204,20 mln. Ton |
1.11.2006 | 204,40 mln. Ton |
1.12.2006 | 312,00 mln. Ton |
1.1.2007 | 195,40 mln. Ton |
1.2.2007 | 178,40 mln. Ton |
1.3.2007 | 205,80 mln. Ton |
1.4.2007 | 214,80 mln. Ton |
1.5.2007 | 226,20 mln. Ton |
1.6.2007 | 232,00 mln. Ton |
1.7.2007 | 227,10 mln. Ton |
1.8.2007 | 225,40 mln. Ton |
1.9.2007 | 228,80 mln. Ton |
1.10.2007 | 227,50 mln. Ton |
1.11.2007 | 233,80 mln. Ton |
1.12.2007 | 333,00 mln. Ton |
1.1.2008 | 227,20 mln. Ton |
1.2.2008 | 205,10 mln. Ton |
1.3.2008 | 232,60 mln. Ton |
1.4.2008 | 239,80 mln. Ton |
1.5.2008 | 243,30 mln. Ton |
1.6.2008 | 248,00 mln. Ton |
1.7.2008 | 240,30 mln. Ton |
1.8.2008 | 258,00 mln. Ton |
1.9.2008 | 266,50 mln. Ton |
1.10.2008 | 248,20 mln. Ton |
1.11.2008 | 240,90 mln. Ton |
1.12.2008 | 323,00 mln. Ton |
1.1.2009 | 196,40 mln. Ton |
1.2.2009 | 192,90 mln. Ton |
1.3.2009 | 232,10 mln. Ton |
1.4.2009 | 247,80 mln. Ton |
1.5.2009 | 264,40 mln. Ton |
1.6.2009 | 253,10 mln. Ton |
1.7.2009 | 275,30 mln. Ton |
1.8.2009 | 278,40 mln. Ton |
1.9.2009 | 271,40 mln. Ton |
1.10.2009 | 277,40 mln. Ton |
1.11.2009 | 264,40 mln. Ton |
1.12.2009 | 309,90 mln. Ton |
1.1.2010 | 287,80 mln. Ton |
1.2.2010 | 236,00 mln. Ton |
1.3.2010 | 294,20 mln. Ton |
1.4.2010 | 305,10 mln. Ton |
1.5.2010 | 313,00 mln. Ton |
1.6.2010 | 311,70 mln. Ton |
1.7.2010 | 306,60 mln. Ton |
1.8.2010 | 319,30 mln. Ton |
1.9.2010 | 322,80 mln. Ton |
1.10.2010 | 338,10 mln. Ton |
1.11.2010 | 328,30 mln. Ton |
1.1.2011 | 311,70 mln. Ton |
1.2.2011 | 276,50 mln. Ton |
1.3.2011 | 346,40 mln. Ton |
1.4.2011 | 356,00 mln. Ton |
1.5.2011 | 364,70 mln. Ton |
1.6.2011 | 355,50 mln. Ton |
1.7.2011 | 367,60 mln. Ton |
1.8.2011 | 368,40 mln. Ton |
1.9.2011 | 375,30 mln. Ton |
1.10.2011 | 377,30 mln. Ton |
1.11.2011 | 370,10 mln. Ton |
1.12.2011 | 362,90 mln. Ton |
1.1.2012 | 324,70 mln. Ton |
1.2.2012 | 322,50 mln. Ton |
1.3.2012 | 366,50 mln. Ton |
1.4.2012 | 391,90 mln. Ton |
1.5.2012 | 404,80 mln. Ton |
1.6.2012 | 387,60 mln. Ton |
1.7.2012 | 368,40 mln. Ton |
1.8.2012 | 379,90 mln. Ton |
1.9.2012 | 398,00 mln. Ton |
1.10.2012 | 403,40 mln. Ton |
1.11.2012 | 412,20 mln. Ton |
1.1.2013 | 379,10 mln. Ton |
1.2.2013 | 331,50 mln. Ton |
1.3.2013 | 380,70 mln. Ton |
1.4.2013 | 414,90 mln. Ton |
1.5.2013 | 422,80 mln. Ton |
1.6.2013 | 422,70 mln. Ton |
1.7.2013 | 437,80 mln. Ton |
1.8.2013 | 419,30 mln. Ton |
1.9.2013 | 428,60 mln. Ton |
1.10.2013 | 430,40 mln. Ton |
1.11.2013 | 447,30 mln. Ton |
1.1.2014 | 448,90 mln. Ton |
1.2.2014 | 399,60 mln. Ton |
1.3.2014 | 458,80 mln. Ton |
1.4.2014 | 501,70 mln. Ton |
1.5.2014 | 501,10 mln. Ton |
1.6.2014 | 518,60 mln. Ton |
1.7.2014 | 510,80 mln. Ton |
1.8.2014 | 520,90 mln. Ton |
1.9.2014 | 524,40 mln. Ton |
1.10.2014 | 526,90 mln. Ton |
1.11.2014 | 539,30 mln. Ton |
1.1.2015 | 491,20 mln. Ton |
1.2.2015 | 420,50 mln. Ton |
1.3.2015 | 463,20 mln. Ton |
1.4.2015 | 489,00 mln. Ton |
1.5.2015 | 521,20 mln. Ton |
1.6.2015 | 536,50 mln. Ton |
1.7.2015 | 535,90 mln. Ton |
1.8.2015 | 541,60 mln. Ton |
1.9.2015 | 550,70 mln. Ton |
1.10.2015 | 563,60 mln. Ton |
1.11.2015 | 570,80 mln. Ton |
1.1.2016 | 486,70 mln. Ton |
1.2.2016 | 425,20 mln. Ton |
1.3.2016 | 475,20 mln. Ton |
1.4.2016 | 503,50 mln. Ton |
1.5.2016 | 528,30 mln. Ton |
1.6.2016 | 549,20 mln. Ton |
1.7.2016 | 534,30 mln. Ton |
1.8.2016 | 542,30 mln. Ton |
1.9.2016 | 550,10 mln. Ton |
1.10.2016 | 575,90 mln. Ton |
1.11.2016 | 605,90 mln. Ton |
1.1.2017 | 522,40 mln. Ton |
1.2.2017 | 464,80 mln. Ton |
1.3.2017 | 506,90 mln. Ton |
1.4.2017 | 547,30 mln. Ton |
1.5.2017 | 558,10 mln. Ton |
1.6.2017 | 590,50 mln. Ton |
1.7.2017 | 573,50 mln. Ton |
1.8.2017 | 575,80 mln. Ton |
1.9.2017 | 578,90 mln. Ton |
1.10.2017 | 599,90 mln. Ton |
1.11.2017 | 606,10 mln. Ton |
1.12.2017 | 532,90 mln. Ton |
1.1.2018 | 523,20 mln. Ton |
1.2.2018 | 465,90 mln. Ton |
1.3.2018 | 512,20 mln. Ton |
1.4.2018 | 559,10 mln. Ton |
1.5.2018 | 588,40 mln. Ton |
1.6.2018 | 620,00 mln. Ton |
1.7.2018 | 592,90 mln. Ton |
1.8.2018 | 620,80 mln. Ton |
1.9.2018 | 635,90 mln. Ton |
1.10.2018 | 640,20 mln. Ton |
1.11.2018 | 651,00 mln. Ton |
1.12.2018 | 581,90 mln. Ton |
1.1.2019 | 572,60 mln. Ton |
1.2.2019 | 494,00 mln. Ton |
1.3.2019 | 571,80 mln. Ton |
1.4.2019 | 599,10 mln. Ton |
1.5.2019 | 617,80 mln. Ton |
1.6.2019 | 649,50 mln. Ton |
1.7.2019 | 641,20 mln. Ton |
1.8.2019 | 641,10 mln. Ton |
1.9.2019 | 674,30 mln. Ton |
1.10.2019 | 670,90 mln. Ton |
1.11.2019 | 677,80 mln. Ton |
1.12.2019 | 662,10 mln. Ton |
1.1.2020 | 539,20 mln. Ton |
1.2.2020 | 406,40 mln. Ton |
1.3.2020 | 535,10 mln. Ton |
1.4.2020 | 612,10 mln. Ton |
1.5.2020 | 659,60 mln. Ton |
1.6.2020 | 674,60 mln. Ton |
1.7.2020 | 649,60 mln. Ton |
1.8.2020 | 672,20 mln. Ton |
1.9.2020 | 697,50 mln. Ton |
1.10.2020 | 706,60 mln. Ton |
1.11.2020 | 733,10 mln. Ton |
1.12.2020 | 714,90 mln. Ton |
1.1.2021 | 654,10 mln. Ton |
1.2.2021 | 531,30 mln. Ton |
1.3.2021 | 653,30 mln. Ton |
1.4.2021 | 683,90 mln. Ton |
1.5.2021 | 698,60 mln. Ton |
1.6.2021 | 707,20 mln. Ton |
1.7.2021 | 689,30 mln. Ton |
1.8.2021 | 696,30 mln. Ton |
1.9.2021 | 694,30 mln. Ton |
1.10.2021 | 712,70 mln. Ton |
1.11.2021 | 764,80 mln. Ton |
1.12.2021 | 753,90 mln. Ton |
1.1.2022 | 679,60 mln. Ton |
1.2.2022 | 571,20 mln. Ton |
1.3.2022 | 683,20 mln. Ton |
1.4.2022 | 694,00 mln. Ton |
1.5.2022 | 729,10 mln. Ton |
1.6.2022 | 746,20 mln. Ton |
1.7.2022 | 739,00 mln. Ton |
1.8.2022 | 731,70 mln. Ton |
1.9.2022 | 717,20 mln. Ton |
1.10.2022 | 753,60 mln. Ton |
1.11.2022 | 760,00 mln. Ton |
1.12.2022 | 748,80 mln. Ton |
1.1.2023 | 619,20 mln. Ton |
1.2.2023 | 650,50 mln. Ton |
1.3.2023 | 769,10 mln. Ton |
1.4.2023 | 780,20 mln. Ton |
1.5.2023 | 792,30 mln. Ton |
1.6.2023 | 807,10 mln. Ton |
1.7.2023 | 789,60 mln. Ton |
1.8.2023 | 811,50 mln. Ton |
1.9.2023 | 807,60 mln. Ton |
1.10.2023 | 837,50 mln. Ton |
1.11.2023 | 845,50 mln. Ton |
1.12.2023 | 857,20 mln. Ton |
1.2.2024 | 1,40 mld. Ton |
1.3.2024 | 801,70 mln. Ton |
1.4.2024 | 818,80 mln. Ton |
1.5.2024 | 844,00 mln. Ton |
1.6.2024 | 833,00 mln. Ton |
1.7.2024 | 792,14 mln. Ton |
1.8.2024 | 838,59 mln. Ton |
Veetranspordi kaubavedu Ajalugu
Kuupäev | Väärtus |
---|---|
1.8.2024 | 838,59 mln. Ton |
1.7.2024 | 792,14 mln. Ton |
1.6.2024 | 833 mln. Ton |
1.5.2024 | 844 mln. Ton |
1.4.2024 | 818,8 mln. Ton |
1.3.2024 | 801,7 mln. Ton |
1.2.2024 | 1,399 mld. Ton |
1.12.2023 | 857,2 mln. Ton |
1.11.2023 | 845,5 mln. Ton |
1.10.2023 | 837,5 mln. Ton |
Sarnased makromajanduslikud näitajad Veetranspordi kaubavedu
Nimi | Praegu | Eelmine | Sagedus |
---|---|---|---|
🇨🇳 Autode eksport | 512 235 | 74 890 | Kuus |
🇨🇳 Ekspordi YoY | 12,7 % | 2,4 % | Kuus |
🇨🇳 Ekspordid | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Elektriautode eksport. | 153 660 | 144 639 | Kuus |
🇨🇳 Impordid | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Importe YoY | −2,3 % | 0,3 % | Kuus |
🇨🇳 Jooksevkonto | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Jooksevkonto suhe SKPsse | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Aastane |
🇨🇳 Kapitalivood | −48,373 mld. USD | −74,429 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Kaupade jooksevkonto | 167,108 mld. USD | 121,309 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Kaupade liiklus maanteedel | 3,699 mld. Ton | 3,608 mld. Ton | Kuus |
🇨🇳 Kaupade raudteetransport | 427,01 mln. Ton | 432,85 mln. Ton | Kuus |
🇨🇳 Kaupade transport | 4,958 mld. Ton | 4,881 mld. Ton | Kuus |
🇨🇳 Kauplemisbilanss | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Kauplemistingimused | 96,4 points | 92,4 points | Kuus |
🇨🇳 Kullavarud | 2264,32 Tonnes | 2262,45 Tonnes | Kvartal |
🇨🇳 Otsese investeeringu kohustused | 17,668 mld. USD | −11,753 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 relvamüük | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Aastane |
🇨🇳 Teenuste jooksevkonto | −61,744 mld. USD | −61,226 mld. USD | Kvartal |
🇨🇳 Terrorismiindeks | 0,582 Points | 0 Points | Aastane |
🇨🇳 Toornafta tootmine | 4250 BBL/D/1K | 4274 BBL/D/1K | Kuus |
🇨🇳 Tsiviillennunduse kaubavedu | 800 000 Ton | 760 000 Ton | Kuus |
🇨🇳 Turistide saabumised | 13,78 mln. | 0 | Aastane |
🇨🇳 Välisotseinvesteeringute aastane muutus | −28,2 % | −27,9 % | Kuus |
🇨🇳 Välisriikide otseinvesteeringud | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Kuus |
🇨🇳 Välisvõlg. | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Aastane |
Makrolehed teistele riikidele Aasia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indoneesia
- 🇯🇵Jaapan
- 🇸🇦Saudi Araabia
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Lõuna-Korea
- 🇹🇷Türgi
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armeenia
- 🇦🇿Aserbaidžaan
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Ida-Timor
- 🇬🇪Gruusia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iraan
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Iisrael
- 🇯🇴Jordaania
- 🇰🇿Kasahstan
- 🇰🇼Kuveit
- 🇰🇬Kirgiisia
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liibanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malaisia
- 🇲🇻Maldiivid
- 🇲🇳Mongoolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Põhja-Korea
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestiina
- 🇵🇭Filipiinid
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Süüria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Tai 사회복지위원회
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Araabia Ühendemiraadid
- 🇺🇿Usbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jeemen
Mis on Veetranspordi kaubavedu?
"Fraktivedu Veeteede Kaudu: Majandusliku Olulisuse Analüüs Veeteede kaudu toimuv fraktivedu on ülemaailmse majanduse oluline tugisammas, pakkudes tõhusat ja kulutõhusat viisi suurte kaubamahtude transportimiseks. Eestis, kus rannajoone pikkus on muljetavaldav ja asukoht strateegiline, täidavad veeteed tähtsat rolli riigi majanduse arengus ja rahvusvahelises kaubanduses. Eulerpooli platvorm pakub ulatuslikku ja ajakohastatud makroökonoomilist andmekogu, et aidata analüüsida seda kriitilist transpordisektorit. Esimene põhjus, miks veeteede kaudu toimuv fraktivedu on oluline, seisneb selle võimes kanda suuri kaubakoguseid vähese kuluga. Laevad on mõeldud suurte tonnaažide jaoks, mistõttu need suudavad kanda mitmekordselt rohkem kaupa võrreldes maanteeveokitega. See muudab veetranspordi eriliselt sobivaks selliste kaupade puhul, kus kaal ja maht on olulised tegurid, nagu toorained, nafta ja tööstustooted. Eesti majandus on tugevasti seotud kaubandusega, eriti väliskaubandusega. Riigi sadamad, nagu Tallinn, Muuga ja Paldisk, on Euroopa ja Aasia vaheliste transporditeede olulised sõlmpunktid. Eulerpooli andmed näitavad, et Eesti sadamate kaubakäive moodustab olulise osa riigi SKP-st, andes märkimisväärse panuse majanduskasvu. Kui sadamates on tõusud või langused kaubakäibes, kajastub see kiiresti kogu riigi majanduslikus seisus. Teine oluline aspekt on fraktivedude keskkonnamõju. Veetransport peetakse energiatõhusamaks ja keskkonnasõbralikumaks võrreldes teiste transpordiliikidega. See on eriti tähtis ajastul, mil ettevõtted ja valitsused otsivad viise oma süsiniku jalajälje vähendamiseks. Eulerpooli keskkonnaandmed toovad esile, kuidas veetranspordi kasutamine aitab Eestil täita rahvusvahelisi kliimaeesmärke ja vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid. Ka geopoliitilised aspektid mängivad fraktivedude veeteede kaudu puhul olulist rolli. Eesti asukoht Läänemere rannikul teeb sellest strateegilise vaatepunkti Põhjamaade, Baltikumi ja Venemaa vahelise kaubanduse jaoks. Eulerpooli geopoliitilised analüüsid näitavad, kuidas rahvusvahelised sündmused, nagu Euroopa Liidu ja Venemaa suhted või muud piirkondlikud konfliktid, võivad mõju avaldada kaubavoogudele ja sealse Eestile olulistele sadamatele. Lisaks ei saa alahinnata fraktivedude veeteede kaudu rolli logistikaahela sujuvuse tagamisel. Sadamad ja terminalid on logistikaahela sõlmpunktideks, kus toimub kaupade ümberlaadimine erinevate transpordiliikide vahel. See protsess nõuab suurt täpsust ja koordineerimist, et tagada kaupade õigeaegne ja tõhus liikumine. Eulerpooli logistikaandmed aitavad tuvastada kitsaskohti ja parandada efektiivsust, pakkudes väärtuslikku informatsiooni kaubavoogude haldamiseks. Lisaks makroökonoomilistele andmetele saab Eulerpool pakkuda ka kohalikke ja sektori-spetsiifilisi ülevaateid. Näiteks võib uudne tehnoloogia ja automatiseerimine tuua suuri muutusi sadamate töökorralduses ja efektiivsuses. Uued laeva- ja sadamatehnoloogiad, nagu automaatsed kraanad ja digitaliseeritud kaubakäitlemissüsteemid, võivad märkimisväärselt vähendada tööjõukulusid ja tõsta mahtude töötlemisvõimet. Eesti sadamate puhul võib selliste tehnoloogiate kasutusele võtmine anda tugeva konkurentsieelise rahvusvahelisel areenil. Tulevikuprognooside osas on oluline arvestada ka demograafilisi ja majanduslikke suundumusi. E-kaubanduse ja globaalsete tarneahelate kasv avaldab pidevat survet tõhusamate transpordilahenduste väljatöötamiseks. Eulerpooli analüüsid näitavad, et veeteede kaudu toimuvad fraktivedu suudavad pakkuda vajalikku lahendust kasvavate kaubandushulkade transpordiks kiiresti arenevatesse majandusturgudesse. Eelkõige Aasia turgude kasvav tähtsus tähendab, et Eesti sadamatesse suunduvad ja sealt väljuvad kaubavoogud võivad lähitulevikus veelgi suureneda. Samuti on olulised investeeringud infrastruktuuri ja koolitusse. Kaasaegsed sadamad ei nõua ainult füüsilise infrastruktuuri arendamist, vaid ka kõrge kvalifikatsiooniga tööjõudu, kes suudab hallata keerulisi logistikaprotsesse. Eulerpooli haridus- ja koolitusandmed aitavad välja tuua, millised on valdkonna tööjõuturu vajadused ja kuidas saab neid rahuldada, tagades seeläbi, et Eesti sadamad on valmis tuleviku väljakutseteks. Kokkuvõttes on fraktivedu veeteede kaudu mitte ainult transpordiviis, vaid strateegiline element, mis mõjutab majandust, keskkonda, logistikakeskuste efektiivsust ja geopoliitilisi suundumusi. Eesti jaoks mängivad veeteed ja sadamad hädavajalikku rolli rahvusvahelise mõjuvõimu säilitamisel ja majanduse tugevdamisel. Eulerpooli poolt pakutavad ulatuslikud makroökonoomilised andmed ja analüüsid võivad aidata poliitikakujundajatel, ettevõtetel ja teadlastel paremini mõista ja optimeerida seda kriitilist transpordisektorit, tagades sellega jätkusuutliku ja tõhusa arengutee tulevikuks."