Aktierne i Hamborg Lufthavn er under pres, da anerkendte flyselskaber som Condor, Ryanair og Eurowings planlægger at reducere deres flyudbud betydeligt fra sommeren 2025.
Ryanair reagerede allerede for få dage siden med en reduktion af flyudbuddet på 60%, hvilket betyder et tab på 1,8 millioner sæder. Direktøren for lavprisselskabet, Wilson, opfordrede transportminister Volker Wissing (FDP) og den tyske regering til at afskaffe luftfartsskatten og sænke flysikringsafgifterne. „Disse foranstaltninger er nødvendige for at forblive konkurrencedygtige,” understregede han.
Auch Eurowings reagierte auf die gestiegenen Kosten und kündigte an, im Sommer 2025 mehr als tausend Flüge aus dem Programm zu nehmen. Besonders betroffen ist die innerdeutsche Verbindung nach Köln-Bonn sowie sechs weitere Ziele in Europa und Nordafrika. Eurowings-Chef Jens Bischof nannte die hohen Kostenbelastungen an deutschen Flughäfen als Hauptgrund für die Streichungen: „Das reduzierte Angebot wird die direkte Anbindung Hamburgs deutlich schwächen und Fliegen aus der Hansestadt spürbar verteuern.“
---
Også Eurowings reagerede på de stigende omkostninger og annoncerede, at de vil fjerne mere end tusind flyvninger fra programmet i sommeren 2025. Især er den indenlandske rute til Köln-Bonn ramt, samt seks andre destinationer i Europa og Nordafrika. Eurowings-chef Jens Bischof nævnte de høje omkostningsbyrder i tyske lufthavne som hovedårsagen til nedskæringerne: "Det reducerede udbud vil svække den direkte forbindelse fra Hamborg betydeligt og gøre det mærkbart dyrere at flyve fra hansestaden.
Kernen er de 25 % stigning i luftfartsskatterne fra 1. maj, øgede flysikringsgebyrer samt den planlagte forhøjelse af luftfartssikkerhedsgebyret fra 10 til 15 euro pr. passager. Derudover påvirker lufthavnenes start- og landingsgebyrer samt nye EU-miljøkrav flyselskabernes rentabilitet negativt. Den Europæiske Union kræver ud over den eksisterende emissionshandel fra næste år en stigende indblanding af bæredygtigt produceret flybrændstof (SAF), begyndende med en andel på 2 %.
Disse omfattende stigninger i omkostningerne tvinger flyselskaberne til at revurdere deres driftsmodeller og foretage besparelser for at opretholde konkurrenceevnen. De planlagte nedskæringer hos Condor, Ryanair og Eurowings understreger de vanskelige rammebetingelser, under hvilke den tyske luftfart aktuelt opererer.
