Uber står over for udfordringer: Virksomheden oplever en svagere vækst i bookinger, stigende forsikringsomkostninger og står over for en ny alliance mellem DoorDash og Lyft.

I de seneste uger har Uber oplevet en turbulent periode. Efter at Teslas meget omtalte "Robotaxi Day" den 10. oktober ikke levede op til forventningerne, kunne Uber indledningsvis ånde lettet op. Aktierne steg med næsten 11 procent, da bekymringerne for Teslas indtræden i markedet for selvkørende taxaer aftog.

Nur to uger senere genoplivede Elon Musk disse bekymringer ved at annoncere, at Tesla planlægger at starte en transporttjeneste i Californien og Texas næste år. Derudover rapporterede Financial Times i midten af oktober, at Uber overvejer at overtage Expedia, en online rejsemarked med en værdi på knap 20 milliarder amerikanske dollar.

Samtidig offentliggjorde Uber sin kvartalsrapport, der forudsagde en skuffende vækst i de samlede bookingindtægter og en yderligere afmatning i fjerde kvartal. Aftenen før havde DoorDash annonceret at inkludere Lyfts tjenester i sit DashPass-medlemsprogram—et samarbejde mellem Ubers to største konkurrenter på det amerikanske marked.

Som følge af disse udviklinger har Uber-aktien mistet omkring 15 procent siden sit højeste niveau efter Tesla-begivenheden. Den seneste kvartalsrapport forårsagede det største kursfald i to år. Dermed er aktiekursen nu tilbage på det niveau, den var for en måned siden, og den er i tråd med S&P 500's præstation og ligger en smule bag Nasdaq Composite for i år. Til sammenligning har leveringsservice som DoorDash og Instacart klaret sig betydeligt bedre.

På trods af disse udfordringer er Wall Street fortsat optimistisk: Ifølge FactSet anbefaler 85 procent af analytikerne Uber-aktien som "Køb". CEO Dara Khosrowshahi forklarede, at stigende forsikringsomkostninger førte til højere priser på køreture, hvilket udløste en typisk priselasticitet hos kunderne—de kører mindre, når priserne stiger.

Partnerskabet mellem DoorDash og Lyft kunne gøre DashPass-programmet mere konkurrencedygtigt over for Uber One. Analytikere er dog uenige om konsekvenserne. Nikhil Devnani fra Bernstein ser aftalen som negativ for Uber, da den skærper konkurrencen. Shweta Khajuria fra Wolfe Research tror derimod ikke på betydelige konsekvenser for Uber.

Det potentielle risiko ved Teslas planlagte robotaxi-flåde forbliver foreløbigt begrænset, da elbilproducentens faktiske evner på dette område stadig er uklare. I mellemtiden vinder Ubers nye partner Waymo, et datterselskab af Alphabet, frem. Ifølge en rapport fra Evercore ISI har Waymo formået at forbedre ventetiderne i San Francisco og mindsker dermed afstanden til Uber og Lyft. Næste år planlægger Uber og Waymo at lancere deres første fælles tjeneste i Atlanta og Austin, Texas.

Evercore-analytiker Mark Mahaney udtrykte selvtillid: "Vi tror fortsat på flere vindere inden for området for autonome køretøjer—inklusive Waymo og Uber—hvor Uber fungerer som den førende efterspørgselsaggregator for autonome køretøjer." I øjeblikket handles Uber-aktien til mindre end 33 gange den forventede indtjening, en historisk lav værdi og kun en brøkdel af, hvad Tesla kræver.