Gør de bedste investeringer i dit liv.
Sikre dig for 2 euro Kina Godstransport
Aktiekurs
Den nuværende værdi af Godstransport i Kina er 4,958 mia. Ton. Godstransport i Kina steg til 4,958 mia. Ton den 1.9.2024, efter det var 4,881 mia. Ton den 1.8.2024. Fra 1.1.1989 til 1.10.2024 var det gennemsnitlige BNP i Kina 2,11 mia. Ton. Alle tiders højeste blev nået den 1.2.2024 med 7,66 mia. Ton, mens den laveste værdi blev registreret den 1.2.1998 med 190,00 mio. Ton.
Godstransport ·
3 år
5 år
10 år
25 år
Max
Godstransport | |
---|---|
1.1.1989 | 222,00 mio. Ton |
1.2.1989 | 195,00 mio. Ton |
1.3.1989 | 230,00 mio. Ton |
1.4.1989 | 224,00 mio. Ton |
1.5.1989 | 229,00 mio. Ton |
1.6.1989 | 223,00 mio. Ton |
1.7.1989 | 224,00 mio. Ton |
1.8.1989 | 226,00 mio. Ton |
1.9.1989 | 224,00 mio. Ton |
1.10.1989 | 228,00 mio. Ton |
1.11.1989 | 220,00 mio. Ton |
1.12.1989 | 217,00 mio. Ton |
1.1.1990 | 201,00 mio. Ton |
1.2.1990 | 194,00 mio. Ton |
1.3.1990 | 219,00 mio. Ton |
1.4.1990 | 221,00 mio. Ton |
1.5.1990 | 227,00 mio. Ton |
1.6.1990 | 221,00 mio. Ton |
1.7.1990 | 220,00 mio. Ton |
1.8.1990 | 213,00 mio. Ton |
1.9.1990 | 208,00 mio. Ton |
1.10.1990 | 217,00 mio. Ton |
1.11.1990 | 211,00 mio. Ton |
1.12.1990 | 215,00 mio. Ton |
1.1.1991 | 214,00 mio. Ton |
1.2.1991 | 191,00 mio. Ton |
1.3.1991 | 213,00 mio. Ton |
1.4.1991 | 216,00 mio. Ton |
1.5.1991 | 222,00 mio. Ton |
1.6.1991 | 220,00 mio. Ton |
1.7.1991 | 216,00 mio. Ton |
1.8.1991 | 222,00 mio. Ton |
1.9.1991 | 224,00 mio. Ton |
1.10.1991 | 231,00 mio. Ton |
1.11.1991 | 225,00 mio. Ton |
1.12.1991 | 222,00 mio. Ton |
1.1.1992 | 217,00 mio. Ton |
1.2.1992 | 206,00 mio. Ton |
1.3.1992 | 225,00 mio. Ton |
1.4.1992 | 225,00 mio. Ton |
1.5.1992 | 235,00 mio. Ton |
1.6.1992 | 238,00 mio. Ton |
1.7.1992 | 235,00 mio. Ton |
1.8.1992 | 235,00 mio. Ton |
1.9.1992 | 229,00 mio. Ton |
1.10.1992 | 237,00 mio. Ton |
1.11.1992 | 227,00 mio. Ton |
1.12.1992 | 227,00 mio. Ton |
1.1.1993 | 210,00 mio. Ton |
1.2.1993 | 207,00 mio. Ton |
1.3.1993 | 230,00 mio. Ton |
1.4.1993 | 227,00 mio. Ton |
1.5.1993 | 238,00 mio. Ton |
1.6.1993 | 238,00 mio. Ton |
1.7.1993 | 238,00 mio. Ton |
1.8.1993 | 237,00 mio. Ton |
1.9.1993 | 234,00 mio. Ton |
1.10.1993 | 237,00 mio. Ton |
1.11.1993 | 222,00 mio. Ton |
1.12.1993 | 237,00 mio. Ton |
1.2.1994 | 203,00 mio. Ton |
1.3.1994 | 232,00 mio. Ton |
1.4.1994 | 231,00 mio. Ton |
1.5.1994 | 238,00 mio. Ton |
1.6.1994 | 229,00 mio. Ton |
1.7.1994 | 221,00 mio. Ton |
1.8.1994 | 221,00 mio. Ton |
1.9.1994 | 224,00 mio. Ton |
1.10.1994 | 234,00 mio. Ton |
1.11.1994 | 226,00 mio. Ton |
1.12.1994 | 216,00 mio. Ton |
1.1.1995 | 218,00 mio. Ton |
1.2.1995 | 199,00 mio. Ton |
1.3.1995 | 226,00 mio. Ton |
1.4.1995 | 222,00 mio. Ton |
1.5.1995 | 230,00 mio. Ton |
1.6.1995 | 223,00 mio. Ton |
1.7.1995 | 225,00 mio. Ton |
1.8.1995 | 222,00 mio. Ton |
1.9.1995 | 224,00 mio. Ton |
1.10.1995 | 228,00 mio. Ton |
1.11.1995 | 222,00 mio. Ton |
1.12.1995 | 230,00 mio. Ton |
1.1.1996 | 226,00 mio. Ton |
1.2.1996 | 209,00 mio. Ton |
1.3.1996 | 225,00 mio. Ton |
1.4.1996 | 218,00 mio. Ton |
1.5.1996 | 230,00 mio. Ton |
1.6.1996 | 226,00 mio. Ton |
1.7.1996 | 222,00 mio. Ton |
1.8.1996 | 218,00 mio. Ton |
1.9.1996 | 222,00 mio. Ton |
1.10.1996 | 233,00 mio. Ton |
1.11.1996 | 222,00 mio. Ton |
1.12.1996 | 222,00 mio. Ton |
1.1.1997 | 223,00 mio. Ton |
1.2.1997 | 201,00 mio. Ton |
1.3.1997 | 226,00 mio. Ton |
1.4.1997 | 223,00 mio. Ton |
1.5.1997 | 227,00 mio. Ton |
1.6.1997 | 223,00 mio. Ton |
1.7.1997 | 224,00 mio. Ton |
1.8.1997 | 221,00 mio. Ton |
1.9.1997 | 222,00 mio. Ton |
1.10.1997 | 229,00 mio. Ton |
1.11.1997 | 223,00 mio. Ton |
1.12.1997 | 224,00 mio. Ton |
1.1.1998 | 209,00 mio. Ton |
1.2.1998 | 190,00 mio. Ton |
1.3.1998 | 214,00 mio. Ton |
1.4.1998 | 212,00 mio. Ton |
1.5.1998 | 217,00 mio. Ton |
1.6.1998 | 207,00 mio. Ton |
1.7.1998 | 203,00 mio. Ton |
1.8.1998 | 1,00 mia. Ton |
1.9.1998 | 1,03 mia. Ton |
1.10.1998 | 1,10 mia. Ton |
1.11.1998 | 1,10 mia. Ton |
1.12.1998 | 1,07 mia. Ton |
1.1.1999 | 1,10 mia. Ton |
1.2.1999 | 952,00 mio. Ton |
1.3.1999 | 976,00 mio. Ton |
1.4.1999 | 996,00 mio. Ton |
1.5.1999 | 1,07 mia. Ton |
1.6.1999 | 1,07 mia. Ton |
1.7.1999 | 1,02 mia. Ton |
1.8.1999 | 1,05 mia. Ton |
1.9.1999 | 1,00 mia. Ton |
1.10.1999 | 1,03 mia. Ton |
1.11.1999 | 1,02 mia. Ton |
1.12.1999 | 1,04 mia. Ton |
1.1.2000 | 1,01 mia. Ton |
1.2.2000 | 924,00 mio. Ton |
1.3.2000 | 1,02 mia. Ton |
1.4.2000 | 1,06 mia. Ton |
1.5.2000 | 1,05 mia. Ton |
1.6.2000 | 1,09 mia. Ton |
1.7.2000 | 1,07 mia. Ton |
1.8.2000 | 1,08 mia. Ton |
1.9.2000 | 1,10 mia. Ton |
1.10.2000 | 1,14 mia. Ton |
1.11.2000 | 1,07 mia. Ton |
1.12.2000 | 1,07 mia. Ton |
1.1.2001 | 1,02 mia. Ton |
1.2.2001 | 1,00 mia. Ton |
1.3.2001 | 1,08 mia. Ton |
1.4.2001 | 1,10 mia. Ton |
1.5.2001 | 1,13 mia. Ton |
1.6.2001 | 1,17 mia. Ton |
1.7.2001 | 1,09 mia. Ton |
1.8.2001 | 1,10 mia. Ton |
1.9.2001 | 1,13 mia. Ton |
1.10.2001 | 1,18 mia. Ton |
1.11.2001 | 1,18 mia. Ton |
1.12.2001 | 1,52 mia. Ton |
1.1.2002 | 1,12 mia. Ton |
1.2.2002 | 1,02 mia. Ton |
1.3.2002 | 1,13 mia. Ton |
1.4.2002 | 1,16 mia. Ton |
1.5.2002 | 1,20 mia. Ton |
1.6.2002 | 1,16 mia. Ton |
1.7.2002 | 1,16 mia. Ton |
1.8.2002 | 1,18 mia. Ton |
1.9.2002 | 1,18 mia. Ton |
1.10.2002 | 1,21 mia. Ton |
1.11.2002 | 1,22 mia. Ton |
1.12.2002 | 1,23 mia. Ton |
1.1.2003 | 1,18 mia. Ton |
1.2.2003 | 1,10 mia. Ton |
1.3.2003 | 1,17 mia. Ton |
1.4.2003 | 1,16 mia. Ton |
1.5.2003 | 1,02 mia. Ton |
1.6.2003 | 1,11 mia. Ton |
1.7.2003 | 1,18 mia. Ton |
1.8.2003 | 1,22 mia. Ton |
1.9.2003 | 1,23 mia. Ton |
1.10.2003 | 1,29 mia. Ton |
1.11.2003 | 1,33 mia. Ton |
1.12.2003 | 1,56 mia. Ton |
1.1.2004 | 1,25 mia. Ton |
1.2.2004 | 1,21 mia. Ton |
1.3.2004 | 1,29 mia. Ton |
1.4.2004 | 1,33 mia. Ton |
1.5.2004 | 1,34 mia. Ton |
1.6.2004 | 1,33 mia. Ton |
1.7.2004 | 1,28 mia. Ton |
1.8.2004 | 1,33 mia. Ton |
1.9.2004 | 1,35 mia. Ton |
1.10.2004 | 1,40 mia. Ton |
1.11.2004 | 1,42 mia. Ton |
1.12.2004 | 1,57 mia. Ton |
1.1.2005 | 1,42 mia. Ton |
1.2.2005 | 1,31 mia. Ton |
1.3.2005 | 1,42 mia. Ton |
1.4.2005 | 1,46 mia. Ton |
1.5.2005 | 1,49 mia. Ton |
1.6.2005 | 1,49 mia. Ton |
1.7.2005 | 1,48 mia. Ton |
1.8.2005 | 1,50 mia. Ton |
1.9.2005 | 1,52 mia. Ton |
1.10.2005 | 1,53 mia. Ton |
1.11.2005 | 1,54 mia. Ton |
1.12.2005 | 1,74 mia. Ton |
1.1.2006 | 1,51 mia. Ton |
1.2.2006 | 1,40 mia. Ton |
1.3.2006 | 1,56 mia. Ton |
1.4.2006 | 1,60 mia. Ton |
1.5.2006 | 1,64 mia. Ton |
1.6.2006 | 1,63 mia. Ton |
1.7.2006 | 1,62 mia. Ton |
1.8.2006 | 1,65 mia. Ton |
1.9.2006 | 1,70 mia. Ton |
1.10.2006 | 1,70 mia. Ton |
1.11.2006 | 1,70 mia. Ton |
1.12.2006 | 2,25 mia. Ton |
1.1.2007 | 1,72 mia. Ton |
1.2.2007 | 1,54 mia. Ton |
1.3.2007 | 1,72 mia. Ton |
1.4.2007 | 1,76 mia. Ton |
1.5.2007 | 1,82 mia. Ton |
1.6.2007 | 1,88 mia. Ton |
1.7.2007 | 1,82 mia. Ton |
1.8.2007 | 1,84 mia. Ton |
1.9.2007 | 1,86 mia. Ton |
1.10.2007 | 1,92 mia. Ton |
1.11.2007 | 1,90 mia. Ton |
1.12.2007 | 2,36 mia. Ton |
1.1.2008 | 1,85 mia. Ton |
1.2.2008 | 1,73 mia. Ton |
1.3.2008 | 1,94 mia. Ton |
1.4.2008 | 1,98 mia. Ton |
1.5.2008 | 2,06 mia. Ton |
1.6.2008 | 2,12 mia. Ton |
1.7.2008 | 2,05 mia. Ton |
1.8.2008 | 2,09 mia. Ton |
1.9.2008 | 2,13 mia. Ton |
1.10.2008 | 2,12 mia. Ton |
1.11.2008 | 1,97 mia. Ton |
1.12.2008 | 2,38 mia. Ton |
1.1.2009 | 1,90 mia. Ton |
1.2.2009 | 1,82 mia. Ton |
1.3.2009 | 2,04 mia. Ton |
1.4.2009 | 2,09 mia. Ton |
1.5.2009 | 2,28 mia. Ton |
1.6.2009 | 2,33 mia. Ton |
1.7.2009 | 2,39 mia. Ton |
1.8.2009 | 2,47 mia. Ton |
1.9.2009 | 2,42 mia. Ton |
1.10.2009 | 2,46 mia. Ton |
1.11.2009 | 2,33 mia. Ton |
1.12.2009 | 2,48 mia. Ton |
1.1.2010 | 2,44 mia. Ton |
1.2.2010 | 2,17 mia. Ton |
1.3.2010 | 2,52 mia. Ton |
1.4.2010 | 2,58 mia. Ton |
1.5.2010 | 2,66 mia. Ton |
1.6.2010 | 2,64 mia. Ton |
1.7.2010 | 2,74 mia. Ton |
1.8.2010 | 2,77 mia. Ton |
1.9.2010 | 2,78 mia. Ton |
1.10.2010 | 2,83 mia. Ton |
1.11.2010 | 2,78 mia. Ton |
1.1.2011 | 2,72 mia. Ton |
1.2.2011 | 2,49 mia. Ton |
1.3.2011 | 2,88 mia. Ton |
1.4.2011 | 2,92 mia. Ton |
1.5.2011 | 3,03 mia. Ton |
1.6.2011 | 3,03 mia. Ton |
1.7.2011 | 3,13 mia. Ton |
1.8.2011 | 3,17 mia. Ton |
1.9.2011 | 3,21 mia. Ton |
1.10.2011 | 3,23 mia. Ton |
1.11.2011 | 3,18 mia. Ton |
1.12.2011 | 3,28 mia. Ton |
1.1.2012 | 2,95 mia. Ton |
1.2.2012 | 2,87 mia. Ton |
1.3.2012 | 3,24 mia. Ton |
1.4.2012 | 3,30 mia. Ton |
1.5.2012 | 3,40 mia. Ton |
1.6.2012 | 3,41 mia. Ton |
1.7.2012 | 3,43 mia. Ton |
1.8.2012 | 3,48 mia. Ton |
1.9.2012 | 3,58 mia. Ton |
1.10.2012 | 3,63 mia. Ton |
1.11.2012 | 3,63 mia. Ton |
1.1.2013 | 3,37 mia. Ton |
1.2.2013 | 3,01 mia. Ton |
1.3.2013 | 3,49 mia. Ton |
1.4.2013 | 3,56 mia. Ton |
1.5.2013 | 3,73 mia. Ton |
1.6.2013 | 3,77 mia. Ton |
1.7.2013 | 3,80 mia. Ton |
1.8.2013 | 3,83 mia. Ton |
1.9.2013 | 3,94 mia. Ton |
1.10.2013 | 4,01 mia. Ton |
1.11.2013 | 4,00 mia. Ton |
1.1.2014 | 3,37 mia. Ton |
1.2.2014 | 2,09 mia. Ton |
1.3.2014 | 3,57 mia. Ton |
1.4.2014 | 3,66 mia. Ton |
1.5.2014 | 3,69 mia. Ton |
1.6.2014 | 3,68 mia. Ton |
1.7.2014 | 3,67 mia. Ton |
1.8.2014 | 3,81 mia. Ton |
1.9.2014 | 3,95 mia. Ton |
1.10.2014 | 3,89 mia. Ton |
1.11.2014 | 3,93 mia. Ton |
1.1.2015 | 3,64 mia. Ton |
1.2.2015 | 2,32 mia. Ton |
1.3.2015 | 3,48 mia. Ton |
1.4.2015 | 3,77 mia. Ton |
1.5.2015 | 3,89 mia. Ton |
1.6.2015 | 3,81 mia. Ton |
1.7.2015 | 3,85 mia. Ton |
1.8.2015 | 3,95 mia. Ton |
1.9.2015 | 4,10 mia. Ton |
1.10.2015 | 4,06 mia. Ton |
1.11.2015 | 4,14 mia. Ton |
1.1.2016 | 3,37 mia. Ton |
1.2.2016 | 2,11 mia. Ton |
1.3.2016 | 3,32 mia. Ton |
1.4.2016 | 3,60 mia. Ton |
1.5.2016 | 3,69 mia. Ton |
1.6.2016 | 3,65 mia. Ton |
1.7.2016 | 3,63 mia. Ton |
1.8.2016 | 3,77 mia. Ton |
1.9.2016 | 3,90 mia. Ton |
1.10.2016 | 3,91 mia. Ton |
1.11.2016 | 4,11 mia. Ton |
1.1.2017 | 3,39 mia. Ton |
1.2.2017 | 2,54 mia. Ton |
1.3.2017 | 3,68 mia. Ton |
1.4.2017 | 3,94 mia. Ton |
1.5.2017 | 4,06 mia. Ton |
1.6.2017 | 4,09 mia. Ton |
1.7.2017 | 4,08 mia. Ton |
1.8.2017 | 4,20 mia. Ton |
1.9.2017 | 4,34 mia. Ton |
1.10.2017 | 4,22 mia. Ton |
1.11.2017 | 4,43 mia. Ton |
1.12.2017 | 4,16 mia. Ton |
1.1.2018 | 3,86 mia. Ton |
1.2.2018 | 2,44 mia. Ton |
1.3.2018 | 3,92 mia. Ton |
1.4.2018 | 4,24 mia. Ton |
1.5.2018 | 4,40 mia. Ton |
1.6.2018 | 4,35 mia. Ton |
1.7.2018 | 4,33 mia. Ton |
1.8.2018 | 4,51 mia. Ton |
1.9.2018 | 4,69 mia. Ton |
1.10.2018 | 4,62 mia. Ton |
1.11.2018 | 4,72 mia. Ton |
1.12.2018 | 4,53 mia. Ton |
1.1.2019 | 4,13 mia. Ton |
1.2.2019 | 2,47 mia. Ton |
1.3.2019 | 4,25 mia. Ton |
1.4.2019 | 4,50 mia. Ton |
1.5.2019 | 4,65 mia. Ton |
1.6.2019 | 4,59 mia. Ton |
1.7.2019 | 4,63 mia. Ton |
1.8.2019 | 4,75 mia. Ton |
1.9.2019 | 4,94 mia. Ton |
1.10.2019 | 4,74 mia. Ton |
1.11.2019 | 4,99 mia. Ton |
1.12.2019 | 4,77 mia. Ton |
1.1.2020 | 3,01 mia. Ton |
1.2.2020 | 1,55 mia. Ton |
1.3.2020 | 3,26 mia. Ton |
1.4.2020 | 3,85 mia. Ton |
1.5.2020 | 4,07 mia. Ton |
1.6.2020 | 4,14 mia. Ton |
1.7.2020 | 4,12 mia. Ton |
1.8.2020 | 4,31 mia. Ton |
1.9.2020 | 4,48 mia. Ton |
1.10.2020 | 4,41 mia. Ton |
1.11.2020 | 4,65 mia. Ton |
1.12.2020 | 4,50 mia. Ton |
1.1.2021 | 4,15 mia. Ton |
1.2.2021 | 2,62 mia. Ton |
1.3.2021 | 4,33 mia. Ton |
1.4.2021 | 4,50 mia. Ton |
1.5.2021 | 4,58 mia. Ton |
1.6.2021 | 4,57 mia. Ton |
1.7.2021 | 4,45 mia. Ton |
1.8.2021 | 4,53 mia. Ton |
1.9.2021 | 4,57 mia. Ton |
1.10.2021 | 4,54 mia. Ton |
1.11.2021 | 4,66 mia. Ton |
1.12.2021 | 4,60 mia. Ton |
1.1.2022 | 4,02 mia. Ton |
1.2.2022 | 3,02 mia. Ton |
1.3.2022 | 4,25 mia. Ton |
1.4.2022 | 4,07 mia. Ton |
1.5.2022 | 4,41 mia. Ton |
1.6.2022 | 4,50 mia. Ton |
1.7.2022 | 4,42 mia. Ton |
1.8.2022 | 4,43 mia. Ton |
1.9.2022 | 4,51 mia. Ton |
1.10.2022 | 4,32 mia. Ton |
1.11.2022 | 4,30 mia. Ton |
1.12.2022 | 4,36 mia. Ton |
1.1.2023 | 3,24 mia. Ton |
1.2.2023 | 3,89 mia. Ton |
1.3.2023 | 4,72 mia. Ton |
1.4.2023 | 4,66 mia. Ton |
1.5.2023 | 4,71 mia. Ton |
1.6.2023 | 4,68 mia. Ton |
1.7.2023 | 4,74 mia. Ton |
1.8.2023 | 4,80 mia. Ton |
1.9.2023 | 4,85 mia. Ton |
1.10.2023 | 4,83 mia. Ton |
1.11.2023 | 4,88 mia. Ton |
1.12.2023 | 4,73 mia. Ton |
1.2.2024 | 7,66 mia. Ton |
1.3.2024 | 4,79 mia. Ton |
1.4.2024 | 4,82 mia. Ton |
1.5.2024 | 4,90 mia. Ton |
1.6.2024 | 4,81 mia. Ton |
1.7.2024 | 4,81 mia. Ton |
1.8.2024 | 4,88 mia. Ton |
1.9.2024 | 4,96 mia. Ton |
Godstransport Historie
Dato | Værdi |
---|---|
1.9.2024 | 4,958 mia. Ton |
1.8.2024 | 4,881 mia. Ton |
1.7.2024 | 4,807 mia. Ton |
1.6.2024 | 4,811 mia. Ton |
1.5.2024 | 4,901 mia. Ton |
1.4.2024 | 4,824 mia. Ton |
1.3.2024 | 4,79 mia. Ton |
1.2.2024 | 7,661 mia. Ton |
1.12.2023 | 4,727 mia. Ton |
1.11.2023 | 4,881 mia. Ton |
Lignende makroøkonomiske nøgletal for Godstransport
Navn | Aktuel | Forrige | Frekvens |
---|---|---|---|
🇨🇳 Betalingsbalance | 39,2 mia. USD | 56,192 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Betalingsbalancen over for BNP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Årligt |
🇨🇳 Bileksport | 503.466 | 512.235 | Månedligt |
🇨🇳 Direkte investeringsforpligtelser | 17,668 mia. USD | -11,753 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Eksport af elbiler | 158.409 | 153.66 | Månedligt |
🇨🇳 Eksport År-over-år | 6,7 % | 12,7 % | Månedligt |
🇨🇳 Eksporter | 302,35 mia. USD | 292,45 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport i civil luftfart | 810 Ton | 800 Ton | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport med jernbane | 455,37 mio. Ton | 427,01 mio. Ton | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport på motorveje | 3,703 mia. Ton | 3,699 mia. Ton | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport på vandveje | 857,12 mio. Ton | 831,45 mio. Ton | Månedligt |
🇨🇳 Guldreserver | 2.264,32 Tonnes | 2.264,32 Tonnes | Kvartal |
🇨🇳 Handelsbalance | 82,62 mia. USD | 72,35 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Handelsbalance for varer | 167,108 mia. USD | 121,309 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Handelsbetingelser | 97,1 points | 96,4 points | Månedligt |
🇨🇳 Import YoY | -3,9 % | -2,3 % | Månedligt |
🇨🇳 Importe | 219,73 mia. USD | 220,15 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Kapitalstrømme | -48,373 mia. USD | -74,429 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Råolieproduktion | 4.199 BBL/D/1K | 4.215 BBL/D/1K | Månedligt |
🇨🇳 Terrorismeindeks | 0,582 Points | 0 Points | Årligt |
🇨🇳 Turistankomster | 13,78 mio. | 0 | Årligt |
🇨🇳 Udenlandsgæld | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Årligt |
🇨🇳 Udenlandske direkte investeringer | 49,73 mia. USD | 49,7 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Udenlandske direkte investeringer YoY | -28,2 % | -27,9 % | Månedligt |
🇨🇳 Våbensalg | 2,432 mia. SIPRI TIV | 2,083 mia. SIPRI TIV | Årligt |
🇨🇳 Ydelsesbalance for tjenester | -61,744 mia. USD | -61,226 mia. USD | Kvartal |
Makrosider for andre lande i Asien
- 🇮🇳Indien
- 🇮🇩Indonesien
- 🇯🇵Japan
- 🇸🇦Saudi-Arabien
- 🇸🇬Singapore
- 🇰🇷Sydkorea
- 🇹🇷Tyrkiet
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenien
- 🇦🇿Aserbajdsjan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Cambodja
- 🇹🇱Østtimor
- 🇬🇪Georgien
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Jordanien
- 🇰🇿Kasakhstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgisistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malaysia
- 🇲🇻Maldiverne
- 🇲🇳Mongoliet
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Nordkorea
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palæstina
- 🇵🇭Filippinerne
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syrien
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadsjikistan
- 🇹🇭Thailand
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Forenede Arabiske Emirater
- 🇺🇿Usbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Hvad er Godstransport
Fragttrafik er en central kategori inden for makroøkonomi, som spiller en afgørende rolle i at binde økonomiske aktiviteter sammen på tværs af regioner og lande. På Eulerpool er vi dedikerede til at levere dybdegående og præcis makroøkonomisk data, der hjælper med at belyse kompleksiteten og det multifacetterede aspekt af fragttrafik. Denne beskrivelse har til formål at give et omfattende overblik over fragttrafik og dens betydning for økonomien, såvel som de faktorer, der påvirker dens dynamik. Fragttrafik omfatter transport af varer via forskellige transportmidler: vej, jernbane, vand og luft. Hver af disse transportformer har sine unikke fordele og udfordringer, og deres anvendelse kan variere betydeligt afhængigt af faktorer som geografiske forhold, infrastruktur, økonomiske omkostninger og hastighedskrav. For eksempel er vejtransport ofte mere fleksibel og egnet til korte til mellem afstande, mens jernbanetransport kan være mere omkostningseffektiv og pålidelig over lange afstande. Lufttransport, på den anden side, tilbyder uhørt hastighed, hvilket er kritisk for transport af højværdivarer og tidsfølsomme leverancer. Makroøkonomiske analyser af fragttrafik giver indsigt i den generelle økonomiske sundhed og effektivitet. Øgede fragtniveauer kan ofte indikere en blomstrende økonomi, da en større mængde varer bliver produceret, solgt og transporteret. Dette kan også afspejle en sund forsyningskæde og en højere efterspørgsel fra forbrugere og virksomheder. På den anden side kan faldende fragtniveauer være tegn på økonomisk afmatning, da de kan indikere reduceret produktionsaktivitet og lavere efterspørgsel. Infrastruktur spiller en vital rolle i fragttrafik effektivitet. Investeringer i vejnet, jernbaner, havne og lufthavne kan i betydelig grad forbedre hastigheden og reducerer omkostningerne ved transport. Desuden kan moderne teknologi og digitalisering, såsom GPS-sporingssystemer, automatiserede logistikplatforme og Internet of Things (IoT) enheder, bidrage til en mere strømlinet og gennemsigtig fragttrafik. Eulerpool leverer data og analyser, som kan hjælpe med at evaluere og forstå effekten af infrastrukturinvesteringer og teknologiske fremskridt på fragttrafik. Ud over de fysiske og teknologiske faktorer spiller økonomiske politikker og regulering også en kritisk rolle. Toldtariffer, handelsaftaler og miljøreguleringer kan alle påvirke fragttrafikken direkte. For eksempel kan skærpede miljøregler påvirke transportformer, der er afhængige af fossile brændstoffer, mens handelsaftaler kan reducere toldbarrierer og fremme øget fragtmængde mellem lande. En anden væsentlig komponent er brændstofpriserne, som påvirker de samlede omkostninger ved fragttrafik. Fluktuerende oliepriser kan have både umiddelbare og langsigtede effekter på transportomkostninger og dermed på den generelle økonomiske aktivitet. Eulerpool tilbyder omfattende indsigt i brændstofprisbevægelser og deres potentielle indvirkning på fragttrafik og økonomi. Klimaændringer og bæredygtighed er også stigende relevante faktorer i fragttrafik. Der er et voksende pres på transportsektoren for at reducere CO2-emissioner og anvende mere bæredygtige transportmetoder. Grøn logistik, herunder brugen af elektriske køretøjer og implementering af mere effektive ruteplanlægningssystemer, bliver stadigt vigtigere i vurderingen af fragttrafikens fremtidige udvikling. Eulerpool's data kan støtte i at måle fremskridt og identificere tendenser mod en mere bæredygtig transportsektor. En dybtgående forståelse af fragttrafik kræver også at tage højde for menneskelige faktorer, herunder arbejdsstyrkens kompetencer og uddannelse. Logistik- og transportsektoren lider ofte af mangel på kvalificeret arbejdskraft, hvilket kan påvirke sektorens effektivitet og kapacitet. Uddannelsesprogrammer og kompetenceudvikling kan derfor spille en betydelig rolle i at sikre en robust fragttrafikinfrastruktur. På Eulerpool stræber vi efter at levere de mest præcise og opdaterede makroøkonomiske data, herunder detaljeret information om fragttrafikens forskellige aspekter. Vores data hjælper investorer, politikere, forskere og logistikprofessionelle med at træffe informerede beslutninger baseret på dybdegående makroøkonomiske analyser. Gennem vores detaljerede dataplatform kan brugerne få adgang til indikatorer for fragtniveauer, infrastrukturstatus, brændstofpriser, handelsdata og meget mere. Sammenfattende er fragttrafik en kompleks og integreret del af den globale økonomi. Dens dynamik er påvirket af mange faktorer, herunder infrastruktur, teknologiske fremskridt, økonomiske politikker, brændstofpriser og bæredygtighedsinitiativer. Eulerpool's mission er at levere den højeste kvalitet af data og analyser for at forstå og navigere i denne kompleksitet. Vores platform giver en holistisk tilgang til makroøkonomisk indsigt, hvilket muliggør bedre og mere informerede beslutninger på tværs af forskellige sektorer og industrier.