Gør de bedste investeringer i dit liv.
Sikre dig for 2 euro Kina Godstransport Vandveje
Aktiekurs
Den nuværende værdi af Godstransport Vandveje i Kina er 831,45 mio. Ton. Godstransport Vandveje i Kina faldt til 831,45 mio. Ton den 1.9.2024, efter det var 838,59 mio. Ton den 1.8.2024. Fra 1.7.1983 til 1.10.2024 var gennemsnits-BNP i Kina 251,37 mio. Ton. Den højeste værdi nogensinde blev nået den 1.2.2024 med 1,40 mia. Ton, mens den laveste værdi blev registreret den 1.7.1983 med 12,00 mio. Ton.
Godstransport Vandveje ·
3 år
5 år
10 år
25 år
Max
Godstransport på vandveje | |
---|---|
1.7.1983 | 12,00 mio. Ton |
1.8.1983 | 14,00 mio. Ton |
1.9.1983 | 13,00 mio. Ton |
1.10.1983 | 14,00 mio. Ton |
1.11.1983 | 13,00 mio. Ton |
1.12.1983 | 13,00 mio. Ton |
1.1.1984 | 12,00 mio. Ton |
1.2.1984 | 12,00 mio. Ton |
1.3.1984 | 13,00 mio. Ton |
1.4.1984 | 13,00 mio. Ton |
1.5.1984 | 14,00 mio. Ton |
1.6.1984 | 14,00 mio. Ton |
1.7.1984 | 15,00 mio. Ton |
1.8.1984 | 14,00 mio. Ton |
1.9.1984 | 15,00 mio. Ton |
1.10.1984 | 15,00 mio. Ton |
1.11.1984 | 13,00 mio. Ton |
1.12.1984 | 14,00 mio. Ton |
1.1.1985 | 14,00 mio. Ton |
1.2.1985 | 12,00 mio. Ton |
1.3.1985 | 14,00 mio. Ton |
1.4.1985 | 14,00 mio. Ton |
1.5.1985 | 16,00 mio. Ton |
1.6.1985 | 16,00 mio. Ton |
1.7.1985 | 15,00 mio. Ton |
1.8.1985 | 15,00 mio. Ton |
1.9.1985 | 16,00 mio. Ton |
1.10.1985 | 16,00 mio. Ton |
1.11.1985 | 16,00 mio. Ton |
1.12.1985 | 15,00 mio. Ton |
1.1.1986 | 14,00 mio. Ton |
1.2.1986 | 14,00 mio. Ton |
1.3.1986 | 15,00 mio. Ton |
1.4.1986 | 17,00 mio. Ton |
1.5.1986 | 18,00 mio. Ton |
1.6.1986 | 17,00 mio. Ton |
1.7.1986 | 18,00 mio. Ton |
1.8.1986 | 18,00 mio. Ton |
1.9.1986 | 18,00 mio. Ton |
1.10.1986 | 18,00 mio. Ton |
1.11.1986 | 17,00 mio. Ton |
1.12.1986 | 16,00 mio. Ton |
1.1.1987 | 15,00 mio. Ton |
1.2.1987 | 15,00 mio. Ton |
1.3.1987 | 17,00 mio. Ton |
1.4.1987 | 17,00 mio. Ton |
1.5.1987 | 19,00 mio. Ton |
1.6.1987 | 19,00 mio. Ton |
1.7.1987 | 18,00 mio. Ton |
1.8.1987 | 19,00 mio. Ton |
1.9.1987 | 19,00 mio. Ton |
1.10.1987 | 20,00 mio. Ton |
1.11.1987 | 18,00 mio. Ton |
1.12.1987 | 18,00 mio. Ton |
1.1.1988 | 17,00 mio. Ton |
1.2.1988 | 17,00 mio. Ton |
1.3.1988 | 18,00 mio. Ton |
1.4.1988 | 18,00 mio. Ton |
1.5.1988 | 20,00 mio. Ton |
1.6.1988 | 20,00 mio. Ton |
1.7.1988 | 20,00 mio. Ton |
1.8.1988 | 20,00 mio. Ton |
1.9.1988 | 18,00 mio. Ton |
1.10.1988 | 20,00 mio. Ton |
1.11.1988 | 19,00 mio. Ton |
1.12.1988 | 19,00 mio. Ton |
1.1.1989 | 18,00 mio. Ton |
1.2.1989 | 17,00 mio. Ton |
1.3.1989 | 20,00 mio. Ton |
1.4.1989 | 19,00 mio. Ton |
1.5.1989 | 21,00 mio. Ton |
1.6.1989 | 21,00 mio. Ton |
1.7.1989 | 20,00 mio. Ton |
1.8.1989 | 22,00 mio. Ton |
1.9.1989 | 22,00 mio. Ton |
1.10.1989 | 21,00 mio. Ton |
1.11.1989 | 22,00 mio. Ton |
1.12.1989 | 22,00 mio. Ton |
1.1.1990 | 19,00 mio. Ton |
1.2.1990 | 17,00 mio. Ton |
1.3.1990 | 20,00 mio. Ton |
1.4.1990 | 22,00 mio. Ton |
1.5.1990 | 23,00 mio. Ton |
1.6.1990 | 22,00 mio. Ton |
1.7.1990 | 22,00 mio. Ton |
1.8.1990 | 22,00 mio. Ton |
1.9.1990 | 20,00 mio. Ton |
1.10.1990 | 22,00 mio. Ton |
1.11.1990 | 20,00 mio. Ton |
1.12.1990 | 20,00 mio. Ton |
1.1.1991 | 21,00 mio. Ton |
1.2.1991 | 18,00 mio. Ton |
1.3.1991 | 21,00 mio. Ton |
1.4.1991 | 22,00 mio. Ton |
1.5.1991 | 23,00 mio. Ton |
1.6.1991 | 23,00 mio. Ton |
1.7.1991 | 22,00 mio. Ton |
1.8.1991 | 24,00 mio. Ton |
1.9.1991 | 24,00 mio. Ton |
1.10.1991 | 25,00 mio. Ton |
1.11.1991 | 24,00 mio. Ton |
1.12.1991 | 21,00 mio. Ton |
1.1.1992 | 22,00 mio. Ton |
1.2.1992 | 22,00 mio. Ton |
1.3.1992 | 23,00 mio. Ton |
1.4.1992 | 23,00 mio. Ton |
1.5.1992 | 25,00 mio. Ton |
1.6.1992 | 25,00 mio. Ton |
1.7.1992 | 25,00 mio. Ton |
1.8.1992 | 26,00 mio. Ton |
1.9.1992 | 25,00 mio. Ton |
1.10.1992 | 26,00 mio. Ton |
1.11.1992 | 25,00 mio. Ton |
1.12.1992 | 24,00 mio. Ton |
1.1.1993 | 23,00 mio. Ton |
1.2.1993 | 21,00 mio. Ton |
1.3.1993 | 25,00 mio. Ton |
1.4.1993 | 23,00 mio. Ton |
1.5.1993 | 26,00 mio. Ton |
1.6.1993 | 26,00 mio. Ton |
1.7.1993 | 26,00 mio. Ton |
1.8.1993 | 26,00 mio. Ton |
1.9.1993 | 26,00 mio. Ton |
1.10.1993 | 27,00 mio. Ton |
1.11.1993 | 25,00 mio. Ton |
1.12.1993 | 26,00 mio. Ton |
1.1.1994 | 25,00 mio. Ton |
1.2.1994 | 23,00 mio. Ton |
1.3.1994 | 27,00 mio. Ton |
1.4.1994 | 25,00 mio. Ton |
1.5.1994 | 26,00 mio. Ton |
1.6.1994 | 26,00 mio. Ton |
1.7.1994 | 27,00 mio. Ton |
1.8.1994 | 25,00 mio. Ton |
1.9.1994 | 27,00 mio. Ton |
1.10.1994 | 26,00 mio. Ton |
1.11.1994 | 27,00 mio. Ton |
1.12.1994 | 26,00 mio. Ton |
1.1.1995 | 24,00 mio. Ton |
1.2.1995 | 22,00 mio. Ton |
1.3.1995 | 27,00 mio. Ton |
1.4.1995 | 26,00 mio. Ton |
1.5.1995 | 27,00 mio. Ton |
1.6.1995 | 26,00 mio. Ton |
1.7.1995 | 27,00 mio. Ton |
1.8.1995 | 27,00 mio. Ton |
1.9.1995 | 29,00 mio. Ton |
1.10.1995 | 28,00 mio. Ton |
1.11.1995 | 26,00 mio. Ton |
1.12.1995 | 22,00 mio. Ton |
1.1.1996 | 51,00 mio. Ton |
1.2.1996 | 51,00 mio. Ton |
1.3.1996 | 51,00 mio. Ton |
1.4.1996 | 47,00 mio. Ton |
1.5.1996 | 53,00 mio. Ton |
1.6.1996 | 51,00 mio. Ton |
1.7.1996 | 50,00 mio. Ton |
1.8.1996 | 51,00 mio. Ton |
1.9.1996 | 51,00 mio. Ton |
1.10.1996 | 54,00 mio. Ton |
1.11.1996 | 51,00 mio. Ton |
1.12.1996 | 50,00 mio. Ton |
1.1.1997 | 50,00 mio. Ton |
1.2.1997 | 46,00 mio. Ton |
1.3.1997 | 50,00 mio. Ton |
1.4.1997 | 52,00 mio. Ton |
1.5.1997 | 52,00 mio. Ton |
1.6.1997 | 53,00 mio. Ton |
1.7.1997 | 52,00 mio. Ton |
1.8.1997 | 51,00 mio. Ton |
1.9.1997 | 51,00 mio. Ton |
1.10.1997 | 51,00 mio. Ton |
1.11.1997 | 49,00 mio. Ton |
1.12.1997 | 50,00 mio. Ton |
1.1.1998 | 48,00 mio. Ton |
1.2.1998 | 44,00 mio. Ton |
1.3.1998 | 48,00 mio. Ton |
1.4.1998 | 48,00 mio. Ton |
1.5.1998 | 50,00 mio. Ton |
1.6.1998 | 51,00 mio. Ton |
1.7.1998 | 49,00 mio. Ton |
1.8.1998 | 92,00 mio. Ton |
1.9.1998 | 96,00 mio. Ton |
1.10.1998 | 104,00 mio. Ton |
1.11.1998 | 102,00 mio. Ton |
1.12.1998 | 98,00 mio. Ton |
1.1.1999 | 97,00 mio. Ton |
1.2.1999 | 86,00 mio. Ton |
1.3.1999 | 94,00 mio. Ton |
1.4.1999 | 96,00 mio. Ton |
1.5.1999 | 107,00 mio. Ton |
1.6.1999 | 107,00 mio. Ton |
1.7.1999 | 96,00 mio. Ton |
1.8.1999 | 95,00 mio. Ton |
1.9.1999 | 96,00 mio. Ton |
1.10.1999 | 92,00 mio. Ton |
1.11.1999 | 92,00 mio. Ton |
1.12.1999 | 95,00 mio. Ton |
1.1.2000 | 96,00 mio. Ton |
1.2.2000 | 87,00 mio. Ton |
1.3.2000 | 90,00 mio. Ton |
1.4.2000 | 102,00 mio. Ton |
1.5.2000 | 106,00 mio. Ton |
1.6.2000 | 107,00 mio. Ton |
1.7.2000 | 108,00 mio. Ton |
1.8.2000 | 107,00 mio. Ton |
1.9.2000 | 109,00 mio. Ton |
1.10.2000 | 115,00 mio. Ton |
1.11.2000 | 121,00 mio. Ton |
1.12.2000 | 121,00 mio. Ton |
1.1.2001 | 94,00 mio. Ton |
1.2.2001 | 98,00 mio. Ton |
1.3.2001 | 99,00 mio. Ton |
1.4.2001 | 104,00 mio. Ton |
1.5.2001 | 112,00 mio. Ton |
1.6.2001 | 111,00 mio. Ton |
1.7.2001 | 110,00 mio. Ton |
1.8.2001 | 107,00 mio. Ton |
1.9.2001 | 108,00 mio. Ton |
1.10.2001 | 113,00 mio. Ton |
1.11.2001 | 116,00 mio. Ton |
1.12.2001 | 182,00 mio. Ton |
1.1.2002 | 109,00 mio. Ton |
1.2.2002 | 102,00 mio. Ton |
1.3.2002 | 101,00 mio. Ton |
1.4.2002 | 113,00 mio. Ton |
1.5.2002 | 120,00 mio. Ton |
1.6.2002 | 117,00 mio. Ton |
1.7.2002 | 115,00 mio. Ton |
1.8.2002 | 118,00 mio. Ton |
1.9.2002 | 115,00 mio. Ton |
1.10.2002 | 121,00 mio. Ton |
1.11.2002 | 129,00 mio. Ton |
1.12.2002 | 125,00 mio. Ton |
1.1.2003 | 112,00 mio. Ton |
1.2.2003 | 109,00 mio. Ton |
1.3.2003 | 113,00 mio. Ton |
1.4.2003 | 124,00 mio. Ton |
1.5.2003 | 118,00 mio. Ton |
1.6.2003 | 124,00 mio. Ton |
1.7.2003 | 123,00 mio. Ton |
1.8.2003 | 133,00 mio. Ton |
1.9.2003 | 133,00 mio. Ton |
1.10.2003 | 136,00 mio. Ton |
1.11.2003 | 138,00 mio. Ton |
1.12.2003 | 159,00 mio. Ton |
1.1.2004 | 128,00 mio. Ton |
1.2.2004 | 133,00 mio. Ton |
1.3.2004 | 137,00 mio. Ton |
1.4.2004 | 146,00 mio. Ton |
1.5.2004 | 148,00 mio. Ton |
1.6.2004 | 151,00 mio. Ton |
1.7.2004 | 148,00 mio. Ton |
1.8.2004 | 152,00 mio. Ton |
1.9.2004 | 153,00 mio. Ton |
1.10.2004 | 157,00 mio. Ton |
1.11.2004 | 159,00 mio. Ton |
1.12.2004 | 182,00 mio. Ton |
1.1.2005 | 155,00 mio. Ton |
1.2.2005 | 134,00 mio. Ton |
1.3.2005 | 158,00 mio. Ton |
1.4.2005 | 166,00 mio. Ton |
1.5.2005 | 176,00 mio. Ton |
1.6.2005 | 185,00 mio. Ton |
1.7.2005 | 183,00 mio. Ton |
1.8.2005 | 173,00 mio. Ton |
1.9.2005 | 175,00 mio. Ton |
1.10.2005 | 177,00 mio. Ton |
1.11.2005 | 182,00 mio. Ton |
1.12.2005 | 215,00 mio. Ton |
1.1.2006 | 171,50 mio. Ton |
1.2.2006 | 155,30 mio. Ton |
1.3.2006 | 177,20 mio. Ton |
1.4.2006 | 192,60 mio. Ton |
1.5.2006 | 202,80 mio. Ton |
1.6.2006 | 209,10 mio. Ton |
1.7.2006 | 197,70 mio. Ton |
1.8.2006 | 200,40 mio. Ton |
1.9.2006 | 209,40 mio. Ton |
1.10.2006 | 204,20 mio. Ton |
1.11.2006 | 204,40 mio. Ton |
1.12.2006 | 312,00 mio. Ton |
1.1.2007 | 195,40 mio. Ton |
1.2.2007 | 178,40 mio. Ton |
1.3.2007 | 205,80 mio. Ton |
1.4.2007 | 214,80 mio. Ton |
1.5.2007 | 226,20 mio. Ton |
1.6.2007 | 232,00 mio. Ton |
1.7.2007 | 227,10 mio. Ton |
1.8.2007 | 225,40 mio. Ton |
1.9.2007 | 228,80 mio. Ton |
1.10.2007 | 227,50 mio. Ton |
1.11.2007 | 233,80 mio. Ton |
1.12.2007 | 333,00 mio. Ton |
1.1.2008 | 227,20 mio. Ton |
1.2.2008 | 205,10 mio. Ton |
1.3.2008 | 232,60 mio. Ton |
1.4.2008 | 239,80 mio. Ton |
1.5.2008 | 243,30 mio. Ton |
1.6.2008 | 248,00 mio. Ton |
1.7.2008 | 240,30 mio. Ton |
1.8.2008 | 258,00 mio. Ton |
1.9.2008 | 266,50 mio. Ton |
1.10.2008 | 248,20 mio. Ton |
1.11.2008 | 240,90 mio. Ton |
1.12.2008 | 323,00 mio. Ton |
1.1.2009 | 196,40 mio. Ton |
1.2.2009 | 192,90 mio. Ton |
1.3.2009 | 232,10 mio. Ton |
1.4.2009 | 247,80 mio. Ton |
1.5.2009 | 264,40 mio. Ton |
1.6.2009 | 253,10 mio. Ton |
1.7.2009 | 275,30 mio. Ton |
1.8.2009 | 278,40 mio. Ton |
1.9.2009 | 271,40 mio. Ton |
1.10.2009 | 277,40 mio. Ton |
1.11.2009 | 264,40 mio. Ton |
1.12.2009 | 309,90 mio. Ton |
1.1.2010 | 287,80 mio. Ton |
1.2.2010 | 236,00 mio. Ton |
1.3.2010 | 294,20 mio. Ton |
1.4.2010 | 305,10 mio. Ton |
1.5.2010 | 313,00 mio. Ton |
1.6.2010 | 311,70 mio. Ton |
1.7.2010 | 306,60 mio. Ton |
1.8.2010 | 319,30 mio. Ton |
1.9.2010 | 322,80 mio. Ton |
1.10.2010 | 338,10 mio. Ton |
1.11.2010 | 328,30 mio. Ton |
1.1.2011 | 311,70 mio. Ton |
1.2.2011 | 276,50 mio. Ton |
1.3.2011 | 346,40 mio. Ton |
1.4.2011 | 356,00 mio. Ton |
1.5.2011 | 364,70 mio. Ton |
1.6.2011 | 355,50 mio. Ton |
1.7.2011 | 367,60 mio. Ton |
1.8.2011 | 368,40 mio. Ton |
1.9.2011 | 375,30 mio. Ton |
1.10.2011 | 377,30 mio. Ton |
1.11.2011 | 370,10 mio. Ton |
1.12.2011 | 362,90 mio. Ton |
1.1.2012 | 324,70 mio. Ton |
1.2.2012 | 322,50 mio. Ton |
1.3.2012 | 366,50 mio. Ton |
1.4.2012 | 391,90 mio. Ton |
1.5.2012 | 404,80 mio. Ton |
1.6.2012 | 387,60 mio. Ton |
1.7.2012 | 368,40 mio. Ton |
1.8.2012 | 379,90 mio. Ton |
1.9.2012 | 398,00 mio. Ton |
1.10.2012 | 403,40 mio. Ton |
1.11.2012 | 412,20 mio. Ton |
1.1.2013 | 379,10 mio. Ton |
1.2.2013 | 331,50 mio. Ton |
1.3.2013 | 380,70 mio. Ton |
1.4.2013 | 414,90 mio. Ton |
1.5.2013 | 422,80 mio. Ton |
1.6.2013 | 422,70 mio. Ton |
1.7.2013 | 437,80 mio. Ton |
1.8.2013 | 419,30 mio. Ton |
1.9.2013 | 428,60 mio. Ton |
1.10.2013 | 430,40 mio. Ton |
1.11.2013 | 447,30 mio. Ton |
1.1.2014 | 448,90 mio. Ton |
1.2.2014 | 399,60 mio. Ton |
1.3.2014 | 458,80 mio. Ton |
1.4.2014 | 501,70 mio. Ton |
1.5.2014 | 501,10 mio. Ton |
1.6.2014 | 518,60 mio. Ton |
1.7.2014 | 510,80 mio. Ton |
1.8.2014 | 520,90 mio. Ton |
1.9.2014 | 524,40 mio. Ton |
1.10.2014 | 526,90 mio. Ton |
1.11.2014 | 539,30 mio. Ton |
1.1.2015 | 491,20 mio. Ton |
1.2.2015 | 420,50 mio. Ton |
1.3.2015 | 463,20 mio. Ton |
1.4.2015 | 489,00 mio. Ton |
1.5.2015 | 521,20 mio. Ton |
1.6.2015 | 536,50 mio. Ton |
1.7.2015 | 535,90 mio. Ton |
1.8.2015 | 541,60 mio. Ton |
1.9.2015 | 550,70 mio. Ton |
1.10.2015 | 563,60 mio. Ton |
1.11.2015 | 570,80 mio. Ton |
1.1.2016 | 486,70 mio. Ton |
1.2.2016 | 425,20 mio. Ton |
1.3.2016 | 475,20 mio. Ton |
1.4.2016 | 503,50 mio. Ton |
1.5.2016 | 528,30 mio. Ton |
1.6.2016 | 549,20 mio. Ton |
1.7.2016 | 534,30 mio. Ton |
1.8.2016 | 542,30 mio. Ton |
1.9.2016 | 550,10 mio. Ton |
1.10.2016 | 575,90 mio. Ton |
1.11.2016 | 605,90 mio. Ton |
1.1.2017 | 522,40 mio. Ton |
1.2.2017 | 464,80 mio. Ton |
1.3.2017 | 506,90 mio. Ton |
1.4.2017 | 547,30 mio. Ton |
1.5.2017 | 558,10 mio. Ton |
1.6.2017 | 590,50 mio. Ton |
1.7.2017 | 573,50 mio. Ton |
1.8.2017 | 575,80 mio. Ton |
1.9.2017 | 578,90 mio. Ton |
1.10.2017 | 599,90 mio. Ton |
1.11.2017 | 606,10 mio. Ton |
1.12.2017 | 532,90 mio. Ton |
1.1.2018 | 523,20 mio. Ton |
1.2.2018 | 465,90 mio. Ton |
1.3.2018 | 512,20 mio. Ton |
1.4.2018 | 559,10 mio. Ton |
1.5.2018 | 588,40 mio. Ton |
1.6.2018 | 620,00 mio. Ton |
1.7.2018 | 592,90 mio. Ton |
1.8.2018 | 620,80 mio. Ton |
1.9.2018 | 635,90 mio. Ton |
1.10.2018 | 640,20 mio. Ton |
1.11.2018 | 651,00 mio. Ton |
1.12.2018 | 581,90 mio. Ton |
1.1.2019 | 572,60 mio. Ton |
1.2.2019 | 494,00 mio. Ton |
1.3.2019 | 571,80 mio. Ton |
1.4.2019 | 599,10 mio. Ton |
1.5.2019 | 617,80 mio. Ton |
1.6.2019 | 649,50 mio. Ton |
1.7.2019 | 641,20 mio. Ton |
1.8.2019 | 641,10 mio. Ton |
1.9.2019 | 674,30 mio. Ton |
1.10.2019 | 670,90 mio. Ton |
1.11.2019 | 677,80 mio. Ton |
1.12.2019 | 662,10 mio. Ton |
1.1.2020 | 539,20 mio. Ton |
1.2.2020 | 406,40 mio. Ton |
1.3.2020 | 535,10 mio. Ton |
1.4.2020 | 612,10 mio. Ton |
1.5.2020 | 659,60 mio. Ton |
1.6.2020 | 674,60 mio. Ton |
1.7.2020 | 649,60 mio. Ton |
1.8.2020 | 672,20 mio. Ton |
1.9.2020 | 697,50 mio. Ton |
1.10.2020 | 706,60 mio. Ton |
1.11.2020 | 733,10 mio. Ton |
1.12.2020 | 714,90 mio. Ton |
1.1.2021 | 654,10 mio. Ton |
1.2.2021 | 531,30 mio. Ton |
1.3.2021 | 653,30 mio. Ton |
1.4.2021 | 683,90 mio. Ton |
1.5.2021 | 698,60 mio. Ton |
1.6.2021 | 707,20 mio. Ton |
1.7.2021 | 689,30 mio. Ton |
1.8.2021 | 696,30 mio. Ton |
1.9.2021 | 694,30 mio. Ton |
1.10.2021 | 712,70 mio. Ton |
1.11.2021 | 764,80 mio. Ton |
1.12.2021 | 753,90 mio. Ton |
1.1.2022 | 679,60 mio. Ton |
1.2.2022 | 571,20 mio. Ton |
1.3.2022 | 683,20 mio. Ton |
1.4.2022 | 694,00 mio. Ton |
1.5.2022 | 729,10 mio. Ton |
1.6.2022 | 746,20 mio. Ton |
1.7.2022 | 739,00 mio. Ton |
1.8.2022 | 731,70 mio. Ton |
1.9.2022 | 717,20 mio. Ton |
1.10.2022 | 753,60 mio. Ton |
1.11.2022 | 760,00 mio. Ton |
1.12.2022 | 748,80 mio. Ton |
1.1.2023 | 619,20 mio. Ton |
1.2.2023 | 650,50 mio. Ton |
1.3.2023 | 769,10 mio. Ton |
1.4.2023 | 780,20 mio. Ton |
1.5.2023 | 792,30 mio. Ton |
1.6.2023 | 807,10 mio. Ton |
1.7.2023 | 789,60 mio. Ton |
1.8.2023 | 811,50 mio. Ton |
1.9.2023 | 807,60 mio. Ton |
1.10.2023 | 837,50 mio. Ton |
1.11.2023 | 845,50 mio. Ton |
1.12.2023 | 857,20 mio. Ton |
1.2.2024 | 1,40 mia. Ton |
1.3.2024 | 801,70 mio. Ton |
1.4.2024 | 818,80 mio. Ton |
1.5.2024 | 844,00 mio. Ton |
1.6.2024 | 833,00 mio. Ton |
1.7.2024 | 792,14 mio. Ton |
1.8.2024 | 838,59 mio. Ton |
1.9.2024 | 831,45 mio. Ton |
Godstransport Vandveje Historie
Dato | Værdi |
---|---|
1.9.2024 | 831,45 mio. Ton |
1.8.2024 | 838,59 mio. Ton |
1.7.2024 | 792,14 mio. Ton |
1.6.2024 | 833 mio. Ton |
1.5.2024 | 844 mio. Ton |
1.4.2024 | 818,8 mio. Ton |
1.3.2024 | 801,7 mio. Ton |
1.2.2024 | 1,399 mia. Ton |
1.12.2023 | 857,2 mio. Ton |
1.11.2023 | 845,5 mio. Ton |
Lignende makroøkonomiske nøgletal for Godstransport Vandveje
Navn | Aktuel | Forrige | Frekvens |
---|---|---|---|
🇨🇳 Betalingsbalance | 39,2 mia. USD | 56,192 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Betalingsbalancen over for BNP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Årligt |
🇨🇳 Bileksport | 503.466 | 512.235 | Månedligt |
🇨🇳 Direkte investeringsforpligtelser | 17,668 mia. USD | -11,753 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Eksport af elbiler | 158.409 | 153.66 | Månedligt |
🇨🇳 Eksport År-over-år | 12,7 % | 2,4 % | Månedligt |
🇨🇳 Eksporter | 302,35 mia. USD | 292,45 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport | 5,016 mia. Ton | 4,958 mia. Ton | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport i civil luftfart | 810 Ton | 800 Ton | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport med jernbane | 455,37 mio. Ton | 427,01 mio. Ton | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport på motorveje | 3,703 mia. Ton | 3,699 mia. Ton | Månedligt |
🇨🇳 Guldreserver | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Kvartal |
🇨🇳 Handelsbalance | 82,62 mia. USD | 72,35 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Handelsbalance for varer | 167,108 mia. USD | 121,309 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Handelsbetingelser | 96,4 points | 92,4 points | Månedligt |
🇨🇳 Import YoY | -2,3 % | 0,3 % | Månedligt |
🇨🇳 Importe | 219,73 mia. USD | 220,15 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Kapitalstrømme | -48,373 mia. USD | -74,429 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Råolieproduktion | 4.215 BBL/D/1K | 4.25 BBL/D/1K | Månedligt |
🇨🇳 Terrorismeindeks | 0,582 Points | 0 Points | Årligt |
🇨🇳 Turistankomster | 13,78 mio. | 0 | Årligt |
🇨🇳 Udenlandsgæld | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Årligt |
🇨🇳 Udenlandske direkte investeringer | 49,73 mia. USD | 49,7 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Udenlandske direkte investeringer YoY | -28,2 % | -27,9 % | Månedligt |
🇨🇳 Våbensalg | 2,432 mia. SIPRI TIV | 2,083 mia. SIPRI TIV | Årligt |
🇨🇳 Ydelsesbalance for tjenester | -61,744 mia. USD | -61,226 mia. USD | Kvartal |
Makrosider for andre lande i Asien
- 🇮🇳Indien
- 🇮🇩Indonesien
- 🇯🇵Japan
- 🇸🇦Saudi-Arabien
- 🇸🇬Singapore
- 🇰🇷Sydkorea
- 🇹🇷Tyrkiet
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenien
- 🇦🇿Aserbajdsjan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Cambodja
- 🇹🇱Østtimor
- 🇬🇪Georgien
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Jordanien
- 🇰🇿Kasakhstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgisistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malaysia
- 🇲🇻Maldiverne
- 🇲🇳Mongoliet
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Nordkorea
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palæstina
- 🇵🇭Filippinerne
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syrien
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadsjikistan
- 🇹🇭Thailand
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Forenede Arabiske Emirater
- 🇺🇿Usbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Hvad er Godstransport Vandveje
**Freight Traffic Waterways: En Dybtgående Analyse af En Vigtig Makroøkonomisk Indikator** I nutidens globaliserede økonomi spiller effektive transportnetværk en afgørende rolle for handel og økonomisk udvikling. Blandt de forskellige transportmetoder skiller vandveje sig ud som en betydelig kanal for fragttrafik. Danmark, med sin strategiske placering og omfattende kystlinje, er intet undtagelse. På eulerpool.dk fremhæver vi vigtigheden af dette område ved at præsentere omfattende makroøkonomiske data, der belyser fragttrafik via vandveje. Fragttrafik på vandveje dækker transport af varer via skibe og både gennem floder, kanaler og havneområder. Denne transportmetode har en lang tradition og har været central i udviklingen af global handel fra antikken til moderne tid. Den moderne godstrafik på vandveje er en multifacetteret sektor, der involverer alt fra containertransport til bulklast, tankskibe og specialiserede fartøjer til forskellige typer af gods. En af de primære fordele ved fragttrafik på vandveje er økonomisk effektivitet. Skibe kan transportere store mængder gods over lange afstande til en lavere pris pr. ton sammenlignet med vej- eller lufttransport. Dette aspekt af kostnadseffektivitet gør vandveje til en foretrukken metode for tungvægts- og højvolumetransport. Derudover reducerer den lavere energiforbrug per fragtunit miljøbelastningen, hvilket er afgørende i lyset af globale bestræbelser på at reducere CO2-udledninger. Danmarks havne, såsom København, Aarhus, og Esbjerg, fungerer som vigtige knudepunkter for både national og international fragttrafik via vandveje. Disse havne er udstyret med avanceret infrastruktur, der understøtter effektive logistik- og lastnings-/losningssystemer. De danske havne opererer med state-of-the-art teknologi, der sikrer hurtig og præcis håndtering af et bredt spektrum af varer, fra containeriseret gods til flydende bulk som olie eller kemikalier. De makroøkonomiske implikationer af fragttrafik på vandveje kan næppe overvurderes. Først og fremmest spiller denne transportform en betydelig rolle i handelsbalancen. For et land som Danmark, der både importerer og eksporterer store mængder varer, er effektive maritime transportløsninger afgørende for at opretholde en sund økonomisk vækst og konkurrencedygtighed. For eksempel, en stigning i eksportvolumen via vandveje fører typisk til en forbedring i den samlede handelsbalance, hvilket understøtter økonomien i det lange løb. Fragttrafik på vandveje har også en direkte indvirkning på beskæftigelsesniveauet i transport- og logistiksektoren. Havne og relaterede logistikcentre skaber tusinder af job inden for områder som varehåndtering, skibsfart, administrativt arbejde, og teknologidrift. Desuden hiver relaterede tjenesteydelser, såsom skibsværfter, forsikringsydelser, ingeniørkonsultation og finansielle tjenester, yderligere vækst og beskæftigelse til regionen. I takt med den teknologiske udvikling og digitalisering har fragttrafik på vandveje også bevæget sig mod smartere og mere effektive løsninger. Begreber som smart shipping og digitale logistikplatforme vinder frem, hvilket forbedrer gennemsigtigheden, optimerer ruter, og reducerer tiden, varer bruger på rejser. Teknologiske fremskridt som IoT (Internet of Things), blockchain, og avanceret dataanalyse revolutionerer måden, hvorpå fragttrafik på vandveje bliver administreret og overvåget. Endvidere spiller regulering og politiske rammer en betydelig rolle i udviklingen af fragttrafik på vandveje. Nationale og internationale reguleringer, der omhandler sikkerhed, miljøstandarder, og maritime protokoller, har stor påvirkning på denne sektor. Danmark er aktivt involveret i at udvikle og opretholde høje standarder gennem samarbejde med internationale organer såsom Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) og EU-kommissionen. Investeringer i infrastruktur er et andet kritisk element for at sikre effektiv fragttrafik på vandveje. Dette omfatter udbygning og modernisering af havnefaciliteter, vedligeholdelse og opgradering af indre vandveje, og implementering af avancerede logistiksystemer. Statens investeringer kombineret med private partneres deltagelse er afgørende for at opretholde konkurrencedygtigheden og bæredygtigheden af denne transportmetode. På eulerpool.dk tilbyder vi ikke blot data og statistikker om fragttrafik på vandveje, men også dybtgående analyser og indsigt, der hjælper beslutningstagere, analytikere og erhvervsfolk med at forstå de underliggende tendenser og faktorer, der påvirker denne vigtige sektor. Vores platform giver brugerne redskaberne til at observere, analysere og sammenligne data over tid, hvilket giver et solidt grundlag for strategisk planlægning og investeringsbeslutninger. Fragttrafik på vandveje repræsenterer en vital livsnerve for den globale økonomi og en særlig vigtig faktor for nationale økonomier som Danmarks. Uden de omfattende vandtransportsystemer ville mange varer ikke nå deres destinationer effektivt eller økonomisk. Forståelsen og overvågningen af denne makroøkonomiske kategori er derfor essentiel for at sikre fortsat økonomisk vækst, bæredygtighed, og global handelsudvikling. De data og indsigt, vi tilbyder på eulerpool.dk, sigter mod at understøtte denne forståelse og fremme en informeret beslutningsproces for vores brugere.